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快訊2930-4月23日

發布時間：2015-04-23 16:33:31 瀏覽量：1798次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 上汽2020年新能源車欲售20萬輛	5. 2015上海車展：上汽通用五菱寶駿560
2. “墨孫組合”主理QorosCafe 推觀致2 SUV概念車	6. 2015上海車展：華晨中華EV正式發布
3. 長安籌劃重啟高端車計劃多方布局高端細分市場	7. 2015上海車展：2008 1.6T售14.97萬起
4. 卡羅拉雷凌“混動”上海車展	8. 2015上海車展：比亞迪新SUV元首發亮相

新聞詳情

1.上汽2020年新能源車欲售20萬輛15-04-23 來源：京華時報作者：黃菲菲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/23083123312360333426913.shtml

      在4月20日開幕的上海車展上，上汽集團宣布率先響應2020年5升/百公里的油耗限值，成為國內首家公開宣布該目標的汽車集團。為達成上述更為嚴苛的油耗限制，上汽未來每年都將推出一款新能源汽車。到2020年，上汽自主品牌將完成100萬輛銷量目標，其中新能源汽車銷量將占其中的15%到 20%。

      新能源車將覆蓋A0級到B級

      在本次車展上，上汽發布了“芯動戰略”，其中“藍芯”專注傳統動力領域，“綠芯”主打新能源技術。

      作為國內首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領域均擁有領先技術的自主品牌車企，上汽已經發布了插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動車榮威E50。與此同時，上汽自主研發的第四代燃料電池轎車——榮威950插電式燃料電池轎車也在本次車展亮相。該車勻速續駛里程可達到400公里，最快車速達160公里/小時。

      未來上汽新能源產品矩陣將實現從A0級到B級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。據上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋透露，上汽將在未來兩年推出多款插電混動產品，其中明年將推出榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車型。此外，可實現超長續駛里程的新一代高性能純電動車也將在2017年推出。值得一提的是，按照上汽的規劃，上汽自主研發的EDU智能電驅變速箱已獲美國專利授權。到2020年，上汽將進一步開發出第二代EDU技術。

      2020年投產換代動力總成

      除進一步發力新能源領域外，上汽也宣布在 2020年將投產下一代“藍芯”發動機和變速箱，其性能和效率將得到進一步提升。上汽在去年發布了“CUBE-TECH”全新動力總成，其中包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，TST6速雙離合變速器，TST7速雙離合變速器，以及新一代發動機啟停系統。上述動力總成也將于未來5年在下一代產品全面搭載。

      根據上汽的規劃，2015-2020年，搭載全新一代動力總成的產品整體將在碳排放減少量、動力性提升、經濟性提升三大指標上實現三個“超過20%”。此外，上汽將在2017年推出自主開發的新一代小排量發動機SGE1.5T，相比現在的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升。

【簡評】由于現有電池供應商產能的限制，榮威550PLUG-IN一直產能受限。

2.“墨孫組合”主理QorosCafe 推觀致2 SUV概念車 15-04-23 來源：中國新聞網作者：呂思言

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2307500150160333406508.shtml

      兩年一度的上海車展再度開幕，今年的車展移師寬敞明亮的國家會展中心，并取消車模回歸汽車主題，在各路記者忙碌于拍照采訪的時候，手機悄然收到一條短信，觀致歡迎您來7.1館的QorosCafe坐坐。本以為這次觀致全新領導層的集體亮相，又將是一場照本宣科的背書演講，結果全新的“墨孫組合”再次帶來出其不意。

      與其他品牌不同，觀致展臺只在中心靠里的位置有一輛安靜美麗造型搶眼的緊湊型SUV，天青色車身宛若瓷器，與歐式簡潔設計的展臺相得益彰，如此巨大的展臺，這一輛展車似乎已經成為其他錯落有致的沙發座椅的陪襯。不禁讓人佩服觀致的勇氣，在時下拼銷量看數據的殘酷汽車市場，然而，觀致品牌公關部同事的一則朋友圈，則合理的解釋了此次布展的靈感來源，顛覆以往的品牌認知。

      觀致汽車首席執行官墨斐與負責市場和銷售的執行副總裁孫曉東剛剛加入觀致汽車，業內稱其“墨孫組合”，他們兩位的登場成為本次觀致展臺上最引人關注的“首發”——豐富的業內經驗以及共同具備的前美系車企背景，無疑使大家看好觀致汽車在未來的品牌營銷方面的期待值猛漲。加上負責設計的副總裁何歌特、車聯網部門總監白玲、首席技術官 Jens Ludmann 等各個核心崗位的高管人員，表明未來觀致品牌布局的重點發展方向，一直強悍的外觀設計以及日新月異的車聯技術。

      坐在QorosCafe中間的兩位主理人墨斐和孫曉東在交流中，娓娓道來未來觀致的發展遠景。觀致將更加強化品牌，在品牌推廣上敢于不同，顛覆以往的品牌認知。而渠道布局建設上，除了在傳統 4S 基礎上運用多元化的銷售網絡架極與消費者迚行互動，比如城市展廳、線上銷售等；未來會擴展更豐富的產品線，同時添加新能源產品；車聯技術上，觀致逸云 TM 2.0 版本全面融入微信平臺，未來跟智能設備結合愈發緊密，迚一步通過云平臺和互聯網技術革新用戶的體驗。

      此次發布的觀致 2 SUV 概念車勾勒出未來觀致緊湊SUV設計方向，即更多的中國元素，天青色車身靈感來源汝窯瓷，晶瑩剔透，白玉紋全景式車頂靈感源于中國北京胡同里四合院傳統窗欞設計的，輪圈上的象形符號實則是“羊“的象征，車內外 9 個“印章”，代表著設計團隊的九位成員，還有更深一層含義，在漢語中“九”的讀音與“久”相同，意味著長長久久。觀致不僅發布觀致 2 SUV 概念車表達將進軍行業內增長最迅猛的細分市場SUV 市場，同時插電混動式也表明觀致對新能源市場的野心。

      而觀致逸云 TM2.0系統不僅擁有精簡為上(Less is More)的設計理念，更是國內首次將車聯網系統全面融入微信平臺的行業第一人，不僅全系車型均配備觀致逸云 TM系統，主要功能免費使用。之后還將與更多可穿戴設備結合。而下一代的觀致逸云 3.0，還會支持超高速 5G 云連接。這一切都表明觀致汽車對未來發展具有前瞻性。

      以往的汽車發布會，車企高管在臺上，媒體人在臺下，而今日，觀致的全新組合“墨孫組合”端坐咖啡吧，你一言我一語從品牌文化、產品線拓展和渠道革新等方面描述著觀致未來遠景，以及此次發布的觀致2 SUV插電混動概念車，配合觀致逸云 TM2.0系統的演示，恍惚中以為到了老友記的拍攝現場，近距離看汽車造夢者的情景劇。

      這番QorosCafe的展臺創意布局，正是孫曉東不走尋常路的一次營銷戰。面對銷量不濟的各種爭議，除了繼續做強4S店傳統網絡，孫曉東認為重點在于建立一個線上線下結合的全新銷售網絡，也可以考慮和一些咖啡館合作。于是，“墨孫組合”作為主理人出現在上海車展的觀致的QorosCafe咖啡廳，親歷親為的為觀致QorosCafe做宣傳。

【簡評】觀致作為一支國際團隊打造的中國品牌，需要的是認同。

3.長安籌劃重啟高端車計劃多方布局高端細分市場15-04-23 來源：京華時報作者：李業超

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/23110735735279.shtml

      長安籌劃重啟高端車計劃多方布局高端細分市場

      4月20日，長安汽車在上海車展中推出了名為睿騁CC的概念車，該車是長安旗下高端中型車睿騁的轎跑版。而這意味著長安將重啟高端車計劃，或將單獨打造一個高端品牌。

     單車薄利促使長安向上

      雖然長安汽車自主品牌乘用車近兩年的增速遠高于行業平均增速，但長安汽車的整體實際利潤大多來自于長安福特等合資公司，而自主品牌車型處在“薄利多銷”的相對尷尬境遇。

      自主品牌最嚴峻的問題是單一車型銷量很小，平均年銷2.9萬輛，是沒辦法同合資品牌競爭的。”長安汽車總裁朱華榮坦言道。“所以長安力爭使逸動年銷20萬輛，CS75年銷30萬，必須要打造這樣的經典產品。”如此才能把昂貴的車型研發成本攤薄，提升利潤。對于利潤相對高的高端車產品，長安等自主品牌還受困于品牌力和來自合資品牌的競爭，而這也恰恰是長安汽車副總裁龔兵常說的自主品牌的另一條出路。早在2011年，長安曾在北京成立高端車事業部，但在一年后就解散了。龔兵對此表示，長安發現當時的自身條件尚無法支撐高端品牌，及時糾正了錯誤的方針。

      而對于目前長安旗下最高端的產品睿騁而言，長安則將它當做日后重返高端留下的種子。據龔兵介紹，為實現長安向上突破的目標，在睿騁推向市場的兩年里，長安堅持不在這款車上賺錢，同時使經銷商把全部利潤也讓出去，乃至商務政策和促銷資源上都對于睿騁的傾斜，為的就是塑造品牌形象，伺機謀求一席之地。

      多方面布局高端細分市場

      “研發、制造、營銷團隊在準備著面臨向中高端突破過程不可避免的挑戰，如果今天不做，未來還得回過頭來補這一課。”龔兵說。要收復失地，長安近兩年采取了穩扎穩打的策略。首先從源頭上，長安每年將營收的5%用作研發，這一比例要遠高出其它品牌，而在日本、美國、意大利的研發中心布局也為長安國際化打下基礎。其次在制造環節，長安發布了行業第一個品質驗證體系CA-VTS。

      在產品方面，龔兵透露明年下半年長安將推出一款介于睿騁和逸動之間的三廂車，進一步添補10萬以上價格區間的空白。而在SUV方面，長安布局的中型SUV——CS95也將于明年推出，或將沖擊20萬元市場。

【簡評】品牌層面，長安是否會單獨推出高端品牌，對此長安高層未有統一的意見，畢竟有之前的教訓。

4.卡羅拉雷凌“混動”上海車展15-04-23 來源：金羊網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/231044394439923.shtml

      今年上海車展共展出130多輛新能源汽車，可謂陣容空前，在新能源汽車甚囂塵上的當下，各國內外車企的環保車發展戰略初具雛形。

      值得注意的是，作為最早發展混合動力汽車的全球車企，豐田在此次車展上推出卡羅拉與雷凌兩款全新混合動力車型，宣告了混動技術在華實現全面國產化。

      資料顯示，目前國際車企在華投放混動產品更多是在B級產品以上，而且大多選擇插電式混動路線，這一行為主要是圍繞中國關于新能源汽車補貼的政策。而深耕混合動力技術多年的豐田在其他車企按照新能源汽車價格從高到低的發展思路試水市場時，豐田將混動技術全面實現在華生產，同時將產品下探至A 級市場，這一戰略化推進使得豐田混動戰略在中國市場再次“快人一步”。

      開啟混動價格新格局

      與此前在一汽豐田投放生產的普銳斯不同，豐田汽車推出的卡羅拉與雷凌國產混動車型，在技術與零部件領域都實現了深度國產，此舉意味著豐田混動產品在價格上將大幅下降，對中國當下新能源市場有著深遠影響。

      作為國際最早研發混合動力技術并投放市場的車企，豐田混動產品在日本與美國等市場廣受歡迎。由于日本國內資源有限，環保理念深入人心，普銳斯等混合動力產品在日本大街隨處可見。而在美國市場，由于各州都對汽車排量和道路擁堵等作出了嚴格的規定，豐田的混動產品也在市場上得到認可。最新的數據顯示，豐田混動產品在全球銷量已突破750萬輛。

      與國際市場銷量形成對比的是，豐田混動產品在華銷售并不理想。究其原因，主要是由于多款零部件尚未實現國產，導致產品價格偏高，最終使得中國消費者望而卻步。

      對于這一問題，豐田在2012年啟動的“云動計劃”中明確提出，在中國建設豐田技術研發中心，2015年全面實現混合動力總成國產進程，以此降低產品銷售價格。

      結合即將上市的卡羅拉與雷凌兩款混動車型，依據這兩款A級車此前的市場定價，以及混動零部件的國產，可以猜測豐田已經要將國產混動車型一舉拉向20萬以下的市場洼地，這對于目前中國A級車市場是一次不小的震動。

      重新定義中國A級市場

      在中國市場，對于節能與新能源汽車的分類大致為三種：純電動汽車、插電式混合動力汽車以及混合動力汽車。由于前兩種技術屬于中國政府補貼范疇，無論是中國品牌還是國際車企都以純電驅動產品為重點發展，而且大部分國際車企以進口為主，對中國新能源汽車市場還處于觀望狀態。

      縱覽目前在華混動產品可以發現，除了豐田普銳斯與混動版凱美瑞外，德系與美系車企投放中國市場的混動產品基本是中大型車型，而且由于是整車進口價格都較為昂貴，始終難以適應消費者需求。

      與其他車企仍處于觀望不同，豐田早在2010年就已開始啟動混動國產化進程。資料顯示，2010年豐田在華成立豐田汽車研發中心（中國）有限公司，這一舉動意味著豐田將不再單純依靠進口零部件在華組裝生產混動產品，而是要將混動核心技術全面國產化，最終實現中國消費者購買節能環保汽車的夙愿。

      此次上海車展亮相的卡羅拉與雷凌混動產品表明，在5年的時間里，豐田混動技術國產進程已經初現成效。在當下中國市場，還沒有任何車企一次性投放兩款A 級混動產品，這也預示著豐田將混動技術已經從中高級市場，逐步引入汽車最大市場的A級車領域。

      “TMEC”深耕中國本土

      除了在產品領域有所作為外，豐田在中國也開啟了技術長遠發展的模式。其中，常熟豐田技術研發中心（TMEC）的建成啟用具有重大意義。

      公開資料顯示，TMEC是豐田首次在海外市場成立的混合動力研發中心及生產基地，在豐田全球6家研發中心中規模最大。為了進一步推動混動技術國產化，2014年豐田調任此前卡羅拉主導設計者奧平總一郎擔任TMEC副董事長。與TMEC前任副董事長兼總經理山科忠一樣，奧平同樣是“技術派”出身，自1979年進入豐田以來，歷任第2技術開發本部、第1技術開發本部本部長，東富士研究所所長，技術開發本部本部長，曾主導開發卡羅拉等車型。

      不過他比山科忠多了一項職務，即兼任豐田（中國）執行副總經理，他的主要任務就是，整合目前豐田在中國的三個研發中心的職能，最大限度地發揮各個研發中心不同的作用。目前，豐田在中國已經形成了，一汽豐田研發中心、廣汽豐田研發中心，以及常熟研發中心，三駕馬車并行的局面。

      【簡評】豐田這樣的安排被業內解讀為，以混合動力技術國產為主的技術研發戰略，正在逐漸上升到豐田在華發展的“殺手锏”地位。


5.2015上海車展：上汽通用五菱寶駿560	6.2015上海車展：華晨中華EV正式發布

上市時間：——	上市時間：——
預售價：8-10萬元左右	預售價：——
發動機：1.8L	電動機：最大功率70kW（95馬力）
變速器：5速手動	續航里程：150km
車身尺寸：——	車身尺寸：4194/1732/1533mm

7.2015上海車展：2008 1.6T售14.97萬起

8.2015上海車展：比亞迪新SUV元首發亮相

上市時間：4月20日	上市時間：四季度
預售價：14.97萬起	預售價：——
發動機：1.6T	發動機：1.5L+兩臺電動機
變速器：6速手自一體	續航里程：70km
車身尺寸：4180/1745/1580mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.繼奧迪、克萊斯勒后，又一家車企因違反我國《反壟斷法》受到處罰。記者23日了解到，根據國家發展改革委的要求，江蘇省物價局對奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。

2.數據顯示，中國品牌乘用車市場份額已連續三月上升，一季度中國品牌乘用車市場份額達到43％，比上年同期提升4.2個百分點，其中在SUV和MPV細分市場，中國品牌市場份額分別達到56.4％和90.6％。

3.今年參展的新能源車達到103輛，據說比去年的北京車展增加了近五成。

4.4月20日，比亞迪一反常態地將旗下新老全部新能源車型帶到了上海車展現場，而傳統燃油車卻不見蹤影。同時，比亞迪宣布旗下新能源車型將采用百公里加速時間作為尾標。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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