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        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸繁榮，私家車也日益增多，從而帶動(dòng)了二手車市的發(fā)展，近幾年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量屢創(chuàng)新高，整體呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的不斷開(kāi)放，二手汽車已經(jīng)被大眾樂(lè)于接受，市場(chǎng)前景可期。

        我國(guó)二手車市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，近幾年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量每年以約20%的速度增長(zhǎng)，2010年二手車交易總量達(dá)到400萬(wàn)輛。2011年上半年，全國(guó)31個(gè)省市共交易二手車195.21萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了23.88萬(wàn)輛。2006年至2011年，我國(guó)二手車交易復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)30%?！笆濉逼陂g，我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量或?qū)⒁悦磕?8%的速度增長(zhǎng)，截止2015年，國(guó)內(nèi)二手車年交易量將達(dá)千萬(wàn)輛，2020年年交易量將達(dá)到3000萬(wàn)輛以上。在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量通常是新車的2~3倍，而我國(guó)目前的二手車交易量只占到新車的1/3，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/H5>

        尚普咨詢機(jī)械行業(yè)分析師指出，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮篌w現(xiàn)在三個(gè)方面：一、國(guó)內(nèi)一系列關(guān)于促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展的新政和舉措正在醞釀之中，將于年內(nèi)出臺(tái)，新政策將放寬產(chǎn)權(quán)登記制度、調(diào)整二手車增值稅以及完善流通法規(guī)，相關(guān)鼓勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái)將為二手車市場(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境；二、隨著二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)帶有方向性和趨勢(shì)性的新模式陸續(xù)出現(xiàn)，新的交易模式的推出為二手車交易發(fā)展提供了新引擎、新商機(jī)；三、依照國(guó)際成熟汽車市場(chǎng)的慣例，新車與二手車的銷售比例約為1比1，而目前我國(guó)還遠(yuǎn)未達(dá)到這一比例，二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展將是未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)。

        尚普咨詢發(fā)布的《2011年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)分析及投資可行性研究報(bào)告》指出，目前我國(guó)二手車市場(chǎng)主要存在誠(chéng)信度低、售后服務(wù)差等問(wèn)題，隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，相關(guān)法律法規(guī)的逐漸健全，消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)知和認(rèn)可程度的不斷提高，我國(guó)二手車市場(chǎng)將迎來(lái)大發(fā)展。

        品牌二手車成發(fā)展趨勢(shì)  目前的中國(guó)二手車市場(chǎng)在三強(qiáng)以及其他的品牌二手車之間并不會(huì)形成直接的、諸如新車市場(chǎng)般激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹袊?guó)的二手車市場(chǎng)并不成熟，消費(fèi)群體有限，加之二手車本身受價(jià)格因素影響較高，同時(shí)各經(jīng)營(yíng)主體間經(jīng)營(yíng)車輛范圍也各不相同，如奔馳星睿、寶馬尊選都是僅僅銷售本品牌的二手車，還有一些品牌諸如通用誠(chéng)新、東風(fēng)日產(chǎn)等經(jīng)銷市面上所有品牌的二手車，加之廠商的重視程度也遠(yuǎn)不及新車，所以品牌二手車之間目前并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)，但是可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)是，當(dāng)消費(fèi)者普遍認(rèn)可二手車市場(chǎng)時(shí)，品牌二手車無(wú)論是目前的經(jīng)營(yíng)規(guī)模還是經(jīng)營(yíng)方式，相信都會(huì)有所調(diào)整變化，品牌二手車之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)并非死水一潭。

        現(xiàn)實(shí)的情況是，品牌二手車目前會(huì)給傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊，這種沖擊是良性沖擊，是一種逼迫傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)升級(jí)的有效方式，這源自于以下幾個(gè)因素：

        一、傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)名聲不好，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)對(duì)車況總是有所顧慮，事故車坑害顧客的事件時(shí)有發(fā)生，出現(xiàn)糾紛后消費(fèi)者往往無(wú)人可找，相對(duì)而言品牌二手車有主機(jī)廠作保障、名聲較好，消費(fèi)者也能更信得過(guò)。

        二、傳統(tǒng)二手車服務(wù)理念、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平較差，基本上尚未脫離簡(jiǎn)單粗暴現(xiàn)象，眾多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往容易被服務(wù)人員“嚇到”，當(dāng)然近兩年來(lái)情況有所好轉(zhuǎn)，這完全得益于品牌二手車帶給人們的全新服務(wù)感受，使得傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)者不得不改善服務(wù)質(zhì)量。

        三、售后保障全無(wú)，消費(fèi)者在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)購(gòu)車，基本沒(méi)有任何售后保障，小問(wèn)題不值得回來(lái)找商家，大問(wèn)題商家肯定無(wú)解，而品牌認(rèn)證二手車的售后質(zhì)保策略則免去眾多消費(fèi)者的憂慮，二手車也可以安心。

        四、收車價(jià)格較低，有過(guò)銷售二手車經(jīng)歷的人往往都知道，傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的收車商戶報(bào)價(jià)都是非常低的，眾多售車人都感覺(jué)到自己車賣的并不滿意，當(dāng)前市場(chǎng)品牌二手車的收車價(jià)格一般都相對(duì)較高，并且品牌二手車經(jīng)營(yíng)店還有4S店置換車源保障，車輛來(lái)源基本不成問(wèn)題，還有一些二手車拍賣機(jī)構(gòu)的不斷出現(xiàn)也從中提升了二手車的銷售價(jià)值，和品牌二手車相比，傳統(tǒng)二手車商收車難，收到好車更難。隨著市面上大量車主到了車輛更新時(shí)期，收車難的問(wèn)題變的容易了許多。

        同時(shí)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，為網(wǎng)上售車提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，目前目前已有某些品牌的4S店在網(wǎng)上進(jìn)行售賣展示，信用好的二手車經(jīng)營(yíng)主體開(kāi)設(shè)網(wǎng)絡(luò)4S店進(jìn)行網(wǎng)上售車也成為可能。總體看來(lái)，品牌二手車現(xiàn)階段引領(lǐng)著傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)行業(yè)不斷突破自我，探求更高模式的二手車服務(wù)理念，在這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)二手車行業(yè)造成沖擊;品牌二手車之間的競(jìng)爭(zhēng)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)，但是是可預(yù)見(jiàn)的事實(shí)，未來(lái)的二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)傳統(tǒng)二手車、品牌二手車以及電子商務(wù)二手車三方共存的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)面。至于輸贏得失則各有千秋，二手車經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域也必將細(xì)化，不同的經(jīng)營(yíng)模式滿足不同的消費(fèi)主體，不同的經(jīng)營(yíng)模式之間互有競(jìng)爭(zhēng)，互有補(bǔ)充。

        自上海通用誠(chéng)新二手車吹響品牌二手車的號(hào)角后，不少車企都開(kāi)始推出二手車置換業(yè)務(wù)，但由于車源少、品牌單一以及價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)等原因，并不為大家重視。最近幾年一線城市進(jìn)入換車階段，利潤(rùn)龐大的二手車市場(chǎng)開(kāi)始被嗅覺(jué)靈敏的車企迅速捕捉，成為繼新車市場(chǎng)、售后服務(wù)之后又一個(gè)激烈角逐的高地。

        目前，不論是奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華車品牌，還是一汽豐田，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)以及新進(jìn)加入的廣汽豐田等主流合資品牌，都對(duì)二手車業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了極大的興趣，從品牌二手車設(shè)立置換業(yè)務(wù)，到品牌二手車獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，二手車市場(chǎng)正在醞釀新一輪的大洗牌，這讓傳統(tǒng)交易市場(chǎng)二手車經(jīng)營(yíng)者將面臨前所未有的壓力。

        二手車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊  根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)二手車交易量達(dá)到385萬(wàn)輛，同比增加15.37%。一般在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量是新車的2-3倍，而我國(guó)目前的二手車交易量只占到新車的1/3。也有專家預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，中國(guó)二手車市場(chǎng)增幅將每年高達(dá)28%，可見(jiàn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展空間非常廣闊。二手車的利潤(rùn)高于新車，這也是一個(gè)事實(shí)。“今后二手車的收益會(huì)成為銷售店的一個(gè)重要支柱，從日本的情況來(lái)看，銷售二手車的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率在30%左右，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有對(duì)三五年之后的具體目標(biāo)做設(shè)定，但是希望達(dá)到日本的水平?！睆V汽豐田副總松井秀司表示。

        除了利潤(rùn)保證市場(chǎng)，更規(guī)范、更標(biāo)準(zhǔn)是今后品牌二手車能發(fā)展壯大的必然。不管是奧迪的“品薦二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、還是廣汽豐田的“心悅二手車”、東風(fēng)日產(chǎn)的“車易換服務(wù)”、廣汽本田的“喜悅二手車”等，目前絕大部分汽車廠商均推出了各自的認(rèn)證二手車標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)車輛使用年限、公里數(shù)、檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)量、售后保修等規(guī)定的不同外，杜絕重大事故車、偷盜車、泡水車、失火車、套牌車等成為共同的基本要求。以廣汽本田“喜悅二手車”為例，他們對(duì)認(rèn)證的二手車有著嚴(yán)格的要求，包括必須是廣汽本田品牌轎車；自首次上牌日起使用5年以內(nèi)，且行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里；有詳備的維修檔案及歷史記錄，同時(shí)必須符合191項(xiàng)檢測(cè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。東風(fēng)日產(chǎn)品牌二手車則采取“一站式”服務(wù)模式，整個(gè)置換流程均按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范來(lái)執(zhí)行；每輛認(rèn)證二手車都享有1年/20000公里原廠保修服務(wù)。

        品牌二手車優(yōu)勢(shì)明顯

        國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)口碑不好，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)對(duì)車況總是有所顧慮，相對(duì)而言，品牌二手車有主機(jī)廠作保障、名聲較好；傳統(tǒng)二手車服務(wù)水平較差、售后無(wú)保障，品牌認(rèn)證二手車的售后質(zhì)保策略則讓眾多消費(fèi)者安心。盡管品牌二手車多半是收購(gòu)多品牌的舊車，置換出去的則是自己品牌的車，一定程度上會(huì)制約收購(gòu)規(guī)模的擴(kuò)大。但是，可預(yù)見(jiàn)的是品牌二手車在經(jīng)營(yíng)、定價(jià)等方面能對(duì)市場(chǎng)規(guī)范起到很大促進(jìn)作用。有業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測(cè)，三年內(nèi)，二手車仍舊是交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者天下；三年后，品牌二手車與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者將各占優(yōu)勢(shì)，形成均衡競(jìng)爭(zhēng)局面；再過(guò)三年，品牌二手車將會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

        廣汽豐田發(fā)布“心悅二手車”品牌，宣布正式進(jìn)軍二手車市場(chǎng)。

        據(jù)介紹，廣汽豐田“心悅二手車”品牌全面結(jié)合豐田全球先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)用戶需求，建立起以“專業(yè)、誠(chéng)實(shí)、信賴”為三大核心價(jià)值的二手車服務(wù)體系，將為消費(fèi)者提供包括多品牌置換，二手車零售以及售后服務(wù)在內(nèi)的一站式二手車業(yè)務(wù)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“‘未來(lái)，廣汽豐田將把‘心悅二手車’業(yè)務(wù)打造成為繼新車、售后服務(wù)之后的第三大業(yè)務(wù)支柱?！?/H5>

        早在2009年，廣汽豐田就在全國(guó)8個(gè)重點(diǎn)地區(qū)開(kāi)展了二手車業(yè)務(wù)試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)兩年的試點(diǎn)，廣汽豐田在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、人員培訓(xùn)以及業(yè)務(wù)拓展等方面都取得了明顯的進(jìn)展。目前，廣汽豐田置換認(rèn)證店達(dá)到了114家，二手車置換率(通過(guò)置換方式銷售的新車數(shù)量占同期新車銷量的比例)高達(dá)6.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

        在評(píng)估方面，廣汽豐田制定出高達(dá)203項(xiàng)的二手車檢查標(biāo)準(zhǔn)，從骨架、機(jī)電、外觀、內(nèi)飾4個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行檢查，保證車輛以最良好的狀態(tài)交付至顧客的手中。在售后服務(wù)方面，無(wú)論是置換、購(gòu)買還是使用二手車，顧客都可享受到來(lái)自e-CRB系統(tǒng)的定期提醒關(guān)懷。對(duì)于認(rèn)證二手車，廣汽豐田更是承諾1年或2萬(wàn)公里的保修服務(wù)，并提供2次免費(fèi)保養(yǎng)。

        為了進(jìn)一步完善“心悅二手車”業(yè)務(wù)體系，廣汽豐田制定了三年發(fā)展規(guī)劃。到今年底，廣汽豐田置換認(rèn)證店將擴(kuò)展至150家。明年，廣汽豐田還計(jì)劃在所有銷售店建立置換認(rèn)證店，并將逐步導(dǎo)入零售認(rèn)證店。到2013年，廣汽豐田將建立二手車專營(yíng)店和新的網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。

        數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量每年以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，去年二手車交易總量達(dá)到400萬(wàn)輛。今年6月，北京車市二手車交易量甚至首次超過(guò)了新車。在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷售量通常是新車銷售量的2-3倍，而在我國(guó)，二手車交易量?jī)H僅是新車交易量的1/3。專家預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，中國(guó)二手車市場(chǎng)的年平均增幅將高達(dá)28%，二手車市場(chǎng)的發(fā)展空間非常廣闊。

        進(jìn)入金九銀十，南寧二手車市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)活力。但其中的自主品牌車型仍難見(jiàn)起色，車輛積壓嚴(yán)重。相對(duì)而言價(jià)位較低、維修便宜的自主二手車，為何得不到市民的歡心？記者走訪了解到，車況不佳、保值率較低是其中原因。事實(shí)上，市民只需從買車用途和性價(jià)比出發(fā)，就能發(fā)現(xiàn)自主品牌二手車的眾多閃光點(diǎn)

        國(guó)產(chǎn)車型積壓嚴(yán)重  “不是嫌棄自主品牌，但賣不動(dòng)，賺不到錢，那有什么辦法？”9月19日，廣西二手車市場(chǎng)內(nèi)，車商范黎廣向記者抱怨。他手頭上有8輛自主品牌二手車，車子賣不出，還要交車位費(fèi)、水電費(fèi)。這種情況在2009年也經(jīng)歷過(guò)，但今年自主品牌似乎特別難賣，除了面包車情況比較好外，其余自主品牌很難吸引市民看車。

        縱觀整個(gè)二手車市場(chǎng)，類似的情況不在少數(shù)?！半m然自主品牌二手車價(jià)格便宜一些，但市民不感興趣。以往臨近“十一”，各類型二手車銷量都能提升，但現(xiàn)在唯獨(dú)自主品牌比往年更淡。”他自從8月下旬賣出一輛吉利熊貓后，剩下的長(zhǎng)城炫麗、中華駿捷、吉利遠(yuǎn)景一直留在手上。

        有車商今年3月份以4.5萬(wàn)元收購(gòu)了一輛當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV。直到今年中秋，新車已經(jīng)優(yōu)惠到6.8萬(wàn)元。這位車商只能忍痛降價(jià)到4萬(wàn)元出售，但仍難以賣出。他總結(jié)說(shuō)，按照常理，自主品牌價(jià)格偏低，買家更容易接受。但現(xiàn)實(shí)的情況是，市民有“買漲不買跌”的心態(tài)，如果車輛賣不動(dòng)，再便宜也沒(méi)有用。由于市場(chǎng)不買單，南寧二手車在半年內(nèi)沉淪谷底。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，市場(chǎng)上銷售出10輛二手車，其中只有3輛是自主品牌。而在新車市場(chǎng)上，每10輛新車中，約有4～5輛自主品牌。

        對(duì)于二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)，車輛積壓會(huì)導(dǎo)致資金不流動(dòng)，并且加大車輛折舊率。以一輛合資品牌的A級(jí)車為例，一般在市場(chǎng)上一個(gè)月就能周轉(zhuǎn)一次，而同級(jí)別的自主品牌車輛，一個(gè)月甚至兩個(gè)月都難得周轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。車輛停放過(guò)程中，價(jià)值也不知不覺(jué)中流失。以一輛6萬(wàn)元的二手車為例，平均停放一個(gè)月，就貶值1000元。所以不少車商不敢貿(mào)然收購(gòu)二手車，以免越虧越多，目前當(dāng)務(wù)之急是把手頭上“燙手山芋”處理掉，盡快把資金回籠。由于新車價(jià)格波動(dòng)過(guò)大，這使得二手車行在收車時(shí)變得更謹(jǐn)慎，不敢貿(mào)然出手。

        價(jià)格優(yōu)勢(shì)難挽頹勢(shì)  按市場(chǎng)慣例推斷，自主品牌二手車與合資品牌相比而言，整車價(jià)格實(shí)惠，配置更完善，而且后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用更便宜。但為何在二手車市場(chǎng)上這些優(yōu)勢(shì)難以顯現(xiàn)？以一輛2.4排量的國(guó)產(chǎn)SUV為例，2009年出廠，目前行駛了6萬(wàn)公里，售價(jià)6.8萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)格基本買不到合資品牌SUV。但看車的市民趙先生抱怨說(shuō)，價(jià)格的確很實(shí)在，但他坐進(jìn)車內(nèi)感覺(jué)和面包車無(wú)異，發(fā)動(dòng)機(jī)性能還可以，但做工難令人滿意，比如方向盤柱的飾板已經(jīng)開(kāi)裂，中控面板在行駛時(shí)也吱吱作響。

        經(jīng)過(guò)數(shù)年的使用后，自主品牌在做工和用料方面的劣勢(shì)逐漸體現(xiàn)，所以在質(zhì)感方面差強(qiáng)人意，很難讓人掏腰包。一些市民反映，自主品牌二手車油耗也是一大問(wèn)題，與合資品牌相比，劣勢(shì)明顯。某款1.5排量的車型，一百公里油耗居然達(dá)到10升，而同排量的合資品牌車型，一般只要8升左右。據(jù)不少二手車商反映，以上情況并不屬偶然，油耗過(guò)大的原因可能是保養(yǎng)不當(dāng)，但更多的原因應(yīng)是制造工藝差異造成的。

        市民莫先生對(duì)于價(jià)格有著自己的觀點(diǎn)，他曾經(jīng)買過(guò)一輛自主品牌B級(jí)車，花費(fèi)了8萬(wàn)元，一年之后賣出，價(jià)格只有6萬(wàn)元了。他認(rèn)為自主品牌二手車貶值很快，再次交易時(shí)很吃虧。目前他正在物色一輛二手C級(jí)車，但他表示，不會(huì)考慮價(jià)格更實(shí)惠的自主品牌，因?yàn)橹写笮蛙囀袌?chǎng)上，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足，車型不多，并且知名度不高，這些因素會(huì)造成車輛保值率下降。

        二手車評(píng)估師羅先生分析說(shuō)，在自主品牌主攻的中低端市場(chǎng)上，原本憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)風(fēng)光無(wú)限。但從去年下半年起，自主品牌各種新車更新?lián)Q代，并且價(jià)格越來(lái)越低，一下子把二手車置于絕境。羅先生補(bǔ)充說(shuō)，“隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，這種情況無(wú)可避免，車價(jià)只會(huì)越來(lái)越便宜?！倍谥懈叨耸袌?chǎng)上的自主品牌車型，更是讓人看不懂，例如上牌兩年榮威750（新車價(jià)為16萬(wàn)），如今收購(gòu)價(jià)不超過(guò)8萬(wàn)元。這類車型“跳水”嚴(yán)重，目前南寧市場(chǎng)上已很少看到，不少車商不愿意收購(gòu)這類車型。

        雨季來(lái)臨讓車泡水的危險(xiǎn)大大增加。由于泡水車存在種種危害，因此泡水車被二手車市場(chǎng)認(rèn)定為事故車。記者近日從成都各大二手車商處了解到，目前各二手車商都在積極應(yīng)對(duì)，培訓(xùn)評(píng)估師，精煉內(nèi)功，加大力度甄別泡水車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。
  
        二手車市場(chǎng)泡水車等于事故車

        7月5日下午，港宏日產(chǎn)4S店，一輛東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA停放在維修車間的后面，正在“晾曬”。“這是一輛停放在地下停車場(chǎng)被沒(méi)頂了的車，來(lái)4S店進(jìn)行維修。”港宏相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這段時(shí)間泡水車來(lái)4S店維修的有點(diǎn)多。記者看到，這輛車就像從泥石流里打撈起來(lái)的一樣，渾身都是泥沙，打開(kāi)車門，車子內(nèi)部也全是泡水的痕跡，連方向盤里面都是泥沙。“這些車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，對(duì)購(gòu)買用戶后期使用會(huì)造成很大的麻煩。”港宏二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這些車雖然修好之后能夠使用，但存在很多安全隱患，浸泡時(shí)間越長(zhǎng)故障出現(xiàn)幾率越高，這如同手表掉進(jìn)水里，即使拆開(kāi)吹干，但手表依然會(huì)出現(xiàn)故障一樣，無(wú)法徹底修好。另外，泡水車由于有一些砂石是沒(méi)有辦法清理的，留在一些齒輪或者皮帶處，會(huì)造成某些部件容易損壞。泡水車隨時(shí)都可能出現(xiàn)問(wèn)題，比如高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，安全氣囊關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法彈出甚至無(wú)故彈出等。目前上海通用誠(chéng)新二手車、奧迪品薦二手車等品牌二手車商都把泡水車等同于事故車，拒絕品牌認(rèn)證，足見(jiàn)泡水車在后期使用中的危害性。

        泡水車分兩種 損害程度大不同

        據(jù)港宏別克4S店資深服務(wù)經(jīng)理任文飛介紹，水泡車根據(jù)成因大致分為兩類，一類是由于暴雨等原因，停在地下車庫(kù)及低洼地未能及時(shí)被車主轉(zhuǎn)移走，而被積水長(zhǎng)時(shí)間浸泡的汽車。而另一類則是由于駕駛員操作不當(dāng)，在行駛狀態(tài)下被水浸泡、熄火、甚至淹沒(méi)的車輛。在靜止?fàn)顟B(tài)下被水淹沒(méi)形成的水泡車，一般只是電氣電路系統(tǒng)和內(nèi)飾設(shè)備受損，檢測(cè)和修復(fù)相對(duì)簡(jiǎn)便，費(fèi)用成本也不會(huì)太高。而在行駛狀態(tài)下熄火被淹或水中熄火后再次啟動(dòng)形成的水泡車則可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，活塞、連桿和氣門等核心部件損壞的嚴(yán)重問(wèn)題。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)受損，車主將面臨更長(zhǎng)的維修周期和更高的維修費(fèi)用。

        一旦泡水 電路內(nèi)飾是重災(zāi)區(qū)

        據(jù)任文飛介紹，車輛泡水后，由于電氣電路系統(tǒng)不具備完全的密封性能，會(huì)很快浸入到電路中。該系統(tǒng)中的插頭、開(kāi)關(guān)、電阻、電容、保險(xiǎn)絲等部件遇水后會(huì)造成短路、燒毀等現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致電氣系統(tǒng)開(kāi)關(guān)失靈、無(wú)法工作的后果。此外，電腦板作為電噴汽車的核心零部件，一旦進(jìn)水也極易受損，并將造成相關(guān)系統(tǒng)中的各類傳感器和執(zhí)行器失效，整車無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        而內(nèi)飾裝備在遭受水泡之后的情形可謂慘不忍睹。高檔的真皮座椅起泡變形、植絨面料的地毯和頂棚污漬斑斑、中控臺(tái)和儀表板的所有縫隙完全被淤泥覆蓋、車內(nèi)陳列的飾品和玩偶污損變形……水泡后的內(nèi)飾裝備在經(jīng)過(guò)拆裝、清理、取水等專業(yè)修復(fù)手段處理后，大多不會(huì)對(duì)日后正常使用帶來(lái)影響。但如果處理不當(dāng)，清理修復(fù)不徹底，極有可能造成車輛電路系統(tǒng)短路、開(kāi)關(guān)失靈、內(nèi)飾霉變等不良后果。

        任文飛提醒豪車車主，配置豪華、功能齊備的豪華高檔車型，由于具備自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、電控空氣懸掛、全車自動(dòng)鎖死保護(hù)等先進(jìn)功能，往往在被水泡后需要進(jìn)行比普通車輛更加系統(tǒng)和全面的檢測(cè)與修復(fù)，從而保障各個(gè)單元和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

        二手車商積極培訓(xùn)評(píng)估師  因?yàn)椴簧佘囍鞫贾琅菟嚨奈：?，可能?huì)將自己的泡水車處理掉，而一些不厚道的車主更會(huì)隱瞞泡水情節(jié)。因此成都二手車商立即警惕起來(lái)。精典二手車負(fù)責(zé)人唐黎斌告訴記者，為防止泡水車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，精典二手車目前正在組織評(píng)估師進(jìn)行培訓(xùn)?！拔覀儼才潘麄兊轿覀兊木S修站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，觀看泡水車的實(shí)際情形?！碧评璞笳f(shuō)，到目前為止，精典二手車還沒(méi)有評(píng)估過(guò)一輛類似的泡水車?！耙?yàn)楸就炼周嚿痰呐菟嚱?jīng)驗(yàn)并不是很足，因此大家要做足功課。”

        四個(gè)細(xì)節(jié)查看很重要

        一般情況下，修復(fù)被水浸泡過(guò)的車輛都是先把座椅、內(nèi)飾件、內(nèi)飾板卸掉，排干積水再清洗泥漿，發(fā)動(dòng)機(jī)也要拆下來(lái)，檢查電子器件，特別是檢查電腦主板是否損壞。建國(guó)二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，首先應(yīng)該打開(kāi)引擎蓋查看水箱、冷氣散熱片、水箱前板是否留有污泥。然后查看引擎旁邊小零件、充電馬達(dá)、啟動(dòng)馬達(dá)、電線插座、左右輪轂接縫處。其次，重點(diǎn)檢查內(nèi)飾，前后椅座（倒翻）查看彈簧及內(nèi)套絨布是否殘留污泥及發(fā)霉味。第三，查看后行李箱座兩旁后輪轂隱秘接縫處死角是否殘留污泥。另外如果前后車門中間“B柱”存有污泥明顯線，表示該車泡水高度。第四，把前后擋風(fēng)玻璃橡皮（由車內(nèi)）拉開(kāi)，內(nèi)有污泥就是泡水車，水位超過(guò)引擎蓋就算全泡車（滅頂）。

        脫險(xiǎn)、檢修、理賠

       上周，不少遭遇泡水經(jīng)歷的車主紛紛致電成都商報(bào)熱線，詢問(wèn)愛(ài)車遭受水災(zāi)之后的危害和應(yīng)對(duì)措施。為此，成都商報(bào)記者特別咨詢了資深汽車維修專家、港宏別克4S店服務(wù)經(jīng)理任文飛，請(qǐng)他為廣大泡水車車主支招。被困水中 脫險(xiǎn)最重要一旦出現(xiàn)車輛和人員被困水中的情況，首先想到的應(yīng)當(dāng)是人、車脫險(xiǎn)。任文飛告訴記者，如果車輛涉水深度為超過(guò)輪胎的二分之一處，車主可以嘗試將車輛開(kāi)到安全區(qū)域。反之，如果水面已經(jīng)漫過(guò)保險(xiǎn)杠甚至大燈位置，車上人員就必須果斷下車撤離。當(dāng)然，在情況允許和保證安全的前提下，也可以在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和全車電源后試著將車推移出危險(xiǎn)地帶。值得注意的是，在極端條件下，受困車輛可能出現(xiàn)門窗無(wú)法開(kāi)啟的情況。這時(shí)，車內(nèi)人員一定不要慌亂，可以通過(guò)破窗、使用天窗手動(dòng)開(kāi)閉扳手或行李箱內(nèi)部逃生拉手進(jìn)行脫險(xiǎn)。尤其是在水位不斷上漲的情況下，切忌在車內(nèi)坐等救援。

        全面檢修 杜絕后遺癥

        據(jù)任文飛介紹，水泡車被施救回廠后必須接受系統(tǒng)檢查，并針對(duì)受損部件進(jìn)行全面維修和更換。一般而言，正規(guī)4S店會(huì)為水泡車進(jìn)行以下的全方位檢修：

        1.車輛到達(dá)維修站后，第一時(shí)間確認(rèn)電源是否斷開(kāi)。

        2.及時(shí)向車輛承保保險(xiǎn)公司要求上門核定損失，并對(duì)水浸痕跡進(jìn)行拍照留存。

        3.根據(jù)水泡程度，合理選擇維修方案。首先對(duì)汽車電控單元汽車、儀表、電動(dòng)機(jī)等電器設(shè)備進(jìn)行排水，并用電吹風(fēng)進(jìn)行吹干，避免因進(jìn)水引起短路。

        4.對(duì)座椅及地毯用高壓水槍進(jìn)行清洗，可以使用泡沫清洗劑進(jìn)行徹底清洗。

        5.發(fā)動(dòng)機(jī)的處置需要將車輛全部火花塞拆卸，用工具搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩圈以上，以保證氣缸內(nèi)水被排出來(lái)。最后做缸壓測(cè)試，通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓在900kPa至1100kPa范圍內(nèi)。如果缸壓差值過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)則需要拆解進(jìn)行檢修。

        專家提醒廣大車主，只有通過(guò)4S店或正規(guī)維修廠的以上全套檢修流程，水泡車才能夠最大程度的復(fù)原，從而杜絕留下后遺癥。

        保險(xiǎn)買單？險(xiǎn)種說(shuō)了算！

        愛(ài)車遭遇水泡，保險(xiǎn)公司能否挺身而出幫車主買單？成都商報(bào)記者咨詢了車險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士，事實(shí)上水泡車能否理賠主要取決于車主購(gòu)買的險(xiǎn)種和出險(xiǎn)情況。據(jù)介紹，車損險(xiǎn)理賠情況包括遭受自然災(zāi)害、車禍等造成車身?yè)p壞等情況，但是發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)為附加險(xiǎn)，必須另外購(gòu)買，保費(fèi)為100-300元每年不等。如果只買了車損險(xiǎn)不買涉水險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水則不能理賠。車進(jìn)水后，車主應(yīng)立即撥打4S店和保險(xiǎn)公司電話，要求救援和現(xiàn)場(chǎng)查勘。據(jù)了解，投保發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)的車經(jīng)鑒定確為水泡造成的，不實(shí)行車險(xiǎn)中常見(jiàn)的5%～20%絕對(duì)免賠率，也就是說(shuō)車主可以獲得100%的全額賠償。

        與此同時(shí)，保險(xiǎn)專家提醒廣大車主，車輛遇水淹出險(xiǎn)后應(yīng)及時(shí)向承保的保險(xiǎn)公司報(bào)案，聽(tīng)從保險(xiǎn)公司人員的指導(dǎo)進(jìn)行施救和送修，避免因操作不當(dāng)而給自己造成不必要的損失。

        2011年，奧迪品薦二手車的認(rèn)證車銷量突破3000臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)87%的大幅增長(zhǎng)。

        奧迪加快二手車網(wǎng)絡(luò)布局 授權(quán)159個(gè)經(jīng)銷商

        日前，奧迪第30家品牌薦二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳在成都開(kāi)業(yè)。“這不僅是一個(gè)數(shù)字節(jié)點(diǎn)，更標(biāo)志著奧迪的二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)所有區(qū)域的全面覆蓋，”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，目前，159家二手車授權(quán)經(jīng)銷商和30家?jiàn)W迪品薦二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳，已經(jīng)共同構(gòu)成了國(guó)內(nèi)最廣泛和最合理的二手車網(wǎng)絡(luò)布局。2009年，在高保有量的基礎(chǔ)上，奧迪啟動(dòng)了“品薦二手車”品牌戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，奧迪品薦二手車的認(rèn)證車銷量突破3000臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)87%的大幅增長(zhǎng)；經(jīng)由奧迪授權(quán)二手車經(jīng)銷商渠道銷售的奧迪二手車數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近70%。

        年認(rèn)證車銷量突破3000臺(tái)  在采訪中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，“3年前我們啟動(dòng)了一個(gè)二手車的品牌戰(zhàn)略，三年實(shí)現(xiàn)了三大跨越。”來(lái)自?shī)W迪方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，經(jīng)由奧迪品薦二手車的認(rèn)證車銷量則突破了3000臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，經(jīng)由奧迪授權(quán)二手車經(jīng)銷商渠道銷售的二手車數(shù)量已超過(guò)了1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近70%，而二手車置換數(shù)量更達(dá)到4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，置換率達(dá)13%。

        “無(wú)論是二手車授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)展廳數(shù)量、置換率、認(rèn)證二手車銷量，還是本品牌二手車渠道份額，一汽-大眾奧迪在高檔品牌中都已遙遙領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)最成功的高檔二手車品牌當(dāng)之無(wú)愧。”張曉軍表示。

        在剛剛過(guò)去的2011年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新車銷售增速大幅回落，二手車銷量卻出現(xiàn)了前所未有的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，在大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)還在轉(zhuǎn)變思路之際，一汽-大眾奧迪已經(jīng)以超前的品牌建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在高檔二手車領(lǐng)域牢牢占據(jù)了引領(lǐng)者的地位。

        上周，第30家?jiàn)W迪品薦二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳在蓉城成都正式開(kāi)業(yè)。室內(nèi)外展區(qū)總面積達(dá)到8000平方米的成都新元素展廳不僅是西部區(qū)首家?jiàn)W迪品薦二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的品牌二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳。隨著蓉城展廳的開(kāi)業(yè)，一汽-大眾奧迪的30家?jiàn)W迪品薦二手車標(biāo)準(zhǔn)展廳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)所有主要區(qū)域的全面覆蓋，并構(gòu)成國(guó)內(nèi)最廣泛和最合理的二手車網(wǎng)絡(luò)布局。

        159家二手車授權(quán)經(jīng)銷商   隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)，二手車市場(chǎng)也迎來(lái)了快速發(fā)展的新階段。同時(shí)，高檔二手車在整體二手車交易中所占的比例還很小，2011年僅為5.5%，仍處于起步階段，發(fā)展?jié)摿艽?。除了上述大環(huán)境外，“我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，廣大用戶對(duì)于高檔二手車的潛在需求非常大。為了提高用戶忠誠(chéng)度、吸引更多的新用戶加入奧迪大家庭，奧迪決定加快品牌二手車業(yè)務(wù)的建設(shè)，”。

        早在2004年，奧迪就推出了品牌二手車業(yè)務(wù)；2007年，奧迪品牌正式啟動(dòng)了“奧迪A A A”認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)為用戶提供全方位品牌二手車服務(wù)的高檔汽車品牌；2009年，一汽-大眾奧迪結(jié)合奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)用戶需求，正式發(fā)布以“專業(yè)、誠(chéng)信、便捷”為三大核心理念的奧迪品薦二手車子品牌。
經(jīng)過(guò)7年的持續(xù)投入和經(jīng)驗(yàn)積累，一汽-大眾奧迪目前已擁有159家二手車授權(quán)經(jīng)銷商和一批符合奧迪專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)人員，建立起了國(guó)內(nèi)高檔品牌中規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的二手車授權(quán)經(jīng)銷商體系。

        奧迪品薦二手車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)目前是汽車業(yè)內(nèi)最為嚴(yán)格、最為全面的二手車檢查程序之一，所有經(jīng)過(guò)奧迪品薦二手車認(rèn)證的二手車都必須通過(guò)嚴(yán)格的270項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)，符合奧迪認(rèn)證在安全、外觀及性能方面的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車除了享受奧迪品牌二手車的標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)以外，將得到1年或2萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的免費(fèi)維修保障，還可購(gòu)買由保險(xiǎn)公司提供的最長(zhǎng)36個(gè)月的保修。   

        日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2011年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中乘用車銷售1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為5.19%，略顯低迷態(tài)勢(shì)。然而豪華車品牌卻逆勢(shì)上揚(yáng)，以兩位數(shù)的增長(zhǎng)率遙遙領(lǐng)先于去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的平均水平。

        2011年，中國(guó)成為奧迪以及勞斯萊斯品牌的全球最大市場(chǎng)。此外，寶馬、阿斯頓馬丁、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，在中國(guó)銷量的增幅均超過(guò)30%。豪華車的飆升還在繼續(xù)，各大廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化。除了根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的新變化推出的各種新車，捷豹路虎和現(xiàn)代旗下的雅科仕、勞恩斯等紛紛推出至尊專享服務(wù)內(nèi)容，以差異化服務(wù)抓住豪華車消費(fèi)群體。

        獨(dú)立汽車分析師賈新光表示，價(jià)格戰(zhàn)通常是商家占領(lǐng)市場(chǎng)的主要手段，但是這顯然不適用于豪華車品牌。此外，各汽車豪華品牌之間品質(zhì)沒(méi)有較大差異，品質(zhì)的提升也有一定難度且周期性較長(zhǎng)。而且豪華車的賣點(diǎn)本來(lái)就不局限于車輛本身，更多的附加價(jià)值被買家所看重，服務(wù)體驗(yàn)就是其中一項(xiàng)。通過(guò)服務(wù)體驗(yàn)最能體現(xiàn)豪華品牌給客戶所帶來(lái)的尊貴之享。提升服務(wù)品質(zhì)，不失為豪華品牌短期內(nèi)迅速提高市場(chǎng)占有率的選擇策略之一。

         豪華車逆勢(shì)飄紅   2011年中國(guó)豪華車的逆勢(shì)快速增長(zhǎng)有目共睹。在2011年前10個(gè)月進(jìn)口量排前十五位品牌中，有6個(gè)品牌同比增速超過(guò)50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時(shí)捷和凱迪拉克，均為豪華汽車品牌。據(jù)1月9日勞斯萊斯發(fā)布的數(shù)據(jù)，其2011年全球銷量達(dá)到3538輛。其中，中國(guó)取代美國(guó)成為勞斯萊斯最大市場(chǎng)，銷量同比增長(zhǎng)67%，超過(guò)1000輛。

        無(wú)獨(dú)有偶，奧迪汽車宣布2011年在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)313036輛，同比增長(zhǎng)37%，中國(guó)已超越德國(guó)，成為奧迪全球最大市場(chǎng)。2011年寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)232586輛，較2010年增幅高達(dá)37.6%。梅賽德斯－奔馳在中國(guó)也取得了193339輛的銷量，增長(zhǎng)30.6%。而截至12月底，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)全年銷量42063輛，同比增長(zhǎng)61%。阿斯頓馬丁2011年在中國(guó)市場(chǎng)銷售190輛車，比2010年翻了一番。而賓利2011年在華銷量達(dá)到1839輛，同比增長(zhǎng)37%。此外瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌的銷量增幅均超過(guò)50%。

        在寶馬、奔馳迅速縮小與奧迪的銷量差距時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車也在中國(guó)高檔車市場(chǎng)重磅發(fā)力，陸續(xù)推出雅科仕、新雅尊等多款進(jìn)口車型。現(xiàn)代汽車海外營(yíng)業(yè)本部常務(wù)具英基在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，2011年現(xiàn)代進(jìn)口車完成銷售31700臺(tái)，今年的目標(biāo)是完成銷售4萬(wàn)臺(tái)。他說(shuō)，“現(xiàn)代汽車今年重點(diǎn)的戰(zhàn)略計(jì)劃依然是SUV車型。勞恩斯酷派、新勝達(dá)等替代車型將于今年陸續(xù)推出，以完成我們的銷量目標(biāo)。 ”

        一個(gè)直觀體現(xiàn)豪車品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心的是其在華經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的迅速增長(zhǎng)。2011年全國(guó)備案的進(jìn)口車經(jīng)銷商超過(guò)1200家，比2010年增長(zhǎng)40%。這個(gè)增速遠(yuǎn)高于2011年汽車經(jīng)銷商總數(shù)增長(zhǎng)11%的速度。

        汽車營(yíng)銷專家張志勇表示，國(guó)內(nèi)車市受政策影響較大，這在一定程度上和政策對(duì)汽車銷售價(jià)格的影響有關(guān)。然而對(duì)于豪華車的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不對(duì)其購(gòu)車產(chǎn)生影響。他指出，在國(guó)外成熟市場(chǎng)，豪華車通常占有30%～40%的市場(chǎng)份額。我國(guó)豪車市場(chǎng)近年來(lái)雖然一路飆升，然而僅占到整體車市6%的市場(chǎng)份額，這意味著豪華品牌在中國(guó)仍有較大提升潛力。

        變革中謀求突圍     豪華車盡管增速快，但是競(jìng)爭(zhēng)也異常地激烈，除了德系三強(qiáng)之外，以現(xiàn)代為代表的韓系進(jìn)口車和以雷克薩斯、英菲尼迪為代表的日系進(jìn)口車也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，單靠產(chǎn)品質(zhì)量市場(chǎng)營(yíng)銷手段已經(jīng)很難吸引消費(fèi)者的眼球，售后服務(wù)質(zhì)量的提升才是真正吸引消費(fèi)者購(gòu)買的關(guān)鍵。

        奔馳、寶馬在年底前等紛紛推出降價(jià)促銷等市場(chǎng)營(yíng)銷手段搶占市場(chǎng)份額，但畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)。消費(fèi)者購(gòu)買體驗(yàn)只是淺層次的營(yíng)銷，后期的消費(fèi)者使用和享受服務(wù)的體驗(yàn)才是品牌可持續(xù)口碑營(yíng)銷提高的關(guān)鍵。

        目前多家豪華車品牌的目光都戰(zhàn)略性地從營(yíng)銷手段轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，紛紛通過(guò)發(fā)布售后服務(wù)品牌、理念等方式樹(shù)立其售后服務(wù)形象。就在1月11日和12日兩天，現(xiàn)代汽車和捷豹路虎相繼推出了專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的售后專享服務(wù)。1月11日，現(xiàn)代汽車針對(duì)旗下兩款高端進(jìn)口車雅科仕、勞恩斯發(fā)布了為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的“現(xiàn)代至尊保障服務(wù)(HyundaiPremium Assurance Program)”。

        現(xiàn)代汽車方面表示，此項(xiàng)服務(wù)工程將全面增值消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代汽車的品牌體驗(yàn)?，F(xiàn)代汽車提供的“至尊保障”包括365天全天候緊急救援服務(wù)，以及車輛維修時(shí)的上門取送車服務(wù)。該項(xiàng)目不僅僅局限于售后保養(yǎng)維修之類的常規(guī)項(xiàng)目，還有韓國(guó)游以及免費(fèi)健康體檢服務(wù)。除了定期的人性化關(guān)懷外，現(xiàn)代汽車率先在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)提出殘值保障服務(wù)。此外雅科仕／勞恩斯新車更換服務(wù)尤為引人注意。根據(jù)該項(xiàng)服務(wù)，在客戶購(gòu)車的1年內(nèi)，客戶在駕駛過(guò)程中由于對(duì)方的主要過(guò)失 (對(duì)方過(guò)失超過(guò)50%)導(dǎo)致車輛與車輛之間發(fā)生交通事故，維修費(fèi)用達(dá)到車輛購(gòu)置價(jià)的30%以上，并在事故發(fā)生后的60日內(nèi)要求更換新車的，現(xiàn)代汽車將為其更換新車。

        而較晚一天推出的捷豹路虎享迅捷服務(wù)項(xiàng)目同樣旨在大力提升售后服務(wù)水平及客戶體驗(yàn)。目前該項(xiàng)目已在首批50家授權(quán)經(jīng)銷商中率先推出，有望年內(nèi)在全國(guó)所有授權(quán)經(jīng)銷商中展開(kāi)。

        差異化服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)之匙   從目前來(lái)看，捷豹路虎、現(xiàn)代雅科仕等豪車品牌和產(chǎn)品紛紛推出針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的貴賓專享服務(wù)，的確可以帶動(dòng)未來(lái)的銷量增長(zhǎng)和品牌美譽(yù)度的積累，但是履行服務(wù)過(guò)程中的質(zhì)量提升才是關(guān)鍵。另外要根據(jù)自身品牌和車型的特點(diǎn)推出差異化的服務(wù)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

        現(xiàn)代汽車海外營(yíng)業(yè)本部常務(wù)具英基告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，現(xiàn)代推出的至尊保障服務(wù)是在中國(guó)和中東這兩個(gè)高端車銷售增幅最大的國(guó)家和地區(qū)推出的差異化服務(wù)，該項(xiàng)目致力于為客戶帶來(lái)前所未享、始終如一的高端增值服務(wù)。尤其在中國(guó)，現(xiàn)代進(jìn)口雅科仕和勞恩斯需要盡快推出差異化的高端服務(wù)來(lái)提升銷量以謀求更多消費(fèi)者的歡迎，從而提升現(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值。 ”他指出兩年不限公里的售后服務(wù)保障、安排客戶韓國(guó)游以及高端體檢服務(wù)等都是其他品牌所不能比擬的。

        盡管目前諸多企業(yè)都將其售后服務(wù)進(jìn)行了人性化升級(jí)，然而由于豪華車的維修必須有很高的專業(yè)水平，因此其專業(yè)化仍然是排在其第一位的，其次才是增值性服務(wù)。提升增值性服務(wù)的核心是使客戶體驗(yàn)到高檔品牌的享受。這個(gè)不僅體現(xiàn)在售后服務(wù)上，也體現(xiàn)在營(yíng)銷手段的差異化上，比如很多豪華品牌進(jìn)行的酒莊式或高爾夫銷售。他認(rèn)為企業(yè)升級(jí)服務(wù)品牌，可以從以下四方面入手，首先是做好職工培訓(xùn)工作；其次是明晰工作流程；第三是提供更多增值性的服務(wù)；第四是加大品牌宣傳的文化活動(dòng)力度。

        行業(yè)內(nèi)存在競(jìng)爭(zhēng)才能迅猛發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)是前進(jìn)的最佳動(dòng)力。對(duì)于不同行業(yè)之間，具有相互聯(lián)系的行業(yè)也存在著對(duì)比性與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。那么，筆者就談?wù)勱P(guān)于汽車保養(yǎng)與汽車維修兩個(gè)息息相關(guān)的行業(yè)之間的關(guān)系，進(jìn)而做一個(gè)PK對(duì)決。

        汽車維修與汽車保養(yǎng)，兩者可以說(shuō)就像親兄弟一樣，存在很多的相似之處。首先，汽車保養(yǎng)與汽車維修都是汽車后市場(chǎng)的范疇，在汽車開(kāi)進(jìn)車主家中的時(shí)候，就開(kāi)始了。從行業(yè)的角度上來(lái)看，兩者都屬于門檻比較低的行業(yè)，但是技術(shù)性要求都非常的高。談到兩者的區(qū)別，或者說(shuō)是兩者的優(yōu)勢(shì)對(duì)比。筆者以為，從行業(yè)角度上看，還是汽保會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。

        隨著愛(ài)車受重視的程度提高，汽車保養(yǎng)逐步進(jìn)入了汽車的日常進(jìn)程中。并且，現(xiàn)在“以保代修”的理念也越來(lái)越受到認(rèn)可。車主們更加愿意為汽車做保養(yǎng)，讓愛(ài)車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。誰(shuí)也不愿意自己的新車出現(xiàn)了問(wèn)題，而進(jìn)維修站。況且，維修行業(yè)的貓膩確實(shí)不少，車主在維修技術(shù)方面的知識(shí)匱乏也導(dǎo)致車主對(duì)維修站很排斥。從車主角度而言，車主們更加愿意對(duì)愛(ài)車進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)是讓愛(ài)車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)；而汽車維修則是愛(ài)車出現(xiàn)了無(wú)法彌補(bǔ)的傷害才去維修的。

        再者，現(xiàn)在車主們對(duì)維修站的排斥感非常的強(qiáng)。主要是因?yàn)楝F(xiàn)在維修站點(diǎn)規(guī)范性不強(qiáng)，總是會(huì)出現(xiàn)黑汽修等現(xiàn)象。讓車主們很是擔(dān)心，尤其是現(xiàn)在的“以換代修”讓車主們非常憤慨。有人甚至質(zhì)疑是否還有維修技師，現(xiàn)在的維修工都喜歡更換零件，而不愿意修理，這也讓維修站成為了愛(ài)車的“第二個(gè)家”，著實(shí)讓人郁悶。

        雖然，從不同的角度，兩者的確存在著不同的優(yōu)勢(shì)，但是兩者都是非常有發(fā)展的行業(yè)，其潛力都是非常大的。進(jìn)行一次小的PK，目的是找出其存在的問(wèn)題，以期更好的發(fā)展。

        看到網(wǎng)上說(shuō)19日神州租車周三向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了用于IPO(首次公開(kāi)招股)的F-1文件。與此同時(shí)春節(jié)前的租車火爆也是關(guān)注熱點(diǎn)，此時(shí)的神州上市融資應(yīng)該是好的時(shí)間點(diǎn)。看到網(wǎng)上報(bào)道的神州租車的國(guó)外上市申請(qǐng)介紹，進(jìn)一步感受到在中國(guó)的租車與賣車的這兩個(gè)行業(yè)反差太大了，這也是中國(guó)式特色。這種不協(xié)調(diào)的反差趨勢(shì)應(yīng)該改變。

一、現(xiàn)實(shí)反差

        1、規(guī)模反差  中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速發(fā)展但差異巨大，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)崛起。其中的汽車銷售與服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快，汽車經(jīng)銷商大集團(tuán)也是加速跑馬圈地。目前的大的國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)額達(dá)到500億元。上百億的也有幾家汽車經(jīng)銷集團(tuán)。而汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展速度相對(duì)緩慢，規(guī)?；l(fā)展較艱難。幾家公認(rèn)的大租賃公司的規(guī)模也是相對(duì)較小的。根據(jù)上市申報(bào)材料：神州租賃公司的2009年?duì)I收為5400萬(wàn)元人民幣，2010年為1.43億元人民幣(約合2240萬(wàn)美元)，2011年前9個(gè)月為4.894億元人民幣(約合7670萬(wàn)美元)。這個(gè)銷售額與幾個(gè)汽車4s店的銷售收入相近。

        2、盈利的反差  汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的快速擴(kuò)張的背后是巨額的盈利。比如國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤(rùn)10年達(dá)到10億元左右，雖然這個(gè)盈利是劇烈波動(dòng)的，但規(guī)模和盈利都很好。根據(jù)上市申報(bào)材料：2009年、2010年，以及2011年前9個(gè)月，我們的凈虧損分別為320萬(wàn)元人民幣、4330萬(wàn)元人民幣(約合680萬(wàn)美元)，以及1.176億元人民幣(約合1840萬(wàn)美元)。2009年、2010年和2011年前9個(gè)月，我們的調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)分別為1730萬(wàn)元人民幣、2630萬(wàn)元人民幣(約合410萬(wàn)美元)，以及1.489億元人民幣(約合2330萬(wàn)美元)?？陀^說(shuō)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利是財(cái)務(wù)的和潛在盈利的組合，很多經(jīng)銷商并不怕虧損而拼命建店，其土地增值等誘惑很大，這與神州租車的盈利質(zhì)量差異很大。

二、汽車租車與售車的盈利模式反差

        1、汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域的盈利模式   汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域的盈利是主要依靠銷車、維修、衍生業(yè)務(wù)、后市場(chǎng)等幾塊。在中國(guó)市場(chǎng)新車銷售是經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源，占比50%，其后依次為零部件與售后服務(wù)，占比40%；金融保險(xiǎn)及其他，占比7%；二手車業(yè)務(wù)，占比3%。國(guó)外更多的汽車后市場(chǎng)盈利模式在中國(guó)還沒(méi)有完全形成，但即使這樣的盈利已經(jīng)是驚人的。

        汽車經(jīng)銷商的盈利是低投入、高利潤(rùn)的行業(yè)，千萬(wàn)元的投資可能就帶來(lái)每年1-2億的銷售額，盈利在幾百萬(wàn)甚至更高，很多經(jīng)銷商在1-2年內(nèi)也就收回建店投資。因此形成汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的快速發(fā)展。而維修的穩(wěn)定利潤(rùn)和土地的增值潛在利潤(rùn)更是使投資汽車銷售成為一本萬(wàn)利的行業(yè)。

        2、租車的盈利模式   租車業(yè)務(wù)的盈利主要是租賃的收入所得。其中有很多特色。一是收入逐漸遞減, 兩年以上車齡的租賃車輛很難得到長(zhǎng)包業(yè)務(wù), 目前國(guó)內(nèi)大部分汽車出租公司進(jìn)行的是將舊車用于零租的模式, 短時(shí)間增加了公司的收入, 但實(shí)際上降低了總體收益率; 二是成本、費(fèi)用逐漸增加, 由于車輛采用直線法折舊, 每年的折舊保持不變, 而隨著車齡的增加, 維修、養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用增加; 三是汽車租賃業(yè)務(wù)的利潤(rùn)很大一部分來(lái)源于車輛殘值。由這種收入、費(fèi)用特點(diǎn)決定租賃行業(yè)的利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)是, 前期利潤(rùn)非常高, 然后迅速降低, 在盈虧平衡點(diǎn)之后, 將產(chǎn)生持續(xù)的虧損。

三、租車與售車的規(guī)?；?/H5>

        1、售車的規(guī)?；蟮?nbsp; 中國(guó)的汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域的集團(tuán)化發(fā)展很快，大集團(tuán)的了規(guī)?；瘮U(kuò)張神速，形成了經(jīng)銷商與廠家討論話語(yǔ)權(quán)的特色。而實(shí)際的世界范圍的汽車經(jīng)銷商是小集團(tuán)化運(yùn)作，國(guó)外很少有很大的經(jīng)銷商集團(tuán)，其國(guó)外超大規(guī)模發(fā)展的土壤不存在。中國(guó)的大經(jīng)銷商已經(jīng)在討論話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題，這是危險(xiǎn)的傾向，肯定不會(huì)成功。

        2、租車的規(guī)?；蟾?nbsp; 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)非常分散，就短租市場(chǎng)而言前5大汽車租賃公司僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長(zhǎng)租市場(chǎng)而言， 前5大汽車租賃公司也僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右。數(shù)據(jù)顯示，巴西前5大公司的整體市場(chǎng)份額在2004至2008年間從32%上升到了37%；在韓國(guó)，這一比例同期從36%上升到了50%。美國(guó)和日本市場(chǎng)的整合水平多年來(lái)穩(wěn)定在80%以上。國(guó)外的國(guó)外知名的汽車租賃公司實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng), 擁有龐大的車隊(duì)。Hertz公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國(guó)家, 經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)6500多個(gè), 全球營(yíng)運(yùn)車輛超過(guò)55萬(wàn)輛, 在全球2000個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有服務(wù)處。

四、中國(guó)汽車銷售與租賃畸形的原因

        為何中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的銷售服務(wù)規(guī)模大，租賃規(guī)模??？原因就是畸形的、劇烈變化的盈利特征和不健全的汽車社會(huì)體系。

        1、購(gòu)車是成就感  中國(guó)的私車是私人購(gòu)買的，體現(xiàn)實(shí)力和面子，即使開(kāi)動(dòng)很少，也要有車。

        2、中國(guó)稅收體系  中國(guó)的稅收體系不完善，中國(guó)是眾多的小企業(yè)稅收監(jiān)管不完善。因此對(duì)很多人來(lái)說(shuō)。租賃車輛的減稅概念幾乎沒(méi)有。

        3、中國(guó)的公商務(wù)用車多  中國(guó)的企事業(yè)單位和公商務(wù)用車是脫胎于原來(lái)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，公家買車是有指標(biāo)的，事業(yè)單位也是要審批的，而國(guó)有企業(yè)的購(gòu)車已經(jīng)成為習(xí)慣。小企業(yè)的購(gòu)車是公私兼用。租車的市場(chǎng)開(kāi)拓緩慢。

        4、整車企業(yè)尚未關(guān)注租賃  租賃市場(chǎng)太小。不如公車采購(gòu)的規(guī)模，而且還要考慮折扣等，遠(yuǎn)不如出租、政府采購(gòu)、駕校等的規(guī)模有優(yōu)勢(shì)，因此一般都是在大客戶的總概念中，沒(méi)有特殊優(yōu)惠。

        5、出租市場(chǎng)的暴利  中國(guó)的出租司機(jī)很慘，工作時(shí)間長(zhǎng)，待遇不高，很多收入都是交到出租公司去了，因此出租公司是很有勢(shì)力的社會(huì)力量。汽車租賃企業(yè)推出了“帶駕租賃”的服務(wù)，這樣就與公路客運(yùn)中的包車客運(yùn)和城市客運(yùn)中的出租車運(yùn)輸有了相當(dāng)一部分的重疊。近期的租車業(yè)的追求利潤(rùn)的本性必然打壓租汽車賃業(yè)的帶駕租賃發(fā)展。

五、租車行業(yè)發(fā)展的意義很大

        1、世界的汽車租賃市場(chǎng)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)  1989年我國(guó)第一家租賃公司( 北京出租汽車公司租賃分公司) 成立, 整個(gè)汽車租賃行業(yè)經(jīng)過(guò)了初期的迅速發(fā)展之后,近幾年發(fā)展比較緩慢。與此相對(duì)應(yīng)的是世界汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模目前已達(dá)到了1100億美元, 年平均增長(zhǎng)速度30%, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他服務(wù)行業(yè)。這其中一個(gè)重要的原因就是盈利模式的差別。

        2、租車與賣車比翼齊飛  租車與購(gòu)車的需求是不能互相取代的，租車服務(wù)以臨時(shí)性用車需求、公司日常用車需求為市場(chǎng)方向，私人購(gòu)車則以車主在當(dāng)?shù)厝粘Ｓ密嚍橹髦?，二者?duì)車輛使用的要求不一樣。美國(guó)的汽車工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，被稱為“輪子上的國(guó)家”，而美國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)在全球也最具規(guī)模。這一事實(shí)足以說(shuō)明：購(gòu)車與租車沒(méi)有沖突之處，本是兩個(gè)市場(chǎng)，兩層消費(fèi)群，兩種服務(wù)。

        3、整車企業(yè)的發(fā)展更平穩(wěn)  歐美租賃公司的車隊(duì)每6到9個(gè)月即更換新車。而目前我國(guó)汽車租賃公司的很多車輛在使用5至6年后方能退出營(yíng)運(yùn), 而車輛折舊的年限則長(zhǎng)達(dá)8年, 與國(guó)外的車輛營(yíng)運(yùn)周期相比較而言, 營(yíng)運(yùn)周期非常長(zhǎng)。每年購(gòu)買新車數(shù)量小。汽車生產(chǎn)企業(yè)在整個(gè)租賃服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了重要的位置, 不僅銷售汽車, 還可回購(gòu)二手車以及車輛修理等。從租賃行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看, 國(guó)內(nèi)汽車租賃公司在新車采購(gòu)時(shí), 由于采購(gòu)量小, 其與生產(chǎn)廠家的議價(jià)能力有限, 往往只是簡(jiǎn)單的“買賣”關(guān)系, 同時(shí)汽車生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有實(shí)行回購(gòu)制度, 給予租賃公司的折扣也是有限的。而未來(lái)租賃規(guī)模擴(kuò)大后，整車企業(yè)的新車可以10%以上供給租賃公司，這對(duì)整車企業(yè)的平穩(wěn)生產(chǎn)與銷售有關(guān)。

        4、汽車經(jīng)銷商也是需要租賃業(yè)務(wù)  租車業(yè)務(wù)主要不是為了讓主機(jī)廠盈利，而是因?yàn)榻?jīng)銷商和客戶確實(shí)有需求。租車對(duì)企業(yè)間接性的貢獻(xiàn)很大。例如，它可以提供深度試駕，從而對(duì)整車銷售有幫助；它還可以與售后服務(wù)聯(lián)動(dòng)。因此，它對(duì)銷售、售后這兩大業(yè)務(wù)都有間接性的貢獻(xiàn)。尤其是未來(lái)的三包規(guī)定提出要代步車等需求，經(jīng)銷商需要有租賃業(yè)務(wù)。