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車市掃描-2011年第19期（5月4日-5月9日）

 

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等 

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周車市概述：

1.   5月廠家銷量起步負增長

在4月狹義乘用車廠家批發銷量環比3月13%負增長的背景下，5月乘用車的起步就出現負增長的趨勢。

5月的開局銷量增速較低。第一周的部分廠家總體銷量同比負增長8%，環比4月第一周也是負增長9%。這個銷量是不包含日系休假廠家的，而且同期基數也進行同口徑處理，廠家批發銷量走勢相對低迷。

由于廠家銷量受到各種因素影響很復雜，日本地震的后續影響和國內經濟環境等有對廠家銷量和經銷商進貨有影響。而更嚴峻的是市場壓力的加大。

 

2.   行業的判斷全面下調

乘聯會在年初就做出今年市場低迷的預測，而且行業內外數據早已把問題顯現，很多企業對行業的預期也已經下調。隨著四月車展的廠家高層趨于謹慎，5月的高盛等外部機構又推動新了一輪的看空潮。

隨著日系缺貨帶來的很多市場問題，夏季的行業很蕭條。

 

3.   經銷商盲目擴張的風險不小

近日轉轉市場，感覺經銷商的盲目擴張風險很大。廠家發展二三級市場的熱情很高，經銷商圈地等待二三線地區的地產升值的心態明顯，地方政府盲目鋪攤子的建設熱情很高，由此也進一步推動了經銷商網絡的盲目擴張。提早布局肯定是正確的，但早晚相對還是應該有度。追趕先進水平的沖動性能力很強，但消費、配套等資源跟進也是問題。前面擴張帶來的深重債務將是未來發展的嚴峻阻力。

 

4.   乘用車價格持續下滑態勢逐步改變

自02年以來的乘用車市場價格持續回落，今年的諸多因素會導致價格滑落態勢暫時穩定。由于2季度出現的日系大面積缺貨，終端促銷力度大幅收縮。雖然其他競爭廠家希望依靠價格促銷搶的增量，但估計利潤壓力迫使這樣的促銷加力不現實。而隨著下半年的其他優惠政策可能結束，這樣的價格可能面臨回升，但廠家肯定不能讓價格大幅回升，但促銷的減少對車市的銷量肯定有反作用。這從美國車市也可以看到端倪，美國車市平均優惠金額降至五年來最低，需求旺盛和缺貨損失促進美國廠家的促銷大幅減少。

5.   大集團盈利不要亂排名

網上報道《合資反哺自主 上汽盈利居五汽車集團之首》，這肯定不是企業的對外說法，而是簡單數據的堆積。報道說： 對上海汽車（600104,SH）、東風集團（00489,HK）、一汽轎車（000800,SZ）、長安汽車（微博） （000625,SZ）、廣汽集團（00203,HK）五大汽車集團2010年財報進行對比發現，合資公司盈利最高的上海汽車，其營收和凈利均大幅領先于其他企業。2010年，上海汽車營業收入3133.76億元，利潤137.29億元。東風集團公布的2010年業績顯示，集團收入1223.95億元，全年凈利潤109.81億元。2010年，廣汽集團年營業收入598億元，凈利潤43.3億元。一汽轎車2010全年實現銷售收入372.96億元，凈利潤約18.60億元。長安汽車2010年營業收入330.72億元，凈利潤20.27億元。由此得出大集團的銷售收入和效益排名并不準確。

一汽、上汽、東風等的整車行業利潤總量差距不大，基本都是合資企業的貢獻，排名的含金量不高。而且合資企業利潤支撐集團的發展，尤其是支持自主品牌的開發，這是多年以來的國家政策推動的結果，并非近兩年的事情。這也說明國家多年來對大集團的社會責任要求一直很嚴格，前幾年推動大集團的自主創新終于在近兩年獲得較好成果。

6.   紐約出租的啟示

日產汽車贏得美國紐約市新一代的士未來10 年的獨家供應合約，為該市提供2.5 萬輛新車，總金額高達10 億美元。這個新聞很有意思。我們的大城市人口和紐約可以相提并論，但我們的出租數量遠大于紐約，北京、上海的出租總量都是紐約的2倍以上，這還不好打車。這說明我們的公共交通體系還是有差距。京滬出行的總時間，一般來說開車還是比地鐵等快一些。我們總在限制車輛，但我們的出租如此之多，但還是無法滿足需求，這也從側面體現公共交通的不理想。而北京上海可謂地鐵方面國內超級領先的，其他千萬以上城市想達到北京的水平還是差的很遠，此時我們考慮的總是在限車限牌，我們的公共交通差距不彌補，私車和出租的需求難以抑制。

 

一、新品、降價掃描

1.   比亞迪S6正式上市售價為8.98-12.98萬元。

比亞迪S6已于5月6日上午在湖南長沙正式上市。本次上市共推出三款車型，售價為2.0升手動豪華型售價8.98萬元、2.0升手動尊貴型售價10.38萬元、2.4升自動尊享型售價12.98萬元。

比亞迪S6的車身尺寸為4810/1855/1680mm，軸距達到了2720mm，大大超越了同級別車型。此外，S6的最小離地間隙達到了190mm 。比亞迪S6造型設計動感時尚，整體形態與雷克薩斯RX車型相近，車身線條飽滿，風格偏向于城市化。比亞迪S6將分別搭載BYD483QB和三菱4G69發動機。S6全系標配Keyless無鑰匙系統，儀表盤就采用了4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤。方向盤集成了音響調節、巡航控制、藍牙等按鍵。為了增強乘坐舒適性，S6座椅均采用防潛滑高級打孔豪華座椅，駕駛席座椅可6向調節。此外，S6還裝載了帶空氣過濾裝置的雙溫區獨立自動空調、彩色顯示倒車影像系統和駐車可視系統等配置。S6目標月銷5000臺。

分析：。比亞迪S6肩負著豐富產品線、強化渠道的產品競爭力以及提升品牌形象的重大責任。目前看比亞迪的F6系列車型是純自主品牌中高級產品中表現最好的，而s6的產品配置、定價均有沖擊力，唯一擔心的是這樣的大型化車型能否被私家消費群體充分認可，估計商務休閑市場的機會也是很大。如果出口市場也能突破，達成目標應該不成問題。

2.   炫麗CROSS 2011款上市售6.09/6.29萬。

5月初，2011款炫麗CROSS正式上市發售，新款車型先行推出1.3MT、1.5MT兩個排量2款車型。其中，1.3MT為6.09萬元，1.5MT為6.29萬元。外觀方面，2011款炫麗Cross加裝了車頂行李架，同時輪胎型號由“185/65 R15”變為“195/55 R16”，并采用了紅色剎車鉗。新車提供五種車身顏色，座椅則變為紅黑套色的皮質打孔座椅。

分析：。四輪碟剎、加大輪胎等配置升級更體現了CROSS風格，這次升級的改進不小。

3.   售價10.88-16.19萬元雪佛蘭新景程上市。

雪佛蘭新景程于5月4日起正式上市銷售，售價區間為10.88萬元－16.19萬元。再度升級的新景程在2011款基礎上，全系采用雪佛蘭家族式質感logo，豪華版加配e路享智能舒適行車伙伴（經由用戶手機連接網絡，通過語音操作為用戶提供各類實用信息服務的車載信息娛樂系統）、駕駛員按摩座椅等配置。此外，舒適版手動/自動擋車型也新增炫黑內飾版。上海通用汽車攜手上汽通用金融，推出雪佛蘭新景程舒享“e＋易”金融購車專案。該計劃將于5月16日啟動，持續至6月底，在消費者購車的整個過程中提供一對一理財熱線服務，并提供最快1小時批復的舒享理財易購專案。

分析：。這種手機連接外部網絡實現信息化交通的產品對商務用戶將很實用，而強化金融支持也是為對應中高級車更嚴峻競爭。

4.   售11.1-12.1萬元世嘉冠軍版正式上市。

5月5日，東風雪鐵龍世嘉冠軍版正式上市。全國僅限量發售4000臺。包括1.6L兩廂版和1.6L三廂版共四款車型，官方指導價格為：11.10萬元—12.10萬元。

分析：。新品的宣傳效果不錯。

 

二、宏觀環境和政策信息

1.   商務部終裁 美2.5升進口車存在傾銷補貼。

商務部5日發布公告，最終裁定原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼。但經國務院關稅稅則委員會同意，暫不對被調查產品征收反傾銷稅和反補貼稅。

分析：。結果符合預期，目前是對美國進口車的定性處理階段，定量處罰沒有太大意義。

2.   商務部嚴查油品批發擅提價。

商務部在通知中要求：嚴肅查處成品油批發企業違反價格政策，擅自提高成品油批發價格、不執行批零差率等價格違法行為；嚴肅查處成品油經營企業以次充好、摻雜使假、在汽油中私自混配乙醇、甲醇及其他溶劑油冒充標號汽油銷售等行為；對未經審批開工建設的加油站點（橇裝站），立即責令其停工并堅決取締；嚴厲打擊取締非法加油網點和流動加油車；立即制止和糾正加油站為完成非油品銷售指標在加油時違規搭售商品的行為。。

分析：。國內成品油市場的特色壓力由此可見一般。

3.   強調運用利率等工具管理通脹預期 央行透露貨幣政策繼續緊縮

在5月3日發布的《2011年一季度中國貨幣政策執行報告》中，央行表示，將切實實施好穩健的貨幣政策，注意把握調控的節奏和力度，保持政策的連續性和穩定性，提高針對性、靈活性和有效性。報告強調，當前，經濟增長和就業形勢較好，穩定物價和管好通脹預期是關鍵。央行明確提出，“準備金工具針對由外匯流入等導致的偏多流動性，其運用力度和調整空間取決于多個可變的條件，因此并不存在絕對上限”。。

分析：。汽車行業的貸款壓力持續，購買力也因緊縮而疲軟。

4.   國務院要求中央部門公開“三公”經費。

溫家寶5月4日主持召開國務院常務會議，研究部署進一步推進財政預算公開工作。會議強調，必須進一步推進財政預算公開，建立健全公開機制，擴大公開范圍，細化公開內容，不斷提高依法行政、依法理財水平。一要進一步細化公開中央財政總預算和總決算。二要繼續推進中央部門預算和決算公開。三要公開出國(境)費、車輛購置及運行費、公務接待費“三公”經費和行政經費支出情況。中央各部門要公開本部門2010年度“三公”經費決算數和2011年“三公”經費預算情況。四要公開中央對地方轉移支付資金管理辦法。五要大力推進地方財政預算、決算公開。地方政府及其有關部門要比照中央財政做法，公開經同級人大或其常委會審查批準的政府財政總預算和總決算，并做好部門預算、“三公”經費等公開工作。。

分析：。地方部門的三公經費公開的過程必然伴隨相應的預算收縮。近期車市的增長持續面臨需求壓力。

5.   亞洲上演加息“接力” 經濟“硬著陸”焦慮升溫

亞洲迎來了又一波加息潮。繼印度之后，又一個本地區經濟體加入了緊縮行列。周三，越南宣布再次上調再回購利率一個百分點，以進一步收緊銀根。菲律賓央行5月5日宣布，上調該國基準利率25基點至4.50%。這是該行今年第二次加息。同日，馬來西亞央行宣布上調基準利率25基點至3%，以預防食品和國際大宗商品價格走高導致國內通脹形勢惡化。

通脹的持續升溫和連續的大幅加息，令投資人的樂觀情緒開始動搖。由于市場擔心通脹加劇以及隨之而來的大幅緊縮可能損及經濟增長。

分析：。人民幣升值速度緩慢，相對歐元等仍處于貶值趨勢，硬著陸不是政策重點，流動性和通脹是對應關鍵。

6.   國際油價暴跌引發“拐點”爭議

在經歷了一年的牛市之后，國際大宗商品伴隨著本·拉丹之死的消息拉開了集體跳水的序幕。5月5日，大宗商品市場全線大跌：國際油價暴跌近9%，紐約油價跌至每桶100美元下方，創近兩年來最大單日跌幅。倫敦金屬交易所(LME)基本金屬全線下跌，黃金下跌2%以上，白銀更是大跌8%。而追蹤24種原材料價格走勢的標準普爾GSCI指數則重挫6.5%，創兩年半以來最大跌幅。國內商品市場也難獨善其身，周五跟隨外盤走勢全線下挫，石化、有色等品種領跌。多位專家在原油供需和地緣政治上的意見較為一致，但對于美聯儲是否會回收流動性上，存在一定爭論。。

分析：。如果美元走強，人民幣相對歐元、日元貶值的問題也會解決。人民幣全面升值，這對國內車市也是好消息。

 

三、新車信息

1.   廣汽菲亞特首款國產車 C-Medium明年上市。

菲亞特和廣汽合作的第一款國產車型，將是一款全新的中級轎車C-Medium。廣汽菲亞特表示，這是基于對中國市場、中國消費者習慣等因素的理解，專門針對中國市場設計的一款全新的、最符合市場需求的車型，集合了菲亞特最為先進的科技，將于2012年上市。這也就意味著，C-Medium不是菲亞特現有產品系列中的某一款，而是一款全新開發的新車，主攻中級轎車細分市場，也就是國內所說的A級車。據悉，C-medium將采用全新平臺全新設計，配備世界先進水平的1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合變速器（DDCT）。

對于此次上海車展上重點推介的Fiat 500，廣汽菲亞特表示，計劃于今年9月開始進口銷售，暫時沒有國產計劃。。

分析：。菲亞特靠小型車的優勢而發展，甚至是把克萊斯勒兼并，但到中國就必須發展A級車來復活，中國市場的特色很鮮明。

四、企業動態

1.   一汽豐田明年初將國產新普銳斯

從中國一汽網站獲悉，一汽豐田將在2012年以國產形式引進新普銳斯。新普銳斯仍將在長春生產，生產的車型并非此前一直在進行試驗的插電式混合動力版本，而是海外已經上市的普通版油電混合動力車型。。

分析：。：。普銳斯的引進有利于促進豐田混合動力的中國地位。

2.   奇瑞再轉型做精車型 大連工廠成自主關鍵

對于以往車型眾多且分散，尹同耀明確表示，未來企業的戰略轉型即是要將現有的資源集中利用，打造拳頭車型，未來一年將不會再見到奇瑞一連多款新車發布的情況，做少做精將成為近期奇瑞企業轉變的方向。

對于在建的大連工廠，奇瑞希望將其打造成高利潤車型的制造中心，未來兩款三廂轎車、一款兩廂轎車和一款SUV將在大連新工廠誕生。這四款車型將作為奇瑞的拳頭產品，達到在銷量和利潤雙贏的局面。此外，大連新工廠也要更多地承擔起出口車型生產的任務。。

分析：。奇瑞發展更務實了，東北是奇瑞的主力市場，經濟型車表現會更好。

3.   東風日產將引進國產高端SUV車型MURANO

日產MURANO真的在東風日產國產了。最終以國產新車的身份出現在新車目錄上。東風日產在SUV國產車型領域一向走在合資品牌前沿，相比小巧的逍客和硬朗的奇駿之后，日產終于給我們帶來了一款時尚型的城市SUV。即將國產的Murano實際上是日產推出的第二代Murano的中期改款車型。第一代Murano是2003年推出的車型2004款車型，在2008年日產又發布了大改款的2009款車型，在去年8月，在美國率先發布了目前這款2011款Murano車型。。

分析：。：東風日產的suv布局還沒有達到豐田的完整水平，需要強化中高端車型。

4.   江淮4月產銷同比持平 攜手富士康部署新能源車

江淮汽車的最大亮點在于轎車業務的扭虧為盈，這已為市場所普遍認可。除此之外，公司去年公告的與正道集團的合作以及上月宣布攜手富士康也成為新的亮點。江淮汽車發布公告稱與富士康科技集團簽署了《關于新能源汽車及汽車電子研發及產業化戰略合作協議》，雙方將在新能源汽車與汽車電子研發及產業化方面建立戰略協作伙伴關系。

有業界人士猜測認為，雙方合作可能采取簡單的“整車廠+零部件商”模式，即由富士康為江淮提供符合其要求的汽車電子產品和新能源汽車相關零部件；雙方也有可能成立合資公司，由合資公司共同研發相關產品，再由合資公司向江淮供貨。。

分析：。：江淮的內外合作項目風生水起，這對股市表現也有促進。

5.   上海大眾儀征30萬輛乘用車項目獲核準

上海大眾汽車有限公司儀征分公司年產30萬輛乘用車項目近日獲省發改委核準。該項目由上海大眾汽車有限公司投資建設，總投資折合人民幣91.3億元。擬選址于儀征汽車工業園，并已按規定完成項目環評批復、規劃選址、土地使用、節能審查等手續。。

分析：。：上海大眾的擴產項目突入很大，其他廠家一般是60億元，說明其預留產能潛力很大。

6.   上海通用與上海大眾將打造自主品牌新能源車

由自主品牌、新能源、國際化運營組成的自主戰略將是上汽下一個五年的三個關鍵詞。隨著兩周前MG6在英國正式投產，上汽在完成MG收購近7年后，終于如愿擁有了進軍整個歐洲市場的橋頭堡。與此同時，在上汽的大自主規劃中，包括今年初密集落地的上汽通用五菱寶駿、商用車品牌大通都擴充了自主及本土研發的陣營。通過產品、市場的橫縱布局，上汽多層次、立體化的自主格局已經呼之欲出。“自主加本土研發達到50%，自主品牌乘用車銷量達到100萬輛”是上汽十二五計劃的主要目標。。

分析：。上汽自主品牌的完整體系已經逐步建立。這其中上海大眾和上海通用的利潤輸送貢獻超強，其他中小集團無法比擬。

7.   現代汽車攜南駿建商用車合資公司

從四川政府官方網站獲悉，現代汽車與四川南駿汽車集團在成都簽署了商用車合資經營合同。雙方將在四川資陽市成立“四川現代汽車有限公司”，合資雙方將各持股50%。按照規劃，合資公司將全面實施南駿、現代雙品牌戰略。合資雙方將利用最新商用車技術和核心資源，共同打造具備全球競爭力的世界級商用車基地。合資合同顯示，合資項目一期投資36億元，一期力爭在2013年前形成年產15萬輛商用車能力，2017年前形成年產40萬輛商用車生產能力，2020年前形成年產70萬輛商用車生產能力。

分析：。民營企業與國際車企的合作應該有巨大的機會。而乘用車中的民營與外資合作的沒有出現，這也不利于多模式探索發展自主品牌乘用車。

 

五、行業動態

1.   長安汽車新能源發展 提出“十年三步走”

徐留平日前表示，長安汽車從“十五”“十一五”期間就一直努力投入新能源汽車領域，而這些投入在“十二五”期間都不一定有所回報，到2020年回報才可能體現出來。為此，長安汽車對其新能源汽車的發展路徑提出“十年三步走”的長期規劃。

“十年三步走”的長期規劃是：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅動汽車研發和產業化能力提升，節能與新能源汽車銷售占有率(長安)達到20%；到2015年實現綜合實力基本達到國內一流，國際先進；到2020年將形成節能與新能源汽車銷售占有率(長安)達到30%，超過100萬輛。。

分析：。：這也是無奈的選擇，投入是必須的，但回報遙遙無期。

2.   新能源汽車虛火未消 零部件新政戰火又起

內新能源汽車業正陷入冷熱不均的兩難境地。冷的是市場和技術突破能力，熱的是政策扶持和投資。中方擬限制中外合資新能源汽車關鍵零部件企業的持股上限，而美國議員指責中方設置電動汽車準入障礙，并鼓勵美國政府進行干涉。技術難題未破，消費市場叫好不叫座，而貿易戰卻已然拉開架勢，中國新能源汽車可謂虛火正旺，陰陽不調，亟待補足元氣中氣。

分析：。：估計由此受益最大的是大集團的零部件企業，但體質決定實際的技術很難學到。

3.   通用中國欲將低價車引入印度。

通用中國公司總裁兼總經理甘文維接受記者采訪時透露，以后會將一些相對成本比較低的乘用車引入印度市場銷售，具體細節將由印度合資企業宣布。根據計劃，到2012年會有5款車型在印度投產，三款輕型商用車和兩款乘用車。有消息稱，甘文維提到的未來將引進印度的低成本乘用車就是上海通用的新賽歐和上汽通用五菱剛推出的合資自主品牌寶駿。目前上汽通用五菱的兩款輕型商用車五菱宏光、五菱宏圖正針對印度市場做開發試驗，明年將以CKD方式在印度銷售。

分析：。通用的海外低成本戰略對五菱的發展也有促進。

4.   中汽南方銷售員中飽私囊 沃爾沃開出百萬罰單

今年2月，該店內有一批S80 2.5T款庫存車，由于新款S80 2.0T即將上市，廠家給了這批庫存車36萬元的優惠價。隨后，店內銷售人員立刻通知了之前的意向客戶，告訴他們S80 2.5T現在的優惠價為36.5萬元，但其中的5000元不能開票，必須單交現金。在最終成交時每輛車都加價5000元，而這些錢全部流入了銷售自己的腰包。消息人士表示，此事被沃爾沃總部得知并罰款100萬元人民幣。2008年前，沃爾沃在北京地區僅兩家4S店，同屬于中汽南方。2008年后，沃爾沃集團收回中汽南方的總代權，并大規模地擴展網絡，在京代理商由原來的一家發展到現在的五家，共7家4S店。其中3家4S店屬于中汽南方，。

分析：。：沃爾沃的處罰力度很大，這也體現了中汽南方的地位下降。

5.   高盛唱空汽車股 認為盈利下調潮或陸續而至

港媒報道，高盛昨將汽車股“打入冷宮”，其認為市場對車股的盈利“下調潮”可能陸續有來，降幅更可能達雙位數字。在新發表的中資股策略報告中，高盛將汽車股占MSCI中國指數的持倉比重，由“中性”下調至“低于大市比重(Underweight)”，以反映板塊盈利在今明兩年或有重大下跌風險；更詳列各股隱憂，包括第二或三季日資合營車廠的產量受損度最高可達20%。。

分析：。：這已經是太晚的結論，在年初已經是這樣的判斷，如果現在推出這樣的結論，該賣的早賣了，其危險性很大。

6.   車貸利率“悄悄上漲”最高上浮了30%

目前部分銀行從上個月開始就已經將車貸利率大幅上調，最高上浮至30％；汽車金融公司也“隨息而漲”；而另一些銀行則是選擇“閉門不設”。去年下半年GMAC的貸款利率為10.99％，今年已經提到13.99％。

分析：。：由于流動性收縮，金融機構首先要考慮了未來利率上漲的風險控制因素，其次通過抬高利率是提高車貸利率提升效益。這對中高端車市的影響并不小，老板經營性貸款難，換車也就延遲。

7.   合資反哺自主 上汽盈利居五汽車集團之首

大型汽車集團中，合資品牌的盈利貢獻越來越突出，且這些車企正將合資公司的盈利投入到自主研發中，搶奪國內自主品牌的市場；而自主品牌方面，長城汽車憑借不錯的盈利，打破了自主品牌市場奇瑞、吉利和比亞迪三分天下的局面通過梳理汽車上市企業報告可以發現，集團化上市企業主要通過合資品牌盈利，再投入自主品牌研發和收購。這一模式，正是集團化汽車企業相比自主品牌車企的優勢所在。。

分析：。：概念不準確。首先是集團化企業也是自主品牌，這是大集團與獨立車企兩類不同模式自主品牌的競爭發展之路。大集團具有超強的政策和資本市場的優勢，這也體現自主品牌獨立車企的發展更具拼搏精神。；另外就是偷換概念，上汽的盈利能力很強，但不能用上海汽車的盈利與一汽轎車等對比，而且大集團盈利多不代表能力強，這篇文章有很多很多概念性的錯誤。

 

六、車市信息摘要

長安汽車透露，拆分后的福特和馬自達將分別與長安汽車合資，組建各自持股50%的新合資公司。在長安馬自達單飛后，除了生產馬自達2和馬自達3兩款車型以外，將引入的首款最新車型將是緊湊型跨界SUV車型CX-5。

德國大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達日前表示，該公司2011年第一季度營業收入由去年同期的20億歐元同比上漲32.7%，至27億歐元。同期，該公司運營利潤同比上漲87%，至1.87億歐元。

德國大眾汽車公司美國分公司日前表示，該公司2011年4月在美國市場的汽車銷量同比上漲23.4%，至28542輛。

德國大眾汽車集團旗下的豪車制造商奧迪日前宣布，該公司2011年第一季度營業利潤達到了11.15億歐元（約折合16.58億美元），同比增長了133%，2010年同期營業利潤為4.78億歐元。

德國豪車制造商寶馬集團日前宣布，由于旗下改款5系轎車銷量的激增，該公司的單車利潤達到了歷史上的最高記錄。

德國汽車制造商戴姆勒公司（Daimler AG）日前公布了其2011年第一季度業績報告。報告顯示，得益于市場尤其是中國市場對豪車需求量激增，以及該公司主要卡車市場銷量回升，該公司第一季度凈利潤同比上漲93%。

法國汽車制造商協會（CCFA）日前宣布，2011年4月份法國市場新車銷量下跌了11.2%，乘用車的新車注冊量為16.94萬輛。

韓國汽車制造商現代以及其附屬公司起亞日前分別公布了2011年4月份的汽車銷量數據，4月現代汽車在全球范圍內的銷量同比增長了10%，達到了34.06萬輛，而同期起亞汽車的銷量為20.56萬輛，同比增幅高達17.8%。

韓國五大汽車制造商相繼公布的數據顯示，4月份韓國車企的全球汽車銷量達58.2萬輛，同比增幅達39.1％。

韓國現代汽車公司宣布，由于旗下部分圣達菲車型的中間軸裝配不當，或會損壞自動變速箱，該公司將在美國市場召回6200輛圣達菲（Santa Fe SUV）。

美國車市2011年4月份繼續維持了高速增長，輕型車（主要包括乘用車、SUV和皮卡）銷量同比增長了18%，達到了115.79萬輛，月銷量實現連續第八個月同比增長，年銷量折合率達到了1320萬輛。

美國克萊斯勒集團日前宣布，該公司2011財年第一財季凈利潤為1.16億美元。這是該公司在美國政府資助下擺脫破產保護狀態后兩年來首次實現季度盈利。

美國汽車數據公司（Autodata Corp.）日公布數據顯示，2011年4月份車企在美國市場上所銷售汽車的優惠金額同比下降了14%，平均給每輛汽車提供的優惠金額為2320美元，創下了五年來的最低記錄。

美國通用汽車公司北美總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）日前透露，通用汽車公司將考慮減少皮卡車型的產量，這是由于通用旗下皮卡的庫存于上個月出現了大幅度增長。

美國通用汽車公司日前宣布，由于車輛轉向軸和變速器的安裝過程或存在問題，該公司將在北美地區召回15.41萬輛雪佛蘭科魯茲車型，該車型為通用汽車公司旗下最暢銷的車型之一。

美國通用汽車金融公司表示，由于通用汽車利息費用削減近大半，該公司第一季度的凈利潤由去年同期的6320萬美元上升至7720萬美元，同比上漲22%。

南非汽車制造商協會（Automobile Manufacturers of South Africa）日前表示，2011年4月份南非市場的汽車同比增長了8%，該同比增速為最近16個月以來的最低數據。

日本本田汽車公司日前告知其美國汽車經銷商稱，由于日本地震造成的零部件短缺，該公司旗下包括本田思域在內的熱銷車型將面臨減產，并且原計劃于近期上市的新款CR-V的發布將延期。

日本本田汽車公司日前宣布，該公司將在美國市場召回83.3萬輛汽車，以檢查此批車輛的安全氣囊是否存在故障隱患。

日本汽車經銷商協會（Japan Automobile Dealers Association）于2011年5月2日公布的日本國內汽車銷量數據顯示，4月份日本國內新車銷量同比下滑51.0%，銷量出現大幅下滑主要是受日本3.11特大地震和海嘯后出現的供應鏈中斷的影響。

日本汽車制造商日產公司日前公布了其2011年4月份在印度市場的汽車銷量數據，當月汽車銷量環比下跌幅度超過了40%，跌至1207輛。

西班牙汽車經銷商協會（Anfac）日前公布數據顯示，2011年4月份西班牙市場新車注冊量同比下跌了23.3%，至7.18萬輛，而2010年4月份銷量為9.36萬輛，2011年3月份銷量為8.84萬輛。

意大利交通部（Transport Ministry）日前宣布，2011年4月份意大利市場的新車銷量同比下滑了2.2%，跌至15.73萬輛，跌幅相比于3月份有所縮小。。

意大利著名財經報紙Il Sole 24 Ore報道，克萊斯勒汽車公司日前遞交給銀行的一份融資文件中顯示，該公司將于2011年5月24日完成75億美元的融資協議。

印度市場上主要汽車制造商們公布的2011年4月份汽車銷量數據綜合可得知，印度市場4月份汽車銷量的增長速度有所放緩，放緩原因為利率的增長和印度車企普遍提高了汽車平均售價。

印度塔塔汽車集團旗下的捷豹路虎汽車公司日前表示，該公司計劃在未來五年內推出近四十款新產品，這其中將包括新車型和新的汽車技術。

鄭州日產只有一款偏向于大宗采購市場的帕拉丁SUV，一款針對大眾消費者市場的城市型SUV已提上了鄭州日產的研發名單。這款車型將于2013年上市，這款車將懸掛東風標。

 

七、跨國集團和海外市場