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快訊2934-4月29日

發布時間：2015-04-29 18:40:17 瀏覽量：1583次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 3月經銷商庫存系數上升現代沃爾沃等居前	5. 售50.59萬起沃爾沃S60L插電混動版上市
2. 傳統汽車經銷商謀求戰略轉型	6. S6將于9月上市北汽幻速新車規劃曝光
3. 豪車企業鐘情新能源多車企發力插電式混動車	7. 高配或售35萬左右新款DS 5將于9月上市
4. 東風標致尋求品牌突圍新車308S定位面向85后	8. 售49.98萬元起奧迪A6L增兩款四驅車型

新聞詳情

1.3月經銷商庫存系數上升現代沃爾沃等居前15-04-29 來源：中新網作者：劉博

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/29084926492660334000875.shtml

      近日，據中國汽車流通協會披露，3月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。專家認為，今年春節在2月，春節前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。另外，北京、杭州等城市的限購政策等市場需求的萎縮使經銷商的庫存高企現象成為一種必然。

      據中國汽車流通協會發布數據，國內的合資、進口品牌經銷商庫存系數有不同程度的下降，合資品牌庫存系數由上月1.67降至1.49，接近預警線；進口品牌庫存系數由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是，自主品牌庫存系數不降反升，由2月的1.41升至2.02。協會的解釋是，1-2 月份自主品牌經銷商的銷售量大于進貨量，經銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

      按照國際慣例，經銷商庫存系數處于0.8-1.2被視為合理水平。而在去年，多家金融機構及經銷商反映出，經銷商庫存系數能保持在 1.5-2.0區間已經算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5-2.0庫存系數水平的經銷商也只是少數。公開報道顯示，2014年汽車行業整體經營狀況并不樂觀，超七成汽車經銷商虧損，虧損面覆蓋一線到四、五線城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

      調查中顯示，3月份，有5個品牌的庫存系數超過前2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括北京現代和沃爾沃，進口品牌則包括捷豹-路虎和進口大眾。有部分進口品牌庫存系數超過前2個月，但因樣本量不足，未公布。

      中國汽車流通協會認為，4月份上海車展及地方車展活動將會帶動消費需求，預計銷量較3月份有較大提升，但經銷商任務也會相應加大。據此，協會建議經銷商仍要理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大導致經營風險。

      分析中汽協公布的今年1-3月數據，汽車產銷量雙雙回落，理應成為汽車經銷商緩解壓力的最好時機，但實際情況并非如此，今年3月經銷商庫存預警指數創下自去年以來的最高紀錄。

      業內人士分析認為，從一季度產銷數據來看，今年1月增長高于預期，但受春節時間較晚影響，導致2月比去年同期少一個工作日，產銷量出現大幅回落。而3月處于車企產能恢復期，因此一季度產銷回落屬于正常范圍。對此，中汽協秘書長董揚指出，今年春節在2月，春節前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。

【簡評】對于今年一季度的汽車銷售市場來說，春節因素只是導致庫存高企的原因之一，北京、杭州等城市的限購政策則是關鍵。

2.傳統汽車經銷商謀求戰略轉型 15-04-29 來源：輪胎世界網作者：孟海婷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2908055455460333977333.shtml

      “去年，全國范圍內只有三成左右的汽車經銷商盈利。傳統汽車經銷模式面臨著巨大挑戰，經銷商不但要面對庫存、需求、產能等問題，還要面臨競爭環境進一步加劇的局面?！?br>
      近日，第三屆國際汽車經銷商峰會在上海舉辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長助理楊士敏出席會議，并代表會長王俠發表致辭。據悉，此次峰會以“經銷商管理與汽車金融新契機”為主題，探討中國經銷商未來的管理模式和發展趨勢。

      輪胎世界網了解到，2014年，中國汽車市場保持2011年以來的平穩發展態勢，產銷雙雙突破2300萬輛，但同比增長率均不足10%。這意味著中國汽車市場進入平穩增長的“新常態”，而與此伴隨的是經銷商的經營狀況不容樂觀。

      楊士敏認為，市場壓力在促使經銷商進行轉型的同時，也為經銷商開辟了新的市場和機遇。針對國內經銷商轉型升級的問題，他提出了三方面的建議。

      首先，要加大對新業主的開拓力度，努力構建以售后服務及延伸服務為主導的新型盈利模式。面對機遇、挑戰共存的局面，經銷商一方面要加強自身經營隊伍的管理，建立科學完善的管理模式，另一方面要把眼光放在具有盈利潛力的延伸業務上來。

      依據德勤發布的《2014年汽車金融報告》，發達國家融資購車和租賃的比例之和，通常在50%—80%之間，而這個比例在中國只有20%左右。這說明，隨著中國市場逐步趨于成熟，汽車金融服務的前景非常值得期待。

      其次，中國汽車整車出口在連續多年持續增長之后，近幾年都接近百萬輛的規模，雖然受目標市場、國家政治、經濟形勢的影響，有短期波動，但總體向上的趨勢并未改變。中國汽車工業“走出去”是大勢所趨，經銷商企業依托于主機廠的固有聯系，要盡早參與布局國際化營銷網絡。

      第三，要研究汽車工業發展的新特點。汽車是標準化、大批量生產的工業產品，同時，又是承載民族文化和個人審美的特色商品，個性化改裝和定制將導致大批量離散化生產業務的出現。經銷商最靠近客戶，掌握第一手客戶信息，在這方面可以大有作為。

【簡評】面對行業重壓，越來越多的經銷商已經意識到改變的重要性，并積極在經營模式、服務模式、盈利結構等方面謀求戰略轉型。

3.豪車企業鐘情新能源多車企發力插電式混動車15-04-29 來源：作者：

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/290829262926698.shtml

      “如果不發布幾款插電式混合動力車型，都不好意思說自己是豪車企業?！耙粋€汽車行業的朋友笑稱。

      在今年的上海車展上，沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、寶馬不約而同都對外發布了插電式混合動力車型，可見當前插電式混動車型這塊“藍?！耙呀浀玫胶儡嚻髽I的重視。

      汽車行業分析師鐘師表示，中國政府對新能源汽車的補貼和鼓勵政策促使車企紛紛進入該領域，雖然油電混合動力車型在技術與便捷性方面要優于插電式混動車型，但未納入新能源汽車補貼當中。

      豪車企業

      紛紛推出插電混動車

      據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年前3月，新能源汽車產銷量2.65萬輛，同比增長2.8倍。其中，插電式混合動力汽車銷量1.11萬輛，同比增長2.1倍。

      國泰君安研究報告認為，2015年新能源汽車的投資增速出現期末效應，迎來銷量真正爆發的第一年，行業基本面出現拐點，預計銷量達20萬輛，2016年預計增長50%至30萬輛。

      顯然，新能源汽車市場向好，節節攀升的銷量是豪華車企紛紛投入新藍海的重要原因之一，此次上海車展上，眾多車企都打出新能源汽車這張牌，其中不少車企還用“全球首發“來增加可看度的砝碼。

      4月19日，在浦東金橋凱迪拉克新工廠舉行的“上海通用汽車之夜“活動上，凱迪拉克向全球首次發布了PHEV插電式混合動力全新CT6。同月22日，沃爾沃S60L插電混動汽車也在上海車展上正式亮相，據中國區研發副總裁沈峰介紹，這款產自四川成都工廠的沃爾沃S60L即將出口美國，他說，“這是沃爾沃汽車打上中國烙印后向世界汽車工業交出的合格答卷?！?br>
      同時發布插電混動汽車的還有梅賽德斯-奔馳最新研發的C350eL，預計隨后國內上市。寶馬則全球首發全新BMWX5xDrive40e插電式混合動力車，這款豪華運動型多功能車百公里加速度僅需6.0秒，油耗3.3－3.4L/100km。

      此外，豐田全球首發了卡羅拉和雷凌的混動版車型，這兩款車型由于都已經在華國產，采用1.5L自然吸氣發動機加電動機組成的混動系統，并進行本土化改造。

      新能源汽車

      獲政策支持

      隨著新能源汽車正式進入市場，在消費者使用的過程中，也凸顯出各式各樣的問題，尤其是純電動車的充電問題。由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題，充電樁數量少，充不上電，充電速度慢等問題一直使新能源汽車為人詬病。

      在此背景下，許多業內專家都認為，相比純電動車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。也有行業內人士指出，“正是由于充電設施不完善，充電不便捷，所以豪華車企更傾向于研發插電式混合動力汽車，而不是純動力汽車。“

      雖然常規油電不需要充電，相比插電式混合動力更加便捷，但并沒有納入新能源三大補貼車型。而插電式混合動力汽車已經列入新能源汽車的補貼行列。“鐘師透露，雖然目前補貼僅限于國內生產的新能源汽車，并不對進口新能源汽車進行補貼，但插電式混合動力汽車這塊仍然是國家倡導的趨勢所向。

      從政策層面來看，對于新能源汽車補貼，國家一貫給予大力度的政策支持和補貼扶植，援引相關媒體報道，據財政部財政科學研究所相關負責人透露，2014年單獨國家對新能源汽車財政補貼就超過70個億，加之地方政府的補貼規模或達100個億，未來幾年還將更加多。

【簡評】享受新能源汽車補貼的車型有純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車，補貼力度在各地也有所不同。

4.東風標致尋求品牌突圍新車308S定位面向85后15-04-29 來源：證券日報作者：劉斯會

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/280823562356752.shtml

      2015年一季度，東風標致累計實現銷售106071輛，同比增長24.7%，首戰告捷。東風標致總經理李海港在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年下半年，東風標致希望能一直維持這種增長速度。

      在這樣的背景下，4月15日，定位于85后等年輕消費群體的308S正式上市。對于東風標致而言，308S不僅僅將助力公司完成年銷售45萬輛的銷售目標，更是其尋求品牌定位差異的新嘗試。

      眾所周知，東風標致與東風雪鐵龍同屬神龍汽車公司，但二者的品牌定位相同，難免形成同質化競爭而影響神龍公司的整體規劃，而308S從上市之初就選擇了差異化定位，其選擇對標的競爭對手是一汽大眾旗下高爾夫7，這一策略讓東風標致的品牌定位更加鮮明。

      據了解，2015年是東風標致的品牌調整年，隨著去年10月份神龍汽車公布新一輪的5年規劃，東風標致也將開啟全新的發展征程。

      借308S重塑品牌形象

      根據神龍汽車計劃，2017年公司銷量應達到150萬輛，2020年這一數字將進一步擴充至200萬輛。有業內人士分析認為，如此大規模的銷量需要東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌支撐，而同質化競爭是必須解決的問題。

      東風標致將定位鎖定在了“嚴謹、激情、致雅“，東風雪鐵龍則定位于“舒適、時尚、科技“，而308S就是東風標致新品牌定位的代表之一，以形成差異化的競爭格局。

      作為“升藍計劃“收官之作的308S，東風標致總經理李海港表示，東風標致308S的定位是85后的新興人群，308S符合這些人群的消費習慣，主要體現在四個方面，一是，東風標致308S實現了經濟性和動力性的平衡；二是，308S視野非常適合新興人群的需求，大燈也使得夜間行車更加安全；三是，308S汽車裝備不僅有盲區探測，還有Blue-i車載互聯系統；四是，308S內飾設計非常時尚，有大屏和小方向盤等，與傳統設計有所區別。

      且與以往不同的是，308S將直接競爭對手轉向了一汽大眾旗下的高爾夫7，且在價格方面308S似乎更加劃算。

      李海港表示，308S是2014年歐洲的年度車型，而2013年歐洲年度車型的得主是高爾夫7。在定價方面，東風標致有一個基本原則即會低于高爾夫7。此外，為應對高爾夫7在實際銷售采取的一些促銷手段，東風標致推出了“超級貸“來應對，李海港表示，東風標致的“超級貸“金融項目，能力爭將308S消費者的月供成本控制在每月1000元之內。

      對于308S，東風標致希望能取得更好銷售效果，預計初期實現月銷4000輛的目標。

      此外，為擴大東風標致308S的品牌知名度，東風標致簽約蕭敬騰來為其代言，并且據了解，東風標致還將會為此款車型開展一系列的主線活動，目的是擴大東風標致308S的城市影響力。作為東風標致“升藍計劃“的壓軸車型，308S對企業而言，除了量的貢獻，更重要的是展現法系車的精髓，并為品牌持續發展提供支撐力。

     不懼跟進價格戰

      對于近期由上海大眾帶領的降價潮，李海港表示，脫離產品價值談價格是毫無意義的，東風標致在給用戶提供更好的品牌體驗、產品體驗的同時，也不排斥給用戶提供更好的價格體驗。并且，前文提到的“超級貸“項目可以讓308S購買者月供不超過1000元，實際上來說，這個方案就是變相的降價。

      這也是在上海大眾、長安福特和北京現代等企業之后，又一家增長勢頭良好的企業加入“官降“的陣營。李海港表示，在去年38.7萬輛的基礎上，東風標致今年計劃完成45萬輛銷售目標，并挑戰47.5萬輛的高度。在這背后，除了快速跟進市場節奏，新技術和新產品是東風標致近幾年持續快速增長的秘訣。

      公開資料顯示，自2013年啟動“升藍計劃“以來，東風標致陸續投放了3008、301、2008、全新408和全新508五款產品，基本覆蓋了從緊湊型車到中高級車、從小型SUV到緊湊型SUV的所有主流細分市場。2013年，東風標致正式提出“升藍計劃“，并進入產品密集投放期。經過過去兩年的深耕細作，“升藍計劃“順利推進，并使得東風標致取得了產品和技術的雙重突破。

      對于未來產品規劃，東風標致副總經理文南在接受《證券日報》記者采訪時表示，東風標致將會按照每年提供1至2款新車的速度繼續投放新產品，與此同時，在2015年作為上一個“升藍計劃“的收官之年之后，東風標致將在今年第四季度公布公司未來的3年發展規劃。

      雖然未來3年規劃暫時還不能透露，文南坦言，東風標致未來的發展方向一定會繼續投放SUV車型，來豐富現有的產品線，“在SUV市場上，東風標致自推出3008后開始主打SUV市場，目前在中國市場已經投放了2008、3008和4008三款SUV車，還算非常成功?！?/font>

【簡評】據了解東風標致在2014年投放了全新的EMP2模塊化平臺，它幫助東風標致實現了非常好的智能控制、擁有了更輕更動態的車身、并給客戶帶來更深入的駕馭感受。


5.售50.59萬起沃爾沃S60L插電混動版上市	6.S6將于9月上市北汽幻速新車規劃曝光

上市時間：4月22日	上市時間：9月份
銷售價：50.59-55.99萬元	預售價：——
發動機：2.0T+68馬力電動機	發動機：1.5T
變速器：8擋手自一體	變速器：6速手動
車身尺寸：4715/1866/1481mm	車身尺寸：4688/1839/1683mm

7.高配或售35萬左右新款DS 5將于9月上市

8.售49.98萬元起奧迪A6L增兩款四驅車型

上市時間：9月	上市時間：4月23日
預售價：高配售價或達35萬元左右	預售價：49.98萬元和56.13萬元
發動機：1.8T	發動機：2.8L
變速器：6速手自一體	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：5015/1874/1455mm

每日新聞摘要

1.剛剛因異味及發動機問題召回12.7萬輛汽車的奔馳，近日再度因為整車配件零整比系數位居所調查樣本前列，而卷入風口浪尖。實際上，就在不久前，奔馳就曾因價格壟斷被江蘇省物價局處罰。

2.中央層面公車拍賣昨日迎來第12場拍賣，此次拍賣共有200余名競拍者參與到了103輛公車的競拍中。本場拍賣會上，首次采用了 “車道式”拍賣的方法，參拍車輛將開至拍賣臺前供競拍者直觀地驗看車輛情況。本次拍賣總起拍價439.28萬元，總成交價676.90萬元，溢價率 54.09%。截至目前，12場公車拍賣已成交1303輛公車。

3.比亞迪今日披露一季報，2015年一季度公司實現營業收入152.83億元，同比增長30.35%；實現凈利潤1.21億元，同比增長910.75%；扣非后凈利潤4038.70萬元，同比增長143.20%。

4.改27日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會在京聯合發布首個“汽車消費者常用配件負擔指數”。對此，中保協財產險工作部主任郭紅表示，此舉旨在進一步擴大消費者知情權，維護消費者的權益，促進汽車售后市場的公平競爭，推動汽車上下游產業鏈和諧、健康、穩定發展。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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