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商用車市場簡訊第704期

發布時間：2015-04-22 11:32:12 瀏覽量：1579次

新聞標題

行業信息
1. 新康恩迪首發上市四川現代創虎升級版亮相	4. 公路車占比超過工程車重汽轉型初見成效
2. 上海車展：國產品牌理念升級	5. 配裝邁斯福發動機江淮格爾發K6中卡全新上市
3. 上依紅推出全新杰獅及“杰時達”車聯網	6. 慶鈴重卡殺手锏無需車用尿素輕松達到國四排放

新聞詳情

1.新康恩迪首發上市四川現代創虎升級版亮相15-04-22 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2006243124316033308091.shtml

       4月20日，2015年最受汽車行業關注的開年大戰——第十六屆上海國際汽車工業展覽會在上海國家會展中心正式拉開帷幕。據第一商用車網了解，四川現代攜全新家族陣容亮相本次車展，不僅新康恩迪首發上市，在2014年攪亂重卡市場格局的拳頭產品創虎升級后，再一次登臺亮相。

      據介紹，新康恩迪在原有產品基礎上進行了全面升級。升級后的新康恩迪繼續保持了原有產品外形大氣、動力強勁和油耗經濟等特點。同時根據中國高端客車市場的變化及消費者喜好，外觀、配置、內飾等方面進行了針對性的優化和升級。

                                                                      新康恩迪

      外觀方面，新康恩迪的前臉及尾部造型均有變化。前臉部分，在原來車型基礎上對其前照燈進行優化后立體感十足，美觀實用。其次，前擋風玻璃周圍黑色部分面積的增加，與同級產品明顯區分，韓范更加濃郁。此外，根據整車外形設計和行車安全的考慮，對其保險杠形態進行改進，在提升美感度的同時增加了安全系數。

      新康恩迪尾部改善也較明顯，不僅增加后玻璃下方黑色處理，同時變更了標識位置。另外，乘客門把手、前格柵、尾箱裝飾條均采用鍍鉻材質，同時為方便用戶使用，改善后的康恩迪增大了后備箱門開啟角度。

      在內飾上，新康恩迪配備了駕駛員專用空調，同時改善了第二排座椅的通過性和舒適性。新款車型中央儲物盒深度的增加及行車記錄儀安全位置的變更等細節上的提升，很大程度上提高了用車便利性。此外，玻璃下端窗框顏色由黑色變成灰色，看上去更為協調。新康恩迪降噪材料的增加，隔離了外界帶來的干擾，外擺門開啟方式的變更也使行車更加安全、安靜。獨立懸架和車軸懸架分別使用了阻止鋼板過度彎曲的橡膠墊，后輪則采用同級領先的后長變截面板簧，且彎度空間達到1500mm，明顯高于同級水平。

      新康恩迪繼續搭載現代集團自主研發的第三代電子高壓共軌F柴油發動機，實現1800bar超高燃料噴射，采用電子控制確保燃料消耗最優。該發動機排量3.9升，最高車速可達每小時139公里。

      此次車展，四川現代汽車展出了創虎4X2和6X4輕量化牽引車，以及8X4載貨車。創虎重卡雄壯的歐式外觀依舊讓人震撼。

      據了解，除了精美的外觀外，創虎更為客戶謀利潤。采用了大量先進節油技術，如裝配雙動力模式開關PWR、電子式風扇離合器技術以及ECO-POLL動能滑行裝置。PWR在啟動時發動機為全扭矩輸出狀態，關閉時為90%的扭矩輸出，用戶可在平時采用經濟模式運行，加速、超車、爬坡時轉換為動力模式。電子式風扇離合器技術通過調整風扇轉速精確控制水溫，使發動機始終處于最佳運行狀態，確保低油耗及冬季供暖功能。ECO-POLL則能夠實現下坡路段自動控制燃油供給，通過增加慣性行駛降低油耗。

創虎重卡

據悉，創虎產品將燃油經濟性和強大動力性兼具于一身。創虎搭載的Powertec發動機是具有純正歐洲血統的12.7LEUI柴油發動機。作為第三代尖端動力，Powertec發動機最大功率可達到驚人的520馬力。值得一提的是，該款發動機能在不到1000轉（rpm）就能迸發出最高扭矩，實現低轉數高動力輸出，保證了燃油經濟性和動力性。

2.上海車展：國產品牌理念升級 15-04-22 來源：卡車之家作者：何華艷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/21084426442660333242471_3.shtml

      2015年4月20日，以“創新升級”為主題的2015上海國際車展首日開館，以及其強大的展車陣容及豐富的活動策劃迎來全國各地媒體觀眾。商用車作為整個展會的一大重要部分，重汽、福田、柳汽、江淮、一汽、東風、上汽、慶鈴等各個集團公司均集體打包亮相。

      縱觀商用車3H展館，除了柳汽展示全系新品，其余品牌均無新產品。我們也發現，“升級”主題下，以福田展臺為代表在上海車展所展現出的是國產商用車飛快的成長速度及全新的發展格局。

      ● 集團整體產品打包細分市場定制化致勝

      由于細分市場的精準定位及優秀的市場表現，多年來一直在郵政、城市配送、快遞、改裝專用等領域有不錯的地位。上海作為慶鈴汽車的重要市場，共展示出五十鈴系列輕型商用車、中型商用車、重型商用車、皮卡車全系產品，共7款本地熱銷車型。五十鈴100P物流車、600P冷藏車、700P鋁箱車、VC46重型牽引車這些輕、中、重型全系列商用車，滿足用戶在未來熱門運輸行業電商、快遞及冷藏運輸的需求。

      ● 自主動力為基礎主機廠“服務”意識升級轉變

      4 月20日下午，福田發布針對電商和快遞物流的整體式一站式解決方案。發布會現場，歐曼與福田輕型商用車與大客戶作戰略合作簽約。福田旗下歐曼GTL重卡專為快遞、電商定制大馬力小速比重卡服務于省級干線物流，歐馬可、奧鈴以3.6至7.6米的廂式車承擔起城際支線物流運輸。而本次上海車展正式上市的德系大 VAN圖雅諾則強勢擠入城市配送封閉式廂式貨車陣列。

      三大陣容產品核心采用福田康明斯輕型及重型動力，自有動力的大面積匹配，為福田建立整車節油體系及整車匹配、可靠性表現更出色，讓福田集團爭取到更多話語權。配套福田體系打造的 iFoton“超級車隊管理系統”及并提供有同一的金融租賃服務，便于用戶在選車、購車、用車中減壓減負。

      作為國內商用車行業產品定位、營銷策略最為精準的整機廠之一，福田的參展形式已經開始逐步脫離于以往的強勢產品展示，注重于品牌的解決方案提供服務，為大客戶提供更多更方便的購車及用車體驗。

      相信，從福田展臺我們就可以發現，依靠單項產品、單項技術實力的展示已成過去。所謂的高等級排放展示、高配置布置參展的單類產品拼眼球這個概念正逐步在用戶觀念中弱化。而整個集團所具備的全系產品整體打包出售，滿足物流企業多線路多區域的一站式購車體驗，及對多產品統一化管理的需求，成為車展實力的象征。

      當別人在玩國四高配時、福田開始展示國五環保。當別人開始展示國五潛力時，福田已經可達到歐六產品同步歐洲，轉而發展電商、快遞物流企業服務體系及服務方案現狀展示。福田的“服務”意識已經得到了全方位的切換。

      其實除了參展主題概念鮮明的福田汽車，沉淀30周年定制化出色慶鈴外，全面國四后江淮格爾發、江淮輕型商用車、江淮星銳陣容及東風商用車、東風股份輕卡、東風御風、東風風光等集團產品在自產動力全系配備的基礎上，具備產品體系化發展及國五甚至未來國六排放平順過渡的優勢。這所帶來的全系覆蓋城市配送封閉廂式貨車、城市配送輕卡、城際配送輕卡及中卡、干線物流中重卡及重卡產品線的全部配備，也體現出其在行業市場中也正向著一站式服務概念靠近。

3.上依紅推出全新杰獅及“杰時達”車聯網15-04-22 來源：中國汽車報作者：張冰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/21082205225709.shtml

      4月21日，上汽依維柯紅巖在第十六屆上海國際車展上發布了全新杰獅及“杰時達”車聯網系統。

      今年是紅巖品牌誕生59周年，上依紅在上海國際車展商用車展館發布全新杰獅及“杰時達”車聯網系統之前，先以沙畫表演的形式簡要回顧了紅巖50年來走過的歷程。隨后，全新杰獅牽引車正式介紹給觀眾。

      據了解，全新杰獅配裝科索13升發動機及采埃夫變速器，排放達到國五標準并預留了升級到歐Ⅵ的空間。值得一提的是，該車首次在后視鏡、前風擋及駕駛室內安裝了電子攝像頭，司機視野得到大大改善，安全性得到提升。此外，該車還根據國內用戶的使用特點，配裝了兩個油箱，方便司機在不同地區加注標號不同的燃油。記者注意到，駕駛室內的臥鋪也做了加寬處理，方便駕乘人員在途中休息。

      接下來，上依紅發布了“杰時達”車聯網系統。這是繼陜汽發布“天行健”車聯網系統之后，國內第二個卡車廠家發布的車聯網系統。據了解，紅巖杰、時達是上依紅傾心打造的一款集生產調試、運輸管理、車隊管理、售后服務的智能化控制一體化網路系統。該系統集成了七大功能、界面簡潔便于操作。在新出廠的產品中，將成為標準配備，也可以安裝到在用車上。

      新杰獅及杰時達車聯網發布活動結束后，上依紅總經理楊漢琳表示，全新杰獅將于今年7月在全國上市。該車型將在上依紅調整產品結構、加大公路用車比重方面，發揮重要作用。

4. 公路車占比超過工程車重汽轉型初見成效 15-04-22 來源:第一商用車網作者:張忠昱

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150421/89065.html

      4月20日，中國重汽攜多款融合曼技術的動力產品以及搭載曼技術動力的車型，亮相上海車展，吸引了眾多媒體及觀眾的矚目。然而，曼產品給重汽帶來的不僅是人氣，更是業績。

      “今年，國內重卡市場形勢非常嚴峻，這主要表現在包括自卸車、攪拌車在內的工程車市場下滑非常嚴重，甚至比金融危機時更甚。這一市場的下滑幅度達到三分之二?！敝袊仄瘓F有限公司總經理蔡東分析道。

      眾所周知，重汽一向在工程車領域較為強勢，工程車市場的大幅下滑，勢必將對重汽上半年的市場帶來很大沖擊。

      然而，從數據來看，一季度重汽的表現并不差。據中汽協數據顯示，3月份，中國重汽共銷售重卡10697輛，1-3月，重汽共累計銷車24527 輛，兩項數據同比下降幅度均在百分之二十多，小于行業30%以上的平均下滑水平。

      可以說，重汽的表現并不差。那么，重汽是如何做到的呢？

      據中國重汽集團副總經理于有德介紹，今年一季度，在重汽的銷量構成中，公路車銷量份額已超過工程車，其中搭載曼技術的車型占比接近二分之一。

      具體而言，蔡東說道，HOWO-T7牽引車一個月的銷量約為1500輛，汕德卡C7牽引車一個月約在100-200輛；5平臺的車型一個月約有 2000余輛(其中，HOWO-T5約有1200輛，其他5平臺產品銷量在1000輛左右)。“如果沒有曼技術的產品，今年一季度恐怕會難過。”

      也正是曼技術產品的發力，使得重汽初步實現了一個“三分之一”的目標。“中國重汽有一個‘3 個三分之一’的目標，即在總銷量中，公路車、工程車、專用車各達到三分之一的份額。達到這一目標，才能讓重汽實現均衡發展?！庇谟械陆忉尩馈?br style="FONT-FAMILY: ">
      隨著工程車與公路用車在重卡整個市場中份額的此消彼長，公路車在重卡市場中的銷量占比在不斷提升。為此，近年來重汽也在積極向公路車市場轉型，搭載曼技術動力車型的投入就是其具體表現之一，重汽希望借助曼技術的優勢，帶動公路用車領域銷量及份額的提升。

      從一季度銷售數據來看，今年上半年重卡市場的慘淡似乎已經注定。相比3月份而言，4月份的情況也不容樂觀。據蔡東介紹，4月份到目前為止，重汽訂單數量已達到九千余輛，預計4月整月銷量在一萬余輛。以此來看，重汽4月份銷量較3月份可能會有小幅增長，但同比去年(去年4月銷量為14741輛)，恐怕很難追平。

      基于這種前提，對于今年全年的重卡市場，一些工程建設項目的市場帶動效應，將在今年下半年或明年顯現，所以今年下半年市場不會太差，預計好于去年同期；但全年總體銷量會下降很大，下滑幅度可能會有百分之十五到百分之二十。

5.配裝邁斯福發動機江淮格爾發K6中卡全新上市15-04-22 來源:江淮汽車

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150422/89098.html

      近日，江淮格爾發最新力作K6中卡深圳上市，來自安徽江淮汽車股份有限公司、江淮納威司達柴油發動機有限公司、深圳寶安達汽車銷售有限公司的相關領導及眾多客戶嘉賓共同見證了這一盛舉。

      K6中卡作為江淮格爾發2015年的扛鼎之作，在外觀、動力、安全性等方面進行了全新升級，成為中卡行業熠熠生輝的新星。

      江淮格爾發K6中卡整車采用全新的造型設計，以簡約秀氣為內涵，整車充滿穩重與靈動相融合的氣質，處處彰顯卓爾不群的大家風范?！癠”型的前臉設計使面罩和保險杠融會貫通，層次感強，倒梯形的橫向格柵，蜂窩狀的格柵網孔簡潔大方，不失典雅風范。“鷹眼”式大燈、“圓筒”式霧燈、簡約式側轉燈和反射器在保證美觀的基礎上進一步提高了行駛的安全性。

      江淮格爾發K6中卡駕駛室內飾整體主色調采用灰色，高端、簡潔，耐臟性好。全景工作室布局，檔次高，視覺沖擊力強；環繞式儀表臺風格，人性化設計，為用戶提供更便捷的操控。駕駛員座椅配備了氣囊座椅，這也進一步提高了K6的駕駛舒適性。和此前采用半高頂駕駛室的格爾發中卡車型相比，K6采用的是平頂及半高頂駕駛室，而且駕駛室寬度對比優勢非常明顯，駕駛室空間更加充裕。

      邁斯福發動機除了性能優異外，結合江淮優秀的整車生產技術，具有更加高效穩定、環保節油的特點。裝配納威司達發動機的格爾發K6新產品經濟車速為70-80公里每小時，油耗經過測算為16L百公里，每公里約為9毛錢左右。

      與這款發動機匹配的是江淮專用變速箱，能夠將發動機全部動力傳送給后橋，實現動力傳輸低損耗，輸出及傳動效率達到最高水準。匹配性能可靠的單級橋，具有高效、省油、安全、可靠、維護簡單等諸多優勢，行車安全得到有效保證。格爾發K6的大梁采用的是高強鋼車架，車架截面為245x75x7mm，保證該車具有出色的承載能力，同時該車還標配有ABS防抱死系統。

      江淮格爾發K6中卡主被動安全為駕乘人員提供全方位的安全保障。外后視鏡、前視窗等充分利用光學原理和汽車人機工程學原理，在滿足最新視野法規要求的同時，視野更開闊，行車安全性更高。，同時江淮格爾發K6駕駛室本體按照歐洲最新標準設計，在駕駛室的碰撞區內使用高強鋼材料并在關鍵區域增加加強筋，確保司機的安全得到全方位的保障。駕駛室頂壓CAE分析，完全有效保證駕乘人員的生存安全空間，而全新的前下防護設計，安全性能更優越。目前，K6中卡已通過45000km可靠性試驗驗證，品質值得信賴。

      此次江淮針對中卡物流市場推出的格爾發K6中卡深受好評，全新的外觀造型、經濟高效的邁斯福發動機和更為舒適安全的駕乘體驗，吸引了很多客戶關注。

6. 慶鈴重卡殺手锏無需車用尿素輕松達到國四排放 15-04-22 來源：中國卡車網作者:鄭合鑫

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20154/31_0_0_11_87341_1.html

為滿足國四排放政策，SCR系統已經成為排放升級的首選，而SCR系統需要結合車用尿素來使用，在使用時增加了用戶的使用成本，成為國四卡車無法迅速普及的一個主要因素，此次上海車展展出的搭載五十鈴全新的6U共軌發動機的慶鈴·五十鈴VC46重型牽引車，是國內唯一一款無需使用車用尿素，就可以輕松達到國四排放的重卡產品，下面讓小編帶大家了解一下，慶鈴搭載的這款五十鈴發動機究竟有何過人之處。

　　燃油充分燃燒節油環保

　　慶鈴VC46重型牽引車所使用的是五十鈴最新研發的6UZ1-TCG40發動機，是為了適應國內重型發動機市場專門研發設計的，采用日本電裝高壓共軌燃油噴射系統，最高噴射壓力可達2000bar，能夠實現一個循環5級燃油噴射，霧化效果好，燃油更充分，配合超大的燃燒室，保證燃油更加充分，有效降低硫及其他有害氣體含量，節油環保。

　　智能增壓器保證動力輸出

　　五十鈴6UZ1-TCG40發動機還擁有高性能的可變截面增壓器，可通過電子系統控制增壓器入口面積的大小，使發動實在保持最佳的燃燒狀態，時刻保證燃油及有害物質充分燃燒，同時還能有效改善低速扭矩，確保車輛在全轉速范圍內均有強勁的動力輸出，較國內競品具有突出優勢。

　　兩段式廢氣循環降低排放

　　采用了輕卡目前為達到國四所使用的EGR技術，但是卻是擁有兩個EGR，分段控制排放，經過兩段式冷卻廢氣再循環裝置強力冷卻廢氣，既進一步降低氮氧化物排放量，又能防止顆粒物升高，僅僅通過DOC就可滿足國四排放，稍加改進甚至可達國五排放標準，主要排放指標相比國內甚至降低10%以上。

五十鈴6UZ1-TCG40發動機EGR

　　慶鈴汽車已經與五十鈴合作30年，合作的輕卡產品在中國市場具有巨大的影響力，銷量不斷升高，據了解僅在上海慶鈴卡車在2014年就銷售3000臺以上，其中所占比例最大，未來慶鈴與五十鈴將繼續合力開發中國重卡市場，不使用車用尿素就能達到國四排放這一殺手锏必將帶來新的銷售突破。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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