乘用車：9月1-17日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)10%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,401.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)92.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)15%，較上月同期增長(zhǎng)19%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,629.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
新能源：9月1-17日新能源車市場(chǎng)零售31.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)8%，今年以來(lái)累計(jì)零售475.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)34.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)22%，較上月同期增長(zhǎng)15%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)542.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。
1.2023年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)較平穩(wěn)
9月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.4萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期基本持平。
9月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。
9月1-17日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)10%，較上月同期增長(zhǎng)2%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,401.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。
近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對(duì)車市的沖擊又將出現(xiàn)。但9月初的車市總體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，環(huán)比基本持平，雖然較差，但還沒(méi)有太大壓力。
由于去年9月10號(hào)是中秋節(jié)，今年的節(jié)日后錯(cuò)，因此今年9月第一周有基數(shù)較低的利好因素，總體同比走勢(shì)還行。9月沿海城市臺(tái)風(fēng)以及持續(xù)暴雨，進(jìn)店客流影響較大。
“金九銀十”效應(yīng)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)，超長(zhǎng)的“十一”假期以及過(guò)往大型旅游景點(diǎn)摩肩接踵的火爆場(chǎng)景，包括全國(guó)范圍內(nèi)相對(duì)涼爽的金秋氣候，都將促進(jìn)周邊游、自駕游成為出行移動(dòng)的購(gòu)車需求。
部分車企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營(yíng)銷策略，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動(dòng)蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷購(gòu)車的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。
2.2023年9月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)走勢(shì)較好
9月第一周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)日均4.6萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)9%，環(huán)比上月同期增13%。
9月第二周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)日均6.7萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)22%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)26%。
9月1-17日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)92.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)15%，較上月同期增長(zhǎng)19%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,629.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
6-8月的乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，尤其是8月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，因此經(jīng)銷商的銷售信心也逐步恢復(fù)，廠商產(chǎn)銷相對(duì)順暢。由于燃油車市場(chǎng)逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車市場(chǎng)明顯好于二季度，因此燃油車銷售體系的穩(wěn)定性改善。
近期國(guó)家提出穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策，這在本周車市也有體現(xiàn)。燃油車是民生車型，對(duì)普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購(gòu)燃油車有利于中低端車市的恢復(fù)。中低端車市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，這部分消費(fèi)才是購(gòu)車的晴雨表，而換購(gòu)高端需求總是保持較強(qiáng)的表現(xiàn)。
近期各廠商推出新車型，隨著整體市場(chǎng)銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用，9月的廠商批發(fā)銷量也會(huì)較好。
3.堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車出口反補(bǔ)貼調(diào)查
根據(jù)歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。據(jù)彭博社報(bào)道，馮德萊恩演講時(shí)稱，“全球電動(dòng)車市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng)。”同時(shí)，馮德萊恩還強(qiáng)調(diào)，“我們必須對(duì)我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)保持清醒的頭腦。”
中國(guó)新能源補(bǔ)貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家要求地方在2018年底開始就不能給新能源車補(bǔ)貼，規(guī)范市場(chǎng)秩序。隨后國(guó)家補(bǔ)貼有序退出，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車做大做強(qiáng)。
我們堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車出口的評(píng)價(jià)，不是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，是因?yàn)槌浞质袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。同時(shí)這也是中國(guó)新能源汽車強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注，有人感覺(jué)不舒服。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開展調(diào)查是法國(guó)等早有提議，慕尼黑車展后才發(fā)動(dòng)調(diào)查，應(yīng)該并不突然。
歐盟應(yīng)客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。我們應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)，有理有據(jù)有節(jié)的應(yīng)對(duì)調(diào)查，力爭(zhēng)最好的結(jié)果。
4.8月汽車生產(chǎn)增5%，消費(fèi)增1%，新能源汽車80萬(wàn)滲透率32%、41平米房/車
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，8月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額37,933億元，同比增長(zhǎng)4.6%。其中，汽車消費(fèi)品零售額4,112億元，增1%，占社零總額的10.8%。1—8月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額302,281億元，同比增長(zhǎng)7.0%。其中，汽車消費(fèi)品零售額30,393億元，增5%，占社零總額的10.1%。
8月汽車生產(chǎn)251萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；新能源汽車生產(chǎn)80萬(wàn)輛，同比增14%，滲透率32.4%，1-8月汽車生產(chǎn)1,792萬(wàn)輛，同比增5%；新能源汽車生產(chǎn)516萬(wàn)輛，同比增30%，滲透率29%。
目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是41平米房/1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系稍改善，較最高時(shí)2020年70平米一輛車更為合理。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒(méi)有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。
隨著9月的高基數(shù)持續(xù)，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)壓力巨大，因此促進(jìn)車市消費(fèi)，建議可以推動(dòng)減免購(gòu)車人員個(gè)稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車等更多的措施，拉動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
5.8月商用車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)24萬(wàn)輛
國(guó)家金融監(jiān)督管理總局公布2022年交強(qiáng)險(xiǎn)“成績(jī)單”。數(shù)據(jù)顯示，2022年，62家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共承保機(jī)動(dòng)車3.37億輛。2023年8月全國(guó)商用車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)24萬(wàn)輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長(zhǎng)。今年1-8月商用車國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)新車實(shí)現(xiàn)188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。
2023年商用車市場(chǎng)走勢(shì)偏弱，新能源商用車市場(chǎng)很強(qiáng)。近幾年的商用車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。由于去年3-5月國(guó)內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn)，今年商用車國(guó)內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng)，今年1-8月商用車國(guó)內(nèi)銷量因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中8月商用車銷量24萬(wàn)輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長(zhǎng)。今年1-8月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到8.4%的水平，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)。8月份新能源滲透率達(dá)到12.9%，相對(duì)于去年的8.9%，上升4個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
8月商用車國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)，但出口較強(qiáng)，推動(dòng)商用車總體廠商銷量較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。
