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商用車市場簡訊第715期

發布時間：2015-05-08 17:02:43 瀏覽量：1628次

新聞標題

行業信息
1. 福田康明斯成都技術支持中心成立	4. 國內主流新能源客車企業競爭力分析
2. 揚柴4102輕機2015款升級配套輕卡下線	5. 長安之星3正式上市推6款車型售3.19萬起
3. 佛吉亞：用新技術助力商用車減排	6. 通過3C認證審核蘭州宇通停產6年后有望10月復產

新聞詳情

1.福田康明斯成都技術支持中心成立15-05-08 來源：來源:福田康明斯

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150508/89409.html

       5月5日，天府之國成都，福田康明斯成都技術支持中心正式落成揭牌。福田康明斯發動機有限公司副總經理戴松高、康明斯（中國）投資有限公司DBU總經理楊樹亮、福田康明斯新產品導入總監Scott、福田康明斯高級服務經理申獻波以及福田戴姆勒、福田拓陸者、開瑞汽車、中國重汽區域經理共同出席了本次活動。

      成立儀式上，福田康明斯副總經理戴松高、康明斯（中國）投資有限公司分銷事業部（DBU）總經理楊樹亮致辭，并將牌匾授予技術支持中心經理李福平，標志著福田康明斯成都技術支持中心正式成立。

      作為中國最大的柴油發動機生產基地之一，福田康明斯一直秉承“建設世界一流的發動機公司”的企業愿景，為中國用戶提供領先動力產品，同時積極在全國范圍內建設技術支持中心，提高技術服務能力。

      福田康明斯成都技術支持中心將承擔福田康明斯輕、重型發動機大修、服務技術支持、區域經銷商和客戶培訓、配件支持等綜合服務支持功能。

2.揚柴4102輕機2015款升級配套輕卡下線 15-05-08 來來源：濰柴

http://www.360che.com/news/150507/40231.html

近日，配套濰柴動力揚柴2015款4102發動機的輕卡下線，經現場測試，噪聲、振動等性能良好，近期將實現批量配套。

圖為揚柴YZ4102系列輕型發動機

目前物流業的發展對輕卡發動機的動力、節油、舒適性能提出了更高的要求。為不斷提升產品的市場競爭力，濰柴動力揚柴公司自2014年便開始對4102/4105系列柴油機進行全面升級改造，使新款柴油機結構更美觀、布局更合理、簡潔，動力性有了大幅提高，扭矩與功率均提升5%以上。

3.佛吉亞：用新技術助力商用車減排15-05-08 來源：商用汽車新聞

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/150507/89383.html

      對于佛吉亞排氣系統來說，2014年是個不錯的年份，在集團25%的增長中，佛吉亞排氣系統貢獻率最大，雖然排放系統亞太區總裁馬思棋沒有透露具體的數字，但是他表示，在中國市場對排放要求越來越高的情況下，給佛吉亞排氣系統提供了許多機會，佛吉亞排氣系統致力于用新技術、新產品滿足中國市場的需求，這里頭當然包括了商用車。

      在日前舉行的上海國際車展上，佛吉亞就展示了三項針對商用車的技術：商用車氨儲存和輸送系統（ASDS）、商用車集成式單體系統（適用于中重型商用車）以及適用于輕型柴油車的SCR緊湊式混合器專利技術。

      根據《加強“車油路”統籌加快推進機動車污染綜合防治方案》，2016 年起京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標準。國務院常務會議也提出，要加快推進成品油質量升級，將全國供應國五標準車用汽柴油的時間提前至2017年1月。

      政府層面釋放出來的信號，讓佛吉亞排氣系統看到了機會。

      馬思棋表示，商用車是我們非常感興趣的一個領域，因為它跟乘用車還有汽油發動機都不一樣。由于商用車運行的工作環境，發動機的過濾系統會被煤灰堵塞，所以我們需要通過給它加熱，使得最后的煤灰都被燒掉，在國五階段，我們通過在中國市場推出DPF，以及TR余熱回收系統，形成一套完整的解決方案，兩者加起來對于佛吉亞來說是一個非常好的增長的一部分。

      在國五階段，DPF將成為輕型汽車滿足顆粒物排放法規要求的主要手段，而佛吉亞作為柴油顆粒捕集器技術的主要發明人，從2000年就開始生產這個產品，已經積累15年的經驗，據馬思棋介紹，每年佛吉亞都要銷售幾百萬套DPF，已有豐富的經驗。

      車展現場展出的集成式單體系統，正是應對國五實施的解決方案，它通過柴油氧化催化系統+柴油顆粒捕集器+壓縮混合器+選擇性催化還原系統的集成，有效減少后處理系統的體積和重量，并且在減排效能、背壓方面也進行了優化，提高了燃油經濟性。

      ASDS成本有優勢

      而今年商用車國四標準全面實施，也給ASDS提供了增長的機會。相對于Adblue產品，ASDS在效率、空間、能量密度方面都優于Adblue，而且成本ASDS也有優勢，對于商用車用戶來說，這是一個有力的競爭點。

      正因為有上述優勢，佛吉亞希望能把這一系統推廣到客車和卡車，而不僅僅限于城市公交車，但其面臨的問題跟尿素加注一樣，如何在中國廣大的地域向卡車司機提供氨氣，這是限制ASDS推廣最大的障礙。目前，佛吉亞正謀求多方合作，解決這一問題。

4. 國內主流新能源客車企業競爭力分析15-05-08 來源：方得網作者：孫俊杰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07055959595960334812914.shtml

      根據中國客車統計信息網數據顯示，截止2014年，國內50家客車企業中有23家企業涉及新能源客車。

      從應用研究的角度看，瑞士洛桑國際管理學院（International Institution for Management Development，IMD）在2001年提出了企業競爭力新的評估體系，把4個一級指標作為評估標準，即經濟表現、政府效率、企業效率和基礎設施，這套體系沿用至今。

      IMD體系提出后，不斷修正，本文現根據最新評估體系，從市場競爭力、科研實力、企業效率、基礎設施四個指標來分析新能源客車企業的競爭力，并把每個指標細化如下：

      描述從新能源客車市場占有率、市場覆蓋范圍兩方面對企業競爭力進行分析，根據企業的科研立項、與高校合作模式來分析企業新能源客車的科研實力從企業對新能源客車的產品布局、市場反應速度方面來評測企業在新能源客車市場的效率對比分析企業新能源客車的產能、廠房建設等，來評價企業在新能源客車方面的基礎建設

      一新能源客車企業選擇

      目前在新能源客車市場有一定銷售量的客車品牌超過20家，其中以銷售純電動為主的企業有安凱、東風旅行車、成都客車、蜀都、少林、常隆、臨沂沂星等；以銷售混合動力客車為主的企業有廈門金龍、廈門金旅、南車時代、廣汽客車、一汽客車、東風揚子江、上海申龍等；混合動力和純電動技術路線齊頭并進的企業有宇通、中通、福田、蘇州金龍、五洲龍、申沃、重慶恒通等。

      究竟哪些品牌的新能源客車才屬于主流品牌？無疑是在客車市場上具有一定影響力、有一定市場占有率的客車品牌。根據中國客車統計信息網顯示，2014年前三季度，國內新能源客車共計銷售9098輛，其中銷量超過百輛的企業有14家。

      二市場競爭力分析

      銷量無疑是產品市場規模的一個重要參考因素，作為客車行業的新興市場，新能源客車除了銷量外，其市場覆蓋的地域范圍也在一定程度上反映了客車品牌的影響力。

      分類指標中，本部分將對主流新能源客車企業的市場占有率、市場覆蓋區域進行對比。

      2014年前三季度，主流新能源客車企業共銷售新能源客車7995輛，占據新能源客車市場的87.88%份額。從市場占有率來看，新能源客車企業分為四個階梯，其中宇通客車市場占有率最高，為33.28%，新能源客車市場份額接近1/3，這也讓宇通成為新能源客車市場中的一支“單極”。

      在第二階梯中，蘇州金龍、上海申沃和中通客車三家企業均占據新能源客車市場份額的10%左右，其中蘇州金龍為11.56%、上海申沃為11.15%、中通客車為10.5%，這三家企業的市場份額合計為33.21%，低于宇通一家的市場份額。

      新能源客車銷量前十名中的后六家企業構成了新能源客車市場的第三梯隊，其市場份額合計為21.39%，其中福田歐輝是唯一一家市場占有率超過5%的企業，市場占有率為6.45%，其他五家企業的市場占有率均在4%以內。除了排名前10的客車企業，剩余客車企業在新能源客車市場的占有率合計為12.12%，構成了新能源客車的第四階梯。

      2.市場覆蓋面

      市場占有率是企業產品在整體市場中數量的反映，但由于中國客車銷售的特殊性，特別是新能源客車受到地方政府補貼等因素影響，因而，很多城市采購的新能源客車均為“本地造”。因此，在新能源客車市場競爭力評分中，除了整體市場占有率外，車輛覆蓋城市的范圍也是衡量其市場競爭力的主要因素。

      在市場占有率前四名的新能源客車企業中，宇通新能源客車的運營城市超過50個，排在第二；蘇州金龍的運營城市數量接近30個；上海申沃雖然市場表現排在前三甲，但市場銷售區域除了上海、青島和南京外，在其他區域鮮有新能源客車交付的新聞消息，因此屬于地方型企業。

      在剩余新能源客車企業中，安凱新能源客車實現運營的城市最多，盡管安凱客車優勢集中在純電動客車，而且純電動公交的推廣并不如混合動力公交車廣泛，但是安凱新能源客車運營城市的數量卻突破了30座；此外，福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅的新能源客車運營城市數量也在20-30座，在前十家主流新能源客車企業中，上海申沃、重慶恒通和廣汽客車的新能源客車產品主要集中在本地，在其他城市推廣的數量極少。

      根據10個主流企業2014年前三季度新能源客車市場表現情況，結合整體市場占有率、運營城市影響力，采用加權平均對比發現，宇通客車市場競爭力分值最高，中通位列第二，蘇州金龍排名第三，福田歐輝第四，其他依次為安凱客車、廈門金龍、上海申沃和廈門金旅。

5. 長安之星3正式上市推6款車型售3.19萬起15-05-08 來源：搜狐汽車作者:陳麗琪

http://www.automarket.net.cn/file/xcxx/20155/4_8_0_10213_1.html

      近日，長安汽車全新微面長安之星3正式上市，此次上市的長安之星3共推出六款車型，分別搭載1.0L和1.2L動力系統，售價區間為3.19-3.99萬元。

       微車市場目前的需求量較大，細分的產品線滿足客戶群體不同的需求。長安商用車包括：新長安之星、長安之星2、長安之星7、長安之星9等，全新的長安之星3體現了其產品的不斷更新和完善，同時延續微面市場低價位的特性。

      新車的長寬高分別為3930mm/1540mm/1890mm，軸距與長安之星2同樣都為2500mm。配置方面，第二排座椅靠背角度可調、后排座椅整體放倒、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)。1.2L標準型兩款車型配備車內中控鎖、遙控鑰匙、鋁合金輪圈、前霧燈和前電動車窗等配置。

      長安之星3的后懸架配備有鋼板彈簧，保證了載重能力。這款車采用了前盤后鼓的剎車布局。動力方面，新車搭載的1.0L發動機，最大功率51kW，最大扭矩91Nm;而1.2L發動機的最大功率72kW，最大扭矩120Nm。與兩款發動機匹配的是5速手動變速箱。

6. 通過3C認證審核蘭州宇通停產6年后有望10月復產 15-05-08 來源：中國客車網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_87897_1.html

停產達6年之久的蘭州宇通客車距離復產更近了一步。2015年5月5日，記者從甘肅蘭州市工信委了解到，中國質量認證中心西北分中心對蘭州宇通客車有限公司進行了3C認證現場審核，目前已順利通過各項考評，并已在網上公布，3C證書號為：2015011101770889。至此，蘭州宇通客車有限公司資質保留、恢復生產的各項前期準備工作均已完成。

　　蘭州宇通成立于2003年，宇通客車、甘肅省公路運輸服務中心、甘肅駝鈴工貿發展有限公司分別出資持股80%、11.67%和8.33%。成立之初，蘭州宇通快速扭虧成為西北客車市場的主力。然而好景不長，由于蘭州宇通生產經營用地系租賃取得，導致蘭州宇通在設備投資、技術改造和工藝革新等方面無法加大投入，生產工藝不能達到宇通客車整體要求，該公司于2009年10月停產。之后，蘭州宇通曾遭遇宇通客車的撤資。甘肅省公路運輸服務中心、甘肅駝鈴工貿發展有限公司在2009年底將宇通客車訴至法院，要求其賠償1980萬元。隨后，宇通客車又反訴甘肅駝鈴工貿發展有限公司，要求法院判決終止履行合資合同。

　　2013年9月，蘭州宇通被列入工信部特別公告，要求2015年10月30日前在原廠址恢復生產，并獲得工信部組織的驗收，否則將取消蘭州宇通客車生產資質。由于國家不再進行客車生產的布點，保留蘭州宇通客車生產資質對蘭州市乃至甘肅省汽車產業的發展至關重要。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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