商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第710期
發(fā)布時(shí)間：2015-04-30 15:03:07 瀏覽量：1552次
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新聞詳情
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| 1.重卡市場(chǎng)預(yù)期前低后高 聯(lián)合卡車立足精耕細(xì)作15-04-30 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：龔磊 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2907005605660334077457.shtml |
聯(lián)合卡車總經(jīng)理助理杜仲對(duì)新產(chǎn)品的銷售市 場(chǎng)持樂觀態(tài)度，他表示，新U系是覆蓋和替換原U系的升級(jí)產(chǎn)品。2015年的新U系的銷量計(jì)劃為2000臺(tái)，V系銷量目標(biāo)是1200臺(tái)。 今年的重卡市場(chǎng)大致會(huì)是前低后高，三月中下旬后整個(gè)高速路上跑的貨車數(shù)量明顯增加，所以我們對(duì)銷售市場(chǎng)保持樂觀。
“U你所享,V利十足——聯(lián)合卡車港口牽引車上市發(fā)布暨新U系見面會(huì)”，近日在深圳舉行。聯(lián)合卡車今年推出的新U系和V系產(chǎn)品悉數(shù)亮相。聯(lián)合卡車V系產(chǎn)品是針對(duì)國(guó)內(nèi)500-1000公里的中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹卸私?jīng)濟(jì)車型,定價(jià)在25萬-35萬元區(qū)間。
目前,該平臺(tái)下主要擁有運(yùn)煤車、港口車等產(chǎn)品。而聯(lián)合卡車新U系重卡產(chǎn)品定位高端車型,價(jià)格區(qū)間在35萬—40萬元之間，而480馬力高配版上市指導(dǎo)價(jià)39.58萬元。當(dāng)日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)客戶認(rèn)購(gòu)簽約場(chǎng)面火爆,成交訂單557臺(tái)。
杜仲進(jìn)一步介紹，聯(lián)合卡車做為中集集團(tuán)的一份子，他的核心資源和優(yōu)勢(shì)是別的整車廠家所沒有的。所以聯(lián)合卡車新 產(chǎn)品除了煤碳、物流、港口這幾個(gè)領(lǐng)域，可能還會(huì)細(xì)分市場(chǎng)以及進(jìn)入所細(xì)分的市場(chǎng)。整個(gè)公司的規(guī)劃里，國(guó)內(nèi)一流的專用車體系，例如攪拌車、消防車、乘用車，都 會(huì)逐步開發(fā)，并推廣天然氣優(yōu)勢(shì)。
一直以來聯(lián)合卡車都專注于天然氣重卡，也是重卡企業(yè)里唯一以天然氣重卡做為戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格 持高不下，為什么聯(lián)合卡車還要在天然氣方面發(fā)力呢？杜仲表示，最關(guān)鍵我們是看好它的排放。現(xiàn)在大家非常關(guān)注空氣污染，所以聯(lián)合卡車要做一件利國(guó)利民利己的 好事。堅(jiān)持新能源汽車開發(fā)的這條道路，聯(lián)合卡車會(huì)堅(jiān)定不移的走下去。
新能源汽車的開發(fā)需要長(zhǎng)線投資，會(huì)對(duì)企業(yè)的技術(shù)要求和資金要求上有較大壓力，但是聯(lián)合卡車作為重卡行業(yè)中的新生企業(yè)，更多的想法是想讓汽車行業(yè)更環(huán)保、更節(jié)能。隨著技術(shù)的逐漸成熟，相信聯(lián)合卡車新能源汽車會(huì)慢慢占據(jù)中國(guó)的卡車市場(chǎng)。
杜仲坦言，聯(lián)合卡車去年下半年的開局到現(xiàn)在的情況是企業(yè)預(yù)料之中也是預(yù)料之外的，國(guó)三到國(guó)四的排放升級(jí)所造成 整個(gè)市場(chǎng)一季度銷量比去年有大幅下滑。采取的措施就是要把產(chǎn)品的裝備升級(jí)起來，產(chǎn)品系列豐富起來，產(chǎn)品的價(jià)格拉大，迎合客戶和市場(chǎng)。市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)方面我們也梳 理和調(diào)整了一下，以適應(yīng)卡車的市場(chǎng)變化。會(huì)進(jìn)行全方位的規(guī)劃，經(jīng)銷體系，服務(wù)體系，備件體系，網(wǎng)絡(luò)體系，品牌建設(shè)等都會(huì)更進(jìn)一步的聚焦。
杜仲最后表示，第一季度重卡市場(chǎng)整體銷售態(tài)勢(shì)不好，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的判斷我們制訂了良好的應(yīng)對(duì)措施。因?yàn)閺?月份開始，汽車市場(chǎng)的大環(huán)境正往好的方向發(fā)展，其他廠家也感受到了市場(chǎng)的回暖，因此聯(lián)合卡車對(duì)2015年總體一萬臺(tái)的銷售目標(biāo)充滿信心。 |
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| 2.福田汽車一季度營(yíng)收凈利雙降 商用車市場(chǎng)占用率居首 15-04-30 來源:第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150430/89275.html |
福田汽車4月29日晚間公告稱，2015年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入83.92億元，同比下降13.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元，同比下降42.01%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)173.23萬元，同比下降98.51%。
福田汽車稱，報(bào)告期內(nèi)，公司銷售汽車135,348輛，與去年同期相比下滑21.5%，其中商用車市場(chǎng)占用率15.5%，在商用車行業(yè)中排名第一，較去年同期下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，主要是重卡下滑幅度較大，但公司在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得了一定成效。隨著商用車整合時(shí)代的到來，福田汽車正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品過渡，報(bào)告期內(nèi)福田汽車中高端產(chǎn)品比重達(dá)到51.2%，較去年同期增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中：
中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量19,026輛，較去年同期下滑41.3%，行業(yè)同比上下滑33.3%，高于行業(yè)降幅，競(jìng)爭(zhēng)能力有待提高；市場(chǎng)占有率10.6%，較去年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，主要原因是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，歐曼產(chǎn)品占有率相對(duì)較低的中高端公路物流需求比重加大，而歐曼產(chǎn)品占優(yōu)勢(shì)地位的煤運(yùn)市場(chǎng)、工程運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。公司下一步將加大GTL新產(chǎn)品行銷活動(dòng)，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行推廣。
輕型卡車（含微卡）實(shí)現(xiàn)銷量105,151輛，較去年同期下滑17.7%，行業(yè)同比下滑18.3%，低于行業(yè)降幅，競(jìng)爭(zhēng)能力有所提升，輕卡總體行業(yè)依然保持全國(guó)第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.7%，較去年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，中高端產(chǎn)品占比39.7%，同比上升11.4個(gè)百分點(diǎn)。下一步將繼續(xù)推動(dòng)中高端輕卡結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升中高端輕卡比重。
大中型客車實(shí)現(xiàn)銷量1,290輛，較去年同期下滑23.3%，行業(yè)同比下滑6.1%，高于行業(yè)降幅，市場(chǎng)占有率為4.4%，較去年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)，主要受北京公交訂單影響。下一步加大力度推動(dòng)北京公交項(xiàng)目，同時(shí)緊緊抓住以新能源客車為主體的城市客車增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)銷售提升和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
輕型客車實(shí)現(xiàn)銷量6,295輛，較去年同期下滑26.1%，行業(yè)同比上升6.4%，與行業(yè)差距較大，市場(chǎng)占有率6%，較去年同期下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于為滿足“燃油限值法規(guī)”，對(duì)超標(biāo)的4Y動(dòng)力訂單（占銷量的50%）進(jìn)行了控制，對(duì)銷量產(chǎn)生了一定的影響。下一步加大燃油限值達(dá)標(biāo)的486動(dòng)力的推廣力度，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)銷量提升。
其中：報(bào)告期內(nèi)出口整車14629輛，較去年同期增長(zhǎng)25%，在國(guó)內(nèi)出口銷量下滑的形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量主要集中在美洲、東南亞、西亞、北非、中南非區(qū)域。
福田汽車表示報(bào)告期內(nèi)，公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷售情況較好，其中，奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量29,942臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.2%；福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量為38,438臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.0%。 |
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| 3.上海車展呈現(xiàn)三個(gè)“沒有” 透視江淮輕卡戰(zhàn)略變化15-04-30 來源:方得網(wǎng) 作者:姚蔚 |
| http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150430/89263.html |
本次江淮商用車的展車，有三個(gè)沒有：沒有重卡參展；輕卡品牌中，沒有駿鈴和好運(yùn)品牌參展；參展輕卡車型，沒有江淮外的發(fā)動(dòng)機(jī)配裝。這三個(gè)沒有背后，透出了江淮商用車的戰(zhàn)略變化。
首先，本次江淮商用車參展，只有輕卡，沒有重卡。江淮往年參展，都是輕卡重卡都有。反正集團(tuán)也來參展了，展位也有了，展臺(tái)布置也做好了，多幾個(gè)車也多不了多少成本。而且，車展本身也是集團(tuán)實(shí)力的顯現(xiàn)，一般企業(yè)集團(tuán)也都會(huì)把自己不同領(lǐng)域的車，都在這個(gè)地方集中展示。而今年的上海車展，江淮商用車展臺(tái)，卻少了重卡的身影。據(jù)江淮重卡人員透露，主要是重卡沒有什么新產(chǎn)品，因此參展本次展會(huì)意義不大。這或許表明了江淮商用車的戰(zhàn)略變化，那就是重卡與輕卡將都成為相對(duì)獨(dú)立的軍團(tuán)，每個(gè)軍團(tuán)的獨(dú)立性也更強(qiáng)。
第二個(gè)沒有，就是今年江淮輕卡展出的品牌，只有帥鈴一個(gè)子品牌。江淮另外兩個(gè)子品牌：駿鈴和好運(yùn)并沒有出現(xiàn)在展臺(tái)上。據(jù)江淮輕卡內(nèi)部人士透露，由于輕卡市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，低端輕卡份額迅速減少，中高端輕卡銷量攀升，因此，作為江淮低端輕卡的好運(yùn)，不再適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，將從江淮輕卡體系中剝離，而成為江淮工程車的品牌，原來好運(yùn)系列的輕卡將會(huì)使用康鈴的名稱。未來，江淮輕卡體系中，帥鈴主打高端，駿鈴主打中高端，而康鈴則主打經(jīng)濟(jì)型輕卡。從本次車展可以看出，帥鈴未來有望成為江淮輕卡資源投放最多的子品牌，其目標(biāo)旨在高端輕卡市場(chǎng)獲得更多份額。
第三個(gè)沒有，就是參展的江淮輕卡配裝的全部都是江淮納威司達(dá)工廠生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。就在去年北京車展，江淮帥鈴三還是用了福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，今年，展車已經(jīng)全部都是江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)了。本次車展，江淮汽車展出了2.0L、2.7L、2.8L、3.2L、和4.8L五種具有國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著，江淮在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)基本完成了布局。另外，此次車展重點(diǎn)推出的2.7升國(guó)五柴油機(jī)，以輕量化和集成化為主打，采用了高強(qiáng)度的鑄鐵缸體、雙層水套冷卻缸蓋以及正時(shí)鏈條等故障率低的部件。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在升功率和升扭矩方面也有不俗表現(xiàn)，將會(huì)配裝在江淮的中高端輕卡上。可以預(yù)見，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)替代之前裝配的福田康明斯2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。
總之，從本次車展的這三個(gè)沒有，可以看出，今后，江淮輕卡的獨(dú)立性會(huì)更強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將會(huì)快速向中高端轉(zhuǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步都更迭成自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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| 4. 定位高效物流重卡 解放JH6競(jìng)爭(zhēng)力如何？ 15-04-30 來源:第一商用車網(wǎng) 作者:曹露 |
| http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150430/89274.html |
近年來，高端、高效的物流運(yùn)輸用車逐漸成為業(yè)內(nèi)的fashion-style。在本屆上海車展上，這種趨勢(shì)體現(xiàn)的更為明顯：各廠家投用戶所好，紛紛帶來全新升級(jí)并聚焦高端物流市場(chǎng)的產(chǎn)品。
本次上海車展，一汽解放推出了J6的升級(jí)產(chǎn)品JH6。這款車型可以說是解放在J7產(chǎn)品上市前面向高端市場(chǎng)的過渡產(chǎn)品。其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，究竟如何呢？
一汽解放JH6，是一款定位于輕量化、干線高效物流市場(chǎng)的高端重卡產(chǎn)品，并于上海車展宣布向全國(guó)投放。
一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記許憲志表示：“JH6是一款滿足新的市場(chǎng)需求的重磅產(chǎn)品，是要拿實(shí)力出來說話的。JH6從研發(fā)到投產(chǎn)經(jīng)過了4年多的時(shí)間，它延續(xù)了J6的優(yōu)勢(shì)，并在很多關(guān)鍵部位進(jìn)行了改善升級(jí)。”
廠家之所以將如此多的“標(biāo)簽”貼在了JH6的身上，離不開JH6的領(lǐng)先技術(shù)和加工工藝。對(duì)此，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理荊青春對(duì)JH6進(jìn)行了高度精煉的總結(jié)：“JH6主要產(chǎn)品特點(diǎn)為‘三高三低’，即高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重和低維護(hù)成本。”
據(jù)了解，JH6的動(dòng)力總成延續(xù)了解放J6的核心總成，并在此基礎(chǔ)上做了升級(jí)。荊青春表示：“由于我們有精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和準(zhǔn)確的產(chǎn)品導(dǎo)入策劃，所以一開始就把這款產(chǎn)品定位于輕量化、高端的干線高效物流市場(chǎng)。由于擁有機(jī)、箱、橋的領(lǐng)先技術(shù)，JH6具有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”JH6采用的是一汽錫柴CA6DM2 11L發(fā)動(dòng)機(jī)、解放CA12TAX210M 12擋變速器以及解放R13T457沖焊橋。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心副總工程師吳碧磊說，物流人比較看重車輛的舒適性，而JH6就是一款能給卡車司機(jī)帶來乘用車駕乘體驗(yàn)的產(chǎn)品。“JH6在舒適性方面超越了J6重卡。比如，它的駕駛室平地板設(shè)計(jì)，比J6那種高地板的內(nèi)部空間明顯加大，可以滿足用戶橫向通過，內(nèi)高達(dá)到2.1米；JH6還采用了前彈簧、后氣囊、四點(diǎn)懸浮駕駛室的設(shè)計(jì)，在路況不好的地段依然不會(huì)有很大的震動(dòng)感。此外，解放JH6也加入了定速巡航功能，在一定程度上可以降低駕駛員的疲勞程度。”
據(jù)介紹，JH6將在一汽解放青島新基地進(jìn)行批量生產(chǎn)及總裝。解放青島基地是按照一汽集團(tuán)“一二五”規(guī)劃進(jìn)行的工廠建設(shè)，投產(chǎn)后可達(dá)到10萬輛的年產(chǎn)能。
對(duì)此，一汽解放汽車有限公司青島汽車廠副廠長(zhǎng)段英慧說道：“在建廠初期，我們就考慮到了產(chǎn)品升級(jí)和工廠的裝備升級(jí)，只有這樣才能保證解放產(chǎn)品在高端重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我們也汲取了很多成功的經(jīng)驗(yàn)，包括一汽大眾、一汽豐田先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和工藝技術(shù)。總體來說，工廠四大工藝都進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)。”其中，沖壓采取了全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線和縱梁輥壓自動(dòng)生產(chǎn)線，保證產(chǎn)品的精益生產(chǎn)；駕駛焊裝采用了100多臺(tái)ABB機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)焊接，焊點(diǎn)自動(dòng)化率達(dá)到100%，激光在線100%自動(dòng)檢測(cè)，可以直接控制產(chǎn)品的精度和質(zhì)量；涂裝車間采用先進(jìn)的立體化區(qū)域工藝布置，并采用ABB機(jī)器人和自動(dòng)調(diào)輸漆系統(tǒng)，使油漆的利用率提升了30%。
段英慧表示：“我們采用先進(jìn)的裝備去實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的技術(shù)，保證解放卡車在生產(chǎn)方面響應(yīng)國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求，全面實(shí)現(xiàn)裝備智能化、管理數(shù)字化、產(chǎn)品國(guó)際化等走在行業(yè)前端的技術(shù)趨勢(shì)，這也算是解放對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)保做出的貢獻(xiàn)。” |
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| 5.“險(xiǎn)灘”與“坦途” 中國(guó)卡車市場(chǎng)面面觀15-04-30 來源：第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150430/89257.html |
在剛剛過去的2015年一季度，傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)的銷售旺季并沒有如期而至。重卡、中卡、輕卡和微卡的銷量震蕩前行，并未“一路飄紅”。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2015年1～3月，卡車產(chǎn)銷分別為75.85萬輛和71.47萬輛，同比下降21.75%和22.66%。面臨險(xiǎn)境，各大廠商要么靜觀其變，要么劍走偏鋒，思索一條能夠“一招制勝”的發(fā)展“坦途”成為企業(yè)首要課題！
面臨險(xiǎn)灘：進(jìn)退失據(jù) 中國(guó)卡車多舛前行
本世紀(jì)前10年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活水平快速提升，社會(huì)各界對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求越來越大，特別是建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同時(shí)，中央及地方各級(jí)政府制定了一系列的優(yōu)惠政策，逐步加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，改善技術(shù)裝備水平，作為運(yùn)輸業(yè)的重要交通工具，卡車迎來了飛速發(fā)展的黃金時(shí)代。中國(guó)卡車年產(chǎn)量由幾萬量迅速增長(zhǎng)為百萬輛，卡車行業(yè)進(jìn)入到鼎盛時(shí)期。
然后，最近5年，隨著國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，GDP發(fā)展預(yù)期回調(diào)，卡車市場(chǎng)也經(jīng)歷從黃金發(fā)展時(shí)期步入發(fā)展緩慢增長(zhǎng)期。更為雪上加霜的是，外資品牌的大舉進(jìn)入，帶來的新技術(shù)，新性能，創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，也給國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)帶來了巨大沖擊，影響著國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)的格局。
而面臨國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，卡車行業(yè)又被迫貼上“被治理”的標(biāo)簽。國(guó)家倡導(dǎo)汽車行業(yè)走“低碳、環(huán)保、節(jié)能減排”可持續(xù)發(fā)展道路。中國(guó)卡車在汽車排放量上迎來了大轉(zhuǎn)型時(shí)期，由于排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的推行，導(dǎo)致大量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛滯后。面對(duì)一系列措施的實(shí)施，倒逼中國(guó)卡車行業(yè)進(jìn)入緊張的改制階段。
問道坦途：智創(chuàng)未來 中國(guó)卡車迎來“彎道超車”機(jī)遇期
市場(chǎng)是把“雙刃劍”，挑戰(zhàn)下必然蘊(yùn)含著無限的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)卡車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出的波動(dòng)性發(fā)展規(guī)律，決定了車企必須要尋找能夠迎合市場(chǎng)需求的立命之本。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新科技，研發(fā)工藝，新的產(chǎn)品理念，逐步在國(guó)內(nèi)卡車潮流中塑造品牌的高端化路線，縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，讓企業(yè)，讓品牌，讓產(chǎn)品突出重圍，從而贏得市場(chǎng)。因此帶有高技術(shù)、國(guó)際性，新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內(nèi)飾及人性化等標(biāo)簽的高端商用車開始爭(zhēng)相被廠商列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，開辟一條新的發(fā)展之路。
目前，很多自主卡車品牌已經(jīng)開始布局和行動(dòng)。2014年12月，云南時(shí)駿集團(tuán)發(fā)布全新的商用車品牌PROJEN（鉑駿），同步亮相PROJEN（鉑駿）重卡、PROJEN（鉑駿）輕卡兩款新品。PROJEN（鉑駿）重卡，是一款行業(yè)內(nèi)首次運(yùn)用3D打印技術(shù)的、類轎車化內(nèi)飾的重卡。同時(shí)，鉑駿品牌還將引入車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供卡車整車解決方案。不難想象，這一全新定義的卡車品牌一定能給用戶帶來更舒適、更現(xiàn)代化的駕乘體驗(yàn)，成為突圍卡車市場(chǎng)的一柄利刃。
尋找市場(chǎng)機(jī)遇，卡車企業(yè)不僅要有自主創(chuàng)新科技、研發(fā)工藝、新的產(chǎn)品理念、高端化的路線，同時(shí)要迎合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、滿足廣大車主的需求，才是中國(guó)自主卡車品牌的生存王道。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)迅猛崛起的今天，卡車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是時(shí)代召喚。慶幸的是，我們已經(jīng)注意到卡車車聯(lián)網(wǎng)一詞正在被持續(xù)熱議！ |
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| 6. 每逢大展必推新車 上汽大通向工業(yè)4.0靠攏 15-04-30 來源:第一商用車網(wǎng) 作者:曹露 |
| http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150430/89270_1.html |
四年前，上汽大通如同一匹黑馬，闖入這個(gè)已有20多年發(fā)展史的歐系輕客市場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)成為該市場(chǎng)的前三甲。究竟是什么原因，使得其發(fā)展如此迅速？
“寬體輕客在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了20多年，但我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)仍然存有一些不足之處，競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分。只有更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手更多更強(qiáng)，才能促使我們給客戶提供更適合的產(chǎn)品和服務(wù)。”郝景賢分析說道。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心副主任郝景賢認(rèn)為，寬體輕客在國(guó)內(nèi)仍具有很大空間和發(fā)展?jié)摿Α！半S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)、人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)出行工具或生產(chǎn)工具的要求會(huì)越來越高。這也可以從汽車工業(yè)在過去十年的快速發(fā)展中看到，比如轎車進(jìn)入大部分家庭，用戶將原來的農(nóng)用車升級(jí)到專用物流車等。隨著這種變化，客戶對(duì)產(chǎn)品的需求也有所升級(jí)，寬體輕客市場(chǎng)容量將會(huì)越來越大，市場(chǎng)發(fā)展?jié)撡|(zhì)必將不斷激發(fā)出來。同時(shí)，我們的經(jīng)濟(jì)社會(huì)還面臨車輛專用化的變革趨勢(shì)。
每逢大展必推新車 新品速度超前
可以說，上汽大通是每逢大展必推新車。回顧往屆車展便可知：2014北京車展G10正式上市；2014年廣州車展EV80純電動(dòng)輕客面世；2015年上海車展G10旗艦版和EG10純電動(dòng)MPV上市。
對(duì)此，郝景賢表示：“新能源汽車將是今后汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為了緊追市場(chǎng)變化，我們做了大量努力。正如我之前所說，寬體輕客市場(chǎng)還具有很大的潛力，因此，上汽大通會(huì)兼顧傳統(tǒng)歐系輕客和純電動(dòng)輕客的研發(fā)，集成全球領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)，打造出具有強(qiáng)勁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”
“在商用車領(lǐng)域，我們的設(shè)計(jì)理念是很先進(jìn)的。舉個(gè)例子來說，廠家在推出一款基型車以后，大多數(shù)企業(yè)也許只能衍伸出20個(gè)車型，而我們?cè)谕瞥鲆豢罨蛙囍螅罄m(xù)再打造出上百款車都沒問題。”上汽商用車有限公司G10平臺(tái)總監(jiān)王瑞補(bǔ)充說道。
向工業(yè)4.0靠攏
工業(yè)4.0和智能工廠是目前汽車行業(yè)較為火熱的話題。對(duì)此，郝景賢認(rèn)為：“在這方面，上汽大通也走在了國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的前列。”
首先，上汽大通基于上汽集團(tuán)眾多先進(jìn)化制造體系的基礎(chǔ)，形成了上汽商用車自己的制造體系，其中包括柔性化的總裝、自動(dòng)化的車身裝配、水溶性的環(huán)保涂裝等。“這些都是在上汽乘用車先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自動(dòng)化的基礎(chǔ)上打造出來的”。
其次，上汽大通位于無錫的生產(chǎn)基地也在逐步實(shí)施和推進(jìn)工業(yè)4.0。郝景賢介紹說，目前，無錫基地的很多環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，可以達(dá)到工業(yè)4.0水平；并且，無錫生產(chǎn)基地的三期建設(shè)，已經(jīng)把工業(yè)4.0的智能化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化和環(huán)保的要求考慮進(jìn)去，并集成為一體，而這正是為大通今后的新產(chǎn)品生產(chǎn)所做的工藝規(guī)劃。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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