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快訊2933-4月28日

發布時間：2015-04-28 17:09:20 瀏覽量：1654次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 自主品牌叫板合資的新利器	5. 2015上海車展：新款啟辰D50首次亮相
2. 車企新能源技術三線并進迎爆發點	6. 2015上海車展：唯雅諾合伙人版售57.9萬
3. 跨國車企謀求在華座次重排	7. 5月7日上市中華V3起售價或為6.98萬元
4. 阿里汽車版圖浮現：16S如何撬動6000萬車主？	8. 新小型SUV 江淮瑞風S2將于第三季度上市

新聞詳情

1.自主品牌叫板合資的新利器15-04-28 來源：北京商報作者：王萬利錢瑜

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/280751545154958.shtml

      面臨合資品牌帶來的巨大壓力，在SUV持續火爆的大環境下，越來越多自主車企開始加碼這一細分市場。今年上海車展期間，自主品牌掀起了一股發布SUV新車型的熱潮：叫板國際品質的廣汽傳祺GS4、上汽通用五菱首款SUV寶駿560、華晨中華全新小型SUV中華V3、“8秒破百“名爵銳騰、東南汽車3.0時代首款車型DX7、搭載了渦輪增壓發動機的奇瑞瑞虎5、采用智能四驅的長安CS75、長安華泰新圣達菲純電動款、兩度“跳票“的長城哈弗……一款款配置豐富、設計新潮、動力強勁，綜合性價比超高的自主SUV爭相高調亮相，秒殺同級合資品牌對手。

      中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度我國汽車銷量達到615.3萬輛，同比增長僅為3.9%，增速明顯下滑。但是，SUV這一細分市場卻以高達48.48%的增速，一季度斬獲129萬輛銷量。中國汽車工業協會副秘書長師建華預測，今年我國SUV年度銷量將達510萬輛左右，增速遠高于乘用車市場整體表現。自主車企正是抓住了這樣好的發展時機，以高品質SUV車型吸引關注度，一舉扭轉過去在消費者心中“廉價低質“的形象。

      事實上，隨著不斷技術創新和全方位體制優化，以華晨、奇瑞、上汽、廣汽、長安等為代表的自主車企早已擁有叫板國際對手的實力。特別是近年來推出的一款款代表最新技術實力的新車，更是體現了自主車企的中國力量。經過多年的積累，自主品牌車企以實力獲得了越來越多的認可。數據顯示，自2005年上市至今，奇瑞“瑞虎“系列產品已贏得80萬用戶口碑，其主流熱銷SUV的市場地位得到穩固，“百萬用戶“指日可待；寶駿品牌發布以來，逐步覆蓋A級、A0級到A00級市場、MPV和SUV市場，目前用戶已經突破48萬，具有良好的品牌認知度和產品口碑；堅持起步就與世界同步的廣汽傳祺，已建立了品質安全、性能技術以及造型設計的核心優勢，其發展模式成為中國汽車品牌突破市場天花板的典范。

      雖然對于很多自主品牌來說，試水SUV僅是剛剛起步，但從一款款車型的配置和性能等方面，均不難看出其雄厚的實力。如上汽通用五菱寶駿560，完全正向自主開發，具備全新設計語言；中華V3裝備的3.5英寸TFT真彩行車電腦、定速巡航、無鑰匙進入及一鍵啟動系統等科技配置，讓操控全面進入數字化時代；傳祺GS4在國內率先通過技術創新，提前讓中國消費者享受到世界級的先進動力技術；以“高性能、高顏值、高價值“為標簽的上汽名爵銳騰，搭載上汽全新一代高效動力總成，以MGE2.0TGI發動機搭配TST6速油冷雙離合變速器的黃金組合，最大功率220馬力，最大扭矩360N·m，換擋時間不足0.2秒，成就百公里加速僅8秒的“神車數據“；華泰純電動新圣達菲，0-50公里加速小于5秒，續航里程長達300公里，使用更加便捷無憂；瑞虎5搭載奇瑞自主開發的1.5升排量渦輪增壓汽油發動機，擁有112kW的最高功率和205N·m的最大扭矩，可從容面對各種路況；DX7憑借東南汽車20年積累的成熟生產經驗與品質管理經驗，引領同級別產品的品質制高點。

      高性能、高顏值、豐富的科技配置、澎湃的動力性能……上述自主品牌精品SUV車型吸引了越來越多消費者的關注。據了解，名爵銳騰上市一個多月訂單已近萬輛；廣汽傳祺GS4推出后引起海內外媒體跟蹤報道與盛贊，并因其樹立了中國汽車全新基準，而獲得雅虎財經頒發的“InnovationForTheFuture創新未來大獎“；寶駿560被業界預測為寶駿品牌向上的又一里程碑，同時是其用戶需求升級的重磅產品；中華V3擁有“科技智聯、澎湃動力、五星安全“三大亮點，亮相后迅速獲得大批“85后“年輕人群的關注。

【簡評】隨著一款款“高價值“SUV車型的推出，自主品牌叫板合資對手的底氣將越來越足，而這些精品車型的市場表現，更值得期待。

2.車企新能源技術三線并進迎爆發點 15-04-28 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/280749314931723.shtml

      隨著中國新能源汽車市場的快速增長，以自主品牌新能源汽車擔任主角的上海車展開始發生變化。在本屆上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國內自主車型、52款屬于跨國與合資車型，各占據了半壁江山。除了純電動車與插電式混合動力兩條主路線的車型外，混合動力車型也成為了各展臺的重頭戲。

      中國汽車工業協會公布的數據顯示，3月新能源汽車生產1.43萬輛，銷售1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中，純電動汽車產銷增幅最大，3月共產銷9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍。2014年新能源汽車共生產7.84萬輛，銷售7.48萬輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。業內人士預計，2015年，新能源汽車的投資增速出現期末效應，迎來銷量真正爆發的第一年，行業基本面出現拐點，預計銷量達20萬輛。

受中國市場新能源車市場前景的驅動，不少跨國車企也殺入了這一細分市場。其中，寶馬推出X5xDrive40e、沃爾沃推出S60LTwinEngine，奧迪則帶來A6Le-tron、Q7e-tron的新混動插電衍生車。在國內“從不參加汽車展“的美國明星車企特斯拉也首次參加車展，足以看出這家新能源汽車的明星企業在轉變營銷方式，對中國市場也采取了更接地氣的策略。

      一些合資品牌在新能源汽車上的發力也非常“兇猛“。上海通用對外公布了“2020戰略“，引人注目的是，這一戰略在高效動力總成和新能源技術上的投資將達265億元。上海通用未來五年將推出超過10款新能源產品，且每年推出1款國產混合動力車，覆蓋從弱混到強混到插電式的全類型新能源產品。

      自主品牌同樣不甘示弱，本屆上海車展，比亞迪以全“新能源車“陣容參展，包括兩款雙模SUV宋、元全球首發，兩款汽車百公里提速均在5秒之內，純電模式下續航里程可達70公里。車展現場比亞迪還發布了新能源車“7+4“全市場戰略布局，“7“代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車和私家車；“4“代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪力爭把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電替代，逐步實現全市場布局。

      上汽集團則在本次車展發布了“芯動戰略“：其中“藍芯“專注傳統動力領域；“綠芯“則主打新能源技術。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋透露，未來上汽新能源產品矩陣將實現從A0級到B級，從轎車到SUV的全覆蓋；與此同時，上汽將在未來兩年推出多款插電混動產品，其中明年將推出榮威950、榮威SUV的插電混合動力車型。

      值得一提的是，上汽還帶來了自主研發的第四代燃料電池產品，該款車型與榮威750以及榮威550的外觀相似，但是它以氫氣為燃料，排放物為水。據介紹，這款車型加氫只需3-5分鐘，可在零下20℃環境下啟動，最高時速達160公里/小時，續駛里程超過400公里。

      相比純電動汽車以及插電式混合動力汽車，雖然混合動力技術尚未得到國家政策的補貼，但依然是各車企發力的重點。豐田汽車發布了面向中國市場研發的兩款混合動力車——卡羅拉和雷凌，預計年底前開始發售。這兩款混合動力車的馬達、蓄電池等核心零部件均是在中國的研究開發中心研發制造的，這也是豐田汽車公司首次在海外研發并生產混合動力車的核心零部件。豐田的混合動力車至今為止在全世界的銷售量已達到750萬輛，但是截至去年年末，在世界最大的汽車市場中國的銷售量僅為9萬輛。對此，豐田公司指出，通過本地生產核心零部件，以更加合適的價格進行銷售。

【簡評】雖然現在新能源汽車尚未大規模普及，但國家正就其配套設施的完善陸續出臺相關政策，各大車企的多路線發力，環保節能的新能源車在不久的將來，將進入人們的生活。

3.跨國車企謀求在華座次重排15-04-28 來源：北京商報作者：劉洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/28075800580935.shtml

      在中國汽車市場增速放緩的背景下，今年上海車展成為車市未來走勢的風向標。本屆車展上除熱銷SUV、新能源技術等，豪華車國產也成為公眾關注的焦點。對此，豪華品牌第二陣營通過縮短產品投放準備期，加大本土化生產等方式，進一步縮短了與一線豪華品牌的差距，打響了國內豪華品牌排位戰。

      統計數據顯示，過去幾年，國內豪華車市場實現了20%乃至30%的高速增長。但從今年一季度來看，豪華車市場增速已進入7%左右的個位數區間。目前，由于整體經濟形勢等原因，豪華車市場整體已進入增速放緩期。

      本屆上海車展，二線豪華品牌捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合參展，此前已實現國產的奇瑞捷豹路虎極光成為關注焦點。該車型將主攻豪華中級SUV細分市場，并憑借自身差異化搶占一汽-大眾奧迪Q5、寶馬X3的市場份額。國產奇瑞捷豹路虎極光將在位于常熟的捷豹路虎工廠生產，該工廠已于去年10月正式投產。據了解，奇瑞捷豹路虎將在投產兩款路虎品牌車型后，投產捷豹品牌車型。此前，捷豹路虎有限公司已經在國家工商總局注冊多個全新商標，捷豹品牌則注冊了XEL、XFL、E-PACE、F-PACE等全新商標。其中，XEL與XFL有望成為捷豹XE與捷豹XF的加長版車型，而兩款新車也有望落戶常熟工廠，進而與寶馬3系長軸版、5系Li車型展開全面競爭。

      值得關注的是，在豪華品牌第二陣營中，另一些車企在上海車展開始發力“沖高“，借助高端車戰略提升品牌形象。凱迪拉克在本屆車展公布的CT6車型，超過5米的車長已屬于D級車，在海外的競爭車型為寶馬7系。但是，據了解，未來在國內市場，凱迪拉克CT6的競爭對手將鎖定為一汽-大眾奧迪A6L以及華晨寶馬5系等C級車型。據了解，該款車型將有望在明年實現國產。業內人士表示，凱迪拉克CT6以D級車的定位，在中國市場與德系C級車搶占市場，這種錯位競爭的方法，未來將成為二線豪華品牌躋身第一陣營的方式之一。

      與此同時，在日系豪華品牌中，計劃明年實現國產的謳歌，在本屆上海車展首日只展出了一款名為NSX的超級跑車，其余車型集體“爽約“。分析人士認為，“國產前，謳歌只展出其高端車型的做法，欲借此提升自己的品牌形象，吸引消費者關注，為即將到來的國產造勢，否則即便實現國產化，其品牌力也難以支撐在2020年實現產銷10萬輛的目標“。

      此外，面對國內汽車市場競爭的日益加劇，二線豪華品牌也加快產品投放速度，甚至在體現未來走勢的概念車上，也以市場投放為設計先導。據了解，去年重新回歸國內市場的林肯，本次帶來了林肯Continental概念車，該車型已接近于量產狀態，搭載3.0LV6EcoBoost發動機。雖然官方并沒有公布發動機具體參數以及變速箱信息，但林肯方面透露，該車型將于明年正式上市。與此同時，近年來在國內市場銷量增速明顯的英菲尼迪，在本屆上海車展展出的Q60概念車，也有望在明年實現量產，以搶占雙門轎跑車的細分市場。

      根據國際權威機構的調查顯示，目前具備豪華產品消費能力的家庭數量為1500萬戶，到2025年，這一數字將增至4600萬。

【簡評】雖然國內豪華車市場增幅放緩，但目前國內豪華車市場整體占比仍然較低。

4.阿里汽車版圖浮現：16S如何撬動6000萬車主？15-04-28 來源：21世紀經濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/28081517151760333854685.shtml

      在宣布了聲勢浩大的聯合造車計劃后，4月22日，阿里又開始強勢進攻汽車產業鏈的銷售端。阿里汽車事業部總經理王立成在上海向21世紀經濟報道記者描繪了阿里汽車2015戰略圖：阿里將聯手各大企業全面進入用戶選車、買車、養車、二手車的各環節，并推出“汽車生活”APP。

      隨著選車到二手車各環節的打通，阿里也順勢掌握了消費者在整個汽車消費環節中的大數據，而這些數據，又能使阿里更好地掌握客戶需求，從而在造車環節，造出更多符合消費者需求的產品。

      事實上，從2014年開辟天貓旗艦店起，阿里就開啟了網上購車之路。有數據統計，過去三年，阿里汽車相關業務整體以年均超70%的幅度增長。2014年，淘寶和天貓汽車相關業務成交近400億元。

      不過，阿里賣車，在廠家眼里仍是集客效應，因為多數網上成交，都是線下客戶搬到線上。半個月前，阿里成立汽車事業部，想從新的角度尋求突圍，只是目前的突圍環境已今非昔比。

      京東、蘇寧等電商紛紛開設垂直網站，車企的網購平臺也在陸續搭建中，在這樣的大環境中，除了競爭，阿里自己規劃的16S能否實現，答案并不明朗。

      阿里的16S版圖

      根據阿里汽車事業部宣布的2015年戰略，今年阿里將聯手整車、二手車、本地服務等汽車相關企業，打造“互聯網汽車”產業，利用阿里大數據，從傳統的4S服務升級為16S服務，重新定義未來車生活。

      在阿里打造的生態圈體系中，淘寶將被定位為最大的車主市場和線上汽車后市場;天貓則被定位為最大的線上整車市場和線上汽車首發平臺;聚劃算將被打造成最大的汽車團購和品牌營銷平臺。

      在三大平臺的作用下，消費者點擊鍵盤就能實現買車;隨后，專業的汽車顧問還將送貨上門，消費者只要驗收簽字即可。

      不過，消費者與阿里之間的聯系不會就此終結。在王立成的描繪中，或許幾年后，消費者只需用一個連接云端的移動終端，比如汽車中控臺屏幕，就可以呈現友好、便捷的交互界面，解決與汽車的相關問題。

      在阿里的規劃中，未來“汽車生活”會與YunOS智能車載系統無縫對接，通過汽車的LED屏幕或激光抬頭顯示系統，引導用戶更合理使用養護汽車。此外，阿里汽車還將和螞蟻金服合作，推出余額寶購車，考慮推出信用購車、租車等產品。

      如何撬動6000萬車主?

      “阿里汽車事業部的目標，是降低車企營銷成本，讓賣車更精準、更高效;讓消費者快速找到符合需求的汽車，而且更便宜、決策門檻更低;最后，要讓汽車本身更易用，使用成本更低、讓有車生活更加美好?！蓖趿⒊杀硎尽?br>
      隨著阿里“2015戰略”啟動，4月22日，包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭等40家企業成為阿里汽車事業部首批戰略合作伙伴。

      “未來汽車與互聯網的結合將越來越緊密，特別是隨著90后買車潮的開啟，這些習慣網上購物的消費者，很可能會改變傳統的汽車消費?！鄙虾Ｍㄓ闷嚫笨偨浝聿藤e認為。

      尼爾森研究報告顯示，超過65%的阿里買家擁有汽車，這個數字遠高于其他電商平臺，且阿里憑借大數據優勢已能精準接觸與影響其中6000萬車主。這也是馬云繼續加大下注阿里汽車的重要原因。不過，阿里能否成功撬動6000萬車主，仍面臨很多現實壓力。

      “16S其實就是噓頭。”某汽車企業數字營銷部的相關負責人告訴記者，雖然與其他網站相比，天貓流量大，不過天貓消費者對汽車的黏度不夠高;反而是專業垂直網站的網民，對汽車產品更關注。

      雖然天貓購車可以通過支付寶貸款免除繁瑣手續，但以大數據為基礎的貸款額度審查仍有局限。而且，很多天貓消費者與買車人之間并不具有重合性。

      誰能掌控渠道主動權?

      “吉利是第一個在天貓上開店的車企，但是我們的重心正慢慢向官網轉移。”吉利數字營銷部部長戴世惠告訴21世紀經濟報道記者，由于成本因素，吉利正在啟動自己的購車官網平臺。而這幾乎是目前主流車企共有的行為。

      “雖然我們也會在各類電商平臺上推出一些特供車，但一般都屬于庫存或特價車，真正熱銷車是不會在這些平臺上出售的?！蹦称髽I負責人告訴記者，雖然在天貓開店的廠家越來越多，但仍以集客為主。

      以吉利為例，其新上市的旗艦車型博瑞，僅在自己官網出售，希望借此帶動官網人氣。吉利這樣做的主要原因一是為了減少成本，二是希望自己掌控渠道主動權?！熬W上購車看似省錢，事實上對車企來說，除了天貓店鋪一年70萬元的費用，再加上在淘寶首頁的廣告費用，這些分攤到單車成本依然很高?！贝魇阑莘Q。

【簡評】汽車電商目前看似勢不可擋，但誰將最后贏得主導權仍無定論，這也使得阿里的“2015戰略”并不能輕松實現。


5.2015上海車展：新款啟辰D50首次亮相	6.2015上海車展：唯雅諾合伙人版售57.9萬

上市時間：——	上市時間：4月21日
預售價：6.98~8.88萬	銷售價：57.9萬元
發動機：1.6L	發動機：3.0L
變速器：5速手動、4速自動	變速器：5擋手自一體
車身尺寸：4480/1695/1535mm	車身尺寸：4993/1901/1937mm

7.5月7日上市中華V3起售價或為6.98萬元

8.改新小型SUV 江淮瑞風S2將于第三季度上市

上市時間：5月7日	上市時間：第三季度
預售價：6.98萬元	預售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.5L
變速器：5速手動	變速器：6速手動、CVT
車身尺寸：4200/1790/1600mm	車身尺寸：4100/1780/1580mm

每日新聞摘要

1.在近日開幕的上海車展上，廣汽集團總經理曾慶洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“2020年廣汽集團產銷目標將突破300萬輛。”為了實現這一目標，不僅日系、歐美兩個合資業務板塊要持續穩定發展，而且目前銷售規模相對較小的自主業務板塊也要全面發力。

2.東風集團與標致雪鐵龍集團正式對外宣布將聯合開發“全球模塊化平臺(CMP)”和設立“共同研發中心(DPCT)”項目。根據協議規定，東風與PSA將共同投資2億歐元建立CMP平臺，覆蓋B級和C級乘用車，預計2018年-2020年雙方將基于此平臺面向全球市場推出十余款車型，初步規模預計可達千萬輛級別。

3.昨天，中國保險行業協會發布國內首個“汽車消費者常用配件負擔指數”，并公布第三批汽車零整比。汽車常用配件負擔指數顯示，超四成汽車常用配件負擔指數高于平均值，且消費者更換常用配件成本差異較大，最高相差8.2倍。

4.上海車展開幕前夜，一汽豐田與易到用車在上海達成戰略合作，雙方將在環保出行領域聯合開展創新性探索，倡導低碳出行。即日起，一汽豐田旗下上百輛油電混合“雙擎“動力車型普銳斯將投入易到用車平臺。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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