乘用車(chē)：9月1-10日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售43.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)0%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,365.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)46.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)9%，較上月同期增長(zhǎng)13%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,582.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
新能源：9月1-10日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售17.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)40%，較上月同期增長(zhǎng)9%，今年以來(lái)累計(jì)零售461.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)17.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)12%，較上月同期增長(zhǎng)13%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)525.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。
1.2023年9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售走勢(shì)較平穩(wěn)
9月第一周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.4萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期基本持平。
9月1-10日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售43.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)0%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,365.1萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)2%。
近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對(duì)車(chē)市的沖擊又將出現(xiàn)。但9月初的車(chē)市總體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，環(huán)比8月同期基本持平，雖然較差，但還沒(méi)有太大壓力。
由于去年的9月10號(hào)是中秋節(jié)，今年的節(jié)日后錯(cuò)，因此今年的9月第一周有基數(shù)較低的利好因素，總體同比走勢(shì)還行。
隨著成都車(chē)展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費(fèi)者關(guān)注新品上市，形成良好的市場(chǎng)消費(fèi)節(jié)奏。部分車(chē)企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營(yíng)銷(xiāo)策略，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類(lèi)車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷(xiāo)購(gòu)車(chē)的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。
2.2023年9月全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)走勢(shì)較好
9月第一周全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)日均4.6萬(wàn)輛，同比去年9月同期增長(zhǎng)9%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)13%。
9月1-10日，全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)46.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)9%，較上月同期增長(zhǎng)13%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,582.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示6-8月市場(chǎng)表現(xiàn)很好，尤其是8月同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，因此經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售信心也逐步恢復(fù)，廠(chǎng)商產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)順暢。由于燃油車(chē)市場(chǎng)逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車(chē)市場(chǎng)明顯好于二季度，因此燃油車(chē)銷(xiāo)售體系的穩(wěn)定性改善。
近期國(guó)家提出穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策，這在本周車(chē)市也有體現(xiàn)。燃油車(chē)是民生車(chē)型，對(duì)普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購(gòu)燃油車(chē)有利于中低端車(chē)市的恢復(fù)。中低端車(chē)市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，這部分消費(fèi)才是購(gòu)車(chē)的晴雨表，而換購(gòu)高端需求總是很強(qiáng)的。
近期各廠(chǎng)商推出的新車(chē)型，隨著整體市場(chǎng)銷(xiāo)量回升從而獲得成功的概率也有提升，車(chē)市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷(xiāo)量將發(fā)揮積極作用，9月的廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量也會(huì)較好。
3.期待車(chē)市刺激與樓市同步
8月車(chē)市很好，零售同比增長(zhǎng)2.5%，這是在去年車(chē)購(gòu)稅減半刺激政策高基數(shù)上的巨大促消費(fèi)成果。歸其原因，除了政策支持外，另外也受樓市低迷的影響。過(guò)去兩年我國(guó)經(jīng)歷了房地產(chǎn)行業(yè)下跌，前100名的開(kāi)發(fā)商在8月份的新房銷(xiāo)售額只有三年前高點(diǎn)的27%。消費(fèi)者堅(jiān)持房住不炒的理念，回歸正常消費(fèi)，車(chē)市6-8月大幅好于預(yù)期。
近期，一系列房地產(chǎn)政策優(yōu)化調(diào)整，從首套房“認(rèn)房不認(rèn)貸”標(biāo)準(zhǔn)，到延續(xù)實(shí)施居民換房個(gè)稅優(yōu)惠政策，再到引導(dǎo)降低存量房貸利率，刺激房地產(chǎn)市場(chǎng)交易活躍。
隨著樓市活躍度的提升，大家又開(kāi)始擔(dān)心樓市火爆導(dǎo)致居民盲目投資買(mǎi)房，從而影響消費(fèi)能力不足的問(wèn)題。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算分類(lèi)，商品房購(gòu)買(mǎi)屬于投資行為，購(gòu)車(chē)屬于消費(fèi)行為，而ＣＰＩ關(guān)注的是消費(fèi)，只能反映與居民即期消費(fèi)密切相關(guān)的消費(fèi)品及服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格變動(dòng)，不必要也不可能反映房地產(chǎn)和股票等資產(chǎn)類(lèi)價(jià)格的變動(dòng)。
目前的刺激消費(fèi)是主力城區(qū)的換購(gòu)消費(fèi)群體，與車(chē)市的主力消費(fèi)群體有一定重疊。車(chē)市的首購(gòu)群體與購(gòu)房的前期的群體有一定關(guān)聯(lián)，近期A級(jí)車(chē)低迷與二三線(xiàn)市場(chǎng)購(gòu)房密切相關(guān)，未來(lái)的換購(gòu)需求與換房需求也是密切相關(guān)的，因此仍需密切關(guān)注車(chē)市與樓市刺激消費(fèi)后的需求變化，千萬(wàn)不要出現(xiàn)刺激樓市打壓車(chē)市的被動(dòng)局面。
期待抓緊制定有利于車(chē)市長(zhǎng)治久安的促消費(fèi)政策，尤其是希望購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅等政策能夠出臺(tái)。
4.8月20萬(wàn)以上乘用車(chē)占比30.6%
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)（不是保險(xiǎn)數(shù)據(jù)），全國(guó)乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)。2023年進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)市結(jié)構(gòu)高端化特征。
從結(jié)構(gòu)分析看，消費(fèi)基盤(pán)不扎實(shí)的問(wèn)題較大，中低端購(gòu)買(mǎi)力不足。傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格段上行的現(xiàn)象并不是促進(jìn)消費(fèi)的有利因素，需要普通消費(fèi)群體更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)消費(fèi)，因此改善普通群體需求購(gòu)買(mǎi)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)市價(jià)格端相對(duì)均衡，拉動(dòng)入門(mén)級(jí)消費(fèi)。
5萬(wàn)元以下車(chē)型2021-2022年較2020年的占比持續(xù)上升，主要是微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。今年1-8月,5萬(wàn)元以下車(chē)型的銷(xiāo)量占比目前僅有3.2%，較去年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。5-10萬(wàn)傳統(tǒng)車(chē)型的銷(xiāo)量下滑與新能源車(chē)的增長(zhǎng)抵消后，5-10萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量份額僅有15.9%，較去年下降4個(gè)百分點(diǎn)，仍偏低。
20萬(wàn)以上車(chē)型的占比持續(xù)上升，20萬(wàn)以上車(chē)型的占比31.3%，較去年上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。
5.中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)表現(xiàn)良好
自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車(chē)2023年1-7月出口278萬(wàn)輛，出口增速69%，全年正常情況下突破500萬(wàn)應(yīng)該是有希望的。
從中國(guó)汽車(chē)出口海外部分國(guó)家的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)局面。1-7月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售達(dá)到85萬(wàn)輛的水平，同比增長(zhǎng)57%表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，7月自主車(chē)出口的海外零售達(dá)到12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
2023年中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但對(duì)部分發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，因此出口總體還是很好的。
慕尼黑車(chē)展說(shuō)明中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起和勇于面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)都被視為是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，我們觀(guān)念里的世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、日本、德國(guó)無(wú)一不是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國(guó)，此次進(jìn)軍慕尼黑是自主崛起的體現(xiàn)，未來(lái)潛力更是巨大。
