欧美日韩国产VA另类,亚洲av永久无码国产精品久久,中文字幕理伦午夜福利片

快訊2927-4月20日

發布時間：2015-04-20 16:56:36 瀏覽量：1669次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 汽車有害物質管理將有章可循	5. 2015上海車展：華晨中華小型SUV V3亮相
2. 103款新能源車亮相上海車展跨國公司加快在華布局	6. 2015上海車展：江西五十鈴MU-X首發
3. 長安福特：覆蓋全產品線謀求“極速前進”	7. 2015上海車展：東風風行S500正式亮相
4. 一汽豐田：升級“老將” 以期“滿血復活”	8. 2015上海車展：東風1號量產版正式亮相

新聞詳情

1.汽車有害物質管理將有章可循15-04-20 來源：汽車周報作者：王瑞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/20080725725956.shtml

      談起汽車對環境造成的污染，我們往往只想到了汽車的尾氣排放。其實，組成汽車的材料、零部件在汽車生產、維修、報廢拆解過程中所造成的污染也不容小覷。日前，工業和信息化部網站發布了《汽車有害物質和可回收利用率管理要求（征求意見稿）》（以下簡稱《管理要求》），以加強我國汽車產品限制使用有害物質管理，提高報廢汽車回收利用率，減少汽車對環境和人體健康造成的危害。

      工信部節能與綜合利用司副司長畢俊生在接受媒體采訪時指出，我國已經成為汽車生產與消費大國，加強汽車產品限制使用有害物質管理，減少汽車對環境造成的污染，提高報廢汽車回收利用率，是推動汽車產業升級、提升我國汽車產品國際競爭力的需要。

      歐美等汽車發達國家對于汽車有害物質的管控從十幾年前就已經開始，在有害物質替代和減量化技術應用、清潔生產等方面已達到較高水平，而我國汽車行業有害物質的管理標準與國外相比還存在差距，汽車污染物超標也經常成為阻礙我國汽車產品出口的一道“綠色壁壘”。雖然2014年6月起實施的《汽車禁用物質要求》中，明確規定了國內汽車生產企業和汽車進口代理商汽車產品中鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴聯苯醚等有害物質的限值要求和豁免范圍，但相應的管理制度還未建成，此次《管理要求》的發布將成為汽車制造領域首部關于有害物質管理的辦法。

      《管理要求》通過征求意見后，將于2016年1月1日起實施，主要對象為總座位數不超過九座的載客車輛（M1類），將對其有害物質使用和可回收利用率實施管理。具體要求為，新產品有害物質使用、可回收利用率計算方法應分別符合《汽車禁用物質要求》、《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》等國家標準要求，并納入《車輛生產企業及產品公告》管理。在生產車延后24個月執行。汽車生產企業應在新產品獲得《公告》6個月內，通過適當的途徑和方式，向回收拆解企業提供《汽車拆解指導手冊》，并向工業和信息化部報送《汽車有害物質信息表》。

      《管理要求》中明確提出，汽車生產企業是污染控制的責任主體，應積極開展生態設計，遵循易拆解性和可回收利用性的設計原則，采用合理的機構和功能設計，選擇無毒無害或低毒低害的綠色環保材料和易于拆解、利用的部件，應用資源利用率高、環境污染小、易于回收利用的綠色制造技術；積極構建綠色供應鏈，在全產業鏈落實有害物質及材料標識要求。同時，要求各級汽車零部件和材料供應商如實提供產品的材料和有害物質使用信息，以利于汽車生產企業對汽車有害物質和可回收利用率的跟蹤與分析。

      《管理要求》規定了汽車生產企業對汽車有害物質負有直接責任，必將促進汽車企業在供應鏈管理、綠色標準上的要求更加嚴格，使企業建立起更加完善的產品質量把控體系。而汽車生產企業對有害物質和可回收利用率的跟蹤分析，必將減少汽車對環境的污染，降低汽車在生產、維修、拆解過程中對人體健康的傷害。

      其實，《管理要求》實施的好處遠不止這些，廣大汽車消費者也將從中受益。近年來，車內空氣污染備受關注，關于車內空氣質量的投訴也日漸增多。豪車品牌奔馳、寶馬和奧迪等都曾因車內空氣污染的問題被媒體曝光，這些企業為降低成本而使用了含有致癌物的材料作為車市阻尼材料。出現這種情況，還是由于我國沒有完整的汽車有害物質管理體系，讓企業鉆了空子。在前不久舉行的中國車內環境論壇暨第五屆車內空氣質量及禁限用有害物質技術峰會上，各汽車制造企業一致認為從源頭控制污染物、對全流程鏈實施控制是提升車內空氣質量的主流方案。比如，長城汽車在會上提出主機廠要找到車內空氣污染物與車內材料之間的對應關系，根據對應關系開展零部件或材料的開發與設計，將零部件及材料供應商的質量控制納入整個管理環節，從材料的源頭控制污染物；江淮汽車為從整車設計源頭降低整車污染，建立了車內空氣質量控制標準體系，并從整車、零部件和材料三個層次管控汽車有害物質的各項指標。

【簡評】若《管理要求》正式實施，那么企業在對有害物質的各項管控中必將有章可循、有規則可依，切實促進汽車生產企業的綠色升級。

2.103款新能源車亮相上海車展跨國公司加快在華布局 15-04-20 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/20083136313660332989215_2.shtml

      據上海車展主辦方發布消息，今年上海車展上，將展出103款新能源車，其中寶馬、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企都將帶來首次在中國亮相的新能源車型。各大跨國公司對于中國新能源汽車市場的熱情可見一斑。

      在去年中德簽訂電動車協議之后，寶馬、戴姆勒、大眾等德系跨國車企開始加速布局中國新能源汽車市場。截至目前，上述企業都在華推出了各自的新能源產品。不僅如此，包括日產、現代、通用的新能源規劃也已經或將全面破局。

      作為跨國車企中國新能源發展規劃的重要組成部分，合資自主品牌也開始布局新能源車市場。有分析認為，由于此類品牌和旗下的產品定位相對較低，因此，隨著合資自主品牌新能源產品加速推向市場，很可能將侵蝕目前自主品牌占優勢的新能源車市場份額。

      加速布局新能源車市場

      日前，寶馬集團中國區業務主管卡斯滕·恩格爾(Karsten Engel）表示，寶馬預測中國將在2020年之前取代美國，成為全球最大的電動汽車市場。

      這一預測并非沒有道理。根據國外媒體的報道，2013年美國作為全球最大的新能源車市場，共銷售此類車輛9.6萬輛。中國位居日本、法國之后，名列第四，當年新能源車銷量僅為0.65萬輛，與美國的差距為8.95萬輛。

      2014年中美新能源車市場的銷量差距大幅縮小，美國市場銷售11.87萬輛，中國市場銷售7.48萬輛，差距縮小至4.39萬輛。商務部發布的《2014年消費市場發展報告》中指出，2014年是中國新能源車發展的元年。

      就在中國新能源車市場開始升溫之時，去年7月中德雙方又簽訂了中德電動車充電接口統一的協議，開始著手解決充電難的問題。這就促使德系跨國車企在華的新能源布局開始提速。

      寶馬作為最先發力中國新能源車市場的豪華車企，目前已推出多款新能源車型。根據寶馬的規劃，在寶馬530Le上市之后，還將推出多款插電式混合動力車型。在今年的上海車展上，寶馬X5插電式混合動力車型也將正式亮相。

      另外，去年9月底，在戴姆勒與比亞迪合資生產的騰勢電動車上市之后，在今年上海車展上，GLE的插電式混合動力車型將正式亮相。奔馳研發負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)曾表示，“未來奔馳品牌將著力于插電式混合動力車型的研發和制造?！?br>
      緊隨寶馬和戴姆勒之后，去年11月大眾在華推出的首款電動車electric up！也正式上市。據大眾中國總裁兼CEO海茲曼介紹，“電動版高爾夫、奧迪e-Tron、保時捷Panamera插電式混合動力車將隨后面市。2016 年奧迪A6的插電式混合動力車型將實現國產?！?br>
      與此同時，今年隨著插電式混合動力車索納塔的上市，現代集團在華的新能源車規劃也正式起步。根據規劃，截至2020年，現代的新能源車型將拓展到20款。在今年的上海車展上，上海通用作為通用在華的重要合資企業也將宣布新一輪的著眼于新能源的“綠動戰略”。

      合資自主尋求中端突圍

      在各大跨國集團開始布局中國新能源市場之時，合資自主品牌也成為不能忽略的參與者。與其母公司的品牌形成補充，合資品牌目前是憑借更低的產品定位和價格吸引著消費者。

      作為我國合資自主領域首款新能源車，華晨寶馬合資自主品牌之諾1E電動車于2013年11月正式推向市場。面對目前電動車價格較高、客戶擔憂電池等部件售后保養等問題，這款車自從上市以來就采用租賃的方式面向市場。

      如果說寶馬i3、i8等電動車面向的主要是高端消費人群的話，那么之諾1E則主要面向的是具有環保理念的白領消費者，這和榮威E50等自主品牌電動車的定位具有較高的重合度。

【簡評】隨著一汽豐田、廣汽豐田、北京現代等企業推出著力于新能源車的新品牌，這一市場將迎來更為激烈的競爭。

3.長安福特：覆蓋全產品線謀求“極速前進”15-04-120 來源：中國經營報作者：李戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/150815101510356.shtml

      為了取得更多的市場份額，長安福特正加速產品擴張計劃。

      上海國際車展上，長安福特再度展示了其在產品層面的全面擴張意圖：福特金牛座全球首發，福特GT等六款新車型也隨之亮相。顯然，在“缺席”了中國汽車市場的黃金增長期之后，長安福特希望能夠憑借激進擴張全面“補缺”，在產品層面的體現尤為充分。

      而在產品擴張的同時，長安福特近年來不斷擴充產能，以支撐其銷量增長。今年3月底，長安福特汽車有限公司杭州工廠建成投產，在一定程度上解決了福特在華產能不足的“燃眉之急”。進入2015年，長安福特“1515計劃”（2015年之前向中國引入15款車型）進入收官階段，因此，長安福特不僅在產品擴充方面速度空前，其在增加產能方面也在尋求多種可能，包括由哈飛工廠代工生產部分長安福特車型。

      密集投放

      “上海國際車展上亮相的七款新車型，是我們不斷為中國消費者提供全球最新的產品和創新技術承諾的最好詮釋?！备Ｌ兀ㄖ袊┒麻L兼首席執行官羅禮祥表示，“除七款新車之外，福特全系車型也將悉數到場，并與消費者親密接觸?！?br>
      據悉，作為長安福特本次上海國際車展的“主角”，福特金牛座將于長安福特工廠投產，定位略高于現款福特蒙迪歐。此外，福特金牛座與蒙迪歐采用同一平臺，動力方面也將使用蒙迪歐的Gtdi200和Gtdi240兩款高低功率的2.0TEcoboost渦輪增壓發動機，旗艦車型并未采用之前傳聞的 3.5LV6發動機，而是采用了最新的2.7TEcoboost渦輪增壓發動機。

      在業內人士看來，金牛座的到來彌補了長安福特在高級轎車板塊的空白，再加上剛剛在杭州工廠下線的全新銳界與去年底推出的福睿斯車型，福特“1515計劃”已進入沖刺階段。從本次車展“七款新車”與“全系參展”陣容上看，長安福特在擴充產品線層面已迎來“歷史之最”。

      除此之外，長安福特“1515計劃”之后的新品布局也在上海國際車展初現端倪：除金牛座之外，本次車展亮相的另外六款新車型則將為福特2015年之后的產品布局譜寫序曲——福特GT超級跑車、新?？怂筊S和新福克斯ST在內的六款新車型都將首次亮相亞太市場。其中，福特GT亮相標志著“2020年之前推出12款性能車”的全球計劃已然步入正軌，在這款車型確定全球上市規劃之后，也將成為中國市場未來規劃的一部分。

      隨著“1515計劃”接近尾聲，長安福特將實現對A級、B級、SUV、MPV等市場的全面覆蓋，進一步提升其在華競爭力：“三年前，我們在中國所參與競爭的細分市場只有22%，而到2015年年底，我們將覆蓋50%以上細分市場。”福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲表示。

      回顧“1515計劃”提出的2011年，長安福特年銷量僅為32萬輛，至2014年，這一數值已經增長到 80.6萬輛。也正是由于“1515計劃”結束了福特在華僅靠福克斯“一條腿走路”的窘局，全面扭轉了其早期的頹勢，福特才會在產能緊缺的情況下，依然堅持激進擴張戰略。

      產能升級

      產品陣營擴充的背后，長安福特的產能布局正在穩步推進，以期能夠為新品上市提供足夠的產能。

      3月底，長安福特杭州工廠建成投產，年產能25萬輛，至此，長安福特年產能已提升至140萬輛，其中還包括重慶三家工廠115萬輛產能。

      “在杭州工廠投建與收購哈飛之前，長安福特工廠位于交通不夠便捷的重慶，物流成本與地域限制是長安福特快速發展亟待突破的壁壘之一。”汽車行業知名評論員鐘師表示。

      正因如此，長安福特斥資7.6億美元（49億元人民幣）投建杭州工廠，并開始生產國產銳界車型。另有傳聞稱，本次上海國際車展首發亮相的福特金牛座也極有可能會在杭州工廠生產。

      除杭州工廠外，哈飛工廠對長安福特的意義則更為重大，其肩負著長安福特“北上”的重任：據當地政府透露出來的消息，哈飛工廠或將生產C346（新?？怂梗┖?I06系列（長安福特合資自主品牌）車型，總計年產量將達12萬輛，而剩余的8萬輛產能，則要留給當前哈飛為長安汽車代工的悅翔V3車型。不過，哈飛工廠被并購后的一系列具體事宜卻遲遲未能提上日程。直到3月底，在菲爾茲“中國首秀”的第一站——“中國發展高層論壇”上，其現身黑龍江省貿易合作洽談會，或已為哈飛工廠具體事宜與黑龍江政府進行洽談。

【簡評】顯然，新品密集投放與產能擴建已成為長安福特2015年在華發展的主要日程。

4.一汽豐田：升級“老將” 以期“滿血復活”15-04-20 來源：中國經營報作者：鄭宇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/200802082860332969494.shtml

      即便連續4年未達成年度銷量目標，但在產品策略層面，一汽豐田依然選擇了“堅守”。

      在本次上海國際車展上，一汽豐田蓄勢多時、預計于年內上市的卡羅拉混合動力車型正式亮相。除此之外，作為一汽豐田今年的開年新車，全新皇冠和普拉多2.7L國產車型已于3月相繼上市，正式開啟了一汽豐田 2015年的產品戰略。而上述產品都有一個相似點——那就是一汽豐田對老車型“升級改造”的結果。

      實際上，一汽豐田之所以選擇對“老將們”進行不同層面的升級，而并沒有推出全新車型提振市場銷量，是經過了一番考量和權衡的。

      一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君在接受《中國經營報》記者采訪時就表示：“2015年，仍然是一汽豐田進行‘體力’恢復的一年，我們大約用三年的時間完成產品和經銷商布局以及各種政策調整，包括銷售公司營銷方式的轉變等等?！?br>
      價格下探

      據悉，尚未公布上市時間的卡羅拉混合動力車型，將是一汽豐田今年的重中之重。在豐田（中國）研發中心建成之后，豐田混合動力總成的國產也逐漸進入倒計時階段。

      豐田（中國）投資有限公司總經理大西弘致表示，作為首批搭載國產混合動力總成的兩款車型之一，卡羅拉混合動力車型將會給消費者提供更低廉、更容易接受的價格，以實現豐田在中國“一舉普及混合動力”的夙愿。

      與此同時，從本次上海國際車展的重點展出車型來看，“老將”升級、價格下探將是今年一汽豐田的車型戰略核心。

      一方面，于3月12日率先上市的第十四代皇冠，正式開啟了一汽豐田2015年的產品戰略。這款車在設計、科技、動力方面均有所革新、被一汽豐田形容為“性格突變”的車型。而且，這款新車的起步價為27.89萬元，相較于上一代皇冠31.98萬元的起步價，下探了不少。由此，一汽豐田對皇冠再創輝煌的急迫心情，也可見一斑。

      與此同時，與全新皇冠相似，普拉多2.7L國產車型走得也是升級、降價的路線。

      此前，普拉多的國產車型僅有4.0L版本，起步價為53萬元，而2.7L車型則一直以進口的形式在一汽豐田的渠道進行銷售，起步價為43.9萬元。但在國產2.7L普拉多上市之后，這款車不僅豐富了一汽豐田的國產車型陣容，也將自身價格下探至36.98萬元，以助力一汽豐田在SUV領域獲得更多市場份額。

      縱觀一汽豐田的發展史，皇冠、普拉多、卡羅拉都曾是各自細分市場鼎盛一時的“老將”。然而近年來，隨著中國汽車市場的競爭越來越激烈，上述三款車型也逐漸面臨“廉頗老矣”的困境。而此番一汽豐田的所謂“三箭齊發”，能否令其在數年的頹勢中重煥新生，將是留給一汽豐田的一個重要課題。

      全面布局

      其實豐田汽車的“保守”做法一直飽受詬病，即便在經歷了日系車的集體“寒冬”，以及與競爭對手差距日益加大之后，其在新產品推出方面仍然保持著原有步調。 “尤其自2008年之后，一汽豐田在推出全新車型方面，就鮮有作為。而在這幾年間，面對不斷膨脹的中國市場，競爭對手都在以每年2~4款的速度推出新產品。在競品不斷涌入市場的情況下，一汽豐田旗下現有車型的競爭力也在逐漸弱化。”一名不愿具名的行業人士分析認為。

      因此，在“老產品”上作“新調整”，豐富現有產品線的矩陣，或許是一汽豐田拓寬市場銷售量的另一種布局。

      自2011年以來，一汽豐田已經連續4年在年度銷量目標上敗北。2014年，一汽豐田三度下調年度目標，卻仍舊未能“達標”。對此，姜君坦言：“2014年年初，出于對市場的判斷比較樂觀，一汽豐田定下了68萬輛的銷量目標。但是隨著市場競爭的加劇，或者說是‘價格戰’競爭的加劇，使得經銷商盈利能力不斷下降。再加上汽車市場競爭格局的加劇，售后服務的收入也在下降。為了讓一汽豐田500多個店的經銷商銷售體系能夠正常健康可持續地發展，我們三次調整了銷售目標，最終實現了58.6萬輛的年度銷售量。雖然沒有完成既定的銷量目標，但我們還是選擇將庫存量保持在合理水平?！?br>
      在一汽豐田方面看來，無論是對幾款“老將”的升級，還是對經銷商的“維護”，都是其全面恢復“體力”的基礎。

      在先后經歷了“釣魚島”風波、日本大地震、全球召回等事件之后，一汽豐田“元氣大傷”，因此才有近4年來的頹勢。從這個角度來看，一汽豐田之所以選擇“老將”升級而非“新兵”助陣，也未嘗不是一種明智之舉：如果推出全新車型，勢必會分散對老款車型的投入，一旦全新車型無法在市場競爭中贏得一席之地，而老款車型又因放任自流而節節敗退，一汽豐田勢必腹背受敵。這對本就處于生存困境中的經銷商而言，無疑更是雪上加霜。

【簡評】在此情況下，一汽豐田希望采取一種較為穩健的方式來恢復全面“體力”，相對于為全新車型重新開辟市場，對現有的“老將”重新包裝再戰顯然勝算更大。


5.2015上海車展：華晨中華小型SUV V3亮相	6.2015上海車展：江西五十鈴MU-X首發

上市時間：5月7日	上市時間：年中
預售價：——	預售價：——
發動機：1.5L	發動機：2.5T、3.0T
變速器：5速手動	變速器：5擋手動、5擋手自一體
車身尺寸：4200/1790/1600mm	車身尺寸：4830/1860/1830mm

7.2015上海車展：東風風行S500正式亮相

8.2015上海車展：東風1號量產版正式亮相

上市時間：——	上市時間：——
&nbs, p; 預售價：——	預售價：——
發動機：1.6L	發動機：1.8T
變速器：5速手動、CVT	變速器：CVT
車身尺寸：4620/1800/1720mm	車身尺寸：5066/1858/1470mm

每日新聞摘要

1.國家質檢總局日前發布消息，三菱汽車銷售(中國)有限公司將自2015年4月20日起，召回部分進口歐藍德EX勁界(2009至2011年款)、ASX勁炫(2011年款)、藍瑟EX(2009年款)、藍瑟翼豪陸神(2009至2010年款)汽車。

2.一季度，我國SUV市場實現了48.8%的高速增長，相比之下轎車市場的銷量則下滑了0.4%，在SUV領域占據優勢的自主品牌得以受益。

3.據2015年1～2月汽車工業重點企業（集團）主要經濟指標快報顯示，1～2月，汽車行業重點企業營業收入實現小幅增長，但企業盈利水平卻明顯下降。

4.原廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理高景深正式加盟樂汽超級汽車項目，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊2926-4月17日下一篇：快訊2928-4月21日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞