本周車市概述
1.10月零售如期達到12%的較快增長
2.10月批發表現也大幅改善
3.旅行版的歐洲與中國反差
4.印度改革值得擔憂
5.購置稅減半征收的鯰魚效應逐步體現
新品、降價掃描
1.售9.69萬-14.69萬元比亞迪宋上市
2.奧迪四款紀念版車型全系官降
3.售4.28萬-4.98萬元北汽幻速H2E上市
4.售28.88萬-41.88萬元新款凱迪拉克ATS-L上市
5.售18.88萬-25.23萬元五十鈴mu-X五座版上市
6.售10.88萬-17.79萬元新款觀致3上市
7.售15.98萬-23.98萬元起亞全新K5正式上市
8.售6.99萬-11.99萬元吉利新款GX7上市
9.11.98萬-18.18萬元新款奔騰X80上市
宏觀環境和政策信息
1.李克強：提高金融調控和服務有效性
2.印度莫迪改革計劃吸引外商投資
3.多省部署重點投資項目沖刺四季度
4.發改委：今年前9月批復固定資產投資1.8萬億
5.車企燃料消耗有要求不達標代價高
6.充電設施建設國家標準將出臺
7.交通部發布專車管理辦法
8.交通部運輸司：交通擁堵與專車有關
9.發改委：汽車反壟斷指南初稿10月底有望完成
10.發改委：武漢、重慶等長江經濟帶中心城市可候選自貿區
11.工信部：《汽車動力蓄電池行業規范條件》
12.國務院：明確6大重點領域價格改革方向
13.海關總署：9月進出口總值同比下降7.9%
14.北京：專車或施行政府指導價
15.杭州：新能源汽車限行望除限購將至
16.深圳：買電動車不用再搖號電動車大利好
新車信息
1.東風風行S500將于11月8日上市
2.前臉設計犀利奔騰B30將于11月5日上市
3.預售9-11萬元幻速S6最快10月底上市
4.造型個性鈴木MIGHTYDECK概念車官圖
企業動態
1.Jeep將推大7座SUV專為中國市場打造
2.比亞迪18米鉸鏈式純電動大巴海外首秀
3.傳祺未來5年新車規劃公布
4.東風新能源戰略提速
5.廣汽本田明年將產全新7座/謳歌SUV等
6.吉利汽車任命全球市場營銷副總裁
7.徐平站臺奔騰B30——是鼓勵，還是鞭撻
8.一汽三季度巨虧
9.英菲尼迪在京第4家4S店逆市開張
10.沃爾沃尺寸最大轎車將投產
行業動態
1.TPP生效15年內美對日汽車零部件稅全部廢除
2.大眾稱為了中國絕對不會停產輝騰
3.大眾新C級車或命名“輝道”
4.福特中國啟動“2020創新戰略
5.福特與嘀嗒拼車攜手打造全新出行方式
6.北京國電充電服務費打五折力保充電樁市場份額
7.反壟斷指南聚焦低價銷售電商命系豁免權？
8.房地產大鱷進軍汽車市場保利集團開4S店
9.交通部征求專車新政意見專家打了“差評”
10.凈化尾氣上海五千輛柴油公交車將裝“過濾嘴”
11.汽車后市場創業路上的五個不靠譜"坑"
12.汽車之家電商動作頻頻
13.神州專車與e代駕確認合并
14.首批滴滴車站在京滬上線
15.售后產業鏈重構：維修廠與4s店平起平坐
16.天津將用以租代買方式發展新能源公交
17.新能源車免費滬牌政策望延續補貼力度將下降
18.中國工程胎再次面臨美國反傾銷征稅高達99.36%
跨國集團和海外市場
1.寶馬集團9月全球銷量增8%
2.大眾被罰急用錢？擬再減支30億歐元
3.大眾韓國車主在美發集體訴訟要求高額賠償
4.前大眾中國CEO范安德離職
5.俄羅斯車市9月再跌29%
6.菲亞特擬追隨達西亞換代領雅走廉價路線
7.豐田9月美國銷量漲16%
8.捷豹路虎聯手EPSRC開發全自動駕駛汽車
9.美國為專車出臺特別保險
10.帕薩特等旅行車熱銷或成歐洲中級車“救命稻草”
11.日本多家車企欲恢復向伊朗出口汽車/零部件
12.日本特殊陶業開發行駛中尾氣檢測器
13.印度9月新車銷量同比漲5.5%乘用車連漲3個月
本周車市概述
1.10月零售如期達到12%的較快增長
10月是購置稅減半政策的起始時點，因此10月的零售較快增長是必然的，而增速的波動幅度也是我們關注的。從10月1-2月的零售同比增速12%看，增速強于14年同期的增速.而且15年9月1-16日的同比去年9月1-16日的增速是-3%，今年的10月同比增速較9月的狀態改善很多，體現了市場的走強特征。針對第一周和第二周的巨大的增速差異化波動，我感覺不必太糾結第一周的表現，畢竟第一周受到與9月的關聯等影響。
2.10月批發表現也大幅改善
10月的前兩周批發同比增長13%，這也是近期的超強增長的，其中第一周的批發負增長主要是廠家的上班時間較晚，第一周出貨較慢，因此第二周加速批發銷售，總體看市場的走勢相對進入強勢期，廠家和經銷商信心有所改善，導致銷售進度加速。估計第三周的出貨應該恢復平穩較快的增速特征。
3.旅行版的歐洲與中國反差
歐洲市場旅行車在整個中級車細分市場中的份額占比已經從2000年的30%提升至60%。盡管寶馬、奔馳等豪華品牌的不斷下探擠壓了中級車的空間，SUV持續走熱也對該細分市場造成影響，不過旅行車卻憑借較強的實用性和更大的空間等優勢，受到了消費者的熱寵。這與中國市場的旅行版幾乎絕跡形成強烈的反差。我們很難想象歐洲的廂型與中國的巨大反差，我們就看不到跑車、敞篷、也看不到旅行車，而是SUv成為主流，這也是我們特色消費心理的作用。原來還有些跑車和旅行車，前幾年基本就被迫退市了，現在估計還有不少車企想挖掘這樣的藍海，萬一能復活呢?我感覺存在的就是合理的，尤其是消費趨勢仍是由年輕人引領的，旅行版遠不如大SUV有面子。
4.印度改革值得擔憂
我們的優勢是世界工廠，在此基礎上有些突破，但核心還是世界工廠的財富增值。隨著印度形成世界工廠的風險與日俱增，我們的投資可能轉移出去，國內財富創造也會減少，大量創造就業幾乎的崗位也下降，不利于低收入群體 的持續富裕，現在的藍領比大學生掙錢不少，未來看工作機會的增減吧。而車市的需求也是要靠年輕人的購車熱情和能力，只要年輕人的總體工資保持較高，其購車潛力會持續顯現。但如果財富和就業被印度分流，則車市的發展也會放緩。
與此同時，我們的汽車出口很差，印度的合資企業很多都是一半出口，我們汽車行業的國際競爭力估計很差，而且難以翻身，這是很令人擔憂的。
5.購置稅減半征收的鯰魚效應逐步體現
隨著購置稅減半的優惠政策實施，車市的原有的競爭格局被改變，部分享受減半優惠政策的車型受到市場追捧，而沒有享受的車型則需要調整價格促銷等對應，這也是很痛苦的調整。作為短期的促銷性政策，估計車企一般不適合用直接降價對應，如果能導入適合政策的產品還好一些，否則估計還是用促銷等方式靈活調整，這樣也能保持品牌的競爭地位和形象。
新品、降價掃描
1.售9.69萬-14.69萬元比亞迪宋上市
10月12日，比亞迪宋上市，新車共推7款，售價區間為9.69萬-14.69萬元。
外觀方面，新車采用家族式設計，前臉“X”形樣式，配大尺寸鍍鉻裝飾條，前燈組集成LED日行燈，A柱、車頂和車身采用雙色搭配，并有多色組合可選，大尺寸尾燈，采用雙邊共兩出排氣布局，整體時尚動感。
內飾方面，新車采用整體深色搭配銀色面板，座椅為紅棕色軟質面料。
配置方面，新車配有全景天窗、全景影像系統、PM2.5綠凈系統、定速巡航、胎壓監測、行車記錄儀，CarPad車載多媒體等。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6MT和6DCT變速箱。
分析：較實惠的價格
2.奧迪四款紀念版車型全系官降
日前，從一汽-大眾奧迪網站了解到，官方對5月份推出的四款“300萬輛紀念版”車型的市場指導價格進行了下調，最高降幅達到1.24萬元。
據了解，官方只是對四款“300萬輛紀念版”車型的價格進行了下調，而在配置方面均沒有變化。根據之前消息，一汽-大眾奧迪推出的這四款紀念版車型在外觀及內飾方面與普通版車型基本保持了一致，而其中的不同之處為尾部出現的“3,000,000edition”專屬標識。
分析：奧迪面臨1.4T的排量壓力，未來需要更大促銷彌補
3.售4.28萬-4.98萬元北汽幻速H2E上市
10月10日，北汽幻速H2E上市，4520/1720/1825，2810新車共推3款，售價區間為4.28萬-4.98萬元。
外觀方面，新車尾部增加H2E標識，并提供5色可選。
內飾方面，新車與幻速H2基本一致。配置方面，新車配有LED示寬燈、行車自動落鎖、倒車雷達、四門電動車窗、行車電腦、駕駛員安全氣囊、發動機下護板、多媒體顯示屏以及導航等
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：近期銷量下降壓力較大，需要新品提升
4.售28.88萬-41.88萬元新款凱迪拉克ATS-L上市
10月12日，新款凱迪拉克ATS-L上市，4730/1824/1429，新車共推5款，售價區間為28.88萬-41.88萬元。
外觀方面，新車前臉盾牌狀進氣格柵內部采用凱迪拉克全新品牌LOGO。
內飾方面，新車配有三輻式多功能方向盤，布局規整，鋼琴烤漆裝飾，具有活力。
配置方面，新車增配安吉星車載4GLTE服務，集成車載Wi-Fi，整合CUE移動互聯體驗系統與CarPlay，標配Brembo剎車、發動機啟停系統等，高配車型配有MRC電磁感應懸架等。
動力方面，新車搭載2.0T高低功率版發動機，匹配6AT和8AT變速箱。
分析：對手的1.6T需要更好的對應
5.售18.88萬-25.23萬元五十鈴mu-X五座版上市
10月12日，五十鈴mu-X五座版上市，4830/1860/1830，2845，新車共推5款，售價區間為18.88萬-25.23萬元。
外觀、內飾與配置方面，新車與普通版基本一致。
動力方面，新車搭載2.5T和3.0T柴油發動機，匹配5MT和5TIP變速箱。
分析：估計未來替代日產的優勢
6.售10.88萬-17.79萬元新款觀致3上市
10月12日，新款觀致3上市，新車推4、5門版共15款，4615/1839/1445(NB) 2690，售價區間為10.88萬-17.99萬元。
10月12日，新款觀致3都市SUV上市，新車共推5款，售價區間為13.99萬-17.99萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車增配前排一鍵式升降電動防夾車窗、一鍵開啟電動防夾天窗等。
動力方面，新車搭載1.6L和1.6T發動機，匹配6MT和6DCT變速箱。
分析：價格仍是偏高的
7.售15.98萬-23.98萬元起亞全新K5正式上市
10月13日，起亞全新K5正式上市，新車共推9款，售價區間為15.98萬-23.98萬元。
外觀方面，新車提供兩種外觀設計，運動版前臉為家族化虎嘯式前進氣格柵，內部點陣式設計，采用雙邊共兩出排氣，時尚版通風口尺寸有縮小，前保險杠取消橫向飾條，尾部取消下部包圍和小型擾流板。
內飾方面，新車供黑紫搭配或純黑可選，中控臺頂部采用軟性搪塑材質。
配置方面，新車標配4探頭倒車雷達、ABS+EBD、駕駛模式選擇等，頂配車型配有胎壓監測、盲點監測和自適應巡航等。
動力方面，新車搭載1.6T、2.0L和2.0T發動機，匹配6AT和7DCT變速箱。
分析：價格很有競爭力
8.售6.99萬-11.99萬元吉利新款GX7上市
10月15日，吉利新款GX7上市，新車共推8款，售價區間為6.99萬-11.99萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車部分車型所升級，增加倒車影像、導航、無鑰匙進入、一鍵式啟動等。
動力方面，新車搭載1.8L和2.0L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
9.11.98萬-18.18萬元新款奔騰X80上市
10月15日，新款奔騰X80上市，新車共推9款，售價區間為11.98萬-18.18萬元。
外觀方面，新車提供普通版和運動型兩種外觀設計，運動型前進氣格柵采用黑色網狀設計，輔以紅色裝飾條和RS徽章，配有熏黑大燈、五輻運動輪圈和紅色剎車卡鉗。
配置方面，新車部分車型有所變化。
動力方面，新車搭載2.0L和1.8T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
分析：產品很成熟
宏觀環境和政策信息
1.李克強：提高金融調控和服務有效性
10月16日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開金融企業座談會，并作重要講話。李克強認為，我國貨幣池子里的水不少，但向實體經濟傳導仍存在不少體制機制障礙，對此靠大水漫灌無濟于事，而是要依靠改革開放加以破解，提高金融調控和服務的有效性。“一是推動形成多層次、廣覆蓋、差異化的金融機構體系。放寬金融行業準入，加快發展中小金融機構和民營銀行，鼓勵互聯網金融依托實體經濟規范有序發展。二是健全金融產品市場化定價機制，進一步推進利率市場化改革，逐步完善人民幣匯率形成機制，保持匯率在合理均衡水平上的基本穩定。三是突出加強制度建設，繼續積極培育公開透明、長期穩定健康發展的多層次資本市場，規范發展區域股權交易市場，健全和完善債券市場格局，拓寬直接融資渠道。四是推進保險業創新發展，增強保險保障、資金融通和財富管理功能，運用保險投資基金擴大有效投資，更好服務經濟發展。五是促進金融業更高水平對外開放。有序推進人民幣資本項目可兌換，進一步放寬外資市場準入門檻，用好自貿試驗區作為金融雙向開放的試驗平臺，推廣可復制經驗。創新外匯儲備使用方式，擴大‘兩優’貸款規模和使用范圍，多種方式為‘一帶一路’建設和國際產能合作提供全方位服務。”李克強說。。
2.印度莫迪改革計劃吸引外商投資
安永會計事務所14日公布了一項針對全球505名高管的調查結果，其中32%的高管選擇印度作為他們最喜歡的投資目的地，而中國以15%的得票率位居第二。東南亞、巴西和北美洲分別排在第三、第四及第五。印度總理莫迪的改革計劃是吸引外商投資的主要原因之一。長期以來，印度的繁文縟節、復雜的投資規則和落后的基礎設施都是阻礙外商投資的原因。莫迪上臺后積極吸引外資，充分發揮印度的豐富勞動力資源、低廉的勞動力成本以及當前印度主打親商的產業政策等優勢，提出“印度制造”以振興制造業。此前，富士康曾與印度馬哈拉施特拉邦政府簽署協議，將在未來五年投資50億美元新建一座電子品制造工廠，這將是印度企業史上最大的外國直接投資交易之一。印度產業政策部官員阿米塔布?坎特14日表示，印度政府決心讓印度成為一個極其容易和簡便的投資地。“我們的首要任務是廢除許多程序和規則，加強政策和稅收體制的一致性和清晰度，并建設世界一流的基礎設施。”。
3.多省部署重點投資項目沖刺四季度
為穩定投資，中央和地方政府出臺了一系列舉措。“十一”之后，多省先后召開政府常務會議，就全力沖刺、確保全面完成今年的目標任務做出部署。穩增長的關鍵就在于穩投資。10月10日，央行宣布推廣信貸資產質押再貸款試點。10月13日，國家發改委也在9月批復公路鐵路項目投資超4000億元的基礎上，再次批復了6條鐵路項目，合計投資額為2744.73億元。“十一”過后，陜西、湖北、云南、河北、四川、江蘇等省先后召開政府常務會議，部署相關工作，推進重點項目建設。未來財政政策重在調結構和抓落實，推進財稅改革，實施更有力度的財政政策，從多方面穩定投資增長。固定資產投資增速可能正在經歷觸底過程，預計四季度基建投資增速可能回升至20%以上，帶動整體增速企穩甚至小幅向上。投資面臨的‘人’和‘錢’的約束正在逐步緩解，房地產市場亦持續回暖，加之去年同期低基數，預計四季度經濟增長可能會回穩。
4.發改委：今年前9月批復固定資產投資1.8萬億
10月15日，國家發改委召開新聞發布會公布數據顯示，1月至9月，國家發展改革委共審批核準固定資產投資項目218個，總投資18,131億元。其中，農業水利項目53個，總投資3,982億元；交通基礎設施項目84個，總投資9,906億元；高技術和信息化項目33個，總投資208億元；能源項目25個，總投資2,366億元；社會事業等項目23個，總投資1,669億元。
分析：強投資的卡車拉動效果很差
5.車企燃料消耗有要求不達標代價高
10月14日悉，《乘用車企業平均燃料消耗管理辦法（草稿）》顯示，中國車企乘用車燃料消耗管理辦法，特別是基于此的燃料消耗值積分管理、交易辦法已有雛形，正待征求意見。積分管理、積分交易和負積分企業的嚴格處罰成為整個《辦法》的關鍵和執行抓手。
“如果采取積分打折結轉和可進行交易變現的制度設計，有利于調動先進企業降低燃料消耗的積極性。針對乘用車企業平均燃料消耗量的《辦法》正在制定當中，目前已處于草案階段，預計今年10月會面向社會公開征求意見。
分析：成為主機廠積極研發、推廣新能源汽車的強勁推力，但對自主品牌的SUV發展帶來一定壓力
6.充電設施建設國家標準將出臺
10月15日，對于推動充電基礎設施建設，各地重視程度、建設進展和配套政策都嚴重不平衡，當前只有10個省市出臺了關于充電基礎設施的相關政策。這是國家能源局副局長鄭柵潔在電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗現場會上透露的信息。
按照國務院副總理馬凱“急需集中力量加以突破并適度超前”的批示，國家能源局下一步將把各項目標任務分年度分解到各地和各相關單位，按國家要求各地在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法，國網、南網等企業也要有相關的五年安排和每年計劃。此外，充電設施建設的全國性示范文件和標準很快就會出臺。
7.交通部發布專車管理辦法
10月10日，交通運輸部召開深化出租汽車改革專題新聞發布會，正式公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，并進行為期一個月的公開征求意見。
《指導意見》將“專車”等新業態納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預約出租汽車新老業態共存的多樣化服務體系，實行分類管理、錯位發展和差異化經營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預約方式提供運營服務。
在預約出租車方面，有五項新規：
預約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預約方式提供運營服務，包括網絡預約出租汽車和電話預約出租汽車等形式；
網絡預約出租汽車經營者應具備企業法人資格、出租汽車經營資格和向通信主管部門申請互聯網信息服務備案，并在服務所在地具有相應機構和服務能力；
網絡預約出租汽車車輛應為7座及以下乘用車，使用性質登記為預約出租汽車，并取得當地管理部門核發的營運許可證件。考慮各城市差異和網絡預約出租汽車車輛使用強度等因素，由各地根據本地實際情況，按照高品質服務、差異化經營的原則，自行確定車輛標準和具體營運年限等要求；
提供網絡預約出租汽車服務的駕駛員應取得相應準駕車型機動車駕駛證并具備一定時間安全駕駛經歷，取得公安部門出具的無危險駕駛違法犯罪記錄的證明，經考核合格后取得相應的從業資格；
預約出租汽車運價實行市場調節價。建立多部門聯合監管機制，加強網絡預約出租汽車事中事后監管。禁止非營運小客車以合乘名義從事非法運營活動。
8.交通部運輸司：交通擁堵與專車有關
10月16日悉，上海、廣州、深圳、武漢、成都、西安、長沙、杭州、重慶、南京十個城市的交通運輸部門召開出租汽車深化改革和網絡預約出租汽車管理座談會，聽取各界對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見建議。
&, amp;, nbsp; 交通運輸部運輸司司長劉小明帶隊參加了這場討論，聽取專家意見。他表示，交通部在發布征求意見稿之, 前已經有明確, 表態，互聯網約租車禁止私家車接入，希望與傳統, , 出租車錯位服務。
9.發改委：汽車反壟斷指南初稿10月底有望完成
10月13日，從國家發改委價監局獲悉，專門規制汽車領域壟斷行為的反壟斷指南有望在10月底前完成初稿，草案預計明年六月前提交國務院反壟斷委員會。
據了解，指南除了對傳統的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環節給出反壟斷政策指引外，也將首次對備受爭議的汽車電商銷售行為是否可能構成壟斷行為給出明文解釋。
分析：由于有外資，汽車的示范意義較大
10.發改委：武漢、重慶等長江經濟帶中心城市可候選自貿區
10月15日，國務院新聞辦公室于舉行吹風會，請國家發展和改革委對外經濟研究所研究員張建平介紹“一帶一路”倡議與共同發展的有關情況，并答記者問。
張建平指出，下一步我們國內符合條件去進一步推進改革開放的的自貿園區候選城市還不少，像沿海有些國際性的大港，位列全球前十大、前二十大集裝箱吞吐港的港口城市，包括我們沿長江經濟帶的一些具有國際影響力和輻射力的區域性的中心城市，像武漢、重慶，另外像一些沿邊省份也有一些大城市是可以做陸上的空港，進行自由貿易，像烏魯木齊這樣的城市。
分析：效果不明顯
11.工信部：《汽車動力蓄電池行業規范條件》
10月13日悉，為引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，按照《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求，工信部于近期組織專家對網上提交材料并經地方工業和信息化主管部門初審合格的企業進行了技術評審，并對有關企業補充材料進行了進一步審查確認，并將符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄（第一批）予以公示。
其中，寧德時代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司等10家企業進入目錄。
分析：國外企業也應加強監控
12.國務院：明確6大重點領域價格改革方向
10月16日悉，國務院發布《中共中央國務院關于推進價格機制改革的若干意見》。意見明確，到2017年，競爭性領域和環節價格基本放開，政府定價范圍主要限定在重要公用事業、公益性服務、網絡型自然壟斷環節。到2020年，市場決定價格機制基本完善，科學、規范、透明的價格監管制度和反壟斷執法體系基本建立，價格調控機制基本健全。
意見明確了6大重點領域價格改革方向，包括完善農產品價格形成機制，加快推進能源價格市場化，完善環境服務價格政策，理順醫療服務價格，健全交通運輸價格機制，創新公用事業和公益性服務價格管理。
13.海關總署：9月進出口總值同比下降7.9%
10月13日，海關總署公布數據顯示，2015年前三季度，我國進出口總值17.87萬億人民幣，比去年同期下降7.9%。其中，出口10.24萬億元，下降1.8%；進口7.63萬億元，下降15.1%；貿易順差2.61萬億元，擴大82.1%。
分析：貿易順差大，有利于人民幣穩定幣值
14.北京：專車或施行政府指導價
10月14日悉，交通運輸部運輸服務司副司長徐文強、出租汽車管理處李良華做客中央人民廣播電臺中國之聲，對出租車和專車的價格進行了解讀。交通部門明確表示，北京不會增加現有出租車數量，對于專車價格的管理，將有望實行政府指導價。徐文強多次強調，各地都需根據指導意見因地制宜地制定各地的專車政策。“對各地結合實際出臺經營權改革的政策，我們是支持的，也是歡迎的。因為考慮到各地情況不一樣，沒有一個確切的時間表。”
分析：壟斷利益難以打破，改革的難度很大
15.杭州：新能源汽車限行望除限購將至
10月14日悉，杭州實行的限行政策中，新能源車也在受限行列。杭州交警表示，目前已經獲悉了國務院要求解除新能源車限行的消息。“不過，目前上級部門的決定還沒有正式下發，一旦下發，我們作為執行部門會馬上制定新的限行方案的。”杭州交警支隊秩序處處長孔萬峰說。
據悉，在杭州限牌新政中也有一條預設條款。新政規定，交通運輸行政主管部門可以依據新能源車推廣應用情況，會同有關部門，按照周期配置額度的一定比例，確定和調整新能源車的年度增量指標配置額度，并適時調整新能源車的適用范圍。
分析：杭州的進口新能源需求很大
16.深圳：買電動車不用再搖號電動車大利好
10月15日悉，為了進一步加大新能源車推廣力度，經市政府同意，深圳市將調整今年待配置的電動小汽車增量指標配置方式。市民今后買電動小汽車不用搖號，只要提交的材料符合電動車指標申請條件，就可以直接獲取指標文件辦理上牌登記手續。
據悉，深圳市公安交警局憑指標證明文件和有關材料辦理電動小汽車上牌登記手續。這意味著，今后市民想買電動車將更加方便。值得注意的是，今年待配置電動小汽車增量指標的申請截止日期為12月31日，按照“審核通過時間優先、申請報名時間優先”的原則配置，指標配置完畢即止。
新車信息
1.東風風行S500將于11月8日上市
東風風行S500將于11月8日上市。
外觀方面，新車前臉呈現V字形線條，前進氣格柵采用多條幅裝飾，并與前大燈相連，側面設計沉穩大氣，尾部具有小型擾流板以及線條豐富的燈組點綴。
內飾部分，新車采用傳統T型布局，中控臺按鍵布局類似大眾品牌。
配置方面，新車全系標配倒車雷達、空調進氣過濾和鋁合金輪圈等，中高配車型配有發動機一鍵啟動系統、無鑰匙進入、ESP、胎壓監測、前駐車雷達、倒車影像等。
2.前臉設計犀利奔騰B30將于11月5日上市
上市時間：11月5日 發動機：1.6L
變速器：手動、自動 車身尺寸：4625/1790/1500mm
3.預售9-11萬元幻速S6最快10月底上市
上市時間：10月底正式上市
銷售價：9-11萬元
發動機：1.5T
變速器：6速手動
車身尺寸：4693/1839/1683mm
4.造型個性鈴木MIGHTYDECK概念車官圖
上市時間：東京車展首發
銷售價：——
發動機：0.658L渦輪增壓+電動機
變速器：自動變速箱
車身尺寸：3395/1475/1540mm
企業動態
1.Jeep將推大7座SUV專為中國市場打造
10月13日消息，廣汽菲克內部人士透露，Jeep將為中國市場量身定制一款中大型7座SUV。新車上市后將與豐田漢蘭達等7座SUV展開競爭。
2.比亞迪18米鉸鏈式純電動大巴海外首秀
10月12日消息，比亞迪海外首輛鉸鏈式純電動大巴來到了巴西南部城市庫里蒂巴，并將在這里展開為期三天的試運行。這是巴西最發達的BRT系統首次采用鉸鏈式純電動大巴。
3.傳祺未來5年新車規劃公布
10月14日消息，廣汽集團正式公布了傳祺品牌未來的發展規劃，未來到2020年將累計投資340億元建設傳祺品牌。未來5年，傳祺將計劃投放20-30款車型，形成五大平臺產品系列，這其中廣汽傳祺GA8將于2016年年初正式上市。
4.東風新能源戰略提速
10月15日消息，東風汽車公司知情人士表示，東風新能源產品規劃已經開始提前，在今年底前，東風風神將試制5輛以AX7為原型的混合動力車型。
5.廣汽本田明年將產全新7座/謳歌SUV等
10月12日消息，廣汽本田2016年將投產全新7座SUV車型、謳歌的全新SUV和第九代雅閣改款/混動版車型。
6.吉利汽車任命全球市場營銷副總裁
10月14日，吉利汽車集團宣布任命魏思瀾為負責CMA產品族群的全球市場營銷副總裁，新任命于2015年10月15日生效。
7.徐平站臺奔騰B30——是鼓勵，還是鞭撻
10月12日，醞釀已久的奔騰B30在長春一汽轎車第二工廠下線。被公司上下視作改善今年銷量頹勢、決勝次年目標的一款關鍵性車型。從徐平調任一汽集團董事長開始，不少人已肯定其任上最大的任務就是為一汽集團自主品牌制定發展規劃、并實現一汽集團整體上市。在集團內部的工作會議上，徐平多次強調，“一汽合資強自主弱的問題十分突出，要想真正具備國際競爭力，就必須要把自主發展起來。”
有消息證明，徐平計劃將出手整合一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車事業部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業部，而紅旗品牌則單獨成立一個類似于奧迪的事業部。
8.一汽三季度巨虧
10月14日下午，一汽轎車與一汽夏利同時發布了第三季度業績預告，兩上市公司均爆出巨額虧損。其中，一汽轎車在第三季度整體虧損金額在1.242億元-1.542億元，一汽夏利虧損2.6億-3.6億元。
分析：國企階段性虧損是正常的，這兩個企業虧得不算多
9.英菲尼迪在京第4家4S店逆市開張
最新數據顯示，1-9月，英菲尼迪在中國市場的銷量達到28,429輛，比2014年同期增長36.8%，繼續以較大幅度領先豪華車市場的增速。
北京運通興華英菲尼迪4S店是繼北京運通、北京博瑞和北京福瑞之后，在北京開設的第四家店鋪。新店位于北京大興西紅門，即使是身處豪華車品牌4S店聚集區。“這是一家采用英菲尼迪全球最新建店標準、整體建筑面積達到8,600平米。運通興華4S店不但著眼于京城西南部的高檔消費群體，也承載著吸引外地顧客來京購車的功能。”東風英菲尼迪汽車有限公司北區總監于柯鑫表示。
對于即將開張的運通興華店，于柯鑫難掩他所給予的厚望：“我們的努力目標，是將英菲尼迪品牌每月在北京銷售400-500輛的銷售總量，拉升至每月700-800輛；市場占有率由當前的3.2%提升至4%，從而推動整個英菲尼迪品牌在中國市場快速前行。”
分析：豪華車的利潤豐厚，市場潛力仍是較大的
10.沃爾沃尺寸最大轎車將投產
10月12日消息，沃爾沃中國內部人士表示：沃爾沃大慶生產基地SPA平臺正在進入最后的安裝與調試階段，首款車型將于年底下線，之后在明年量產上市。據了解，新車命名為S90L，在沃爾沃產品線中是尺寸最大的一款轎車。
分析：在中大型豪華轎車細分市場，沃爾沃S80L車型市場表現較差，與ABB等豪華品牌相比差距較大，全新S90L上市之后應能改變沃爾沃在這一細分市場的被動
行業動態
1.TPP生效15年內美對日汽車零部件稅全部廢除
近日悉，基于跨太平洋經濟合作協定（TPP），美國對日本產汽車零部件征收的關稅將在協定生效的第15年全部廢除。另外，零部件中87.4%的品目和關稅即刻撤銷。
分析：未來的風險較大
2.大眾稱為了中國絕對不會停產輝騰
最近有消息稱，大眾因為“排放門”而面臨巨額罰款和后續召回維護費用，這讓這家老字號德國車企不得不砍掉所有不必要的項目來度過難關。外界有猜測認為，大眾很可能會縮減在高端市場中的開支，將主要精力放在銷量更大的普通家用車領域，因此一直市場表現平平的輝騰新一代車型研發似乎看起來命懸一線。
對此，大眾官方代表在接受媒體采訪時給予了堅決否認。大眾方面表示，任何項目都可以停止或是被砍掉，但新一代輝騰一定會到來，因為該車型將有助于大眾拓展亞洲市場，尤其是在中國。
“輝騰在中國等亞洲市場表現不錯，下代車型的開發將照常進行。”按大眾新CEO穆勒的說法，“柴油車排放門”并不會導致公司部分新品研發取消，對于重要程度相對較低車型，公司會考慮放緩其研發步伐和優先程度，但不會直接取消；數據方面，去年大眾輝騰在全球的銷量為4,000臺。
3.大眾新C級車或命名“輝道”
10月14日，國家工商行政管理總局商標局信息顯示：大眾汽車股份公司已在華注冊了“輝道”商標，新名稱與輝騰的命名接近，按照大眾集團已有的命名體系，全新C級車將有望命名為“輝道”。
分析：豪華車已經較擁擠
4.福特中國啟動“2020創新戰略”
10月12日,福特全球總裁兼CEO馬克?菲爾茲宣布，從2016年到2020年的五年時間里，福特將在中國投資18億美元支持本地研發和新技術導入，同時承諾投放20款新車以支撐其“創新?惠及天下”戰略。
分析：盡管目前中國經濟和汽車市場都出現增速放緩的態勢，但從中長期來看，中國依然全球最大的單一市場，外資車企對中國市場保有較大的信心，在經歷1515規劃的成功之后，福特將在中國加大投入，繼續深耕中國市場
5.福特與嘀嗒拼車攜手打造全新出行方式
10月14日消息，福特汽車與嘀嗒拼車聯手在北京和上海推出“嘀嗒城市搭車”試點項目，通過嘀嗒拼車智能手機應用程序，連接福特車主與有拼車需求的乘客。
分析：很有潛力的較好模式
6.北京國電充電服務費打五折力保充電樁市場份額
在北京，剛推行兩個月的充電服務費近來出現打折情況。
日前，有媒體報道稱，北京市國家電網系統下屬的充電站將電動車充電服務費下調為0.4元，充電總價格下降至1.27元/度。據了解，一直以來，我國充電樁建設行業被南方電網和國家電網所主導。近日出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）被認為是促使社會資本加速進入充電樁建設領域的一劑強心針，很可能將撼動原有的市場格局。
分析：不掙錢的買賣，機會不大，遇冷正常
7.反壟斷指南聚焦低價銷售電商命系豁免權？
汽車反壟斷指南的制定工作正在加速推進。日前，有媒體報道稱，10月9日，國家發改委價監局召開了第二次汽車領域反壟斷指南起草工作會議，汽車反壟斷指南初稿有望在10月底前完成。
會議關注了電商低價（銷售）的豁免權問題，如果這一行為不能享受縱向壟斷豁免權，那么包括包銷在內的電商低價售車模式將遭遇挑戰,對汽車電商未來發展或產生重要影響。
8.房地產大鱷進軍汽車市場保利集團開4S店
保利汽車將成都錦江汽車商貿園內建設國內首家瑪莎拉蒂汽車4S店，預計年內投入運營。目前，保利集團旗下包括國際貿易、房地產開發、文化藝術經營、資源投資開發、民爆業務5大板塊。保利汽車將作為全新的第6大板塊，未來業績將有望超越保利地產。保利汽車預計將投資超過10億元陸續在國內各大城市建立瑪莎拉蒂、法拉利等高端品牌的4S店。保利集團在北京、深圳、成都三個城市選址，并最終選定成都建設保利汽車總部。
分析：保利的綜合研究和決策有風向標意義
9.交通部征求專車新政意見專家打了“差評”
快速發展的互聯網專車行業，在中國始終面臨監管法規的滯后和政策風險的掣肘。10月10日下午，在專車行業迅猛發展超過一年后，交通運輸部公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），使此前沒有完整法規可依循的互聯網約租車(又稱“專車”)行業，終于可望迎來一套全國性的法規框架。
《暫行辦法》對經營專車的企業資格、從業車輛及從業駕駛標準等內容都有詳細規定。專車經營者被要求在服務所在地“不應具有市場支配地位，不得妨礙市場公平競爭”；專車運價應實行政府指導價或市場調節價。至于從業車輛的使用性質，則須登記為出租客運。至于具體的營運年限，則由各地根據本地實際情況自行確定。
《暫行辦法》公布后，學界多認為，交通運輸部的表態過于保守，與市場需求不符，對網絡約租車的發展不利。目前出臺的網絡支付和網絡約車等一系列管理辦法，其實質在于“傳統的封閉垂直型社會體制”與“開放網絡型社會體制”的沖突。共享經濟的興起，實現了私有資源和公共資源的轉換，最大限度的節約了社會成本。公權力應該改變監管模式，順應時代潮流，進行制度創新，學會和平臺企業共同治理，不能墨守成規。
《暫行辦法》中對網絡約租車設立地方政府許可的規定，涉嫌違反上位法，屬于增設行政許可的性質。將網絡約租車的平臺、車輛和司機三個資質都設立成行政許可模式，這不僅不是促進‘互聯網+’產業的發展，反倒是起到了極大的阻礙作用，已經超出了宏觀調控和市場規制正常范疇，是典型的行政干擾市場的情形。同時，這也與國家行政體制改革中強調的簡政放權大相徑庭，這不是在放權，而是在變相‘抓權’。”
網絡約租車興起以來，一直被視為共享經濟的代表。所謂的共享經濟，是指每個人將自己閑置的資源（有形資產、無形服務、時間等）貢獻給他人并獲取相應回報的經濟模式。其典型代表包括美國的Uber和Airbnb，以及中國的滴滴快的、神州、易到等提供專車及租車服務的公司。《暫行辦法》通過與司機簽訂勞動合同，禁止私家車等方式，徹底消滅了共享經濟，做出了一個“高級版昂貴版出租車”。
一刀切把專車定性為出租客運性質不太認可，這是把共享經濟模式給否定了。城市交通具有地方性，因此更多的決定權應該交給地方，而不是約束地方。地方有些先進的經驗，有普遍適用的價可能，五部委的規章也要有開放的空間。”
分析：部門利益是難以打破的
10.凈化尾氣上海五千輛柴油公交車將裝“過濾嘴”
10月13日消息，上海公交車將加裝尾氣凈化裝置，減少污染物排放。繼200輛巴士一汽公交車去年首批小規模“嘗鮮”之后，上海今年將再為5000多輛“國三”標準柴油公交車加裝這一裝置。
11.汽車后市場創業路上的五個不靠譜"坑"
汽車后市場火爆的邏輯：其一是中國目前的汽車大概為1.3到1.4億量的保有量，其二中國的汽車消費也開始升級，于是產生了很火爆的汽車后市場的機會，也帶來了投資的機會。
最近資本市場變冷了之后，這些領域中有曝出創業企業關閉或者轉型的新聞。從我們的角度來講，第一，資本市場會淘汰一些商業模式或項目，這是很正常的事情。第二，從轉型或關閉中，我們可以反思哪些是項目運行中的坑？我們今后如何避免？哪些可能純粹是資本市場變動比較意外的情況？分辨清楚這些對創業者和投資人都有幫助。
首先比較大的坑，即所謂的高頻打低頻。當然比較典型的是，在交通出行領域，滴滴成功之后要通吃整個出行領域。另外，停車或者是洗車的概念是比較高頻的，但其實在我看來，恰恰這兩個領域也是坑比較多的。因為高頻到低頻前提是服務得是標準化的服務，但是涉及到后市場的服務領域中有很多非標的、人工信任的過程。
關于滴滴模式，它本身要求一個平臺聚集越多車輛和用戶匹配效率越高。但是日常的用車場景中，用戶需要找一個信任的點，后期的需求到這個地方聚集就可以了，它本質上應用需求是離散化的，所以在用戶需求離散化的條件下做大平臺是比較偏頗的。
第二個大坑是瘋狂補貼。去年滴滴的模式，用了補貼拉來用戶，建立平臺，把別人都干掉。在這其中有幾個大的邏輯成立這個事情才有可能，一個邏輯是超強的自融能力，快的和滴滴脫穎而出因為背后有一個巨大的“干爹”支持他們燒錢，普通的企業是做不到的。現在的資本市場變了，很多投資人會考慮企業做怎么樣，還會看有效用戶留存，如果錢違背了經濟價值規律的話是很大的問題。
然而很多創業者或者創業項目還沉浸在瘋狂補貼的虛假繁榮中，卻沒有看背后真正的東西。當年京東燒錢策略是正確的。關鍵是燒錢完了之后真正地建立起來了價值，建立了龐大的物流體系以及高效的訂單匹配。以前中國零售連鎖搬動5到6次，但是京東只需要搬動2到3次。同樣，瘋狂補貼更典型的是滴滴，他把市場圈起來之后，和快的合并，壟斷了中國出行的行業。
第三，打掉中間環節，縮短交易鏈條。這是互聯網的效率，汽車行業中最典型的是P2P的租車，以及二手車的交易。本質上這樣的交易發生效率最高，但實際上沉下來看，往往會發現很多似是而非的現象，不管是P2P還是二手車交易，都有很多問題。比如二手車交易手續的辦理，以及雇主的認知，這是不能用互聯網替代的。
第四個，用戶體驗，節約用戶時間，一個很大的坑發生在加油環節。我聊過幾個加油的項目。他們認為，現在加油不方便，開進去要排隊，一部分是前車加油要等著，還有一部分是有人加完要開發票，還有是付現金需要找零。現在做一個工具，第一看周圍的加油站，第二是把加油的數量寫好了。這樣汽車到了之后，掃二維碼微信支付就可以了，如此一來，加油之后發票也送出來了，可以提升體驗。
第五，輕重模式之爭也是一個坑。有很多信息平臺本身是剛需。另外，有很多做線上的汽車點評和導購，我們發現有很多問題。比如，線下的商鋪本質上對自己的利益追求得最深，除非可以嚴格地控制用戶體驗，不然用戶體驗不好會來罵，如果很好，他就去了，用戶就是找市場上信任的地方，所以這個模式很難留住。
那么，關于汽車后市場，積極的看法是：在大部分的車后市場領域，互聯網不是道，而是術，互聯網可以找一些機會，用工具化的工具提升效率。但如果完全基于這個層面上，把后市場現有的方式和商業模式顛覆掉，難度比較大。汽車行業的進步最大的機會來自于技術，而不是商業模式，上門保養也好，洗車也好，如果純電動車的話不需要上門保養。
12.汽車之家電商動作頻頻
繼今年9月成為東風標致408榮耀版全國獨家銷售渠道、10月推出長安逸動XT汽車之家定制版之后，汽車之家將攜手廣匯汽車，共同打造行業最大O2O新車尾品特賣活動。包括奧迪、大眾、福特、豐田、日產等在內的43個品牌、238家4S店、2545輛特價車將同時亮相汽車之家車商城尾品匯，價格透明，限時限量售完即止，最低折扣達到6.6折。
經銷商集團在汽車電商平臺大規模以一口價的形式售車，在國內尚屬首例，這也是汽車電商平臺聯合經銷商在汽車銷售模式上的創新。電商平臺在沒有取得汽車庫存的情況下，難以實現一口價銷售，一般以消費者購買抵扣券或付訂金的形式進行網上下單，成交價格由消費者到店與4S店協商而成。此次汽車之家車商城尾品匯搶購專場，汽車之家在不用自己備貨的情況下，實現了2545輛車的一口價在線銷售，是汽車電商領域的一次新突破。
分析：砍的價都是經銷商利潤，環節成本增大
13.神州專車與e代駕確認合并
10月14日，e代駕負責人對外公布了與神州專車合并的消息。同時，神州專車已確認參與了e代駕的新一輪融資。據悉，合作后神州專車將與e代駕雙方實現資源互補。
14.首批滴滴車站在京滬上線
10月14日，滴滴開展出租車停靠車站服務，車站將優先配置車輛，同時，站點設置的電子屏可直接觸摸叫車，乘客可脫離手機叫車，而針對不熟悉智能手機操作的老年人，滴滴車站推 出了召車專線電話。滴滴快的表示，首批“滴滴車站”已在北京和上海兩地上線，未來將推廣到全國其他城市。
15.售后產業鏈重構：維修廠與4s店平起平坐
一是汽車維修技術信息公開到什么程度，如何保護商業機密；二是信息公開和零配件市場放開，獨立維修廠的大范圍進入，會不會導致汽車后市場維修質量下滑。車企在后市場主要壟斷了兩個方面：一是原廠件；另一個是汽車維修技術信息。同質件正名和汽車維修技術信息公開后，獨立維修廠將獲得授權店同等資源，市場將會把競爭拉到同一起跑線。但車企拋出一個觀點：獨立維修店在維修技術、人才等方面都比不上4S店，也沒有經過車企認證，一旦放開可能導致整體維修質量下滑，吃虧的是消費者。但維修行業人士認為，現有的壟斷才是假冒偽劣盛行、獨立維修店發展不起來的罪魁禍首。沒有這些資源，這些維修廠只能從其他渠道獲取維修資料，或者采用假冒偽劣配件。
相信在平等競爭的市場下，市場會自發地對技術、服務差的維修廠進行淘汰，而另一部分實力較強的維修廠，將會做大。市場本身會通過充分競爭進行凈化。
為了規范獨立維修廠的經營，相關配套政策確立了誰修理，誰負責的可追溯體系。這個體系會促使維修廠全面提升其技術、服務水平。
目前，消費者對4S店是矛盾心理。既對其車企授權的身份信任，又因其過度維修等不透明而失望。去年，全國4S店整體客戶流失達到了41%。
賣車不賺錢，靠售后盈利的4S店，將在未來大幅度地轉變其發展模式。汽車維修技術信息公開后，某品牌的4S店在售后上也可以做其他品牌車型，4S店可能是一家綜合維修服務廠。目前，一些經銷商已經開始開連鎖維修店，將服務下沉。
16.天津將用以租代買方式發展新能源公交
10月12日消息，從天津市租賃行業協會和天津市公交集團獲悉，天津作為國家新能源汽車推廣應用試點城市，將通過租賃的方式，采購500輛新能源電動汽車，總價值達7.5億元。
17.新能源車免費滬牌政策望延續補貼力度將下降
上海新能源汽車推進辦人士透露，明年新能源車免費滬牌及補貼辦法政策等還未最終確定，但免費牌照政策有望延續，目前各方仍在研究制定中，新政或年底出臺。上海新能源汽車免費滬牌入圍的品牌已經有30多家，發放了3萬張，明年免費牌照發放如何實施，購車補貼政策等都未最終確定，但目前來看，有望延續免費滬牌政策。由于上海多個區已經結束了新能源汽車購買補貼政策，明年是否會有新的補貼政策推出，也是各方普遍關注的焦點。對此相關業內專家透露，目前新能源車補貼上海有相關的目錄，每個車型都有具體的補貼數額，但明年新能源汽車的補貼政策或將調整，并更有針對性，比如針對要建充電樁等一些急需發展的部分實施補貼，而普惠型的補貼將會減少，補貼力度或下降。
分析：16年新能源車將面臨一定的調整壓力
18.中國工程胎再次面臨美國反傾銷征稅高達99.36%
近日悉，中國工程輪胎制造商將面臨高達86.78%到99.36%的反傾銷稅率。征稅的對象是2013年9月1日到2014年8月31日期間出口到美國的非公路輪胎，該行政命令正由美國商務部國際貿易管理局審核。
跨國集團和海外市場
1.寶馬集團9月全球銷量增8%
10月14日消息，寶馬集團日前公布了其9月全球銷量數據，今年9月份，寶馬集團在全球范圍內共交付了215,413輛新車，同比增長了7.8%。
2.大眾被罰急用錢？擬再減支30億歐元
據路透社報道，9月份大眾集團柴油車排放作弊事件在美國爆發，被開出180億美元的高額罰單。為了能夠獲得更多資金應對危機，大眾計劃進一步削減開支。
據德國媒體《德國商報》（Handelsblatt）報道，大眾計劃從供應商處節省共30億歐元（約合34.1億美元）開支，以緩解巨額罰單所帶來的壓力。
大眾目前需要面對的不僅僅是高額罰單，相關維修以及消費者與投資者索賠都將是一筆不小的費用。新任CEO馬蒂亞斯?穆倫（MatthiasMueller）10月初曾表示，公司將對已經確定的計劃進行重新審視，其中非必要的部分可能被取消或推遲。
此外據知情人士透露，大眾工會官員希望集團能夠重新考慮研發費用等投資，集團高層也希望能夠降低人力以及采購成本，并減少贊助活動的支出。
不過據路透社報道稱，大眾并無出售集團資產或旗下品牌的計劃。
3.大眾韓國車主在美發集體訴訟要求高額賠償
據韓聯社10月13日報道，當天50名韓國人因大眾尾氣排放造假,委托律師向大眾汽車美國公司提起訴訟。代理律師表示，這50名車主擁有美國田納西州生產的大眾帕薩特，現提出訴訟，大眾汽車公司或將面臨巨額賠償。消費者代表JasonHa表示：“我們期望大眾對各國消費者一視同仁，準備向大眾要求相當于實際損失10倍的賠償。”其代理律師表示，將在韓國和美國同時提起訴訟。
此外，當天另有一個由266名消費者組成的團體也對大眾提起訴訟，要求大眾廢止購車合同。
大眾汽車公司在媒體上正式向韓國消費者道歉，承諾將采取包括召回在內的一切可能的措施，重新獲得消費者的信任。
奧迪韓國公司也在報紙上發布類似言論表示，將召回故障車輛，并采取其他可能的措施解決問題。
月初，韓國環境部表示，已介入調查，懷疑大眾和奧迪操縱排放結果。市場分析專家表示，韓國大概有12萬安裝失效軟件的大眾和奧迪汽車。
分析：連鎖反應很不確定
4.前大眾中國CEO范安德離職
10月14日，大眾汽車集團旗下斯柯達發布聲明稱，CEO范安德（WinfriedVahland）將離開大眾集團，不會在11月赴任大眾北美區域總裁的新職務。
5.俄羅斯車市9月再跌29%
歐洲商業協會（AEB）日前公布了俄羅斯市場9月新車銷量數據，9月份俄羅斯市場新車銷量共計140,867輛，去年同期為197,234輛，同比跌幅達28.9%。
分析：快到底了
6.菲亞特擬追隨達西亞換代領雅走廉價路線
10月13日消息，菲亞特有意模仿雷諾旗下廉價品牌達西亞的成功模式，基于其Aegea概念車打造低價緊湊車型家族。
7.豐田9月美國銷量漲16%
10月15日消息，豐田汽車美國公司公布了其9月份銷量，今年9月份，豐田美國新車銷量為194,399輛，同比增幅達16.2%。
8.捷豹路虎聯手EPSRC開發全自動駕駛汽車
10月13日消息，捷豹路虎與英國工程和自然科學研究理事會（EPSRC）達成合作，雙方將共同投資1,100萬英鎊（約合1,700億美元）用于全自動駕駛汽車研究課題。
對于雙方此次合作的重點——全自動駕駛汽車，EPSRC提出以下議題：“邁向自動化、智能化和移動互聯”。另外，其還選定五個項目，這些項目將由捷豹路虎領導的科研小組完成。
分析：捷豹路虎此次同EPSRC合作開展的項目將最前沿的研究技術應用于自動駕駛、信息處理以及大數據流，不僅將有助于自動駕駛技術創新，同時也將推動人類注意力和認知控制科學的發展。
9.美國為專車出臺特別保險
近日，美國加州的保險業監管機構批準了針對移動出行服務商Lyft定制的一個保險服務，即消費者通過手機向專車服務商叫車，專車司機即可開始受到保險的保障。同時，加州的新法律也規定，專車司機如果已經登錄了公司的客戶端軟件，但是尚未被安排接送客工作，這個時段內也必須購買保險。
10.帕薩特等旅行車熱銷或成歐洲中級車“救命稻草”
據《歐洲汽車新聞》報道，盡管歐洲中級車銷量正面臨持續萎縮的局面，不過汽車制造商針對中級轎車開發的旅行版依然熱銷，并在該細分市場中扮演了“救兵”的角色。
今年上半年中，歐洲市場累計銷量最高的中級車是大眾帕薩特，銷量達到111,292輛，同比提升4%；福特蒙迪歐增速領先，上半年銷量同比勁增57%至41,215輛。受帕薩特和蒙迪歐旅行版的強勁需求拉動，IHSAutomotive公司預計，從今年起直至2018年，歐洲市場中級車年銷量將達到60萬輛。
分析人士認為，盡管寶馬、奔馳等豪華品牌的不斷下探擠壓了中級車的空間，SUV持續走熱也對該細分市場造成影響，不過旅行車卻憑借較強的實用性和更大的空間等優勢，受到了消費者的熱寵。
IHSAutomotive分析師表示，目前在歐洲市場，旅行車在整個中級車細分市場中的份額占比已經從2000年的30%提升至60%。
根據JATODynamics的數據，2014年各大車企在歐洲累計售出了543,607輛中級車，相比2011年的866,000輛的水平出現大幅下挫。
此前，據外媒報道，面對豪華車企的猛烈攻勢，大眾化品牌車企顯得有些手足無措。豐田已被迫重新考慮制定針對歐洲中級車市場的戰略，本田從今年初開始停止生產銷售歐版雅閣，雪鐵龍新一代C5是否會登陸歐洲目前也尚未敲定。
11.日本多家車企欲恢復向伊朗出口汽車/零部件
10月15日消息，隨著西方對伊朗的經濟制裁緩和，日本多家汽車制造商計劃恢復向伊朗出口汽車及零部件。
12.日本特殊陶業開發行駛中尾氣檢測器
近日，日本特殊陶業開發出了氮氧化物及顆粒狀物質等汽車尾氣污染物的檢測器。該檢測器的重量只有7kg，可拿入車內，能夠檢測實際行駛時的尾氣量。
13.印度9月新車銷量同比漲5.5%乘用車連漲3個月
綜合外電報道，印度汽車制造商協會（SIAM）的數據顯示，得益于轎車及中型與重型商用車的旺盛需求，上個月印度車市乘用車和商用車市場繼續保持增長。
受瑪魯蒂鈴木、現代及本田等車企銷量的推動，今年9月份印度市場轎車銷量由去年同期的154,898輛提升至169,590輛，同比增幅達到9.5%；至此該國轎車市場已連續11個月實現增長；多功能車銷量同比下滑8.6%至48,464輛；微型貨車銷量為14,113輛，同比下挫10.0%。
綜合轎車、多功能車與微型貨車，上個月印度乘用車的整體銷量同比增長3.8%至232,167輛，去年同期銷量為223,584輛。今年6月，印度乘用車市場曾出現自去年10月以來首次銷量下滑，不過從7月份開始回暖，8月該國乘用車銷量實現連漲。
得益于中型與重型商用車的旺盛需求，上個月印度商用車市場繼續呈增長態勢，銷量達到62,845輛，較去年同期的56,078輛提升12.1%，其中輕型商用車銷量同比下跌14.5%至31,673輛；中型與重型商用車銷量達到31,172輛，同比勁增63.8%。
結合乘用車與商用車的銷量，今年9月份印度整體汽車銷量達到了295,012輛，較去年同期的279,662輛上漲5.5%。
今年前三季度中，印度市場乘用車累計銷量由去年同期的1,930,177輛增至2,037,638輛，同比增長5.6%；商用車累計銷量則較去年同期的461,046輛提升6.4%，達到490,491輛，而前9個月該國汽車整體銷量累計達到了2,528,129輛，, 去年同期累計, 銷量為2,391,223輛，同比增幅為5.7%。
