本周車市概述
1.10月零售如期達到11%的較快增長
2.10月批發表現也大幅改善
3.車購稅改革是利好
4.明年石油價格仍將下跌？
5.北京對新能源車限購特赦也是好事
新品、降價掃描
1.東風日產全新逍客上市售13.98萬-18.98萬元
2.起亞全新K5正式上市售15.98-23.98萬元
3.售16.49-19.99萬新款雪佛蘭邁銳寶上市
4.售28.88-42.88萬元新款ATS-L正式上市
5.售8.99萬-15.09萬元奇瑞新款瑞虎5上市
宏觀環境和政策信息
1.IMF預計全球經濟2015年增長3.1%
2.美歐自貿談判將交換關稅減讓方案
3.委內瑞拉油價下跌拖垮經濟
4.世行調低今年全球能源價格預期
5.花旗下調全球經濟增長預期
6.財政部：9月份財政支出同比增長26.9%
7.財政部：前三季度國有企業利潤同比下降8.2%
8.發改委：汽、柴油價格每噸均提高50元
9.發改委：汽車反壟斷指南初稿10月底有望完成
10.發改委：武漢、重慶等城市可候選自貿區
11.福州：年底前購買新能源汽車雙倍補貼
12.國務院：建立負面清單相適應的外商投資管理體制
13.環保部：4省黃標車淘汰進展嚴重滯后被通報
14.李克強總理批示：加快發展節能與新能源汽車促進汽車產業轉型升級
15.山東：淘汰九成以上營運黃標車
16.上海：試水出租車不交“份子錢”
17.稅務總局：前三季度全國稅收同比增7.6%
18.天津：自貿區平行進口車試點實施方案獲批
19.統計局：9月規模以上工業增加值同比實際增長5.7%
20.外管局：9月銀行結售匯逆差6,953億元人民幣
21.五部門聯合發文推進黃標車淘汰嚴格報廢注銷
新車信息
1.定位小型城市休旅車雪佛蘭樂風RV官圖
2.東風裕隆納智捷3諜照曝光
3.紅旗LS5量產版諜照曝光
4.或更名東風A9東風1號量產版明年初上市
5.配備鎳氫電池組新普銳斯動力信息發布
6.搭CVT變速箱北汽幻速S6預售7.98萬起
7.搭1.5L發動機奇瑞艾瑞澤5申報圖曝光
8.或11月上市蒙迪歐新增一款1.5T車型
企業動態
1.北京汽車公布三季報
2.北京現代發力認證二手車市場
3.北現或拋棄“多代同堂”：劉智豐緊跟1.6L紅線
4.本田推遲中國工廠計劃
5.蔡建軍將擔任北汽股份副總裁
6.東風標致主動調整銷量目標新戰略將公布
7.東風風神下調年度目標爭取2017年實現盈虧平衡
8.東風日產洪浩將升任啟辰事業部部長
9.豐田將告別“發動機”中國戰略與全球同步
10.廣本擴產為謳歌鋪路2020年目標百萬輛
11.國產Jeep自由光正式下線
12.吉利啟動CMA平臺：李書福再闖200萬大關
13.吉利英國追加5000萬英鎊建前沿技術研發中心
14.神龍新能源戰略-曝光年產將接近50萬輛
行業動態
1.習大大見證比亞迪拿下6.6億英鎊大單
2.2015年9月全球車市晴雨表：中國重奪冠軍
3.2016年車險費改再增12個試點地區包括廣東四川等
4.8年質保新標準電池壽命還要靠充電延長
5.北京專車改革風向已定：低價兼職車將退出市場
6.電商的幾個隱憂
7.電設施建設“打雞血”充電標準仍難產
8.動力電池產業供不應求迎爆發式發展
9.發改委調查汽車后市場：配件廠爭取雙標件權益
10.節能減排更應扶持國四商用車
11.零部件統一編碼國家標準將于2016年實施
12.汽車電商應從概念回歸服務本質
13.江鈴凱運輕卡寬體2.05米貨柜不止于大
14.聯合卡車消防展上首推消防車底盤
15.上汽大通與無錫簽約皮卡等投資合作項目
16.北汽打造新能源汽車生態圈強化整合創新
17.國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市
18.華晨專用車與中商簽署合作協議
19.國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市
20.海外市場廣闊新能源客車出口打開國內需求瓶頸
21.河北重卡市場提前入冬"救命稻草"已斷
22.燃油經濟性更好大扭矩重卡成未來趨勢
23.售價區間6~9萬金杯大力神皮卡恩施亮相
24.新能源車市場滿意度偏低
跨國集團和海外市場
1.大眾丑聞持續升級將在歐召回850萬輛車
2.大眾法國作弊車或達95萬輛分部遭搜查
3.大眾柴油車在美貶值車主面臨售車難
4.沃爾沃欲借大眾排放門“上位”純電動車2019年問世
5.Uber推UberRush建“城市物流網絡”計劃
6.搭載10檔變速箱菲亞特將推小排量皮卡
7.自動駕駛將使汽車進入“汽車4.0”時代
8.PSA欲在伊朗引進DS品牌3款新車打頭陣
9.本田擬與通用擴大合作聯合開發無人駕駛車
10.豐田將標配車內聯網功能監控發動機/變速箱
11.三菱/日產擴大微型車合作或研發電動車
本周車市概述
1.10月零售如期達到11%的較快增長
10月是購置稅減半政策的起始時點，因此10月的零售較快增長是必然的，而增速的波動幅度也是我們關注的。從10月1-23日的零售同比增速11%看，增速強于14年同期的增速.而且15年9月1-23日的同比去年9月1-23日的增速是-1%，今年的10月同比增速較9月的狀態改善很多，體現了市場的走強特征。針對第一周和第二周的巨大的增速差異化波動，我感覺不必太糾結第一周的表現，畢竟第一周受到與9月的關聯等影響。
第三周的車市零售增速達到9%，雖然較前兩周的均速12%稍低，但也是較快增長，算是符合預期。
2.10月批發表現也大幅改善
10月的前兩周批發同比增長13%，這也是近期的超強增長的，其中第一周的批發負增長主要是廠家的上班時間較晚，第一周出貨較慢，因此第二周加速批發銷售，總體看市場的走勢相對進入強勢期，廠家和經銷商信心有所改善，導致銷售進度加速。第三周的出貨達到12%，應該恢復平穩較快的增速特征，這也是基本符合車市回暖的狀態的。
3.車購稅改革是利好
盤活存量資金近期可能在車輛購置稅上發力。在財稅改革的大背景下，財政部正在研究取消車輛購置稅的?？顚Ｓ弥贫?，將其納入一般公共預算管理，以稅收返還或一般轉移支付的方 式下撥給地方政府。這也是重大的車市利好，過去的車購稅是專屬交通部的修建公路的，目前與私車普及的大環境已經變化，加之管理不嚴，腐敗嚴重，嚴管下的資金使用已經出現問題。這次改為地方的綜合使用的費用，有利于地方的資金有效利用，更改改善出行道路條件，減少城市限購的風險。
4.明年石油價格仍將下跌？
世界銀行在20日發布的一項研究報告中預計，受全球經濟增速放緩、原油儲備高企以及伊朗原油出口有望解禁等因素影響，2015年原油價格將降至每桶52美元，低于該機構今年7月預計的每桶57美元。報告預計，2016年能源價格將較今年水平下降1.7%，而該機構7月份預計明年能源價格將較今年上漲6%。其他非能源大宗商品價格今年將較2014年下降14.4%，2016年將較今年上漲1.2%。。這樣的石油價格下跌也是較大的投資損失，原有的石油投資損失較大。而需求較疲軟的企業盈利較差，稅收等也不佳，這對16年的經濟回暖和車市走強都是不利的影響。
5.北京對新能源車限購特赦也是好事
北京宣布，為落實國家對新能源車的929政策精神，北京本次新能源車搖號實施100%中簽的政策，這似乎是對國務院929車市刺激政策的變相調整，可以理解為是違反國家政策精神的，但北京情況太復雜，這是無奈的舉措，也不應一批了之。北京此次100%中簽也就是我們前期建議的特赦新能源車搖號群體的政策建議，這樣是對經濟穩增長的很好的政策促進。
由于新能源的搖號沒有取消，自然號牌資源也無法釋放給汽油車，北京消費者借助新能源限購取消難以獲得增量的汽油車購買機會，這也是北京的特殊的地位和調整首都定位所決定的。只有北上廣等限購城市是年輕人大量涌入的，沒有絕對的逃離，只有大量的涌進，這也是中國目前的人口流動規律。在人口老齡化下，人口流動帶來的車市格局變化是最可持續的，因此北京也不敢取消限購。
新品、降價掃描
1.東風日產全新逍客上市售13.98萬-18.98萬元
10月16日，東風日產全新逍客上市，4384/1837/1612，2646，新車共推7款，售價區間為13.98萬-18.98萬元。
內飾方面，新車中控臺整體呈現V字形布局，配有全新方向盤和儀表盤。配置方面，新車標配ATC主動循跡控制、防炫目內后視鏡、上坡起步輔助系統等，部分車型配有發動機一鍵啟動、全景影像、行人監測預警、胎壓監測、定速巡航、前雷達、自動泊車輔助、預碰撞智能剎車系統等。
動力方面，新車搭載2.0L發動機，匹配CVT變速箱。
分析：。1.2T的效果待觀察
2.起亞全新K5正式上市售15.98-23.98萬元
銷售價：15.98-23.98萬元 發動機：1.6T、2.0L、2.0T
變速器：7速雙離合、6速自動 車身尺寸：4855/1860/1475mm，
分析：排量的優勢較好，價格較低
3.售16.49-19.99萬新款雪佛蘭邁銳寶上市
上市時間：10月20日 銷售價：16.49-19.99萬元
發動機：1.6T、2.0L、2.4L 變速器：6速手自一體
車身尺寸：4855/1854/1474mm
分析：低價+增壓動力，有潛力
4.售28.88-42.88萬元新款ATS-L正式上市
銷售價：28.88-42.88萬元
發動機：2.0T 變速器：8速自動
車身尺寸：4730/1824/1421mm
分析：相對奧迪等競爭力下降
5.售6.97萬-8.37萬元東風風神新款A60上市
10月21日，東風風神新款A60上市，新車共推5款，售價區間為6.97萬-8.37萬元。
外觀方面，新車細節部分有所調整，前臉前進氣格柵為三橫幅樣式，前大燈為柳葉形，配拋光亮面鋁合金輪圈，尾燈組內部為全新設計，采用隱藏式排氣，整體簡潔大方。
內飾方面，新車中控臺采用上深下淺雙色配色，按鍵布局有所調整，按鍵做工和表面質感有所提升。
配置方面，新車配有真皮座椅、一鍵啟動、智能互聯、倒車影像、ECON節能駕駛模式以及電子車身穩定控制等。
動力方面，新車搭載1.5L、1.6L和1.4T發動機，匹配5MT和4AT變速箱。
分析：很有競爭力的產品
6.售8.99萬-15.09萬元奇瑞新款瑞虎5上市
10月21日，奇瑞新款瑞虎5上市，新車共推9款，售價區間為8.99萬-15.09萬元。
外觀方面，新車細節上有所變化，采用全新大燈總成，內部更簡潔，加入LED光帶，霧燈框加入LED日行燈，尾燈內部有所改變，后保險杠增加鍍鉻裝飾和銀色底部護板。
內飾方面，新車細節上進行調整，內后視鏡上方增加LED光源、方向盤等區域增加鋼琴烤漆裝飾等，提升了質感。
配置方面，新車全系標配胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制、上坡輔助、多功能方向盤、倒車雷達、倒車影像、GPS導航等。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
分析：價格微調，很好的產品組合
宏觀環境和政策信息
1.IMF預計全球經濟2015年增長3.1%
10月19日，國際貨幣基金組織(IMF)發布的《世界經濟展望報告》預計，全球經濟2015年將增長3.1%，比2014年低0.3個百分點，比2015年7月的預測值低0.2個百分點。主要國家和地區的前景依然不均衡。相比2014年，發達經濟體的復蘇預計將略有加快，而新興市場和發展中經濟體的經濟活動預計將連續第五年放緩。
《報告》預計，新興市場和發展中經濟體的增長在2016年將回升。這主要是因為2015年處于經濟困境的國家衰退程度減輕或經濟狀況部分實現正?；?，發達經濟體的經濟活動加快回升帶來的溢出效應，以及對伊朗制裁的放松。
《報告》指出，發達經濟體面臨的主要中期風險是，已經很低的增長水平進一步下降到接近停滯，特別是如果隨著新興市場和發展中經濟體前景減弱，全球需求進一步下降。在這種情況下，通脹持續低于目標水平的現象可能變得更加根深蒂固。在新興市場，中期風險來自中國經濟“硬著陸”或潛在增長顯著放緩，或更普遍的潛在增長下降帶來的溢出效應。。
分析：中國潛在增速降低是持續的，但穩增長政策有滯后效應，近期應能走穩
2.美歐自貿談判將交換關稅減讓方案
美國與歐盟19日在美國佛羅里達州邁阿密開啟“跨大西洋貿易和投資伙伴關系協定”(TTIP)第11輪談判，外界預計交換商品進口關稅減讓方案將是本輪談判重點。據美國媒體透露，在為期一周的談判中，美歐談判官員將互相提出免除97%的對方商品進口關稅的方案，僅保留3%的敏感產品征稅到最后談判階段協商。美歐最早于2014年2月首次交換商品進口關稅減讓方案，歐盟當時提議立即取消85%的美國商品的進口關稅，但美國僅提議立即取消69%的歐盟商品的進口關稅，遭到歐盟反對。
一些歐洲貿易專家抱怨奧巴馬政府近年來將更多資源和精力投入到“跨太平洋伙伴關系協定”(TPP)談判上，而對TTIP談判不夠重視。在TPP談判完成之后，他們希望美歐雙方能加快談判節奏，力爭在奧巴馬任內完成TTIP談判。如果歐美順利達成TTIP協議，雙方將建起世界最大自貿區，涵蓋全球約40%的經濟產出和50%的貿易活動。據歐盟估計，歐美自貿協定一旦生效，每年將分別為歐盟和美國創造1190億歐元(約合1349.94億美元)和950億歐元(約合1077.68億美元)產值，同時也將對國際經貿規則制定產生深遠影響。
分析：TPPTTIP的組合應該是改變國際貿易的秩序，潛在影響持續較大
3.委內瑞拉油價下跌拖垮經濟
委內瑞拉的經濟是一場災難。該國的貨幣定價體系以及油價下跌拖垮了委內瑞拉經濟。石油行業占委內瑞拉GDP的25%，是其經濟的關鍵行業。根據國際貨幣基金組織（IMF）預測，今年委內瑞拉GDP可能會萎縮10%，創下全球最糟。通脹將達到驚人的157%，生活用品在委內瑞拉幾乎無法買到。委內瑞拉貨幣玻利瓦爾幾乎一文不值，每個人都想要美元，因為美元在黑市上有購買力。
分析：近期中國車企出口委內瑞拉的很大數量，也是有一定風險的。
4.世行調低今年全球能源價格預期
世界銀行在20日發布的一項研究報告中預計，受原油價格預期下降影響，今年全球能源價格將比2014年平均下降43%。世行最新一期的《大宗商品市場展望》報告顯示，今年第三季度，世行能源價格指數較上季度大幅下降17%，這主要是受原油價格再次下降影響。報告預計，受全球經濟增速放緩、原油儲備高企以及伊朗原油出口有望解禁等因素影響，2015年原油價格將降至每桶52美元，低于該機構今年7月預計的每桶57美元。
報告預計，2016年能源價格將較今年水平下降1.7%，而該機構7月份預計明年能源價格將較今年上漲6%。其他非能源大宗商品價格今年將較2014年下降14.4%，2016年將較今年上漲1.2%。
分析：油價下跌也是不利于企業運行的
5.花旗下調全球經濟增長預期
花旗21日發布最新報告，將2016年全球經濟增速預期從2.9%下調至2.8%，這是該行連續第五個月下調全球經濟增長預期。花旗同時維持2015年全球經濟增長預期在2.6%不變，并指出下行風險仍然存在。
花旗報告顯示，不包括中國在內的新興經濟體第二季度增長1.8%，相比之下發達經濟體的經濟增速為2%。這是自2001年以來，不包括中國在內的新興經濟體增速首次落后于發達國家。在過去十五年內，新興經濟體的增長速度平均比發達經濟體高出2.6個百分點。
盡管下調全球經濟增長預期，花旗仍表示，到目前為止美國和歐洲投資者擔憂的新興經濟體疲軟問題更像是中期減速，而非嚴重的經濟下滑。此外花旗分析師還預計，歐洲、日本、中國和澳大利亞央行將進一步實施寬松貨幣政策，美聯儲和英國央行將“非常緩慢且推遲”收緊貨幣政策，預計美聯儲會在2016年春首次加息。。
分析：15年末仍是貨幣泡沫
6.財政部：9月份財政支出同比增長26.9%
10月19日，財政部公布的財政收支數據顯示，9月份，全國一般公共預算收入10,892億元，比上年同月增長9.4%，同口徑增長7.1%，明顯低于經濟增速。全國一般公共預算支出17,799億元，比上年同月增長26.9%，同口徑增長25%。
7.財政部：前三季度國有企業利潤同比下降8.2%
10月21日，財政部發布數據顯示，2015年1-9月，國有企業利潤總額為17,428.5億元，同比下降8.2%。其中，中央企業12,459.4億元，同比下降10.2%；地方國有企業4,969.1億元，同比下降2.7%。
8.發改委：汽、柴油價格每噸均提高50元
10月21日，從國家發展改革委官網獲悉，10月21日零時起，汽、柴油價格每噸均提高50元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油均提高0.04元/升。這是國內成品油價第七次上調。
9.發改委：汽車反壟斷指南初稿10月底有望完成
10月13日，從國家發改委價監局獲悉，專門規制汽車領域壟斷行為的反壟斷指南有望在10月底前完成初稿，草案預計明年六月前提交國務院反壟斷委員會。
據了解，指南除了對傳統的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環節給出反壟斷政策指引外，也將首次對備受爭議的汽車電商銷售行為是否可能構成壟斷行為給出明文解釋。
10.發改委：武漢、重慶等城市可候選自貿區
10月15日，國務院新聞辦公室于舉行吹風會，請國家發展和改革委對外經濟研究所研究員張建平介紹“一帶一路”倡議與共同發展的有關情況，并答記者問。
張建平指出，下一步我們國內符合條件去進一步推進改革開放的的自貿園區候選城市還不少，像沿海有些國際性的大港，位列全球前十大、前二十大集裝箱吞吐港的港口城市，包括我們沿長江經濟帶的一些具有國際影響力和輻射力的區域性的中心城市，像武漢、重慶，另外像一些沿邊省份也有一些大城市是可以做陸上的空港，進行自由貿易，像烏魯木齊這樣的城市。
分析：繼上海自貿區之后，深圳前海、廣東南沙和天津自貿區相繼開展平行進口汽車試點工作，福建自貿區總體方案也已經通過。未來隨著自貿區的擴圍，平行進口車試點城市將繼續增加。然而銷售業績不樂觀，國外車企施壓，再加上進口流程仍在探索中，平行進口汽車前景仍然有待觀察。
11.福州：年底前購買新能源汽車雙倍補貼
10月21日悉，日前福州市政府出臺了《關于貫徹省政府加快新能源汽車推廣應用八條措施的實施意見》。除了落實補助、免征車輛購置稅等稅費，福州將在市區加快建設充換電設施，進一步推廣新能源汽車。同時，年底前購買新能源非公交汽車在福州市上牌的，可獲雙倍補貼。
根據實施意見，從2014年至2015年，省、市將按照國家同期補貼標準，對新能源汽車推廣應用予以配套補助。新能源非公交汽車在福州市上牌的，省里配套補助國家補貼標準的60%，我市配套補助40%。同時，稅務部門要認真落實新能源汽車免征車輛購置稅及其他稅收優惠政策。
12.國務院：建立負面清單相適應的外商投資管理體制
10月19日訊，國務院發布實行市場準入負面清單制度的意見。意見要求建立與市場準入負面清單制度相適應的外商投資管理體制。外商投資企業投資建設固定資產投資項目，按照國民待遇原則與內資企業適用相同的核準或備案程序。
制度適用條件包含：涉及人民生命財產安全、政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、金融安全等國家安全的有關行業、領域、業務等；涉及全國重大生產力布局、戰略性資源開發和重大公共利益的有關行業、領域、業務等。制定和實施市場準入負面清單，要立足國情、循序漸進；列入市場準入負面清單的事項應當盡量簡化、確屬必要。
13.環保部：4省黃標車淘汰進展嚴重滯后被通報
10月22日悉，環境保護部自今年下半年開始實行黃標車淘汰工作月調度制度，每月通報各地淘汰任務進展。截至9月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車82.36萬輛，占淘汰任務的70.73%，尚未達到時間進度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山東進展緩慢，淘汰完成比例不足60%；尤其是山西、陜西、青海、貴州進展嚴重滯后，淘汰完成比例不足50%。
環境保護部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門近日聯合印發《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，從強化執法監管、嚴格報廢注銷、加強政策引導、嚴格檢驗檢測、嚴格報廢監管等方面著手，全力推進黃標車淘汰工作。
14.李克強總理批示：加快發展節能與新能源汽車促進汽車產業轉型升級
全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會22日在京召開。中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出重要批示。批示指出：加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。要突出重點、合理布局，針對產業發展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術和關鍵零部件制約、提升自主創新能力和技術水平，落實和完善扶持政策、優化配套環境，創新商業模式、擴大先進適用的節能與新能源汽車的市場應用，走出一條健康可持續的產業發展新路，為經濟增長和民生改善注入新動力。
馬凱充分肯定了節能與新能源汽車產業發展規劃發布實施以來取得的喜人成績，全面分析了今后時期面臨的風險挑戰和困難問題。馬凱指出，發展新能源汽車如逆水行舟，不進則退，要進一步增強緊迫感、責任感，采取更加有力有效措施，扎實推進各項工作，加快把新能源汽車搞上去。要抓住動力電池這個核心，明確近期發展路線，實施鋰電升級工程，完善研發測試條件，推動電池技術早日實現革命性突破。要突破充電設施, , 制約瓶頸，加強規劃指導，完善標準規范，加大扶持力度，鼓勵商業創新，加快建成適度超前的充電基礎設施體系。要打破地方保護壁壘，取消限行限購，加強質量安全監管，建立統一開放、有序競爭的全國市場。要強化企業內生動力，研究制定燃油消耗量管理辦法，建立油耗積分交易制度，形成既有激勵、又有約束的長效機制。
據了解，全國政協副主席、科技部部長萬鋼以及國務院有關部門、部分省區市負責同志，重點企業、科研院所和行業協會代表參加會議。
15.山東：淘汰九成以上營運黃標車
10月22日悉，從山東省交通廳獲悉，今年山東省加快淘汰營運黃標車，目前已完成計劃任務的九成以上，全省17個地級市中有10個已全部完成淘汰任務。山東省是機動車消費大省，社會機動車保有量占全國的8.8％。為加強機動車排氣污染防治，改善空氣質量，山東省要求，2016年1月1日前，全省區域內全部禁行黃標車。
截至目前，山東已累計淘汰營運黃標車196,239輛，占實際營運黃標車數的98.6％。其中，公交車6,273輛、出租汽車399輛、長途客車2,536輛、載貨汽車187,031輛，濟南、青島、臨沂等10市已全部完成淘汰任務，其他7市將確保今年底前全面完成營運黃標車淘汰目標。
16.上海：試水出租車不交“份子錢”
10月19日悉，滴滴快的正聯合上海市有關部門和傳統出租車公司，以組織“出租汽車駕駛員服務社”的形式，試水以服務費取代“份子錢”或掛靠費的出租車管理模式。
據介紹，服務社最大的亮點在于不收“份子錢”或掛靠費。“入社駕駛員每月只需要繳納50元服務費，服務社提供駕駛員銷卡、發票管理等日常服務外，還將提供車輛更新、車輛商業保險等便利服務，以及線上代繳稅金等服務。”滴滴快的相關負責人說。
17.稅務總局：前三季度全國稅收同比增7.6%
10月22日，稅務總局公布數據顯示，今年前三季度，全國稅務部門組織稅收收入83,842億元（已扣減出口退稅），比上年同期增長7.6%，與經濟增長基本協調，反映黨中央、國務院一系列穩增長措施正在持續見效。據了解，前三季度，二、三產稅收收入分別增長2.4%和8.1%，占總收入的比重分別為44.2%和55.6%。
18.天津：自貿區平行進口車試點實施方案獲批
10月21日悉，《中國（天津）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點實施方案》已獲相關部委批準通過。試點對象按照主體規模和經營方式分為試點平臺和試點企業兩種模式。據了解，天津作為我國最大整車進口口岸，隨著自貿區全面啟動運行，平行進口汽車綜合交易服務平臺也正在濱海新區積極搭建。未來，該平臺也將為平行進口汽車經銷商提供信息、金融、技術、報關報檢等服務。
分析：作為我國最大的整車進口口岸，天津在平行汽車進口方面有著得天獨厚的優勢。試點工作啟動后，天津試點平臺和企業將按照新的政策運營，建立政府監管、協會推動、主體負責、可追溯的售后服務新機制，其或引領全國平行進口汽車售后市場規范發展。
19.統計局：9月規模以上工業增加值同比實際增長5.7%
10月19日，國家統計局發布的數據顯示，前三季度國內生產總值（GDP）487,774億元，按可比價格計算，同比增長6.9%。分季度看，一季度GDP同比增長7.0%，二季度增長7.0%，三季度增長6.9%。
10月19日，統計局公布數據顯示，2015年9月份，規模以上工業增加值同比實際增長5.7%，比8月份回落0.4個百分點。從環比看，9月份，規模以上工業增加值比上月增長0.38%。1-9月份，規模以上工業增加值同比增長6.2%。
10月19日，統計局公布數據顯示，2015年9月份，規模以上工業增加值同比實際增長5.7%，比8月份回落0.4個百分點。從環比看，9月份，規模以上工業增加值比上月增長0.38%。1-9月份，規模以上工業增加值同比增長6.2%。
10月19日，國家統計局公布數據顯示，1-9月份，民間固定資產投資255,614億元，同比名義增長10.4%，增速比1-8月份回落0.6個百分點，比全國固定資產投資(不含農戶)增速高0.1個百分點。民間固定資產投資占全國固定資產投資（不含農戶）的比重為64.8%。
20.外管局：9月銀行結售匯逆差6,953億元人民幣
10月23日，外管局今天公布的數據顯示，9月銀行結售匯逆差6,953億元人民幣，創2010年1月有數據以來最大逆差。其中，中國9月份銀行代客結售匯逆差7,296億元人民幣，規模僅次于8月份的歷史高位。
21.五部門聯合發文推進黃標車淘汰嚴格報廢注銷
記者21日從環保部獲悉，環保部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門近日聯合印發《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，要求各地積極開展營運黃標車集中清理工作，督促企業及時淘汰2005年底前注冊登記的營運黃標車，集中排查達到強制報廢標準的機動車，嚴格查處報廢車上路行駛違法行為。
截至9月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車82.36萬輛，占淘汰任務的70.73%，尚未達到時間進度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山東進展緩慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陜西、青海、貴州進展嚴重滯后，淘汰完成比例不足50%。
新車信息
1.定位小型城市休旅車雪佛蘭樂風RV官圖
上市時間：12月18日 發動機：1.5L
車身尺寸：4205/1722/1525mm
2.東風裕隆納智捷3諜照曝光
日前，東風裕隆納智捷3諜照曝光。
外觀方面，新車前臉采用納智捷家族式設計，兩側前大燈線條與中網格柵呼應，大燈內部配有燈帶式LED日行燈，前保險杠線條較為犀利，尾部兩側柳葉型尾燈與前大燈相呼應。
3.紅旗LS5量產版諜照曝光
日前，紅旗LS5量產版諜照曝光。
外觀方面，新車與上海車展發布的原型車基本一致，前進氣格柵采用粗壯的鍍鉻條幅式設計，并印有中國傳統的夔龍紋飾，視覺效果霸氣。
內飾方面，新車采用全新設計，配有全新三輻式多功能方向盤，整體采用皮革和木紋飾板進行搭配，中控臺設計簡潔硬朗，配有觸控屏幕，電子換擋桿設計簡單，配有較多按鍵。
動力方面，新車將搭載4.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
4.或更名東風A9東風1號量產版明年初上市
上市時間：2016年第一季度
預售價：20-30萬元
發動機：1.8T
變速器：6速手自一體
5.配備鎳氫電池組新普銳斯動力信息發布
上市時間：10月底亮相
發動機：1.8L+電動機
車身尺寸：4540/1760/1470mm
6.搭CVT變速箱北汽幻速S6預售7.98萬起
上市時間：11月初 銷售價：7.98-10.58萬元 發動機：1.5T
變速器：5速手動、6速手動、CVT
7.搭1.5L發動機奇瑞艾瑞澤5申報圖曝光
上市時間：今年年底正式推出 發動機：1.5L
變速器：5速手動、CVT 車身尺寸：4572/1825/1482mm
8.或11月上市蒙迪歐新增一款1.5T車型
上市時間：11月 發動機：1.5T
變速器：6速手自一體
企業動態
1.北京汽車公布三季報
10月23日消息，近日北京汽車公布了其第三季度業業績，2015年前三季度，北京汽車實現收入616億元，同比增長44.5%，前三季度歸屬股東凈利潤達22.5億元，同比增長7.2%。
分析：利潤沒有同步收入增長，三季度壓力大。
2.北京現代發力認證二手車市場
10月22日，北京現代“首選認證二手車”品牌正式發布，同時官方網站（www.bjxd2sc.com）也正式上線，標志著北京現代開始發力品牌認證二手車市場。
3.北現或拋棄“多代同堂”：劉智豐緊跟1.6L紅線
10月16日，在北京現代一工廠舉辦的“13周年”廠慶活動中，最引人關注的數字，不是產銷突破了“700萬輛”，而是借此活動宣布正式下線的小SUV車型ix25“1.6T”。
現在我對四季度和明年車市都持樂觀態度。”劉智豐透露，新政出臺后，到10月16日為止，北京現代終端車型銷量已好轉10%-12%左右，這令他對完成今年銷售任務很有信心。
事實上，當前這種調整已經開始顯現。購置稅減半政策出臺后，北京現代兩個主力車型趕上了政策東風，一是第九代索納塔，一是全新途勝。原本北京現代計劃，兩大車型中1.6T車型占比為70%，新政出臺后，這一數字被迅速調整為100%。
而在新的五年規劃中，北京現代將圍繞“1.6”這一紅線做足文章。除了ix25，未來第九代索納塔、途勝、名圖，包括新一代ix35都會增加1.6T車型比重?！安灰】雌甙饲K錢的購置稅補貼，有的車型沒有小排量計劃就會受到影響。劉智豐稱，已經制定完畢的北現“十三五”規劃，核心之處就在于，必須以新思維、新模式，布局未來、把握先機。
分析：北現此次的機會相對日系較好。
4.本田推遲中國工廠計劃
10月23日消息，本田汽車公司將推遲在中國設立工廠的計劃。本田汽車此前計劃今年在武漢與東風汽車在武漢設立其在中國的第三間工廠。該工廠可能在2017年開工，2018年7月前投產。最終決定將于今年年底做出。
分析：本田的決策丟失機會
5.蔡建軍將擔任北汽股份副總裁
10月19日消息，北汽內部人士透露，來自長安汽車的蔡建軍將代替梁國鋒將擔任北汽股份副總裁一職。梁國鋒將調回集團負責其他業務板塊。
分析：市場壓力太大，經理人是高危群體
6.東風標致主動調整銷量目標新戰略將公布
東風標致將結合國家購置稅政策，沖擊年終銷量，未來3個月每月4萬臺銷量是我們的目標，最終東風標致年底將站上40萬的‘臺階’。”在車市整體增速放緩的大環境下，東風標致調整了年初制定的45萬銷量目標，今年最終的銷量成績將對其下一個戰略規劃具有重要參考意義。
分析：東標迅速走強于東雪，體現資源的傾斜決定品牌命運
7.東風風神下調年度目標爭取2017年實現盈虧平衡
自今年4月份以來，隨著中國乘用車銷量增長接連下滑，東風風神前三季度銷量為72618輛，與此前計劃的全年完成12萬輛的計劃有一定的差距，東風乘用車公司銷售部部長李煒也坦言，年底風神將下調2萬輛銷售目標至10萬輛。盡管如此，今年風神交出的上述成績單，仍同比增長35.6%，超國內乘用車市場的平均增幅。
除后續不斷推出產品外，東風風神計劃在經銷商擴網方面放緩以往快速擴張的步伐，更加重視管理把控，李春榮表示，今后會從管理上提升經銷商的盈利能力，每年只增加20家，未來“十三五”規劃達到400家。在發展經銷商過程中堅持質以量為主，數量為輔，工作重點放在翻新門店以及提升服務的理念上。
東風風神要在2018年的時候達到44萬輛的年銷量目標，李春榮表示，“現在很多自主品牌都沒有實現盈虧平衡，我們爭取到2017年實現盈虧持平，還有一定的時間”。
分析：風神的表現還是不錯的，其高端突破的決心很大
8.東風日產洪浩將升任啟辰事業部部長
10月20日，東風日產相關人士透露，啟辰事業部部長葉磊已離職，但他因何辭職目前仍不得而知。東風日產南區洪浩將接任葉磊，任啟辰事業部部長。
9.豐田將告別“發動機”中國戰略與全球同步
僅搭載發動機的汽車沒有未來，告別發動機汽車是一次前所未有的挑戰”。豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發。在將來的新一代汽車開發中，提高電動化技術水平至關重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續航里程而開發具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優異等特點的全固體電池等新一代電池。
目前，豐田正加快在華的混合動力汽車發展步伐，本月底將推出卡羅拉和雷凌混合動力版，將在華混合動力車型從兩款擴充到四款。
分析：豐田適應中國的態度一般
10.廣本擴產為謳歌鋪路2020年目標百萬輛
20日，廣汽本田第三工廠正式投產，該工廠設計產能為24萬輛，先期投產產能為12萬輛。這一工廠正式啟用意味著廣汽本田距離2020年百萬輛銷售目標又近了一步。
水野泰秀表示，明年混合動力雅閣將國產，一款大型SUV也將投產。同時，明年謳歌的第一款車型也將導入廣汽本田。
謳歌將于2016年國產的首款車型為一款緊湊級SUV，或為SUV-X概念車的量產版車型。
郁俊表示，“隨著新車型推出，我們希望在2020年廣汽本田達到100萬輛時，理念所占的比例能夠達到10%。”
分析：廣本的品牌系列化潛力很大
11.國產Jeep自由光正式下線
10月19日,Jeep首款國產車型自由光于長沙正式下線。全新國產的Jeep自由光將于11月上市。首批推出多款2.4L排量車型,隨后還將陸續推出2.0L排量車型。
分析：很不錯的機會
12.吉利啟動CMA平臺：李書福再闖200萬大關
10月14日，吉利汽車宣布任命魏思瀾（AlainVisser）為負責CMA產品族群的全球市場營銷副總裁?！拔核紴懮先?，意味著吉利CMA平臺運營正式啟動。”
獨立運作的CMA平臺與吉利的關系，就像沃爾沃與吉利一樣，各自獨立?！癈MA平臺運營后，吉利集團也將像大眾集團一樣，形成包括沃爾沃、CMA平臺產品系列和吉利產品系列三個板塊，就像大眾擁有奧迪、大眾和斯柯達三個品牌業務一樣?！?
吉利SUV的命名方案將三選一。一是定名博越，打造博越SUV系列產品，使博越成為吉利SUV的產品品牌；二是將SUV產品，分別納入現有的幾大產品體系中，分別打造帝豪SUV、博瑞SUV和遠景SUV；三是直接叫吉利SUV，并以數字字母等代號區別不同定位的SUV車型。三種命名模式各有利弊，這也是吉利目前仍然公開征求方案的主要原因。
事實上，吉利對SUV命名慎之又慎另一原因是，吉利在SUV市場上當前暫時落后。今年，自主車企增長量高于合資企業，主要原因是SUV市場爆發，不過，與其他自主車企不同，吉利的弱點恰恰在SUV?！澳壳癝UV銷量僅占吉利總銷量的20%，明年計劃提高到35%。今年年底，吉利將推NL-3,明年3月推NL-4。此外，GX9的改款和在CMA平臺上研發的小型SUV也將在明年推出。
13.吉利英國追加5000萬英鎊建前沿技術研發中心
10月23日消息，吉利集團董事長李書福表示，將原本針對倫敦出租車公司的2.5億英鎊擴大至3億英鎊，擬在英建前沿技術研發中心。
分析：投資也是光榮的使命
14.神龍新能源戰略-曝光年產將接近50萬輛
神龍在完成“T+STT”動力戰略布局后，實現了旗下標致與雪鐵龍品牌五款新發動機及自動啟停技術的普及。未來，神龍將進入新一發展階段。根據神龍汽車公布的信息，下階段將發力新能源領域。近日，神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝在接受采訪時表示：“到2020年，新能源汽車將在神龍汽車總產量中占比超30%。”此前網通社從神龍官方獲悉，2020年神龍汽車產銷量目標鎖定在150萬臺，照此計算，神龍未來新能源車年產量將接近50萬輛。
在標致雪鐵龍的規劃中，未來產品將基于EMP1與EMP2兩大模塊化平臺打造，其中EMP1以生產小型車為主，而EMP2則用于投產中大型車。在新能源領域，標致雪鐵龍將基于EMP2平臺推出插電混動車，而小型車平臺則生產純電動車。此外，神龍與PSA集團還將共同開發全新的CMP平臺，用于生產全新一代小型車，該平臺的首款產品將是一款純電動車。按照神龍公司的規劃，2020年前將實現插電式混合動力車以及純電動車的產業化，并于2019年前全面普及插電混動技術，同時還將推出純電動車型。
在神龍公司的中期規劃中，2017年銷量突破100萬輛，2020年達到150萬輛。在新能源方面，在全面推廣和升級STT微混技術的基礎上，神龍公司將推進混動和強混技術，并適時導入插電式混合動力和純電動技術。對于神龍汽車而言，未來新能源車占總產量超30%，這將帶動旗下標致與雪鐵龍產品平均油耗全面降低。到2020年，神龍公司所有產品碳排放量預計將再降低20%。
分析：神龍的動力體系提升對東風很有意義
行業動態
1.習大大見證比亞迪拿下6.6億英鎊大單
比亞迪還同英國最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協議，開啟了中英企業在新能源汽車領域合作的新篇章。該協議金額達到65億人民幣（6.6億英鎊），此外，雙方還透露了未來他們將在雙層大巴等其它車型上開展合作的可能性，合作金額十年內有望增加三倍，擴大至近兩百億。倫敦51臺大巴的訂單將成為比亞迪同亞歷山大?丹尼斯有限公司(ADL)合作的第一個項目。
分析：中國客車的世界市場優勢應該是已經持續很多年的
2.2015年9月全球車市晴雨表：中國重奪冠軍
綜合外電報道，9月份全球各主要單一市場的銷量數據均已發布，上個月全球銷量前十市場中，巴西與俄羅斯車市仍未恢復，銷量跌幅均在三成左右，日本車市頗不穩定，9月份也遭遇3%的下滑。第一名：中國170萬輛止跌回升同比增長6.1%。乘用車市場今年9月銷量實現1,698,424輛，與去年同期的1,600,946輛相比，增長了6.1%。第二名：美國144萬輛止跌回升同比增長15.7%。得益于皮卡與跨界車的強勁市場需求，以及美國勞動節所帶來的長周末，9月美國新車銷量達到1,442,113輛，去年同期為1,245,988輛，同比增幅達15.7%。
分析：中國有很大潛力，未來能穩定冠軍位置
3.2016年車險費改再增12個試點地區包括廣東四川等
10月23日消息，自明年1月起，商業車險費率市場化改革試點地區將迎來擴容。保監會表示，此次將天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆12個保監局所轄地區納入商業車險改革試點范圍，從現有的6個試點地區擴大到18個試點地區。
4.8年質保新標準電池壽命還要靠充電延長
近期，北京市經信委發布《示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則(2015年修訂)》，對比2014年版，2015版細則對車輛和動力電池質保作了調整，其中對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里的質保，調整為提供不低于8年或12萬公里的質保。據知情人士透露，上海也在醞釀提高動力電池質保期限。根據目前各車企公布的車輛及電池質保服務標準，動力電池大多提供5年10萬公里的質保。一些標榜能提供8年質保的電池，實際可能達不到這一水平。由于在電動汽車動力鋰離子電池組中，單體電池在生產制造中存在個體差異，在使用中老化程度也不一樣，若不在充電過程中采取適當措施，這種差異將被累積擴大，導致整體電池性能大打折扣或壽命嚴重縮短。一味對鋰電池進行大倍率充電，將嚴重影響鋰電池的使用壽命，甚至引發危險，這就需要對電池的使用情況進行嚴密監控，“柔性”控制電池充電，對全壽命周期曲線、電壓、溫升、阻值、SOC、SOH進行檢測監控，同時監測環境、溫度、溫差，主動維護電池健康狀態，延長電池使用壽命，降低電池使用安全風險。對于關注電動汽車的消費者而言，除了里程焦慮，最關心的問題就是關于動力電池的質保問題。
分析：電池未來肯定是問題暴露的很嚴重的
5.北京專車改革風向已定：低價兼職車將退出市場
不少專家認為北京專車改革“風向”基本已定，未來將不增加或少增加部分網約車數量，這也將意味著，低價、兼職專車將退出北京市場。
此次改革提到，要把出租車經營指標從有償無期限改為無償有期限，初衷是好的，但是這個目標和改革中對網約車的管理是矛盾的。網約車平臺沒有任何限制，司機不會被收取“份子錢”，那么傳統出租車司機就會向專車平臺均衡，在兩者相互競爭下，傳統出租車平臺的“份子錢”就會降低，進而出租車指標的壟斷利潤就慢慢消失。如果對專車進行限制，傳統出租車的壟斷利潤就很難消滅。隨著網約車的發展，巡游車的服務模式有被取代的趨勢。
分析：值得關注
6.電商的幾個隱憂
相比較發達國家的二手車市場，中國的二手車交易手續要更繁瑣，這也是目前二手車電商比較困擾的地方，二手車電商每完成一單交易，往往在人力上需要巨大投入。
僅以過戶而言，先要幫助客戶清理違章積分，一些沒有登記證的車輛還要辦理登記證。一些地區辦理過戶往往需要車主本人到場，一輛車過戶下來往往需要幾天時間。這段時間內，電商業務人員忙前跑后，人力成本損耗巨大。目前大部分電商在辦理交易中，業務人員都是分組進行，分別有檢測評估組、帶人看車組、辦理過戶組，每一單一車往往有兩到三個人跟進，這種情況如果不是財大氣粗的電商來做，根本無力承擔如此高的人力成本。
品牌認知度低。從目前二手車電商的業務鏈來看，現階段主要承擔“車經紀”的角色，其目標促成交易量，并沒有利用資本的優勢提升二手車附加值，因此品牌意識比較淡薄，這對未來的發展是最大的不利。
大部分的電商把未來的利潤定位在汽車金融、保險以及售后服務，而實際上這些對于非專業的電商而言只是“邊角料”，真正有利潤且能賺錢的是二手車的整備維修，以及后市場板塊。說到底，電商二手車業務做到最后，仍然需要“玩專業”，而一味地從中“取巧”，恐難長遠。
目前汽車業內普遍用“十年折舊法”計算：前三年每年按價值減少15%算；中間四年每年按價值減少10%來計算；最后三年每年按價值減少5%計算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規律等方面：實際上第三年賣車或者第六年賣車最劃算。
分析：電商的發展仍需較長時間
7.電設施建設“打雞血”充電標準仍難產
10月9日,一紙備受關注的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》文件正式出臺,但充電設施國家統一標準(以下簡稱“新國標”)仍然沒有露面。
事實上,9月22日,工信部發布公告,GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準已經通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。而據國家能源局以及北京市科委等相關負責人透露,目前充電國家標準的修訂工作已基本完成,正在征求意見。但就是在征求意見過程中出現的利益博弈和分歧,成為了延遲新國標發布的關鍵。
“目前新國標中最為復雜的標準制定就是兼容和安全的部分。不同于尺寸標準、材料標準等簡單的參數制定,上述兩部分的標準都需要車和樁的配合,也就是需要充電樁企業和電動車企的溝通以及數據的分享和開放。但出于自身利益考慮,雙方對于這些信息的開放都持謹慎態度,所以真的想要做到國標的完全統一,還需要協調好各方的訴求,也就是說還需要時間。這也就意味著如果新國標車輛適配和安全的標準細節仍無法達成一致,充電樁整個產業和技術層面的問題仍然無解。在制定政策標委會層面,充電樁企業和電動車企都有主導方和利益訴求。。
8.動力電池產業供不應求迎爆發式發展
據工信部裝備司公示的《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄(第一批)顯示，共有10家汽車動力電池企業及36個型號的動力電池產品入選，產品類別覆蓋包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫4種。業內對目前中日韓三個動力電池市場有3個詞匯的概述：中國動力電池“瘋”，韓國動力電池“搶”，日本動力電池“穩”。
動力電池目前存在的主要問題在于以低端磷酸鐵鋰電池為主，三元電池(國內未來幾年市場主流產品)普及過慢。
同時，考慮到電力因素，動力電池企業產能釋放需要一定周期。這就更加需要二者的通力配合，才能使市場得到更好的發展空間。我國動力電池的核心技術并不缺失，但裝備制造、工程化能力方面依然存在較大差距。
9.發改委調查汽車后市場：配件廠爭取雙標件權益
對于汽車零配件的反壟斷而言，流通自由和保護整車企業知識產權之間的平衡非常重要。整車企業對于零配件企業的前期開發、模具費用提供事先費用和事后的產品攤銷，因此整車企業與零配件企業之間實際上是一種委托加工的關系。配件廠的觀點認為，自身扮演的角色并非來料加工這么簡單，很多老牌配件廠研發了很多技術和積累了生產經驗，只是因為主機廠的強勢地位，其在知識產權確定上吃了虧。
車企認為，即使是外觀設計也要保護車企知識產權。另外，還涉及到一個模具成本的問題。車企設計產量外，模具額外使用生產出來的配件，車企是否可以對配件廠進行渠道管控。
背后涉及到的是原廠件、同質件和雙標件的界定。在中國，原廠件的界定普遍意義上是從渠道上看的，比如出自車企渠道就叫原廠件。但歐洲是從質量上來確定的。發改委相關專家指出，歐盟法規所界定的“原廠配件”外延更大，“原廠配件”既包括標有汽車制造商標識的配件（“OEM配件”），也包括未標有汽車制造商標識，由配件制造商在相同生產線上生產的，與OEM配件質量相當的配件（“OES配件”）。但是該專家表示，目前估計很難將原廠件的范圍從渠道標準擴大到質量標準。
目前，國家已經出臺了同質件的一些政策。車企和配件廠普遍認為，如果對同質件有完整的追溯體系，售后面對消費者可能產生的權責糾紛很大程度上可以避免。
關于配件上可以打誰的標識，大概有兩個層次含義：一是原廠件打不打配件廠的標識；另一個是配件廠外供配件，以后能不能用廠商標識。
有車企提出，4S店往往不能履行告知消費者配件來源的義務，因此他建議主機廠可以建立經銷商外采配件系統，這樣可以明確區分原廠件和同質件，保證消費者的知情權。
對此發改委相關專家回應稱，授權經銷體系本身沒有問題，主機廠肯定可以對經銷商進行管理。但是具體到怎么樣來管理，以及整車廠和經銷商的平等角色怎樣來通盤考慮，在《指南》里會有一些具體的細化。
10.節能減排更應扶持國四商用車
在當前假國四泛濫、“劣幣驅逐良幣”的行業景觀下，如果從國家層面對具有社會責任的商用車企給予一定的優惠稅收安排，同時對購買真國四的車主給予國家和地方兩級補貼，無疑是一種積極的政策導向。在最近5～6年間，國內商用車的排放造假達到了瘋狂和失控的地步。商用車行業造假并非從國三到國四才開始的，實際上早在國一囯二階段就普遍存在。
首先，商用車排放的造假主體包括了生產廠家、經銷商、監管部門、車檢機構、中介機構和個體車主，“帶頭大哥”竟然是國家環保部前副部長張力軍。張于今年7月被查，據相關舉報，張在位期間利用職權伙同利益輸送方，篡改國家機動車檢測標準、編造企業虛假資質、制售假冒偽劣計量檢測產品……正是在張等同伙的影響下，3家企業在全國銷售了超過4000多套拼湊的“簡易工況法”機動車尾氣檢測設備，非法獲利超過20億元。
其次是商用車排放升級的技術瓶頸和政府決策的搖擺不定。國一囯二國三階段的技術門檻相對較低，但由于排放造假沒有得到有效監管，本土供應商的產品不能大面積試裝從而失去了發展機會?，F在升級國四，技術門檻陡然升高，本土供應商的機會變得更加渺茫。再有就是法律問題。其三，政府在環保方面享有很大的自由裁量權，為發展經濟可漠視環境；其四，中國的相關立法缺乏實施細則；其五，公眾完全沒有提起公益訴訟的權利。一輛假國四重卡的排放就相當于80輛小轎車。。
分析：還是政策的波動導致車企無法正常提升技術
11.零部件統一編碼國家標準將于2016年實施
汽車零部件的統一編碼與標識、國家標準將正式實施。國家標準委于2015年9月11日批準發布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準，從浙江省質量技術監督局官網獲悉，標準將于2016年1月1日正式實施。
標準規定了汽車零部件統一編碼的編碼原則、數據結構，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的信息采集及數據交換。對規范汽車維修市場，提高企業管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。
制定《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準的目的在于規范并統一各類汽車零部件的編碼與標識，提高汽車零部件管理的信息化水平，實現可追蹤性與可追溯性;有助于零部件和整車企業對產品的全生命周期管理及缺陷產品召回，有利于汽車服務市場的轉型、升級，促進我國汽車零部件生產企業、整車企業、維修和流通領域的誠信和品牌建設。同時，標準的出臺為汽車配件生產、流通、維修，后市場的電子商務、移動互聯網、質量保障體系、云服務平臺的建立提供有力支撐
12.汽車電商應從概念回歸服務本質
如果說14年是汽車后市場的創業窗口期（更準確的形容應該是車后市的資本窗口期），那么在這將近2年的時間里，尤其是針對TOC方向，無論是從互聯網角度整合式、入口式、導流式的切入，還是傳統汽車行業人尋求“互聯網式”的規模與快速的發展，都經歷了資本惡戰，以及殘酷的行業打磨。
導流平臺：互聯網貫性思維下的產物。
輕質化、高效率一定是互聯網公司的不二法則。依據這一理論，無論是平臺級互聯網企業功能化的發掘，比如今年年初汽車之家發布養車之家，以母品牌的強勁優勢快速集合了4S店、修理廠、上門保養品牌等線下服務實體資源，開始了備書式的導流業務；還是早在去年就風聲鶴唳的電商背景的創業團隊白手搭建的養車點點，都在很短的時間內，靠著資本的力量，快速完成的集客積累。眾所周知，汽車作為擁有較高價值的消費載體，與人們日常的衣、食消費屬性不同，車主一旦其消費行為與信任的建立同步完成，換句話說，就是C端與B端一旦形成強關系，那么純導流性平臺的生存價值就不再具備顯性的特征，所以我們也看到了平臺化的莊家們，陸續開始適當的調整方向與運營策略。
上門服務：顛覆者的試水與突破。在車后的維修與保養服務中，上門的方式其實不是近2年新興的產物，只是創業者們以此作為切入口將其功能化并概念放大。大多僅僅是點狀的小生態環境，直到去年在互聯網＋的大力支撐下，車后的上門服務才成井噴式爆發。但未來上門業務形態的發展，是獨立存在、還是作為傳統到店形態的動作延伸，以及其相應的技術、服務、定價等標準，還需要從業者們的共同努力，讓這個業態更健康有序的發展。
資本力量：冷卻后的思索。滴滴燒錢模式的成功，是建立在用戶單一且輕度行為需求的基礎上，它再如何補粘與優化算法，其基礎是滿足用戶從a點到b點的最優移動方案而已。
反觀車后，首先，先要有車這個具有“物理屬性”的消費主體，車主在基于“主體”上的任何消費都將或延續、或優化、甚至或改變“主體”的物理狀態，所以車主小到洗車、大到維保的各種消費都具有顯著的理性特征與基礎：那就是“信任”，而信任的建立需要多重的因素構建，標準、服務、技術、透明、價格等等，而通過補粘的集客在“物理主體消費”的信任建立過程中并不具備核心價值。
未來，相信通過業內人士的共同努力，隨著社區化汽車服務的大規模落地，社區終端門店會以社區醫生的方式，為車主解決日常的用車養車需求，而低頻但高客單價的深度需求消費，將由社區終端轉診至綜合性修理機構，介時，整個行業的用戶數據相互公開、用戶消費透明度建立，再通過互聯網為載體有機的整合與挖掘，最終將實現服務“汽車一生”的閉環生態鏈。
分析：進入反思期
13.江鈴凱運輕卡寬體2.05米貨柜不止于大
江鈴在綜合性價比、安全高效等方面大放異彩。如今江鈴輕卡為提升城市中短途物流效率，推出了貨柜三維為4.07*2.05*2.05m的凱運大貨柜輕卡。
凱運2.05米大貨柜輕卡僅在原車型基礎上加價1000元。1、可并排裝載2個標準托盤貨架;2、可容納1*1米標準托盤8只;3、可容納50*50*50厘米紙箱128個;4、即使作業員1.8米身高，也不再需要低頭彎腰，可輕松自由作業;5、2.05米貨柜，跑一次抵普通輕卡跑兩次，效率翻倍!
江鈴輕卡考慮到駕乘者的安全，為凱運2.05米寬體貨柜輕卡全系標配了倒車雷達、前霧燈、可調方向盤等安全配置。同時為了方便檢修，凱運2.05米寬體貨柜輕卡全系采用可翻轉駕駛室;為了彰顯凱運2.05米寬體貨柜輕卡舒適高端的整車格調，全系標配桃木內飾、電動車窗、天窗……
14.聯合卡車消防展上首推消防車底盤
10月20日，聯合卡車與Ziegler公司聯合研發的多功能城市主戰消防車正式亮相，據悉，這款多功能城市主戰消防車，是由聯合卡車與Ziegler按照德國標準，采用聯合卡車的消防車底盤，聯合研發而成的一款消防車全新產品。
15.上汽大通與無錫簽約皮卡等投資合作項目
10月14日，上汽大通皮卡、SUV項目投資合作簽約儀式在無錫正式舉行。儀式上，上汽大通與惠山開發區簽訂了包括上汽大通皮卡、SUV新產品研發、現廠區內工程新建及擴建等內容。
根據協議，上汽大通無錫基地將在2016年實現大通皮卡新產品、SUV、V80和G10四個整車平臺共線生產，到2020年上汽大通將形成20萬輛/年的產能。該項目的建設將高效利用土地資源，優化工藝布局，并為面向定制化制造打下基礎。目前，全球皮卡市場容量約為500萬臺，中國也有約為40余萬輛，市場容量相當大。上汽大通還將持續推進新能源產品的開發和產業化，規劃在2015年完成V80純電動車型無錫基地產業化生產，在2016年完成G10純電動車型無錫基地產業化生產。
分析：皮卡也是新熱點
16.北汽打造新能源汽車生態圈強化整合創新
北汽集團以旗下北汽新能源、北汽福田、北京奔馳3大品牌5款核心產品及充電樁組建了新能源汽車生態圈,全面展示出互聯網+與新能源汽車發展最新成果。
繼“十城千輛 1元體驗”衛藍之旅、衛藍先鋒行動之后,今年以來,北汽集團打造新能源汽車產業生態圈的“衛藍眾享A+計劃”,已攜手三十多家企業,共同成立了分時租賃聯盟、電動物流聯盟以及充電場樁聯盟,讓新能源車企從過去單一的B2C模式邁向了B+2C的產業鏈生態圈轉型。截止到2015年6月底,北汽新能源已建充電樁6500余個,其中企業自建公共充電樁近80個。未來,北汽集團發展新能源汽車將憑借充電場樁聯盟的“聚能環”效應,通過“你出場地我建樁”的利益眾享模式,打造車、場、樁的分布式智能充電系統,極大滿足了新能源汽車用戶的充電需求。今年9月18日,北汽集團旗下北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發中心在德國正式成立,作為繼硅谷研發中心后,北汽新能源的第二家海外研發中心,主要承擔增程式電動汽車動力系統研發,專注提升續航里程。 新能源汽車改善環境,加上高于傳統汽車的性價比,很有可能成為未來智能交通的主力?！?
分析：概念很豐富，實際效果也是需要觀察
17.國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市
近日，康鈴K系氣剎版已經全新升級上市，成為國內首款短軸距氣制動產品，在高速重載情況下，制動更靈敏，更安全可靠。
18.華晨專用車與中商簽署合作協議
10月20日，華晨專用車和中商企業集團簽署戰略合作協議。華晨專用車將借助中商農產品交易中心、中商食會網的平臺資源和冷鏈運營經驗，為其量身定制高品質冷鏈物流車產品并提供最優惠的價格和最優質的服務，最終共同滿足各類城配、宅配等“最后一公里”冷鏈物流需求。
19.國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市
目前，氣剎一般多在大型車上使用，主要是蹄片剎車為主、采用鼓剎，這是由于氣壓流量很大、壓力高，可以作用在剎車泵上所產生的行程比較大；車在高速行駛途中，氣剎可以讓車快速的停下來，保障安全系數，制動效果比普通油剎要好。
用戶呈現出一些新的特點，首先是大客戶的采購增多，這些大客戶采購一部分是物流公司，另外一些是較大的廠家購車，他們對車型的品質、舒適性、安全性能都要求越來越高，這也將成為康鈴發展差異化、品質、品牌雙升級的突破點。
20.海外市場廣闊新能源客車出口打開國內需求瓶頸
中國的客車行業此前就具有全球競爭力，在新能源客車市場更具有絕對的全球競爭力。2015年前8個月，中國國產乘用車的2.2%出口，國產卡車的10.9%出口，國產客車的12.7%出口。并且從出口目的國來看，中國的客車首先實現對歐美日等發達國家的出口，在三大細分板塊中，客車的出口競爭力最強。
新能源客車在海外市場無需政府補貼亦具有價格競爭力。根據戴姆勒的報表，奔馳客車底盤的均價為10萬歐元，如果再加上上裝，歐洲客車的均價應在150萬元人民幣以上，而比亞迪K9純電動客車的售價也不過在180萬元左右。因此國內的新能源客車與歐洲的柴油客車競爭，在價格上無需政府補貼亦具有競爭力。
海外市場廣闊，為國內新能源客車行業打開新的增長空間。全球大中客市場的容量在50萬輛左右，其中中國市場的需求量約占1/3，而歐美日韓等發達國家的需求量略超1/3，剩余1/3為印度、南美等發展中國家。此前中國客車出口主要集中在售價較低的南美發展中國家，如果未來中國客車企業能夠在歐美日韓等發達國家實現持續地（新能源）客車出口，則相當于為國內的宇通、比亞迪和金龍等客車龍頭企業又打開了一個與國內市場同等大小、但售價高出一倍以上的高端市場。
分析：客車的出口是已經很多年了。
21.河北重卡市場提前入冬"救命稻草"已斷
對于重卡經銷商而言，九、十月份絲毫沒有“秋意暖陽”的跡象。市場需求不足是主因危化車停售加劇下滑。談到9、10月份銷量慘淡的原因，主要是因為需求低迷所致?！耙环矫妫?/span>2015年物流運輸市場不景氣，物流公司和個體散戶的用車需求大幅減少，即便是有購車意向的用戶也將購車計劃推遲，重卡銷量也就隨之大幅下滑；另一方面，河北今年基礎設施建設和工程項目比較少，導致工程車各細分市場的行情也不好?！?
由于今年年初在山東發生了一起大型的?；囀鹿剩瑢е氯珖奈；\輸車無法上牌，該細分市場目前仍處于停止銷售的狀況。不少重卡經銷商均通過自有資金信貸來拉動銷量，以此維持公司的正常運營。“滄州當地有很多經銷商通過自己墊資來拉動產品銷量，用戶只需辦理分期付款手續并付清購車的首付款，剩余的貸款金額由經銷商墊付，增加了經銷商的資金壓力和經營風險。
分析：政策影響太復雜
22.燃油經濟性更好大扭矩重卡成未來趨勢
隨著中國經濟的高速發展和道路條件的改善，公路運輸也在逐漸走向高速物流時代，以前那種小馬力低扭矩的車型已經逐漸跟不上高速物流化的時代，而大馬力大扭矩的車型具有提速快、動力強、故障率低、經濟效益好等特點。相比于前幾年扭矩超過2000Nm車型在市場上的存在還屈指可數，而現在則是呈現百家爭鳴的事態。
23.售價區間6~9萬金杯大力神皮卡恩施亮相
金杯的大力神系列皮卡一直是我國皮卡市場中不可忽視的一部分，其具有“低能耗、超靜音、高能效”的超高性價比，自其推出市場以來廣受消費者的好評。金杯皮卡不僅在國內市場表現出色，在國外的皮卡市場更是占有相當的一份比重，其中最值得一提的便是在2014年巴拉圭的皮卡市場，金杯皮卡獨占鰲頭，穩居中國皮卡在巴拉圭市場的頭把交椅。
24.新能源車市場滿意度偏低
在新能源車主中，62.8%的消費者認為續航里程短；27.3%的消費者認為充電麻煩；9.9%的消費者認為車身裝配質量差。市民所購買的一輛廠家標稱續航里程為200公里的純電動車，基本能夠滿足上下班代步，如果想行駛較遠的距離，仍然存在里程焦慮。同時，該純電動車的質量也存在問題。例如，在路上突然失去動力，需要重啟才能恢復正常，以及曾出現電池無法充電等問題。全國乘聯會的數據顯示，今年前8個月國內銷量排行前20的新能源車品牌中，比亞迪、北汽、上汽、眾泰、江淮、奇瑞等自主品牌均排名前列，合資品牌僅有騰勢和啟辰。分析認為，除 續航里程高于150公里的純電動車外，眾泰、康迪等低速純電動車的銷量也非?？捎^，可能進一步拉低了消費者的滿意度。。
分析：滿意度是與預期一致的，買低價的不一定滿意度低
跨國集團和海外市場
1.大眾丑聞持續升級將在歐召回850萬輛車
在大眾集團被美國監管機構發現柴油車排放作假后，事件的發展態勢便一發不可收拾。近一個月以來，已有美國、英國和德國等國家對大眾集團發起了調查，各國消費者也急切希望這起事件能夠圓滿解決。大眾集團將在歐洲范圍內召回約850萬輛涉事柴油車，這是歐洲汽車工業史上最大規模的召回事件。德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）強制大眾集團召回本國市場的240萬輛問題車輛，同時規定大眾必須在11月中旬之前向政府機構提交技術細節，并應在明年1月開始召回。KBA將全程進行監督，并將對維修后車輛進行檢測，以保證車輛性能合格。
KBA此前公布了大眾集團的提案，稱大眾集團自愿召回歐洲范圍內的850萬輛問題柴油車，其中約360萬臺發動機需要更換零件。受柴油車排放作假事件的影響，大眾集團將為車輛維修、罰款和訴訟支付約350億歐元，公司的市值也因此蒸發了210億歐元。
分析：損失巨大
2.大眾法國作弊車或達95萬輛分部遭搜查
據《歐洲汽車新聞》報道，近日，法國警方針對大眾汽車尾氣測試舞弊事件，對其法國辦事處展開了搜查。
巴黎檢察院辦公室的一位官員周日透露，警方對大眾在巴黎東北部維萊科特雷（Villers-Cotterets）的主要辦事處以及魯瓦西（Roissy）的另外一家辦事處進行了搜查，并檢獲了電腦資料。
大眾汽車發言人已經確認了這一消息。發言人表示，公司正在配合當局開展調查，并拒絕進一步置評。此前，大眾已經表示其在法國銷售的車型中有946,092輛搭載EA189柴油發動機，其尾氣排放檢測數據可能遭到了篡改。
大眾在全球范圍內約有1,100萬輛車搭載使了作弊軟件，該集團上周四宣布，將在歐洲召回850萬輛涉案汽車。
3.大眾柴油車在美貶值車主面臨售車難
據路透社報道，隨著柴油汽車轉賣價格下降，美國大眾車主陷入不愿虧本出售車輛，但也不知如何修復汽車問題的窘境。在大眾向監管者承認存在作弊行為一個月后，大眾仍沒有提出如何賠償車主、經銷商應如何處理這些問題的具體方案。要修復這個問題至少要等一年時間。因為曝出排放作弊事件，大眾汽車的聲譽受到了影響，對其產品的搜索量也出現了下降。
分析：影響深遠
4.沃爾沃欲借大眾排放門“上位”純電動車2019年問世
綜合外電報道，沃爾沃汽車集團日前公布了關于加快電氣化的戰略規劃，其中包括將擴大旗下插電混動產品陣容以及于2019年推出首款純電動車。
沃爾沃近日在一份聲明中稱，其計劃擴大旗下插電混動車型陣容，其中涵蓋40系列緊湊型車，基于緊湊模塊化構架CMA打造，并將于2017年在比利時根特工廠生產。純電動車的推出時間將在2019年左右。電動車將不再是小眾技術，而是成為一項主流技術?！皩τ谠?020年前實現（沃爾沃）電動車在整體銷量中的占比達到10%的目標，我們信心十足。”
明年推出的S90旗艦轎車同樣將有插電混動版可供選擇。未來沃爾沃將打造一系列新產品，涵蓋衍生自ConceptCoupé概念轎跑的純電動車，以及40系列緊湊型車。
盡管當前柴油車在歐洲市場仍占據重要地位，但終有一天人們將拋棄柴油車，轉而尋求其它替代性解決方案，例如三缸汽油發動機和電驅動這套混合動力系統。”
分析：方向很重要
5.Uber推UberRush建“城市物流網絡”計劃
最新消息，Uber日前升級了按需快遞服務UberRush，正式向物流領域擴張，在某些領域上對聯邦快遞和UPS快遞構成了潛在的威脅。這是Uber希望在UberRush及點餐服務UberEats覆蓋的城市地區構建一個“城市物流網絡”計劃的一部分。該計劃擬招募一支超過20萬人的司機團隊參與城內郵包遞送服務。
聯邦快遞創始人及CEO弗雷德?史密斯說過，盡管Uber是一家偉大的公司，有著偉大的概念，但在物流領域它終不能成多大的氣候。像Uber這些公司提供的當地、即日送達服務，聯邦快遞已經在超過20個地鐵城市推廣開了。
分析：也是新動向
6.搭載10檔變速箱菲亞特將推小排量皮卡
菲亞特將推出全新皮卡——Toro。作為一款自重較高的車款，菲亞特Toro將搭載一款排量更小的1.8L引擎，并且匹配全新10速自動變速箱。將在保險杠下方新增底盤護板，以提升越野性。菲亞特全新Toro作為一款高通過性車型，四驅系統則是不容忽視的重點。由于新車將采用大梁式車架設計，因此其四驅系統或為分時四驅。即正常行駛時采用后輪驅動，當越野時切換至低速四驅，以輔助車輛脫困。
7.自動駕駛將使汽車進入“汽車4.0”時代
隨著自動駕駛、汽車、共享這三方面的創新，汽車將進入“汽車4.0”時代。首先，隨著自動駕駛普及，人們的行為方式將發生改變，例如，乘車者不再需要駕駛，將在汽車這一空間內度過幾個小時。貝瀨齊預測，面向乘車者，汽車將產生娛樂等新的附加值。另外，隨著IT和通信的發展，汽車將始終與外部連接，駕駛員可從車外獲得各種信息。另外，得益于IT技術的進步
自動駕駛和汽車共享將變得更加便利，將誕生面向不同用途的多種自動駕駛汽車。
比如，面向近距離移動，有可能出現像谷歌試制的“小型Pod（容器）”一樣的單座或雙座自動駕駛汽車。而郊區及市區的中距離移動需要供4人以上乘坐并能裝很多行李的“中型Pod”。另外，作為還能長距離行駛的私家車，將保留一些具有自動駕駛功能的“趣味高檔車”。
貝瀨認為，隨著這些自動駕駛汽車的問世，每輛車的使用率將提高，銷量將微增，但汽車保有量將下降。自動駕駛使用的汽車使用率會提高，因此耐用年限將縮短。因此，更換周期將提前，銷量有可能比原來增加。但另一方面，隨著汽車共享的發展，不保有汽車也可以使用，因此汽車保有量將下降。以美國市場為對象估算，到了Auotomotive4.0時代，與汽車3.0時代相比，汽車保有量將下降4900萬輛左右。貝瀨預測：“特別是，通過換成共享量販車的自動駕駛汽車，汽車保有量將下降很多”。
作為對汽車產業帶來的沖擊，貝瀨強調自動駕駛汽車的調度服務等交通工具運營商有可能會增加收益，而開發并生產普通車的汽車廠商的銷售額和收益有可能下降。隨著自動駕駛乘用車的增加，過去用于生活代步的普通車市場有可能被搶占，汽車廠商也必須考慮推出包括提供上述服務在內的業務。
8.PSA欲在伊朗引進DS品牌3款新車打頭陣
綜合外電報道，隨著西方對伊朗的經濟制裁緩和，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃在該國引進DS品牌，以擴大其在當地市場的份額。
DS品牌銷售與營銷總監ArnaudRibault指出，“在伊朗，法國奢侈品的需求仍在上漲。而DS品牌作為PSA旗下高端品牌，在當地同樣也會有較大的發展潛力。”
盡管伊朗目前共有8,000余萬消費者，不過該國去年累計新車銷量僅110萬輛。IHSAutomotive公司預計，到2020年，伊朗新車銷量將達到160萬輛。。
分析：伊朗是中東地區最大的汽車市場，發展潛力巨大，將吸引更多外國汽車制造商前來投資
9.本田擬與通用擴大合作聯合開發無人駕駛車
綜合報道，本田汽車計劃擴大其與通用汽車的合作，與后者合作研發無人駕駛車。
本田與通用2013年開始合作研發燃料電池車系統，雙方計劃2020年在各自的品牌下推出新車，而本田還計劃在2016年推出其獨立研發的燃料電池車。
本田CEO八鄉隆弘（TakahiroHachigo）表示，雙方合作進展良好，該公司希望能夠與通用擴大合作，合作領域包括無人駕駛車、信息技術以及電氣化，并且本田已經就此與通用進行討論。
通用此前已經決定在2017年推出無人駕駛車，而本田尚無確切的無人車制造計劃，而另一方面，通用在混動車方面落后于本田，進行合作將提升雙方的效率與競爭力。
10.豐田將標配車內聯網功能監控發動機/變速箱
據《日本經濟新聞》報道，豐田汽車計劃從明年開始為其美國和日本銷售車型標配車內聯網傳感器，能夠及時對車輛性能進行監控。
互聯網連接在汽車上主要用于自動更新數字地圖以及位置信息，而豐田計劃裝配的數據傳輸裝置將連接車輛的發動機、變速箱以及其它關鍵部件傳感器，收集信息并通過無線發送至豐田公司進行分析。
公司可據此預測零部件的使用情況，建議消費者及時進行檢修與保養。此外通過正在研究的人工智能技術，還可對車主的駕駛習慣進行分析，為車主提供省油方案，并且在緊急情況下可自動報警。
目前消費者已經可以選裝這一功能，截至2013年底日本已經有70萬輛豐田車配備這一功能，不過豐田仍計劃為其全線車型加裝這一配置。
在選裝情況下，豐田對網絡互聯服務的收費為12,960日元（約合107美元）/年，標配之后仍將繼續收費，不過具體細節尚未確定。
11.三菱/日產擴大微型車合作或研發電動車
三菱汽車日前發布官方聲明稱，該公司已經與日產汽車及雙方的合資公司NMKV（NissanMitsubishiKeiVehicle）達成協議，繼續合作開發下一代微型車。三方將很快簽署諒解備忘錄。在新的合作中，日產將更多地介入到設計開發與測試中，而NMKV除了繼續擔任產品規劃與項目開發的角色，還將新設一個部門增強其管理功能；生產則仍將由三菱的水島（Mizushima）工廠完工。
此外，雙方還計劃共同打造微型電動車。后續雙方將會公布電動車的車型細節以及推出時間，以及下一代其它微型車的信息。
三菱總裁兼COO相川哲郎（TetsuroAikawa）表示，微型車對三菱來說是較為關鍵的一個細分市場，在該公司日本銷量中占了一半以上的份額。下一代車型的投產將會為該公司增加更多具有競爭力的產品。日產與三菱于2011年合資設立了NMKV公司，專注于微型車的規劃與開發。雙方于2013年6月份推出了日產Dayz和三菱eK車型，截至今年9月份，合作車型的累計銷量達到了50萬輛。
