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售后服務(wù)第785期

發(fā)布時間：2015-04-17 16:35:40 瀏覽量：1473次

新聞標題

行業(yè)信息
1. 歐盟2014年新車CO2排放值下降2.6% 提前完成節(jié)點	4. “互聯(lián)網(wǎng)+二手車”車唯網(wǎng)拍賣模式走熱
2. 通用放寬索賠政策死亡賠償升至84筆	5. 路虎專設(shè)經(jīng)典車部門為老爺車型服務(wù)
3. 亞市平行進口車三包服務(wù)落地	6. 2015年發(fā)布中國汽車品牌力指數(shù)

新聞詳情

1. 歐盟2014年新車CO2排放值下降2.6% 提前完成節(jié)點15-04-17 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/16114516451660332700140.shtml

      據(jù)路透社報道，歐洲環(huán)境署（EEA）近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年歐洲所銷售的乘用車新車平均二氧化碳排放量降低了2.6%，甚至低于歐盟2015年的目標。

      EEA數(shù)據(jù)顯示，2014年歐洲的平均排放量降低至123.4克/千米，而2015年的目標是130克/千米。實際上，在2013年這一數(shù)值就已經(jīng)控制在126.7克/千米。歐盟2021年的汽車碳排放量目標是95克/千米。目前歐洲各國中，平均排放量最低的國家是荷蘭、希臘以及葡萄牙，最高的國家是自愛沙尼亞、拉脫維亞及保加利亞。

      分析機構(gòu)指出，歐洲2014年新車平均排放之所以看似提前完成目標，主要原因是當?shù)亟?jīng)濟蕭條，車輛消費以低價、低成本車型為主，例如雷諾旗下低端品牌達西亞等。

      不過也有組織和個人對這一進展表示懷疑。

      歐盟環(huán)境署空氣污染專家Martin Adam表示，EEA的數(shù)據(jù)存在一些缺陷。首先，EEA只提供了整年數(shù)據(jù)，而2014年油價下跌是否造成最近幾個月大排量、高油耗車輛需求下降，并不能充分判斷。

      其次，測試環(huán)境同現(xiàn)實環(huán)境有一定差異。汽車在實際行駛過程中，碳排放量可能比官方測試高出20%至30%。當司機打開車窗、空調(diào)或者汽車載重較大時，汽車的實際二氧化碳排放量均會受到影響。

      歐洲環(huán)境組織表示，車企所提供的油耗削減程度程度有所夸大，2014年車企公布的平均油耗值為5升每100千米，但實際油耗量可達到6.5升每100千米；這或?qū)⑹管囍髅磕甓嘀С龃蠹s500歐元油錢。

2.通用放寬索賠政策死亡賠償升至84筆 15-04-17 來源：鳳凰汽車作者：Elynne

http://www.12365auto.com/news/20150415/171609.shtml

      據(jù)《底特律新聞》報道，通用汽車的點火開關(guān)事故補償基金上周一表示，又批準了四起因點火開關(guān)事故致死的索賠，至此，因該事故而死亡的人數(shù)也上升至84人。

      同時，該基金表示還批準了九個新的傷害索賠請求。因此通用批準的傷害索賠提高到157起，其中有11起為重傷索賠，其余146起為中度傷索賠，新增的傷害索賠均為輕傷索賠。通用賠償基金會副會長Camille Biros表示，上周他們已經(jīng)對126起傷害索賠進行了處理，其中93起雙方已經(jīng)達成協(xié)議，還有5起被拒絕。有73起傷害索賠款項已經(jīng)支付，但是一旦受害者或者受害者家庭接受索賠金額，他們對通用的起訴權(quán)將失效。

      去年，通用起初表示只有13起死亡事故與車輛點火開關(guān)故障有關(guān)。通用汽車的這個隱患已經(jīng)潛伏了十年之久，但直到近幾年通用才開始發(fā)起召回。截止今年1月31日，通用共收到4,342起索賠請求，其中死亡索賠為475起，還有1,136起索賠仍在審查，其中包括73起死亡索賠。

      據(jù)悉，通用將為每起死亡索賠支付至少10萬美元，通用已經(jīng)撥出40億美元用于支付賠償金。至于這筆賠償金的范圍還會不會調(diào)整，通用CFO查克·史蒂文斯上個月拒絕透露信息。

3. 亞市平行進口車三包服務(wù)落地15-04-17 來源：中國買車網(wǎng) 作者：隋朋超

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/1612210521560332581851.shtml

      4月14日，在北京市北辰亞運村汽車交易市場中心舉行了一場簽約儀式，亞市與中國人保財險正式簽訂了平行進口車三包協(xié)議。與上海自貿(mào)區(qū)平行進口車經(jīng)銷商簽訂的三包險不同的是，亞市作為國內(nèi)第一家與人保簽訂三包服務(wù)協(xié)議的汽車市場更具劃時代意義。這樣，消費者在購買平行進口車時要考慮的售后三包問題在一定程度上就得到了保障。

      平行進口車在上海自貿(mào)區(qū)試點銷售之前，早已在國內(nèi)主要汽車市場進行銷售，當時更多的稱呼是非中規(guī)進口車。北京市也是平行進口車銷售最早的城市之一。雖然政府在逐漸認可，但是平行進口車的售后服務(wù)以及三包問題一直在困擾消費者。在2014年，亞市就為解決平行進口車售后三包服務(wù)問題，開始與人保洽談合作服務(wù)。此次，亞市經(jīng)銷商正式與人保簽訂平行進口車三包服務(wù)協(xié)議，也被亞市副總經(jīng)理顏景輝稱之為落地之舉。

       據(jù)統(tǒng)計，亞市新車銷量中有43%-45%的份額來自進口車，僅平行進口車就占據(jù)了亞市約三分之一的市場，足以證明平行進口車在亞市的重要地位。中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司北京分公司副總經(jīng)理劉東在簽約現(xiàn)場表示，此次與亞市簽訂的平行進口車三包服務(wù)協(xié)議可以說跟正規(guī)的汽車三包政策是一樣的，只是將包修、包換、包退三方面通過保險的方式呈現(xiàn)，最終由保險公司承擔經(jīng)濟賠償。其中最大的特點與優(yōu)勢是保險的期限、范圍與國家規(guī)定的三包政策完全一致，涵蓋整車的維修、更換與退車，與市面上的“半包”保險存在明顯區(qū)別。

      在平行進口車發(fā)展前景日漸明晰的情況下，亞市率先與人保簽訂平行進口車三包服務(wù)協(xié)議，可以說是非常具有前瞻性的戰(zhàn)略布局。除可以提高亞市平行進口車經(jīng)銷商競爭力之外，其更大的意義是在于為消費者購車提供了保障，維護消費者的合法權(quán)益。

     上海自貿(mào)區(qū)平行進口車以三包險替代售后三包

      自2月15日上海自貿(mào)區(qū)平行進口車試點開始運營以來，一直受到廣大消費者以及媒體的關(guān)注。不過調(diào)查顯示，盡管前去看車的消費者絡(luò)繹不絕，但是最終購車的卻屈指可數(shù)。究其原因，一方面是由于一些小眾車型需要3C認證，導(dǎo)致自貿(mào)區(qū)平行進口車貨源較少；另一方面則受制于平行進口車的三包及售后服務(wù)問題，而后者的影響明顯更大一些。

      據(jù)了解，目前平行進口車一般無法享受廠家質(zhì)保，也沒有納入汽車“三包”范圍。盡管上海自貿(mào)區(qū)的第三方服務(wù)平臺對平行進口車實行三包、售后以及召回服務(wù)，但是第三方服務(wù)平臺能否媲美正規(guī)的4S店依舊被許多消費者質(zhì)疑。

      此外，上海自貿(mào)區(qū)平行進口車經(jīng)銷商也通過簽訂三包險來替代授權(quán)進口車的售后三包。平行進口車在售出的3年或6萬公里（兩者以先到者為準）內(nèi)因質(zhì)量產(chǎn)生的維修費用將由保險公司承擔，消費者無需承擔額外費用。盡管如此，三包險依舊存在很大的弊端。首先，這筆保費往往會被平行進口車經(jīng)銷商增加到消費者的購車成本中。例如，豐田普拉多的保費在1600-5000元之間，保時捷卡宴保費可達到1.5萬元；其次，一旦車主與保險公司產(chǎn)生糾紛，最終的責任只能推向自貿(mào)區(qū)成立的第三方服務(wù)平臺，保險公司只管賠償，不管退貨與更換。

      這樣來看，亞市與人保簽署的三包服務(wù)協(xié)議比上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)銷商簽訂的協(xié)議更加全面一些，保護消費者的利益也更多。不過新興事物的成長過程總會面臨各種問題，平行進口車三包服務(wù)協(xié)議亦是如此。究竟能否媲美汽車三包政策，也需要時間來驗證。

4. “互聯(lián)網(wǎng)+二手車”車唯網(wǎng)拍賣模式走熱15-04-17 來源：智匯互聯(lián)

http://news.xgo.com.cn/117/1176956.html

3月底，第二輪中央和國家機關(guān)公車改革取消車輛專場拍賣會舉行，備受關(guān)注。從中央到各地，車改的一大環(huán)節(jié)就是二手車處置。

　　隨著廣東公車改革步伐越來越近，未來數(shù)量眾多的二手公車將流入市場。這一個問題，也成為汽車行業(yè)服務(wù)車改的一大著眼點。尤其是在廣州、深圳限牌的大背景下，如何發(fā)揮市場作用，讓車改之后流入市場的二手車價值最大化?

　　為了爭搶公車改革釋放的政策紅利、服務(wù)好車改工作，車商正積極借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮，開拓二手車O2O網(wǎng)絡(luò)平臺，大力鋪設(shè)二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺。、
　　
在不少專家看來，公車網(wǎng)絡(luò)拍賣成本更低，過程更簡單，不受參拍人數(shù)和交易規(guī)模的限制，出售二手車能夠體現(xiàn)車輛的市場價值，有可能大幅提高舊車資產(chǎn)處置的價格，實現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值。

　　值得關(guān)注的是，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，二手車環(huán)節(jié)不但實現(xiàn)便捷、保值增值，而且為其他用戶換車購車提供了一站式服務(wù)。

　　包括車唯網(wǎng)在內(nèi)的汽車電商在構(gòu)建公車拍賣平臺的同時，亦為公務(wù)員等消費者提供置換、新車購買、汽車金融、上牌與售后等一條龍服務(wù)，充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”，為公車改革提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　其實，去年中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，明確提出了：“對取消的一般公務(wù)用車，要制定處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。”

　　分析指出，公車改革是社會和大眾關(guān)注的熱點，又具有一定的專業(yè)性，為了規(guī)范公務(wù)車輛處置流程，要堅持“社會化、市場化”的方向，在“信息透明、市場運作、最大價值、監(jiān)督管理”原則下，通過公開招標委托多個交易機構(gòu)實施。

　　分析人士指出，結(jié)合目前市場流行的車輛處置方式，在現(xiàn)今的電商時代，緊抓“互聯(lián)網(wǎng)+”風潮，以網(wǎng)絡(luò)拍賣模式處置公務(wù)車，將是優(yōu)選模式。

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)車輛現(xiàn)場拍賣模式相比，網(wǎng)絡(luò)拍賣擁有更多的優(yōu)勢。一方面，公務(wù)車輛涉及面廣、處置量大，以傳統(tǒng)的拍賣方式處置耗時費事、成本高，相對而言，網(wǎng)絡(luò)拍賣成本更低，過程更簡單，拍賣會的組織工作完全不受參拍人數(shù)和交易規(guī)模的限制。從查看車輛信息、到交納保證金、到獲取參拍牌號、到出價、到標中付款，參拍者不需要前往拍賣現(xiàn)場。

　　另一方面，網(wǎng)絡(luò)拍賣面向群體更廣，更分散，過程全公開。并且，傳統(tǒng)的拍賣方式由于所面對的購買群體比較單一，出售二手車得不到市場應(yīng)有的最高價格。反而通過網(wǎng)絡(luò)拍賣公務(wù)車，能夠完全體現(xiàn)車輛的市場價值，有可能大幅提高舊車資產(chǎn)處置的價格，從而實現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值。

　　為了獲取政策帶來的紅利，車商正在積極布局市場，鋪設(shè)二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺。其中，廣東地區(qū)最有影響力的二手車拍賣平臺車唯網(wǎng)，正在積極布局公車改革市場。

5. 路虎專設(shè)經(jīng)典車部門為老爺車型服務(wù)15-04-17 來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：姜珂佳

http://www.12365auto.com/news/20150417/171948.shtml

      據(jù)美國媒體leftlanenews4月14日消息，路虎將為還能使用的老爺車專門設(shè)置Heritage(經(jīng)典車)部門，提供老款車型配件。

     根據(jù)公司全球銷售網(wǎng)絡(luò)的消息，Heritage部門由捷豹-路虎在英國沃里克郡共同開設(shè)，項目將立即啟動。該部門將主要用于投產(chǎn)路虎車型停產(chǎn)十年以上的車型零部件。

      消費者能夠買到包括車身、內(nèi)飾在內(nèi)的新零件，此外Heritage部門還將路虎經(jīng)典之作攬勝P38、Discovery1和2提供其他多項服務(wù)。公司還將逐漸重新生產(chǎn)Series I, II 和 III的原裝零件，所有組件將使用最初的技術(shù)生產(chǎn)，并且還有一定的保修年限。

      公司特別行動組主管約翰?愛德華茲表示：“最近公司開設(shè)的Heritage部門被大家接受并且給予了一定的褒獎，我們表示十分欣慰。初步預(yù)計將會有70%的路虎駕駛者表示支持公司開設(shè)Heritage部門。”

      第一代攬勝經(jīng)典車型將會亮相德國埃森車展，同時在車展上還將展出由Heritage部門生產(chǎn)的老爺車配件。屆時公司還將在英國沃里克郡的200畝試驗場地為駕駛者提供試駕經(jīng)典款老爺車的機會。

6. 2015年發(fā)布中國汽車品牌力指數(shù)15-04-17 來源：西安晚報

http://www.12365auto.com/news/20150417/171942.shtml

      2015年4月13日，品牌評價機構(gòu)Chnbrand發(fā)布了2015中國品牌力指數(shù)SM(C-BPI)報告。報告顯示，在汽車行業(yè)C-BPI排名中，奧迪位居豪華車品牌第一；北京現(xiàn)代則榮登主流車榜首。

      中國品牌力指數(shù)(China Brand Power Index)是在工信部指導(dǎo)下，由品牌評價機構(gòu)Chnbrand于2011年起實施的調(diào)查項目，也是中國首個品牌價值評價制度。從C-BPI得分看，豪華車市場品牌排名前三均為德系品牌，分別是奧迪、寶馬、奔馳。在更受消費者關(guān)注的主流車品牌排名中，北京現(xiàn)代以319.2分成績位列第一，緊隨其后的為上海大眾、別克和東風日產(chǎn)，呈現(xiàn)美、德、韓、日、法系群雄爭霸的格局，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車則上升明顯，在21個上榜品牌中，另一個韓系品牌東風悅達起亞也榜上有名，位居第15。

      此項調(diào)查結(jié)果，來自于消費者對擁有或使用過的汽車產(chǎn)品和服務(wù)的反饋意見，并在此基礎(chǔ)上進行獨立研究作出的。很大程度上代表了消費者對汽車品牌的認知度和接受程度。北京現(xiàn)代在此次調(diào)查中力壓上海大眾、別克等品牌獲得第一名，也反映出了韓系汽車品牌在產(chǎn)品和服務(wù)方面的快速進步，以及消費者對韓系品牌的認可和接受。

      隨著汽車市場競爭的不斷升級，車企之間的品牌競爭力也逐漸擴大到產(chǎn)品、服務(wù)等多個層面。以此次奪得主流車排名第一的北京現(xiàn)代為例，近年來在新車設(shè)計、產(chǎn)品品質(zhì)、客戶服務(wù)和體系力等方面不斷錘煉，成績斐然。

      北京現(xiàn)代在短短13年里實現(xiàn)累計產(chǎn)銷650萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第四的成績，產(chǎn)品品質(zhì)是最核心的基礎(chǔ)。品質(zhì)經(jīng)營的思路從創(chuàng)立之初就被貫徹到“設(shè)計-采購-生產(chǎn)”各環(huán)節(jié)當中，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性上的進步有目共睹。在J.D.power公布的《2014年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)》中北京現(xiàn)代排名第二；同時在《2014年中國車輛可靠性研究SM（VDS）》的主流品牌排名，和《2014中國汽車性能、運行和設(shè)計研究SM(APEAL)》新車魅力排名中，北京現(xiàn)代同樣取得了第二的好成績。

      近年來，隨著銷量的穩(wěn)步增長，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商服務(wù)體系也在不斷完善和提高。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，北京現(xiàn)代的4S店數(shù)量已達到近780多家，對四五級以上的城市基本實現(xiàn)了全覆蓋。從2013年開始，北京現(xiàn)代還對特約店進行了GDSI統(tǒng)一形象改造，通過打造“透明車間”、“快修服務(wù)”等一系列升級服務(wù)，使消費者服務(wù)再度升級。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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