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快訊2932-4月27日

發布時間：2015-04-27 17:09:10 瀏覽量：1705次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2015上海車展遙指未來車生活	5. 2015上海車展：眾泰發布全新SUV大邁X5
2. 7%增速難達 2015車市之寒冷超出預期	6. 2015上海車展：福田薩瓦納售12.58萬起
3. 上汽集團：降低產品油耗依托“芯動戰略”	7. 2015上海車展：獵豹CS10售9.68萬元起
4. 長安汽車總裁朱華榮：靠細節搶合資品牌市場	8. 2015上海車展：新款啟辰R50X正式亮相

新聞詳情

1.2015上海車展遙指未來車生活15-04-27 來源：北京青年報作者：范亦婷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2707583458346033370369.shtml

      未來的汽車會是怎樣，未來的車生活又是怎樣？抱著這些疑問，北青汽車周刊走入了2015上海碩大的“四葉草”展館。有人說，在這里能看到“未來”么？答案是肯定的，因為“未來”就在8個館、200余款新車里。

      亮相新車多數為SUV

      2015上海車展將于4月22日正式開展，眾多新車將與國內消費者見面。其中全球首發與國內首發車超過200款，而SUV車型占亮相新車大頭。

      據媒體統計，今年幾乎所有品牌都有SUV車型展出。其中不僅包括已在SUV市場“征戰”多年的東風本田、北京現代等，也包括“新兵”三菱、上汽、紅旗等。各車企紛紛看中此市場，均選擇在中國進行新車首發或亮相。北京現代全新iX35、新奧迪Q7、改款路虎攬勝極光、東風本田CR-V等相繼推出。面對合資品牌給出的巨大壓力，自主品牌車企也不示弱，上汽通用五菱寶駿560、廣汽傳祺GS4、長城哈弗H8、觀致2SUV、東風風行景逸XV、江淮瑞風S2等一大波新車型集中上市或者亮相。業內人士表示，雖然目前SUV市場同質化現象已出現，但仍不可否認，該市場仍存在較大的消費需求。

      新能源車有103輛參展

      今年車展上，很多車企帶來他們對未來汽車生活的理解。所以意見紛呈，但所有的大方向直指兩處：新能源、智能化。

      “現在，中國市場的電動車產業處于萌芽階段，配套基礎設施以及行業標準均處于不健全的狀態，在一段時間內，很多車企需要做的最重要的工作就是對中國市場以及消費者們進行全方位的市場教育。”特斯拉全球副總裁李嘉圖介紹。不過隨著國家及各地政府對新能源車政策的積極推進，目前已有越來越多的消費者認同新能源車，接受新能源車。

      數據顯示，3月新能源汽車產銷分別達到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍，其已經接近2013年全年成績。業內人士認為，新能源車銷量今年預計達20萬輛，明年或將增長50%至30萬輛，成為消費市場新寵。

      用智能科技和未來說“hi”

      “智能化”也成為本次車展的熱門關鍵詞之一，不論是上汽發布智能汽車IGS，還是三年內要量產的博泰人工智能汽車，或是樂視超級智能汽車，都將人車生活引領至與無縫智能人機交互，簡單來說就是你一轉眼、一抬手，車子就知道你要轉彎。另外，觀致、Jeep等車企推出的智能車載系統也預示著不久的未來，車子不僅是代步工具，更是駕駛者與世界接軌，與外界實時聯系的介體。

      另外，包括阿里、京東等各大電商平臺也紛紛借車展發力。車展期間，天貓汽車將攜手路虎、MINI、福特等品牌線上同步辦展；京東在車展開幕之前上線了“京東整車頻道”，并聯手易車在上海車展開幕當天發起“春季購車嘉年華”活動等。

【簡評】在過去的幾年中，國內SUV市場一直呈現出“爆發式”增長態勢。

2.7%增速難達 2015車市之寒冷超出預期 15-04-27 來源：經濟觀察報作者：耿慧麗

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2708430343360333722209.shtml

      本年度汽車行業的重頭大戲2015上海車展仍在進行中，但車展的熱鬧與喧囂也難掩車市的寒意逼人。

      在上海車展開幕之前，一季度連續三個月贏得乘用車市場銷量冠軍的上海大眾，率先在4月初按下降價按鈕，宣布下調Polo和途安兩款車型的官方售價。上海大眾率先降價的背后是銷量的壓力。數據顯示，一季度上海大眾累計銷量約為44.47萬輛，同比僅增長3.2%，遠低于今年全年10%的增長目標。上海大眾的官降行為，已經引發長安福特、北京現代、一汽－大眾幾家主流合資企業陸續跟進。

      這幾家主流合資企業掀起的價格戰也成為上海車展上的熱門話題，不少國內外車企高管在接受媒體訪問時都對今年車市給出了更加謹慎的預測。

      中國汽車協會副會長兼秘書長董揚提醒車企：“根據一季度經濟運行和中國汽車工業產銷的情況，今年車市增速可能達不到年初預計的7%。”他預計新常態下，汽車行業增速與GDP持平。長安汽車總裁朱華榮表示，2015年中國乘用車銷量增長速度或將低于5%。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉同樣表示，從今年到2019年，預計中國汽車市場整體銷量將保持每年6%至7%的增長速度。

      而從一季度的車市表現看，6％－7%的整體增速可能都難以實現。一季度汽車產銷分別為620萬輛和615萬輛，同比增長5.3%和3.9%。其中乘用車產銷增長分別增長10.3%和9.4%，商用車產銷則下降22%和19%。

      雖然從銷量上看，主流車企最為看重的乘用車依然有10%的增長。但兩方面的不利因素非常值得注意。一個是轎車銷量繼續下滑，2015年一季度轎車銷量較去年同期下降0.4%。眾所周知，轎車是乘用車銷量的大頭，2014年乘用車共銷售1970.06萬輛，其中轎車銷售1237.67萬輛，占乘用車市場65%左右的份額。雖然SUV與MPV兩個細分市場依然保持高速增長勢頭，但兩者的基數較小。

      其次，與經濟態勢緊密相連的商用車市場大幅下滑。商用車近幾年都比較低迷，今年下滑的幅度更大，這意味著經濟增長的壓力很大。在整體經濟形勢不容樂觀的環境下，乘用車想要繼續保持不錯的增長非常困難，如果有更多的二三線城市加入限購行列，提前消費的短期刺激則有可能使乘用車實現7%甚至更好的增長，但寅吃卯糧，也意味著今后幾年的增長將更加艱難。

      雖然汽車行業人士此前都已預計今年車市不容樂觀，但如今車市的真實冰冷程度還是超出不少人的預期。有人已經私下擔憂2004年銷量增長近乎停滯的車市寒冬是否在十年后再度重演。

      從2015上海車展上看，雖然都面臨更加艱難的生存環境，不同車企的狀態卻有很大不同。有的依然大力推新產品新技術，進行品牌打造與升級，展現出積極進擊的氣勢，有的則看上去有些力不從心，勉強應付，幾乎沒有拿得出手的新產品，新技術與品牌升級更是無暇顧及。

      而在車展之外，由上海大眾一眾主流車企掀起的新一輪價格戰，勢必將主流車企之間的市場較量推向更加殘酷激烈的境地，而強者之間的對決，也將對市場地位弱勢的邊緣合資企業、自主品牌形成新一輪的擠出或碾壓。

【簡評】中國行業的深度調整已經開始，車企、品牌之間的淘汰賽也逼近落后者出局的殘酷時刻。

3.上汽集團：降低產品油耗依托“芯動戰略”15-04-27 來源：中國經營報作者：朱耘

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/27074728472860333697632.shtml

      2015年上海國際車展上，上汽集團發布了“芯動戰略”，率先響應國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提出的“到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降到5.0升/百公里”的目標。據悉，“芯動戰略”包含“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”兩大技術品牌，分別專注于傳統動力與新能源科技。

      上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋表示：“‘芯動戰略’的發布，既是上汽對完成國家節能減排目標作出的積極承諾，也是企業社會責任的體現。該戰略將通過動力總成技術的革新，實現整車性能和燃油經濟性的提升，同時降低碳排放，在‘藍天’和‘出行’的現實矛盾中找到解決方案。”

      布局新能源

      在把握中國車市的新動向上，上汽走在了行業前列。此前，上汽與阿里巴巴集團合作，率先打造出“互聯網汽車”的體系。盡管“互聯網 ”概念很熱，但上汽清楚地知道，做好汽車技術本身才是核心。

      不少業內人士都認為，新能源是中國汽車企業“彎道超車”的機會，王曉秋亦坦言，目前新能源汽車的確有很大的機會。“芯動戰略”發布，上汽承諾到2020年，當年生產的乘用車平均油耗降到5.0升/百公里，“從上汽來講，是能達成的。”王曉秋說，如果僅靠傳統汽車，不一定能做到，但是傳統汽車新能源汽車，一定能做到。

      據悉，上汽的新能源戰略是三條線一起走，即PLUG-IN插電式混合動力、混合動力和純電動車，“現在走得比較多的一條路是 PLUG-IN。”上汽技術中心副主任朱軍告訴《中國經營報》記者：“多年來一汽一直在分析比較，根據中國市場的政策、消費者習慣和上汽本身的技術儲備，做了方方面面的判斷，最后將寶押在了PLUG-IN上。”

      上汽榮威550PLUG-IN上市后，市場上一度供不應求，王曉秋向記者坦言，目前該車型產量較小，預計6月將實現產能翻番，而困擾該車產能的主要原因在于電池，供應商系A123集團，“它已經給我們80%的產能了，再增加產能可能性不大。”王曉秋表示，當榮威550PLUG-IN產能翻一番后，原有的電池供應商已經滿足不了了，會用新的電池系統，為消費者提供最好用、最適合的電池，“但我們不會建自己的電池工廠，肯定不會直接造電芯。”

      完善產業鏈布局后，王曉秋表示，未來每年都會推出一款插電強混新車，2018年或許還會推出純電動車。“未來新能源汽車的比例差不多是15%～20%。”

      在上汽的管理層們看來，未來新能源汽車的普及，重點還是家用車，而非出租車，“現在越來越多的城市限購，隨著技術的進步，新能源車的競爭優勢會越發明顯，插電強混不僅能把油耗降得很低，和電動汽車相比又沒有續航里程憂慮，還有國家補貼，比傳統車更便宜，還能給客戶帶來價值。”王曉秋如是說。

      發揮協同效應

      在新能源汽車產業的布局上，上汽已經下足了功夫，但是王曉秋強調：“新能源產品成本相對比較高，不能因為有了新能源汽車就把傳統汽車忘掉。”

      上汽的新能源戰略稱之為“綠芯”，而在傳統汽車領域，上汽寄望于“藍芯”。上汽技術中心副主任龔偉國特別強調，“綠芯”主打的是環保的新能源科技，但不等于 “藍芯”的傳統動力科技就不能做到環保，有些新能源車還是缺不了傳統的配件，例如發動機和變速箱，而法規要求發動機和變速箱都要做到更環保更省油。

      記者了解到，上汽的“藍芯”專注傳統高效動力，在內部有短期和長期的計劃，短期目標起步階段就瞄準了合資品牌，開發“高性能”的動力總成，在碳排放量、動力性和經濟性方面分別提升了20%。而長期目標則是2017年，上汽會做升級開發，在前面三個20%的基礎上，油耗再下降7%，“這樣‘藍芯’更綠，也幫助了“綠芯”更綠，這就有協同效應了。到2017年發動機將更環保省油，還保持現在優越的性能。”龔偉國說。

      事實上，“芯動戰略”的核心就是實現“綠芯”與“藍芯”的協同發展，朱軍解釋稱，未來上汽會根據市場的需求、消費者的需求、技術的變化、供應商在電池成本和性能上的變化，制造上汽認為消費者最能接受的新能源車，新能源車與傳統車的占比會根據市場形式等因素不斷變化。

【簡評】技術品牌“藍芯”和“綠芯”是支撐上汽未來發展的后勁，依“芯動戰略”降低乘用車的油耗，提升產品性能，實現自主品牌汽車“彎道超車”的目標，上汽路還很長。

4.長安汽車總裁朱華榮：靠細節搶合資品牌市場15-04-27 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/27083632363260333720218.shtml

      經過連續多年逆勢增長，長安汽車成為自主品牌又一代表企業。來自蓋世汽車網的統計顯示，今年一季度，長安汽車在狹義乘用車市場銷量排名位居第四，僅低于南北大眾和上海通用。“如果說過去兩三年，‘黑馬’長安的異軍突起只是相對自主品牌而言，那么今年已經逐漸影響到了整個市場。”一位汽車市場分析人士表示。

      本屆車展，長安汽車參展的重磅車型是RAETONCC概念車及CS75四驅版，在銷量穩步提升的前提下，長安汽車的高端化正在扎實前行。在與合資品牌的“貼身肉搏”中，長安汽車總裁朱華榮告訴《每日經濟新聞》記者，自主品牌的優勢正在逐步顯現。

      30%用戶來自合資品牌

      數據顯示，長安汽車今年一季度以30.36萬輛、月均破十萬輛成績首次進入銷量前四，雖然與前三巨頭差距仍然懸殊，但逐漸向其靠攏。與去年同期相比，其銷量同比激增57.8%，在前十企業中增長最為迅猛。“降價”成為今年春天國內汽車市場的主旋律，不同的是，此次降價的始作俑者來自一貫強勢的主流合資企業。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，推動這次降價的原因之一是自主品牌加速回暖。“其實現在自主品牌比合資品牌銷量好，在長安自主品牌群體里面，有30%的用戶是從合資品牌轉過來的，這是非常可喜的現象。”朱華榮表示。

      來自中國汽車工業協會的數據顯示，自主品牌回暖是一季度中國乘用車市場的明顯特征。1~3月，自主品牌乘用車共銷售229.22萬輛，同比增長20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，市場占有率比上年同期提升4.23個百分點。

      接下來，自主品牌和合資品牌的競爭將會真正“短兵相接”。分析認為，自主品牌的定位將持續往上走，而合資品牌長時間以來的高額利潤逐步回落，競爭將不可避免。“在競爭中體現優勢的核心就是差異化。”朱華榮表示，汽車工業發展130年，對客戶的研究從未停止，目前也沒有完全滿足日益變化的客戶需求。因此，汽車企業還可以研究很多細節，通過這一辦法，尤其可以搶占合資品牌的市場。

      在上述模式下，長安汽車的高端化仍在繼續。《每日經濟新聞》記者了解到，長安汽車希望另外打造一個高端品牌，從技術、配置、到技術含量，進一步提升品牌力和溢價能力。

      打造持久暢銷車型

      此前，自主品牌乘用車市場份額連續下滑超過10個月，去年底開始逐步回升。今年一季度，自主品牌乘用車市場占比大幅回升。

      “隨著市場進一步發展和競爭，我覺得自主品牌應該回歸到正常的市場占有率。”朱華榮告訴《每日經濟新聞》記者，正常的市場占有率應該在30%左右。

      今年長安汽車預期銷量為290萬輛，較去年254萬輛的銷量同比增幅14%。“長安汽車會努力超越這個目標，并且加大付出。”朱華榮說。

      其中，深挖單一車型的銷量增長是長安汽車的主要戰略。長安汽車認為，自主品牌目前最大的問題就是單一車型銷量小。來自長安汽車的數據顯示，目前自主品牌單一車型的平均銷量是2.9萬輛，而全球暢銷車型單一銷量約為70萬~80萬輛。

【簡評】長安汽車正在努力打造持久暢銷車型。


5.2015上海車展：眾泰發布全新SUV大邁X5	6.2015上海車展：福田薩瓦納售12.58萬起

上市時間：——	上市時間：4月20日
預售價：——	銷售價：12.58-16.78萬元
發動機：1.5T	發動機：2.0T汽油發動機、2.8T柴油發動機
變速器：5速手動、CVT	變速器：5速手動、6速手動、6速自動
車身尺寸：4527/1836/1682mm	車身尺寸：4830/1910/1840mm

7.2015上海車展：獵豹CS10售9.68萬元起

8.2015上海車展：新款啟辰R50X正式亮相

上市時間：4月20日	上市時間：——
預售價：9.68-12.58萬元	預售價：——
發動機：2.0T	發動機：1.6L
變速器：6擋手動	變速器：5速手動、4速自動
, 車身尺寸：4663/1875/1700mm	車身尺寸：4307/1730/1564mm

每日新聞摘要

1.據中國之聲《央廣新聞》報道，4月26日北京舉行2015年第二期搖號，小客車申請者235萬6千個。新能源汽車申請人數增長迅速，同時正常小客車搖號需求再創新高。

2.全國乘用車聯席會的數據顯示，去年A級及以下小型車在一汽豐田總體銷量中占比66.16%，比2013年有所提升；今年一季度，小型車占比超過70%。

3.福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥在接受記者采訪時表示，在新產品的帶動下，今年福特希望在中國實現130萬輛的銷量目標。目前長安福特產能已達到120萬輛，哈爾濱工廠投產后產能將進一步達到140萬輛。

4.2015年4月23日，中國汽車技術研究中心在天津發布了2015年度C-NCAP第一批17個車型的評價結果。同時管理中心發布了。本次參加碰撞的17個車型，涉及9個自主品牌、7個合資品牌和1個進口品牌。包括5款A級車，3款B級車，9款SUV車型。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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