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商用車市場簡訊第713期

發布時間：2015-05-06 17:03:15 瀏覽量：1536次

新聞標題

行業信息
1. 福田時代：輕型渣土車獲商機	4. 力帆時駿推出全新服務車
2. 斯堪尼亞與MAN整合大眾欲打造全球最大商用車聯盟	5. 依維柯將產菲亞特柴油機 2016年實現國產
3. 追求智能化歐曼GTL超能版載貨車將上市	6. 亞星客車將攜四款新品亮相北京道路運輸展

新聞詳情

1.福田時代：輕型渣土車獲商機15-05-06 來源：中國汽車報作者：董楠

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/050451585158715.shtml

       不同于北京市一季度6×4自卸車市場的蕭條，4×2輕型自卸車市場近來顯現出了活力。

      據北京榮誠廣業汽車貿易有限公司銷售顧問張磊介紹，今年3月，他們經營的福田時代輕型自卸車銷量在300輛左右，一季度銷量達到500輛。張磊稱，這一市場需求在今年年初就開始顯現。

去年下半年，北京市輕型自卸車就開始按照新技術標準進行更新改造。張磊表示，去年用戶還在觀望，對執法抱有僥幸心理，因此在更新改造初期，北京市對輕型渣土車更新改造的用戶并不多。今年隨著一些郊區垃圾運輸增多，很多老舊小區改造產生的建筑垃圾需要大量輕型渣土車。重型渣土車由于車型較大，不能進入老舊小區，輕型渣土車更具優勢。同時，隨著北京市對渣土車更新改造的執法力度加強，很多用戶在監管嚴格和市場需求增加的雙重作用下，對新型輕型渣土車的認知度增加，拉動了市場。

盡管更新改造后的輕型渣土車市場需求明顯，但張磊透露，通過與一些用戶交流他了解到，在北京五環以外，一些施工單位在選擇輕型渣土車時，并不要求運輸資質。選用運費更低的老舊輕型渣土車，也使行業內出現不規范的惡性競爭行為。

2.斯堪尼亞與MAN整合大眾欲打造全球最大商用車聯盟 15-05-06 來源:蓋世汽車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/gjsyc/150506/89358.html

      2015年5月5日，大眾汽車組建商用車集團，將旗下斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MAN）等商用車品牌整合，以形成協同效應、降低成本。外媒指出，大眾此舉旨在打造全球規模最大的商用車聯盟。

      大眾汽車集團發布聲明稱，創立了一個統一的商用車集團，名為“卡客車有限責任公司”Truck & Bus GmbH，負責中重型卡車和客車業務。該決策由大眾汽車監事會5月4日敲定，大眾所持有的斯堪尼亞100%股權將全部轉至Truck & Bus GmbH名下，而斯堪尼亞業已控制了曼恩75.28%表決權。

      現年56歲的前奔馳高管任施樂（Andreas Renschler）將出任Truck & Bus GmbH負責人。任施樂原先在戴姆勒執掌梅賽德斯-奔馳乘用車生產業務，一度被視為戴姆勒CEO蔡澈的接班人，2014年2月轉投大眾。今年2月起，其擔任大眾管理委員會商用車業務負責人，接替利夫·奧斯特林（Leif ?stling）職位。

      Truck & Bus GmbH公司將重點負責三家商用車子公司的管控與協調：曼恩卡客車股份有限公司（MAN Truck & Bus AG）、曼恩拉丁美洲公司（MAN Latin America）和斯堪尼亞股份有限公司（Scania AB）。

      以上三家子公司的CEO均將成為Truck & Bus GmbH管理委員會成員。該架構的目的在于從戰略、發展規劃、人力資源、采購和其他角度實現各商用車品牌之間的協調統一，形成品牌網絡，加快決策進程和貫徹速度。

      除了曼恩和斯堪尼亞兩大商用車品牌，大眾汽車集團旗下負責輕型商用車業務的大眾商用車品牌也將成為Truck & Bus GmbH公司的一部分，向任施樂述職。

      為打造全球最大的商用車制造商，挑戰目前戴姆勒的地位，大眾多年來試圖整合曼恩和斯堪尼亞兩大商用車子公司。2010年至2013年，大眾逐步提升持有斯堪尼亞的股本比例和表決權比例。2014年大眾完成斯堪尼亞所有股權收購，按照每股200瑞典克朗（約合22.26歐元）的價格，報價收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股，總計298,910,903股，大約價值67億歐元（約合92.1億美元）。

      就規模而言，目前全球最大的商用車集團為戴姆勒公司，2014年卡車批發銷量從484,211輛同比增長2%至495,668輛，客車批發銷量從33,705輛同比下跌2%至33,162輛，輕型商用車梅賽德斯-奔馳VAN銷量從270,144輛同比增長9%至294,594輛。

      另一家商用車巨頭則是沃爾沃集團/沃爾沃股份有限公司（Volvo AB），卡車零售銷量從231,909輛提高至233,606輛，客車銷量從8,910輛降低至8,759輛。

      曼恩和斯堪尼亞在合并后，產銷規模已經接近沃爾沃銷量。

3.追求智能化歐曼GTL超能版載貨車將上市15-05-06 來源：福田戴姆勒汽車

http://www.360che.com/news/150506/40160.html

      隨著中國道路條件改善和法規升級，物流集中化和用戶年輕化，亟需一款接軌歐洲標準的“高出勤率、長壽命、低運營成本”的高端重卡。

      鏈合戴姆勒領先的整車技術、康明斯領先的發動機技術、福田汽車對中國用戶需求的準確洞察，以歐洲標準、革新動力、整車一體化匹配為目標，匯集160位頂尖研發團隊，歷時5年定制開發打造全新一代智能重卡。升級后歐曼GTL超能版載貨車具有超級省油、爬坡有勁、超級舒適、下坡安全、超長保養、超長智能六大特點，給卡友帶來全新的價值體驗。

      歐曼GTL超能版是福田戴姆勒汽車以歐美高端重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發的全新一代高端重卡平臺(不像國內重卡只換駕駛室不換平臺)，零部件數大幅減少，自重更低，可靠性更高。為保證制造的高品質，由歐曼新型數字化節能工廠生產，引入戴姆勒TOS管理體系，使歐曼GTL全新重卡平臺實現了可靠性、安全性、舒適性、智能化等的全面升級換代。

      采用康明斯最新技術，由德美中鏈合創新與整車一體化開發的ISG超能動力，新技術的使用達到60%以上，實現8大革命性突破、100多項技術革新，高度集成化模塊化設計，歐IV/歐V/歐VI同步開發，面向全球市場，采用康明斯COS管理體系，福田康明斯智能工廠生產。

      康明斯ISG獨有的LBSC智能節油專利技術，將上一代節油開關與發動機集成設計，自動根據車輛載荷、路況、車速等智能控制發動機轉速，就像有虛擬節油教練，可在更低，更有效的發動機轉速下換擋，確保所有司機無論駕駛技術水平如何都能夠省油駕駛。

      吸收Fleetboard車隊管理系統、康明斯天遠系統，融合CAN總線、北斗/GPS衛星定位、無線遠程通訊、汽車電子及信息化技術開發的 “iFOTON超級車隊管理系統”，可與客戶、經銷商、服務商、廠家互聯互通，并提供基于車聯網的增值服務，全面實現人、車、貨智能管理，包括車輛監控、油耗管理、駕駛行為分析、金融服務、行車服務、售后服務、車貨匹配、遠程控制（遠程啟動、熄火、開關門鎖、斷油供油、限扭、報警手機提示）等一系列功能，助力高效運營，真正實現“超級車隊，智能管理”。

      全新一代智能載貨車歐曼GTL超能版的上市，將給歐曼的重卡產品增加更多活力！

4. 力帆時駿推出全新服務車 15-05-06 來源：中國卡車網作者:凱恩

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20155/31_0_0_11_87845_1.html

俗話說“顧客是上帝”，除了優質的產品銷售環節外，服務也是最重要的環節。優質的服務可以算是品牌經濟的產物，在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費者維權意識的提高和消費觀念的變化，消費者們不再只關注產品本身，在同類產品的質量與性能都相似的情況下，更愿意選擇這些擁有優質服務的企業。

力帆時駿服務車

　　力帆時駿集團自創立以來，以忠誠于每一位客戶的理念，始終堅持“顧客是生命之源，服務是立命之本”的座右銘，前瞻性的為顧客提供優質的產品和服務。

　　為了進一步提高集團服務質量，樹立服務一體化標識，增強服務工作的效率及效益，以及增強企業形象的辨識度，力帆時駿集團適時而變，改進了服務車外觀。考慮到既要經濟又要環保，力帆時駿集團將原來的服務車統一規整進行了重新涂裝，再添新裝后，服務車煥然一新，藍白相間的外觀大氣而不失風采，十分引人奪目，大大增強了集團服務車的可識別度，從而可以進一步方便客戶的需求，提升服務質量和效率。

5. 依維柯將產菲亞特柴油機 2016年實現國產15-05-06 來源:北京商報作者:錢瑜

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150506/89337.html

      日前從南京依維柯獲悉，菲亞特動力科技研發的最新一代柴油動力產品——F1系列發動機，將于2016年在南京依維柯工廠實現國產。作為全球領先的動力總成供應商，菲亞特動力科技所生產的多個系列柴油發動機，被廣泛應用于商用車、動力、機械、船舶等領域。

      “目前南京依維柯已經取得了F1發動機的生產許可資質，這款發動機未來將實現國產化。“據南京依維柯相關負責人透露，作為五年規劃的發動機戰略產品，上汽和菲亞特集團已經批準F1發動機的國產化工作，到2016年，南京依維柯的發動機廠將開始批量生產F1，屆時F1發動機將真正完成國產化，成為一款質量與歐洲同步、價格與國內看齊的國產發動機。

      今年上海車展期間，南京依維柯對IVECO、躍進全系產品進行了升級。這次升級正是基于F1動力鏈，針對細分市場的不同需求，覆蓋全品系車型的技術提升。兩款發動機F1A和F1C均采用國際領先的渦輪增壓技術，根據升功率大小分別與不同軸距的車型組合。比如在IVECOPowerdaily系列產品的匹配上，排量2.3L的F1A主要搭載在A32、A37等短軸車型上，排量3.0L的F1C搭載在A42、A50等長軸車型上。

      F1系列發動機在動力輸出、節能環保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產品難以企及的性能優勢。以F1C為例，它的升功率達到36KW/L，最大扭矩值為350N·m，其峰值可從1400轉持續到2800轉，遠高于市場上同類產品扭矩可保持的峰值。這一優勢讓南京依維柯的車輛在持續爬坡或駐車取力時能保持更平穩的狀態，可應對各種復雜工況環境。強勁的動力系統也讓車輛擁有了更高的承載性能。

      業內認為，整車和發動機在同一個工廠生產，讓自己掌握核心發動機資源，或將大大增強南京依維柯未來在市場上的競爭力。而作為上汽集團商用車板塊最重要的一環，F1核心動力的國產化也將為上汽集團在整個商用車板塊的戰略布局和進一步拓展國內、國際市場打下堅實基礎。

6. 亞星客車將攜四款新品亮相北京道路運輸展 15-05-06 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_87829_1.html

      一年一度的客車盛會-北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會將于5月11日-13日在北京國家會議中心隆重舉行，屆時，亞星客車將攜四款新品亮相。

      據了解，在去年的北京道路運輸展中，亞星客車攜YBL6148H、JS6128G、YBL6905H、YBL6127四款車型亮相。無論從外觀還是內飾均走在中國客車行業的前端，并廣受關注和好評。

      經過一年的蟄伏和磨礪，亞星客車在今年將會帶給大家怎樣的驚喜呢？據了解，此次亮相的4款新車中，其中2臺是純電動新能源客車，可見2015年亞星客車也將新能源作為推廣重點。此外還有一臺空氣混合動力公交車和一臺豪華一層半公路車，均屬于亞星客車新車型，并在很多設計和配置上開創行業先河。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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