新 聞 概 要
1. 一汽馬自達：2012年內全系車改款升級
2. 有望年內上市 東南V5或于7月正式下線
3. 比亞迪換代F6下半年亮相 配1.5T發動機
4. 別克將推出中型SUV 對手瞄準本田CR-V
5. 基于A1平臺打造 奧迪計劃推出Q1跨界車
6. 上海大眾第六工廠落戶寧波 將產VW中級車
7. 2011年整車出口再創新高 同比增長49.45%
1.一汽馬自達：2012年內全系車改款升級
近日,一汽馬自達宣布，2012年內將陸續推出睿翼、馬自達6、馬自達8的三款年度改款車，并將全力挑戰15.7萬的銷量目標。
從之前曝光的改款睿翼諜照看，新車型主要是向其海外最新款靠攏，對車輛的進氣格柵，前保險杠進行小幅度的修改。并且更換17寸“大腳”，從而更切近其運動的風格。目前，其海外車型，已經換裝了全新的2.0L SKY-G直噴汽油發動機，而未來國產車型是否裝配，尚不得而知。
除了改款睿翼外，今年一汽馬自達還將推出馬自達6、馬自達8的改款車型。不過，考慮僅是年度改款產品，新車型更多的是外形設計的細微改動，以及配置的調整。
另據了解，2012年，一汽馬自達將全力挑戰15.7萬的銷量目標。提到對于今年國內車市的判斷，一汽馬自達相關負責人稱，對于2012年的市場一汽馬自達持樂觀態度，預測今年的國內車市將呈“前低后高”的發展態勢，總體增長或將突破10%。
2.有望年內上市 東南V5或于7月正式下線
近日有消息，東南V5將于今年7月正式下線，并有望年內上市。作為東南汽車自主研發的全新車型，這款新車競爭對手鎖定了帝豪EC7等諸多自主品牌緊湊型車，預計其售價在7-10萬之間。
從曝光的圖片來看，東南V5外觀設計已經定型，預計離小批量投產不遠。其外觀與概念車有較大區別，中規中矩的設計雖乏亮點，但偏于中庸的設計也難挑出明顯的毛病，迎合了大多數消費者的喜好。
車身設計偏于圓潤，微微上挑的腰線緊隨潮流，為車身增添幾分動感。與新近上市的中華H530相似，新車側身加入了C柱小窗設計，讓車側線條顯得更為修長。雖未官方數據，不過目測該車的軸距在2650mm左右，處于同級別的中等水平。
此前展出的東南V5概念車配備了一臺1.8L汽油發動機，擁有144馬力的最大功率和178N·m的峰值扭矩，若不出意料，這款發動機以及排量更低的1.5L發動機將成為新車的主要動力來源。與之匹配的，應該是一臺CVT無級變速器和一臺5速手動變速器。
東南汽車已經有很長一段時間沒有全新的自主車型亮相。東南V5的投產，將成為東南的新的市場開拓者。
3.全新速騰或3月7日上市 1.6L車型配6AT
作為國內私人轎車市場的主力軍，緊湊型車市場歷來是各大主流廠商的必爭之地。近日有消息表示，全新速騰或將于3月7日在海南正式上市。
為了滿足消費者對大空間的喜好，新一代速騰在車身尺寸方面有了明顯增加。國產新速騰的長寬高分別為4644mm、1778mm、1482mm，軸距為2651mm，相比現款速騰的4544mm、1760mm、1461mm和2578mm，新速騰在車身長度、軸距方面有了明顯的增加。依靠超過4.6米的車身和2.65米以上的軸距，新速騰也得以躋身大號緊湊型車的行列，而這顯然有助于它吸引國內消費者。
動力系統方面，1.6L車型用16氣門發動機取代8氣門發動機，是新速騰的一大改進。這款已經在國產POLO、高爾夫、明銳、晶銳等大眾集團車型身上服役的小排量自然吸氣發動機，最大功率、扭矩分別為77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm，相比老款1.6L車型的74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，它不僅在最大功率、扭矩輸出方面提高了3kw、10Nm，其在低速扭矩輸出、燃油經濟性和日常養護成本上也更有優勢。
變速箱方面，新速騰1.6L車型有5速手動和6速手自一體兩款產品可選，很多人期待的7速DSG變速箱并沒有現身。在筆者看來，放棄7速DSG選擇6AT是一個穩妥的選擇，因為國內有不少消費者對DSG變速箱心存顧忌。燃油經濟性方面，新速騰1.6L手動車型的百公里綜合油耗為6.9L，相比老款車型的7.6L降低了0.7L之多。
4.比亞迪換代F6下半年亮相 配1.5T發動機
從比亞迪內部人士獲悉，比亞迪F6的換代車型將在今年下半年登陸市場，新車型的外觀仍然延續了比亞迪的“模仿秀”路線，模仿對象則是本田思鉑睿。
此前，比亞迪曾在工信部申報專利時申報過一款全新中型車，內部代號為6B，申報圖前臉和尾部與現款車型相比都有很大變動，而側身則與現款F6幾近相同。近日又有人拍到該車的路試偽裝諜照，與申報圖相比只有小部分改動，從比亞迪內部人士得到證實，比亞迪換代F6的確已經進入路試階段，明年下半年有望上市。
結合路試諜照以及工信部的申報圖可以看出，第二代F6的外部變化不小，前臉融合了本田思鉑睿以及雅閣的設計元素，車尾部分又與2005款豐田皇冠有幾分相似。由于仍然基于現款F6的技術平臺，新車的結構變化不大，尤其是駕駛艙部分，幾乎與現款F6和G6一模一樣。有消息稱，第二代F6將匹配1.5TID發動機，搭載六速手動變速箱或六速DCT雙離合器變速箱。配置方面則擁有一鍵啟動、四氣囊、藍牙等配置，還有方向盤電動調節、定速巡航、換擋撥片、車載冰箱等等。
作為一款中型車，F6曾是比亞迪沖擊中高端的首款戰略車型。該車雖然不是比亞迪的主力車型，2010年全年銷量仍有5.17萬輛，但受2011年整體市場影響，銷量大幅下滑。
5.別克將推出中型SUV 對手瞄準本田CR-V
上周的底特律車展上，通用推出了緊湊型SUV別克Encore，但該車和大型SUV昂科雷之間仍有一個車型空當兒。近日上海通用相關人士透露，通用預計在兩年后推出一款中型SUV。
上海通用相關人士表示，由于Encore的車身尺寸比逍客還略小一點，別克肯定會推出一款中型SUV，以填補這一空當兒，競爭對手則是本田CR-V等市場熱門車型，但動力配置等其他細節都尚不明確。
6.基于A1平臺打造 奧迪計劃推出Q1跨界車
隨著奧迪Q3的推出，奧迪的SUV車型已經增加到3款，其對SUV和跨界車市場的野心可見一斑。近日，國外媒體報道，奧迪正在計劃推出一款全新的跨界車型，這款車型將基于奧迪A1平臺打造。
據國外媒體報道，奧迪或將計劃基于A1平臺推出一款衍生車型，這款車型很有可能會被命名為Q1。由于A1平臺的限制以及車型定位，這款車型很有可能是一款跨界車型，而不是一款純粹的SUV車型。
7.上海大眾第六工廠落戶寧波 將產VW中級車
上周，上海大眾第六工廠規劃正式浮出水面，新工廠落戶浙江寧波，年產30萬輛。從相關渠道獲悉，新廠除生產斯柯達車型外，還將投產大眾品牌（VW）一全新中級車。
上海大眾寧波工廠地處寧波杭州灣新區，該項目一次性投資117.59億元，年產30萬輛乘用車。預計2012年8月廠房結頂、安裝設備，2013年下半年可實現整車下線，2014年投產。
據悉，2011年大眾在中國的兩家合資公司銷量首次超過200萬輛，是大眾進入中國以來最成功的一年，提前兩年完成任務。大眾內部人士表示，將繼續擴大在華投資，新增投資規模預計達到160億歐元，并于2014年挑戰年產銷300萬輛目標。
上海大眾新工廠除生產斯柯達車型之外，還將投產大眾品牌一全新中級車。該車高于朗逸，低于全新帕薩特。該車到來，將全面完善上海大眾的車型矩陣。
8.2011年整車出口再創新高 同比增長49.45%
2011年汽車產銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，車市增速創13年來新低，而整車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，創歷史新高。2011年整車出口再創新高 同比增長49.45%
經過多年的摸爬滾打，奇瑞汽車、長城汽車等汽車企業已經積累了一定的海外運作經驗，出口的結構正在改善，轎車所占的比例逐漸增加。但光鮮的數據可以扮靚銷售表，并不意味著汽車出口之路真的充滿陽光雨露。
巴西成最大出口目的國
來自中汽協會統計的汽車整車企業出口數據顯示，2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛。出口對汽車銷量增長貢獻度達60.79%！
去年國內出口量最大的企業是奇瑞汽車，該企業新聞發言人金弋波表示，奇瑞汽車2011年全年的出口量為160200輛，同比增幅達73%。長城汽車宣傳部長商玉貴也提到，該企業位居第二，總出口量為83117輛，同比增加50%。江淮汽車的表現也非常出色，出口量由2010年的21600萬輛猛增到66300輛，增長約為2.07倍。
2010年中國汽車最主要的出口國是阿爾及利亞，緊隨其后的是越南、埃及、敘利亞與智利，南都記者獨家獲得的一份去年前11月的海關出口數據顯示，2011年中國汽車主要出口地發生了明顯變化，其中阿爾及利亞受戰亂影響，在中國汽車出口目的國排行榜上的地位由狀元變成探花，前11月該國從中國進口73000輛車。雖然巴西在去年9月大幅提高進口汽車的工業產品稅，但該國在中國汽車出口版圖的地位仍然節節上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000輛中國汽車在當地銷售。
多個原因助出口創新高
從數據上看，中國汽車出口在2008年之前一直增勢較好，而經濟危機令企業的海外銷售業務遭遇點剎，2009年表現低迷，2010年、2011年兩年出口業務一直處于恢復性增長階段，銷量有較大的提升，最終在2011年以81.43萬輛的業績創新高。
從去年開始，國內汽車市場的增速明顯放緩。自主品牌車企為了提升銷量也得加快出口業務的發展步伐。以奇瑞為例，該企業去年全年售車64.17萬輛，而海外市場的份額約25%，對扮靚銷售表格起到了非常重要的作用。車企快馬加鞭地在國外建立K D工廠，發展經銷商網絡的舉措推動汽車出口量的上漲。
中國的汽車出口基數較低，也為2011年出口“大躍進”提供基礎。目前我國的汽車出口數量與日韓國家相比仍有較大差距。2011年中國汽車出口81.43萬輛，而韓國的汽車出口當年也創了新高。韓國知識經濟部本月10日表示，去年韓國出口汽車315 .193萬輛，同比增加13.7%。中國的出口數據與之相比仍然有較大的差距。這也給國內的出口業務提供了空間。
每日新聞摘要
1. 2011年全年，美國汽車銷量12,778,335輛，比2010年的11,589,844輛同比提高10%。
2. 為收復美國豪華車銷量王座，雷克薩斯著手在2012年拓展產品陣容以提升銷量，按照計劃今年將推出9款新車，預計在美國市場銷量同比增長超過兩成。
3. 豐田汽車公司韓國業務部負責人日前表示，2012年豐田在韓國市場的銷量目標為1萬輛，其中有6千輛凱美瑞。
4. 菲亞特日前宣布，將開始向鈴木汽車公司提供柴油發動機，用于后者印度市場上的雨燕車型。
5. 馬來西亞最大汽車經銷商DRB-Hicom集團日前宣布，存在售出蓮花跑車業務的可能性。
6. 意大利外國汽車生產商代表聯盟UNRAE表示，其將下調2012年意大利市場新車銷量預期至160萬輛。
