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快訊2939-5月7日

發布時間：2015-05-07 16:54:59 瀏覽量：1753次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 汽車央企改革首役打響：東風、一汽高管調整	5. 售8.98-14.48萬元海馬新款S7正式上市
2. 車改將刺激SUV再“提速”	6. 售7.49-11.89萬元海馬新款福美來上市
3. 汽車業首季利潤遭遇滑鐵盧	7. 預售7萬元起長安歐尚或6-7月正式上市
4. 觀致銷售渠道“推倒重建”啟動奇瑞經銷商加盟計劃	8. 或年中上市眾泰全新SUV大邁X5更多消息

新聞詳情

1.汽車央企改革首役打響：東風、一汽高管調整15-05-07 來源：每日經濟新聞作者：祝賀

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07081746174660334728662.shtml

      繼三家石油央企之后，兩家汽車央企也掀開了高管人事調整的大幕。

      5月6日上午，在東風汽車公司召開中層以上管理人員大會上宣布了高管的任命。在當前央企改革持續深入的背景下，一汽集團和東風集團董事長變更引發行業關注。

      同時，《每日經濟新聞》記者獲悉，中組部在武漢宣布東風汽車公司的人事任命消息后，5月7日中組部將赴長春宣布一汽集團的新董事長任命。據悉，徐平將擔任一汽集團董事長之職。

      而對于東風與一汽合并的傳聞，5月5日，東風汽車集團股份（00489，HK）也發布公告，“未得到來自于任何政府部門有關合并傳聞的書面或口頭資訊，均未向任何部門表示過此意向，公司董事會亦未研究相關合并事宜。”

      “汽車行業改革的重要內容仍在于體制改革，這對于提升中國制造業，打造‘中國制造2025’將具有重要意義。”國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣告訴記者。

      盡管如此，兩家央企的換帥仍被視為汽車業央企改革的首次戰役。

      反腐引發車企高管調整

      5月6日上午，東風汽車公司召開中層以上管理人員大會。中組部干部五局局長毛定之宣布了黨中央、國務院關于東風汽車公司主要領導變動的決定：竺延風任東風汽車公司董事長、黨委書記；免去徐平東風汽車公司董事長、黨委書記職務，另有任用。董事長職務的任免，按有關法律和章程辦理。

      其實，2005年東風集團股份H股掛牌上市之初，東風汽車公司就依托其下屬的核心子公司——東風集團股份，通過剝離輔業等非主業、非盈利性資產，回購5家金融機構的債轉股，將汽車生產主業資產注入上市公司，實現整體上市。而這一經驗或將被徐平帶到一汽集團，加速梳理其龐大復雜的股權結構。

      另外，對于央企反腐，2014年4月19日，東風汽車公司發布了企業文化建設暨商業道德公約，意在重整產業相關鏈條上的商業風氣；4月30日，東風公司發布關于專項巡視整改情況的最新通報。

      同時，2011年審計署進入一汽集團進行審計，原一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松歸案、原一汽-大眾大客戶銷售部門負責人跳樓自殺引發外界對一汽集團腐敗問題的關注；此后，一汽集團及相關合資企業多位管理層人員被調查，“一汽集團反腐風暴”升級。

      今年全國“兩會”期間，徐建一在北京被宣布調查，標志著近四年來的一汽集團反腐告一段落。同時，相較于盡快安置好高管人員之外，一汽集團的另一個任務是推進整體上市。

      今年4月1日，一汽夏利2014年財報披露，連續兩年虧損后，正式更名為ST夏利，出現退市風險。“目前，上市工作還沒有重新啟動。”一汽集團相關負責人曾向記者表示，眼下一汽集團所有子公司板塊，仍處于中紀委專項巡視組核查之后的整改期，仍有管理層變更的可能性。

      自此，上述兩家央企的高管調整，被視為反腐行動后，重構一汽和東風內部秩序的重要舉措。

      汽車央企合并可能性小

      目前，汽車業的頭把交椅仍被上汽集團所把持。2014年，東風汽車公司銷量為380.3萬輛，一汽集團銷量為308.6萬輛，分列行業第二名和第三名。

      然而，從東風、一汽兩家汽車集團的自主板塊業務來看，自主品牌仍然存在明顯短板。提速自主品牌戰略，成為兩大汽車集團軍鞏固市場地位的關鍵。

      今年一季度，東風集團旗下自主品牌乘用車銷售21.8萬輛，增長14.3%。盡管保持了增長，但仍被長安汽車超越，一季度長安自主乘用車銷量累計銷售30.36萬輛。

      目前，東風“大自主戰略”已經成型。在今年上海車展上，東風小康的乘用車被命名為“風光”，與東風風神、風度、風行等自主品牌站在了同一行列。盡管產品線仍相對單一，但東風在內部資源整合上初顯成效，而亟待解決的仍然是自主車型的核心技術導入、豐富產品線及未來的出口戰略等問題。對于重歸汽車業的竺延風而言，將是重要挑戰。

      一汽集團自主乘用車業務方面，2009年一汽集團此前被東風超越后，隨后再次被長安汽車超越，眼下已從第二位滑落至第四位。

      相比之下，近年來一汽集團市場地位堪憂。2012年為適應年輕消費者打造的歐朗品牌，尚未成熟便被邊緣化。根據全國乘用車聯席會統計，2014年歐朗品牌全年銷量不足5000輛。

      同時，去年10月底，作為一汽夏利戰略車型駿派D60上市，截至去年底，駿派D60累計銷量4041輛。在國產A級SUV車型熱銷的市場環境下，駿派D60也未能打開市場局面；紅旗方面，2014年紅旗H7銷量共計2341輛，同比下滑7.6%。

       目前只有奔騰品牌是一汽轎車市場認可度最高，也是銷量表現最好的，特別是X80，2014年銷量達7.92萬輛，同比幾乎翻倍；轎車方面，奔騰 B70和B50銷量同樣在快速增長。“對比日本、德國的發展經驗，汽車業首要的任務是強化自主創新，這也使汽車業成為中國提升制造業的第一戰略型產業。” 王小廣分析稱。

【簡評】汽車業的產業結構與市場情況，與其他行業并不相同，汽車央企合并的可能性微乎其微，但行業內以業務重組為前提的改革轉型或仍將繼續。

2.車改將刺激SUV再“提速” 15-05-07 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07084235423560334753352.shtml

      隨著車改的逐步深入，越來越多公務員群體將進入了市場，成為推動今年車市增長一個重要動力極。然而，在消費多元化的大背景下，哪個細分市場將成為最大的受益者？

      分析指出，在消費升級的大背景下，SUV市場已經成為了當下市場的主流選擇，該細分市場車型擁有的實用性等特點，與大部分公務員群體的需求相吻合，再加上SUV市場的產品不斷豐富，或將成為市場最大的贏家。

      據悉，為了布局公車改革帶來的紅利，車商正在積極制定相應的商務政策，為旗下品牌的SUV車型制定特定的優惠政策。其中，廣物汽貿憑率領旗下37個汽車品牌，一方面針對SUV細分市場，推出車改新優惠，另一方面落實“安心、省心、放心、舒心、開心”的五心（星）服務理念，滿足公務員群體的購車需求。

      車改或強化SUV市場格局

      中汽協數據顯示，今年一季度，我國乘用車產銷分別完成531.01萬輛和530.51萬輛，比上年同期分別增長10.7%和9%。這其中，SUV車型表現最為生猛，同比增長分別為48.6%和48.8%。與之形成對比，轎車生產增長2.4%，銷售下降0.4%；交叉型乘用車產銷分別下降15.1%和 17.8%。

      在廣州市場，也有調研顯示，受到限購及消費觀念轉變的影響，廣州車市的消費結構已經出現了明顯變化。其中，2015年 SUV市場增長迅速，所占份額從2010年的15%上升到2015年的35%，成為最大的細分市場。而原本市場份額最大的A級車，現在已經逐年下跌至 19%的份額，與B級車一樣。

      這意味著，SUV市場正成為廣東市場的新寵，也意味著市場消費層次中不斷的提升，逐步從A級車轉移至SUV車型。然而，未來一段時間，隨著車改號角聲吹響，這將進一步推動SUV市場發展。

      分析指出，這主要是由于公務員群體的用車需求，與SUV消費群體購車特點有諸多重合之處。

      目前，在公務員群體中，30至50歲消費年齡者居多，這也就意味著購車要更加注重家庭需求。而SUV車型的特點也是寬敞的空間，更為符合家庭用車，注重實用性。此外，SUV車型的外觀大氣時尚、線條流暢，也與主流了公務員群體所需求的中庸大氣、簡約的氣質相契合。

【簡評】除了自身產品優勢，如今市場多元化的選擇，也是SUV擁有的較大優勢。

3.汽車業首季利潤遭遇滑鐵盧15-05-07 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07084920492060334758852.shtml

      日前，一年一度的伯克希爾股東大會在美國召開。作為全球投資者關注的焦點，股神巴菲特在此透露，未來對汽車產業發展十分看好，汽車產業將是今后價值投資不可或缺的一環。

      股神的這一表態，讓眾多投資者在新興產業不斷突飛猛進的大環境下，回頭注視汽車這個傳統制造產業。

      然而，就在巴菲特對汽車產業未來看好之時，上汽、廣汽、江淮與北汽福田等國內車企一季度報相繼出爐，受整體市場增速下滑的影響，大部分車企收入同比大幅下滑，利潤也遭遇滑鐵盧，尤其是經銷商與商用車企兩大陣營。

     經銷商利潤大幅縮水

      據了解，巴菲特去年收購了美國汽車經銷商集團VanTuyl，該公司是美國第四大汽車經銷商，擁有81個銷售店鋪，去年一共售出139538輛新車，年銷售額約為90億美元。巴菲特表示，對于未來的汽車經銷商收購，將成為伯克希爾一個重要部分。此次表態，外界解讀為其將長期看好汽車產業。

      然而，汽車經銷商在現有的產業鏈條中，面臨的現狀則是銷售利潤不斷下滑。據國內上市經銷商集團的一季度財報，龐大集團、亞廈汽車等企業利潤均出現不同程度的下滑。

      龐大集團一季度財報顯示，前3月的營業收入為137.13億元，同比下滑為17.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3622萬元，大幅下滑超過五成，為54.70%；基本每股收益為0.01元，下滑更是高達66.67%。

      亞廈汽車的季報則顯示，在營業收入增長8.57%、達到14.06億元的基礎上，卻出現了1053萬元虧損，同比下滑高達159.32%；每股收益則為負0.4元。

      分析指出，經銷商處于市場第一線，最能直接感受到市場的冷暖。而受國家宏觀經濟影響，去年下半年以來，汽車市場需求相對不足，生產企業產能過度釋放，在現行的產銷體制之下，經銷商庫存一直高企。這都導致經銷商經營困難。

      據中國汽車流通協會發布的最新數據，汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。

      車企利潤參差不齊

      與經銷商處于同一利益鏈條的車企，同樣受到整體市場增速下滑。受競爭加劇影響，利潤出現大幅下挫。

      江淮汽車營業收入為111億元，同比增長13.72%，凈利潤為2.15億元，同比大幅下滑17.39%；每股基本收益為0.17元，同比也下滑15%。廣汽集團一季度財報也顯示，營業收入53.95億元，同比增長13.58%；凈利潤則為5.29億元，同比下滑達到37.6%；基本每股收益為0.08元，同比下滑也為37.6%。

      即便是國內車企的龍頭老大的上汽集團，一季度營業收入為1678億元，同比稍微增長0.15%；凈利潤為74.67億元，同比小幅增長6.98%；基本每股收益為0.677元，同比增長6.95%。

      不過，并非所有車企都遭遇市場困境，長城汽車與長安汽車始終保持著小步快跑的態勢，繼續領跑整個車市。

      數據顯示，長安汽車一季度營業收入為181.97億元，同比增長達到49.25%；歸屬上市公司股東的凈利潤為24.94億元，同比增長29.41%。而長城汽車一季度的營業總收入為193.38億元，同比增長31.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤25.35億元，同比增長26.45%；基本每股收益為 0.83元，同比增長26.45%。

      被巴菲特看好的新能源車企比亞迪，由于在新能源汽車銷量上的節節上升，利潤則大幅上漲。

      比亞迪一季度財報顯示，其營業收入為152.82億元，在去年117.23億元的基礎上，同比增長30.35%；其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2 億元，同比增長高達910.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為4038萬，同比增長143.20%；基本每股收益為0.05元，同比增長400%。

【簡評】大部分車企營業收入能維持正增長，這說明銷量能保持一定幅度的增長，但終端市場呈現出的白熱化階段，影響了車企利潤的增長空間。

4.觀致銷售渠道“推倒重建”啟動奇瑞經銷商加盟計劃15-05-07 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07082216221660334738507.shtml

      日前，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，此前向奇瑞經銷商緊閉的“渠道申請”大門已經的敞開，觀致推出了全新“輕量化”的經銷商建設標準，此前堪比豪華車經銷商的建店標準也明顯降低。此前，為了樹立高端品牌形象，觀致不允許母公司奇瑞的經銷商加盟。“我們歡迎所有達到標準的經銷商加盟觀致，不僅投資規模降低，建店形式也更為廣泛靈活。”觀致汽車相關負責人于5月6日接受記者采訪時表示。對于觀致全新管理層而言，目前最重要的考核標準是“短期內顯著提升”銷量。有知情人士向記者透露，今年觀致將沖擊3萬輛的銷量目標。2014年觀致的銷量不到7000輛。

      去年底，執掌過多家汽車企業營銷工作的孫曉東加盟觀致，成為負責市場與銷售的執行副總裁；今年2月，原通用中國CEO墨斐擔任觀致汽車CEO。此后，“墨孫組合”開始了觀致的全新管理層組建。今年上海車展上，墨斐表示主要架構調整已基本完成。

      在今年的上海車展上，觀致已經明確提出中國品牌概念，代替了此前反復強調的“來自中國的國際品牌”。觀致認為這一次做的是“推倒重建”，而不是“縫縫補補”。

      轉變原有定位：技術導向變市場導向

      本屆上海車展上，墨斐表示定位不清晰是觀致的根源問題。但是，他堅決否定觀致定價過高，同時將銷量差的原因歸結于觀致沒有及時將“技術導向”轉移到“市場導向”。

      他表示，觀致自2007年創建到2013年之前，處于產品開發階段。2013年11月首款車型觀致3上市之后，觀致沒有“適時地將注意力轉移到商業運營”，導致銷售出現問題。“這也是我和孫總加入觀致汽車以后要做好的一個轉型。”墨斐告訴《每日經濟新聞》。“簡單說，觀致的問題是價格高、渠道慢。” 全國工商聯汽車經銷商商會助理秘書長王冀表示，這些表面問題的背后是品牌定位沒有被市場接受。自誕生之初，觀致直接對標的競品均為歐美品牌。

      來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2014年觀致的銷量為6967輛。自上市以來，觀致累計銷量約1萬輛。在此情況下，接近觀致汽車的相關人士告訴記者，今年觀致希望完成3萬輛的目標。

      觀致首款車型觀致3上市時，相關負責人表示，一年時間的銷量目標是3萬~5萬輛。伴隨銷量的巨大落差，一年之后觀致管理層全面更迭。

      此前，“觀致模式”成為汽車行業一個特例。作為一個新生的汽車品牌，觀致3定價區間為11.99萬~16.79萬元，共6款車型，其中主銷車型為14.29萬元的致悅型，定位A 級市場，直接對標一汽-大眾速騰、長安福特新福克斯等主流合資企業產品。

      分析認為，明確“中國品牌”這一屬性后，觀致將區別于歐美、日韓品牌，實現品牌層面的回歸。在價格、渠道等方面，觀致同樣面臨一次重塑。

      醞釀全新戰略：推倒重建不要縫縫補補

      在市場遭遇空前挑戰的當下，孫曉東正在醞釀全新戰略。他說：“市場策略無非是品牌、產品定位和市場起步，在此之前最重要的是對消費者的認知。”

      他告訴《每日經濟新聞》記者，最近兩個月在進行觀致新戰略的全面制定，尤其是市場導向的策略，這是最根本的部分。這一戰略制定大約需要3~4個月的時間。按照規劃，今年7月底，觀致將發布全新戰略。

      此前，接近觀致的相關人士告訴記者，這一全新戰略會“重構”觀致，做的是“推倒重建”而不是“縫縫補補”。

      無論是股東方的耐心還是財務狀況，留給墨斐和孫曉東的時間都已不多。兼任觀致董事長的陳安寧對媒體表示：“我們已經處于一個決定性的階段，必須賣出更多的汽車”。

      同時，來自量子集團的財報顯示，觀致汽車的虧損額度正在加劇。此前，量子集團預期觀致可在2015年底實現盈利，但由于市場表現與預期相差甚遠，這一預期被延遲的2016年底。因此，明年底之前快速上量，爭取盈利，對于觀致可謂“時間紅線”。

      今年上海車展期間，墨斐也表示，觀致首先要解決兩大問題，首先是讓消費者更方便地買車，其次是解決主機廠與目標消費者溝通的問題。

      此前，觀致為了樹立高端品牌形象，與母公司奇瑞做了完全切割，不考慮奇瑞經銷商以任何形式投資觀致。“在品牌建立之初，奇瑞經銷商對于觀致有極高熱情，但是卻被直接拒絕了。”有知情人士向記者表示，現在由于市場環境堪憂，奇瑞經銷商加盟觀致的熱情并不高。“現在主動權并不在觀致，觀致管理層需要更多的經銷商幫助他們賣車。”一位汽車流通領域人士告訴記者，最為最早一批下沉的自主品牌，奇瑞在渠道方面有明顯優勢，但是，觀致此前并沒有利用母公司的優勢進行快速擴張。

【簡評】同時，高額的建店成本使得觀致經銷商難以收回成本，這也是孫曉東著力渠道改革的一部分。


5.售8.98-14.48萬元海馬新款S7正式上市	6.售7.49-11.89萬元海馬新款福美來上市

上市時間：5月6日	上市時間：5月6日
銷售價：8.98-14.48萬元	銷售價：7.49-11.89萬元
發動機：2.0L、1.8T	發動機：1.6L、1.5T
變速器：5速手動、5速手自一體、6速手自一體	變速器：6速自動、6速手動
車身尺寸：4530/1830/1730mm	車身尺寸：4698/1806/1477mm

7.預售7萬元起長安歐尚或6-7月正式上市

8.或年中上市眾泰全新SUV大邁X5更多消息

上市時間：6-7月	上市時間：年中
預售價：7萬元左右	預售價：——
發動機：1.5L、1.0T	發動機：1.5T
變速器：5速手動	變速器：CVT
車身尺寸：4465/1725/1685mm	車身尺寸：4527/1836/1682mm

每日新聞摘要

1.“五一”假期過后，在利比亞原油出口受阻等多重因素刺激下，國際原油價格再度步入上行通道，不斷刷新年內新高。受此帶動，多家社會分析機構監測的一攬子原油變化率已突破6%大關，汽柴油價下周一迎來“三連漲”幾成定局，幅度或超200元/噸。

2.5月6日，神州租車與上海大眾汽車有限公司今天正式簽署了戰略合作協議，計劃在車輛采購、營銷推廣等方面展開全方位合作。

3.日前，上海通用內部相關負責人向《每日經濟新聞》記者證實，“上海通用新一輪人事調整已經基本結束，最終的結果將于本月8日正式對外公布。”

4.據統計，馬自達4月在華銷量為20196輛，同比增長37.4%。受此影響，2015年前4個月，馬自達品牌在中國累計銷售7.9萬輛，同比增長13.1%，這一數字創下該品牌在華歷史同期的新高。

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