本周車市概述
1.9月車市零售稍有回暖
2.9月車市批發逐步走強
3.四個輪子+沙發，將升級為四個輪子+手機
4.電池回收責任對整車企業僅為義務
5.從航運需求看車市需求
新品、降價掃描
1.力帆330EV電動車上市售14.38萬-14.68萬元
2.奧迪A4L新款上市售27.28萬-57.81萬元
3.新鋒范北京上市售7.98-11.98萬本田全
4.哈弗新款H2上市
宏觀環境和政策信息
1.美聯儲宣布9月份暫不加息
2.全球貿易持續放緩 貨運航運低迷
3.習近平：堅定不移提高開放型經濟水平
4.保部：國六排放標準將于2016年底發布
5.中央國家機關公車改革全面完成
6.中國汽車行業長期向好
7.統計局：2015年1-8月份民間固定資產投資增長11%
8.財政部：全國一般公共預算支出同比增長25.9%
9.電動車蓄電池回收新政將出臺
10.發改委：汽柴油價今起每升提高0.07元和0.08元
11.工信部：首發預警公告48家車企或遭"勸退"
12.專車監管意見將公布：私家車需先變營運車輛
13.杭州出租車改革意見稿發布
14.北京：車船稅今年不另行減征
15.合肥：電動出租車同價聯動方案征求意見
16.無錫：新能源汽車補貼出臺
17.央行：8月金融機構外匯占款驟降超7,000億元
18.央行：中國8月M2貨幣供應135.69萬億元
新車信息
1. 2015法蘭克福車展：奧迪全新A4正式亮相
2. 2015法蘭克福車展：寶馬330e正式發布
3. 2015法蘭克福車展:大眾T6PanAmerican
4. 2015法蘭克福車展：三菱新款歐藍德PHEV
5. 2015法蘭克福車展：現代i20Active亮相
6. 寶馬新款3系將于9月24日上市
7. 大眾朗逸運動版諜照曝光
8. 大眾全新途安諜照曝光
9. 多項升級現代全新一代伊蘭特官圖發布
10. 吉利NL-3將于2016年初上市
11. 預售6萬起成功S10或將于2015年底上市
12. 預計年內上市北汽幻速H2E預售4.28萬起
企業動態
1.BMW寶馬啟動“出行服務”戰略
2.奧迪表示今年在華銷量或下降
3.寶駿560沖擊SUV三甲上汽通用五菱乘用車戰略提速
4.寶馬、特斯拉爭奪“進京證”
5.寶沃將陸續推5款SUV
6.北汽硅谷研發中心投入使用
7.奔馳2020在華車型增至40款
8.比亞迪將推多平臺策略
9.陳衛：力帆重心轉向新能源車
10.大眾股比增持已獲中國政府批準
11.東風雪鐵龍新車規劃曝光
12.東風悅達起亞近期戰略調整
13.俄羅斯重卡制造商將代工華泰投產SUV
14.戈恩：不擔憂中國經濟放緩
15.廣汽三菱斥巨資開發新項目
16.李書福打通全球研發：沃爾沃技術破題追趕ABB
17.上海大眾擴大SUV陣容
18.首批北汽純電動物流車在滬交付
19.通用與福特擴大在華產能
20.長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠
行業動態
1.4S店最有資格做上門保養？
2.廣匯汽車擬收購寶信汽車
3.后市場百家爭鳴“去偽存真”正加速
跨國集團和海外市場
1.大眾汽車違反美國環保法 或面臨巨額罰單
2.汽車與數字化深度融合成汽車業新方向
3.世界汽車組織：全球消費者看好汽車業發展
4.奧迪將推2款“電動SUV”衍生車
5.寶馬/蘋果或深化合作造車事宜仍撲朔迷離
6.大眾推Polo家族5款衍生車
7.俄羅斯電動汽車新政策：加油站必裝充電樁
8.法拉利CEO：永不打造SUV不考慮電動車
9.鈴木押寶印度市場未來5年推15款新車
本周車市概述
1.9月車市零售稍有回暖
我們統計9月第一周的市場狀態包含實際近兩周的時間，中間包含9月3日的抗戰勝利紀念的閱兵假日，而去年同期有月餅節的假期，但今年的9月初有華北限行等因素，仍是不是可比的假日周期，今年的假日影響稍大。從月初的市場零售進度看， 9月第一周（1-11日）的零售僅有-4%，是稍慢的表現。但第二周（12-18日）的零售增速稍有恢復，實現了周度的正增長，但1-2周的累計增速仍是-2%。其中主力廠家實際零售的表現仍是較差的。
2.9月車市批發逐步走強
9月廠家銷量也是受到月初節日的影響而稍慢，第一周出貨僅有-5%的增長，但第二周的增長達到11%的較快增速，閱兵的休假等影響逐步過去。目前看9月初的廠家銷售仍屬相對正常的。雖然8月廠家沒有給經銷商壓庫，但9月初的批發進度也不快，說明市場的需求拉動效果還不突出，9月的上中旬的零售是弱于批發的，體現了市場仍有待實質性恢復。
3.四個輪子+沙發，將升級為四個輪子+手機
前些年吉利的李書福提出造車就是四個輪子+沙發，這是很經典的準確描述，但由于當時吉利的地位屬于雜牌軍，因此這個概念也被當笑話。
現在汽車面臨升級為智能移動空間，此時德國大眾的領導就提出，汽車是四個輪子+智能手機，這個論斷出自國際領軍車企的領導講話，我們就很虔誠的認同。當然我是很認同的。
我感覺中國人很聰明，理念也不一定差，而且現在我們的產業鏈很強大，有世界最大的智能手機制造體系和最大的乘用車市場，同時我們還有中國特色的網絡環境，雖然我們已經是4G時代，但我還是把4G手機改回2G模式，用不起那個流量費。
在中國這樣的特色環境下，中國的智能汽車制造潛力巨大。國際車企的造車缺乏更好的智能環境，我們應該能形成種特色的智能汽車體系。
4.電池回收責任對整車企業僅為義務
車用鋰電池的替換時仍有很高的儲電能力可以梯級利用其殘值，國家完全能有力讓每個地級市設立一個回收處理的回收點，類似報廢汽車回收。
整車企業既不能運回企業處理電池，也不具備當地再次整備舊電池的再利用能力，把責任給整車企業也就是強化個管理概念，其意義估計僅限于協調上下游的資源。當回收電池市場好時，基本不用廠家費事，而市場收購熱情不高時，整車廠家也會給電池回收一個說法。
現在對整車企業的壟斷等的打擊較嚴力，而對整車企業的責任也是延伸的更遠，電池回收的責任也要整車企業負擔，這樣的意義似乎不大。本來地方政府能協調處理的，非要整車企業負責，對整車企業添加很多麻煩，對物流效率等也帶來很大影響。未來的舊車回收是否企業應該負責回收？但從另一個角度看，這也是給整車企業一個接觸客戶更新電池的機會，否則消費者直接街邊就能換便宜的電池。
5.從航運需求看車市需求
中國經濟轉型，全球貿易疲軟拖累全球經濟復蘇疲軟一直是今年的主旋律。當前的國際貿易形勢形勢在變差，全球貿易面臨麻煩，全球經濟增長也有所放緩，世界貿易組織稱，自從2010年急劇反彈以來，全球貿易每年的平均增速僅為3%，遠低于1983-2008年每年6%的平均增速。
這實際與中國的國內貨運需求也是類似的，鐵路運輸等也是相對疲軟，而卡車的需求持續下滑，與國際貿易形勢相類似。未來能否有實質性好轉仍是不確定的。
新品、降價掃描
1.力帆330EV電動車上市售14.38萬-14.68萬元
9月16日，力帆330EV電動車上市，3775/1620/1460，新車共推兩款，售價區間為14.38萬-14.68萬元，享3.15萬元國家補貼，免征車輛購置稅，新能源推廣城市可享地方補貼和2.7萬元廠家補貼。外觀與內飾方面，新車與普通款基本一致。。動力方面，新車采用三元鋰電池，單速變速箱，續航里程150km，最高車速100km/h。
分析：價格還是偏高，加之沒有城市優勢，難以獲得太高銷量。
2.奧迪A4L新款上市售27.28萬-57.81萬元
9月13日，新款奧迪A4L上市，新車共推10款，售價區間為27.28萬-57.81萬元。
配置方面，新車45TFSIquattro個性運動版車型增配18英寸鋁合金輪圈、奧迪駕駛模式選擇系統、藍牙電話及內后視鏡自動防眩目。動力方面，新車搭載1.8T、2.0T和3.0T發動機，匹配6MT、CVT和7DCT變速箱。
分析：2.0TFSI全系車型標配鍍鉻包,提升車型的外觀品質。
3.新鋒范北京上市售7.98-11.98萬本田全
銷售價：7.98-11.98萬元 發動機：1.5L
變速器：5速手動、CVT 車身尺寸：4450/1695/1477mm
分析：價格實惠不少，估計理念很難了
4.哈弗新款H2上市
9月10日，哈弗新款H2上市，新車共推11款車型，售價區間為9.88萬-12.88萬元。
分析：強化中間車型的推出，有利于穩定增量
宏觀環境和政策信息
1.美聯儲宣布9月份暫不加息
美國聯邦儲備委員會9月17日宣布，考慮到全球經濟疲弱以及美國持續的低通脹，美聯儲將聯邦基金利率維持在現有水平，暫不加息。美聯儲在17日結束的貨幣政策例會后發表聲明說，美國經濟溫和擴張、就業穩固增長、失業率繼續下降。然而，近期全球經濟和金融局勢可能在一定程度上限制了經濟活動，給短期通脹帶來下行壓力。
美聯儲表示，將來在美國就業市場繼續改善、并對通脹在中期內邁向2%目標水平更有信心時，啟動加息才是合適的。美國經濟和就業市場的風險仍然接近平衡狀態，但是美聯儲會密切跟蹤海外經濟局勢的演變。聲明重申，即使啟動了首次加息，貨幣政策還將在一段時間內保持高度寬松。
分析：海外局勢應該是中國為核心的新興市場
2.全球貿易持續放緩 貨運航運低迷
中國經濟轉型，全球貿易疲軟拖累全球經濟復蘇疲軟一直是今年的主旋律。據悉，航運費用下跌的原因是，集裝箱運貨船供給的增多和全球制造業貨物需求的減少。國際貿易形勢并不是在顯示全球經濟繁榮。當前的形勢不是在變好，而是在變差。當前的情況是，全球貿易面臨麻煩，全球經濟增長也有所放緩，但是QE和零利率政策都不會產生作用，因為這類政策已經實施了多年。
世界貿易組織稱，自從2010年急劇反彈以來，全球貿易每年的平均增速僅為3%，遠低于1983-2008年每年6%的平均增速。投資者不認為全球貿易會反彈至2008年之前的速度，當時貿易增速是經濟增長的兩倍，如2006年全球貿易增長為8.5%，而全球經濟增長為4%。
分析：貨車和海運都是體現了經濟回落的影響
3.習近平：堅定不移提高開放型經濟水平
中共中央總書記習近平9月15日上午主持召開中央全面深化改革領導小組第十六次會議并發表重要講話。要堅定不移實施對外開放的基本國策、實行更加積極主動的開放戰略，堅定不移提高開放型經濟水平，堅定不移引進外資和外來技術，堅定不移完善對外開放體制機制，以擴大開放促進深化改革，以深化改革促進擴大開放，為經濟發展注入新動力、增添新活力、拓展新空間。
會議審議通過了《關于實行市場準入負面清單制度的意見》、《關于支持沿邊重點地區開發開放若干政策措施的意見》、《關于推進價格機制改革的若干意見》、《關于鼓勵和規范國有企業投資項目引入非國有資本的指導意見》、《關于深化律師制度改革的意見》、《法官、檢察官單獨職務序列改革試點方案》、《法官、檢察官工資制度改革試點方案》、《關于加強外國人永久居留服務管理的意見》。
4.環保部：國六排放標準將于2016年底發布
國家環境保護部科技標準司處長裴曉菲表示，目前我國正在制定六階段的標準，預計2016年底完成。根據當前環境保護的形勢要求，國六標準會進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎上加嚴30%。2013年頒布的五階段標準與四階段相比，氮氧化物加嚴25%-28%，同時對顆粒物提出更嚴格的要求。
甲醇汽車、重型汽車五階段標準正在制定中，尤其是在用車的排放標準，由于社會關注度較高，環保部將加快在用車排放標準的修訂步伐。對低速貨車和三輪汽車，環保部認為三輪汽車可以采用與傳統汽車一樣的管理方式，有必要發布一個比原三輪汽車標準嚴格、比傳統汽車標準相對寬松的國標。
5.中央國家機關公車改革全面完成
目前中央國家機關公車改革已全面完成，共取消車輛3868輛，都已規范處置，收入已上繳國庫。此次中央國家機關公車改革涉及140個參改單位、參改人員接近5萬人，壓縮的車輛達到62％，安置司勤人員2000多人。同時，各省區市已基本完成車改總體方案制定，已經上報到國家層面的有20家，已經批復了16家。“我們有信心在年底之前，基本完成對地方公車改革方案的審批工作。”
分析：北京這些公車使用人買車沒牌照，出租租賃用車潛力較大
6.中國汽車行業長期向好
惠譽評級16日發布最新報告稱，中國乘用車市場正步入一個新的發展階段。未來十年中，銷量增長放緩，整個市場將以中單位數的速度增長。然而拉動整個市場持續增長的長期因素并未改變。中國車市逐步成熟，一二線城市的乘用車需求日漸放緩；政策重心從短期消費刺激轉向新能源汽車的發展；以及為了保護環境而限制更多城市的汽車保有量。
中國城鎮化不斷推進，家庭收入提高，公路基礎設施日益完善，以及中國消費者換車速度加快，都將繼續支撐乘用車行業的發展。雖然中國人口基數高、地域差異大，在未來的二十年間，全國乘用車滲透率有望從目前的低于每千人80輛，增長至每千人150-200輛。一二線城市的購車需求將主要來自于置換購車以及消費者對更貴、更高端車型的需求。而在增長更快的中小城市，面向大眾市場的車型仍將是主流，主要瞄準首次購車的入門級購車者。部分合資車企在產能快速擴張的過程中可能會重視市場占有率多于盈利，從而引發價格戰。
分析：感覺似乎是合理的
7.統計局：2015年1-8月份民間固定資產投資增長11%
9月13日，國家統計局公布數據顯示，2015年8月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.1%，比7月份加快0.1個百分點。從環比看，8月份，規模以上工業增加值比上月增長0.53%。1-8月份，規模以上工業增加值同比增長6.3%。
2015年1-8月份，民間固定資產投資220,283億元，同比名義增長11%，增速比1-7月份回落0.3個百分點。
2015年8月份，社會消費品零售總額24,893億元，同比名義增長10.8%。其中，限額以上單位消費品零售額11,257億元，增長8.0%。
8.財政部：全國一般公共預算支出同比增長25.9%
9月15日，財政部公布數據顯示，8月份，全國一般公共預算支出12,844億元，比同比增長25.9%，維持前月的高速增長態勢，顯示政府為穩增長，正在實施積極的財政政策。不過財政收入的增速下滑，顯示物價下跌以及減稅降費帶來的影響。
分析：高指出有利于提升CPI
9.電動車蓄電池回收新政將出臺
9月16日，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015版）》已經進入征求意見階段，發布在即。業內人士認為，《政策》明確了回收責任的主體，解決了電池回收商業化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。
《政策》是國家發展改革委和工信部共同制定的。主管部門的人士表示，目的是指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作，建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。
分析：電動汽車電池還有回收利用價值
10.發改委：汽柴油價今起每升提高0.07元和0.08元
9月16日，發改委發出通知決定將汽、柴油價格每噸均提高90元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6,410和5,450元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元，調價執行時間為9月16日24時。這是國內油價年內六連跌后首次上漲。
11.工信部：首發預警公告48家車企或遭"勸退"
9月14日悉，繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》后，近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單，意味著企業在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。特別公示期間，不受理被特別公示企業的新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
分析：對車市影響不大
12.專車監管意見將公布：私家車需先變營運車輛
9月11日，互聯網約租車監管意見最快將于本月公布。該意見將對參與網約車運營的平臺公司、車輛、司機做出新的要求，對于加入網約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。
據悉，該意見是由交通部聯合多個部委出臺文件，車輛、平臺公司需要獲得道路經營許可證，車輛還需要獲得營運證；意見對于營運車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運的話需要把車輛屬性變更為營運車輛；網約車司機需要獲得上崗證；要實行差異化服務，網約車運價要高于出租車定價的50%。業內人士表示，在即將出臺的文件中，對行業影響最大的或是對私家車參與網約車運營的要求。
分析：攔住私車的加盟就有效的降低對出租的威脅
13.杭州出租車改革意見稿發布
杭州出租汽車行業改革工作正式啟動，9月14日獲悉，《杭州市深化出租汽車行業改革的實施意見（征求意見稿）》將于15日正式發布。其核心內容是規定自2015年1月1日起，該市出租汽車行業停止收取經營權有償使用金，實行經營權無償使用。除了“實行經營權無償使用”，本次改革還清理規范了經營關系，將經營權和車輛產權由企業變更登記為實際出資人。
此外，以市場化為發展方向是本次改革的另一亮點，隨著改革的不斷深入，出租汽車運力規模將逐步實現從動態調控到市場調節，定價機制將逐步由政府管制向市場調節價過渡。
據悉，本次改革工作擬分兩步走，除了對出租車進行改革，下一步就是要改革規范網絡預約出租汽車發展，并將適時出臺具體政策。
14.北京：車船稅今年不另行減征
9月16日悉，北京市地稅局近日通過首都之窗做出官方表示，因北京現行的車船稅限行減免稅政策已經為特殊情形單雙號限行情況預留了一定政策空間，因此車船稅在此基礎上不再進行減免。
北京市地稅局表示，以此次“2015年北京國際田聯世界田徑錦標賽”和紀念“中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年”活動單雙號限行為例，自8月20日至9月3日共計15天，單輛乘用車最多限行8天，全年限行天數比例仍未超過全年減免稅比例。因此，不再對此次單雙號限行另行給予稅收優惠政策。
分析：北京的事情很復雜
15.合肥：電動出租車同價聯動方案征求意見
9月14日，合肥市將召開電動出租車同價聯動方案征求意見會，在廣泛聽取社會各界意見基礎上，實現電動出租車與燃氣出租車同價運行、同價聯動，促進出租車市場公平有序運行，推廣新能源汽車使用。
根據規定，電動出租車營運時間為7：00~21：00，運價參照當時燃氣出租車價格，起步價為8元/2.5公里，車公里租價1.4元。但是，近兩年由于車用天然氣價格的提高，燃氣出租車運價車公里租價部分上調了兩次，燃氣出租車價格已經調整為1.6元。由于當時規定電動出租車價格不實行聯動，因此電動出租車公里租價仍然保持在1.4元/公里的水平。
16.無錫：新能源汽車補貼出臺
9月11日，《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布，2015年到2017年，無錫擬推廣應用新能源汽車3,000輛。其中今年推廣應用600輛。
針對新能源汽車的補貼分為三塊，分別是國家補貼、江蘇省補貼和無錫市補貼。無錫消費者只要在2015年-2017年內購買的是《節能與新能源汽車示范推廣應用工程目錄》中的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，通過4S店提出補貼申請，消費者就能直接以補貼后的車價購車。以一輛純電動乘用車為例，根據車軸距和續航里程，三級補貼加在一起分別是6萬元、9.5萬元、12萬元。
17.央行：8月金融機構外匯占款驟降超7,000億元
9月14日，央行公布數據顯示，8月末，中國央行口徑和金融機構口徑的外匯占款刷新歷史最大單月降幅紀錄，且為連續第三個月雙雙下滑。其中，從金融機構口徑來看，8月末金融機構外匯占款環比下降7,238.36億元，超過7月份2,491億元的環比降幅，至28.18萬億元。
18.央行：中國8月M2貨幣供應135.69萬億元
9月18日悉，央行近日公布數據顯示，8月末，廣義貨幣（M2）余額135.69萬億元,同比增長13.3%，增速與上月末持平，比去年同期高0.5個百分點；狹義貨幣（M1）余額36.28萬億元,同比增長9.3%，增速分別比上月末和去年同期高2.7個和3.6個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.91萬億元,同比增長1.8%。當月凈投放現金51億元。
新車信息
1.2015法蘭克福車展：奧迪全新A4正式亮相
上市時間：2016年引入到國內
發動機：2.0TFSI
變速器：6速手動、7速Stronic、8速tiptronic
車身尺寸：4726/1842/1427mm
2.2015法蘭克福車展：寶馬330e正式發布
發動機：2.0T+88馬力電動機 續航里程：40km
3.2015法蘭克福車展:大眾T6PanAmerican
發動機：2.0T 變速器：7速雙離合
4.2015法蘭克福車展：三菱新款歐藍德PHEV
發動機：2.0L發動機+兩臺電動機 純電續航：60.8km
5.2015法蘭克福車展：現代i20Active亮相
發動機：1.0T三缸 車身尺寸：3995/1760/1555mm
6.寶馬新款3系將于9月24日上市
寶馬新款3系將于9月24日上市。
外觀方面，新車長軸距版相比海外版對前大燈組內部燈腔進行了調整，前保險杠增加鍍鉻裝飾條，配有LED頭燈和豪華設計套裝，更有質感，標準軸距版對大燈組進行了升級，配有寶馬M運動套件，側翼子板增配M專屬標識。
內飾方面，新車與普通版基本一致。
配置方面，新車將提供10年免費BMW互聯駕駛基礎服務。
動力方面，新車將搭載2.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
7.大眾朗逸運動版諜照曝光
日前，大眾朗逸運動版諜照曝光。
外觀方面，新車前進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，上下帶有兩根與前大燈相連的鍍鉻飾條，整體感很強，下進氣格柵為黑色高亮設計，輔以連貫霧燈的鍍鉻飾條，新車前翼子板靠近車門的位置增加了“SPORT”徽標，采用17英寸雙色輪圈，凸顯運動風格，新車尾燈采用熏黑設計。
內飾方面，新車采用紅黑雙色的搭配，座椅為歐締蘭材質與皮革組合，彰顯運動氣息。
8.大眾全新途安諜照曝光
日前，大眾全新途安諜照曝光。
外觀方面，新車延續了海外版車型的整體設計，全新家族式的外觀，前進氣格柵采用橫條幅造型，并與前大燈組相連，前大燈組采用條形設計，并可選裝全LED大燈，尾燈采用LED光源，排氣系統為單邊共兩出式布局。
動力方面，新車將搭載1.4T和1.8T發動機，匹配7DSG變速箱。
9.多項升級現代全新一代伊蘭特官圖發布
上市時間：11月亮相
發動機：1.6L、2.0L、1.6T
變速器：6速手動、7速雙離合
車身尺寸：4570/1800/1440mm
10.吉利NL-3將于2016年初上市
吉利NL-3將于2016年初上市。
外觀方面，新車前臉采用“回”型進氣格柵設計，車身融入了轎跑車設計元素。
內飾方面，新車中控臺設計簡潔，配有大尺寸屏幕。
配置方面，新車采用蘋果CarPlay操作系統，可通過Siri語音助理操作電話、導航、播放音樂和了解交通狀況等，更加便利和安全。
11.預售6萬起成功S10或將于2015年底上市
上市時間：2015年底上市 預售價：6萬元起
發動機：2.0L 變速器：手動變速箱
車身尺寸：4190/1765/1695mm
12.預計年內上市北汽幻速H2E預售4.28萬起
上市時間：預計年內上市 預售價：4.28萬元起
發動機：1.5L 變速器：5速手動
車身尺寸：4520/1720/1785mm
企業動態
1.BMW寶馬啟動“出行服務”戰略
寶馬近日正式發布了“BMW創新出行服務中國戰略”，而作為此戰略的首個項目BMW即時充電TM（ChargeNow）也宣布正式啟動。寶馬在中國第一家提出出行服務戰略，并啟動公共充電服務項目“即時充電TM”，無疑將鞏固寶馬的創新領導地位。截至2015年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個即時充電TM充電樁；到2016年底，這一數字將翻倍，至超過1000個即時充電TM充電樁，覆蓋更多城市。
2.奧迪表示今年在華銷量或下降
據英國媒體報道，奧迪公司首席執行官魯伯特?施泰德（RupertStadler）在法蘭克福車展上表示，奧迪今年在華銷量可能下降。據悉，奧迪為今年在華設定的年銷量目標為60萬輛。施泰德并未重申實現這一目標的可能性。施泰德并未透露今年在華銷量預期，但表示中國市場將在明年或最遲2017年復蘇。
3.寶駿560沖擊SUV三甲上汽通用五菱乘用車戰略提速
上汽通用五菱的乘用車戰略正初獲成效。據上汽通用五菱市場部負責人透露，今年前8月包括五菱宏光和寶駿在內的兩大系列產品銷量達64.7萬輛，占到上汽通用五菱總銷量比重的51%，首次過半。
同時，上汽通用五菱的上述市場部負責人也介紹，公司目前在全國已有超過2800個經銷網點，其中超過80%都是布局在三四線城市以及鄉鎮市場。基于經銷商網點和品牌力已具有的市場基礎，寶駿品牌在推出主打家用的乘用車產品時，明確將上汽通用五菱在全國已有的1300萬用戶作為目標客戶。2016年寶駿將推出一款定位在730之上的10萬元以上級別MPV產品，以及一款電動轎車。
4.寶馬、特斯拉爭奪“進京證”
9月11日，在工信部發布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業內解讀為中國電動車市場開始向跨國車企敞開大門。
事實上，很多傳統車企已經意識到，未來汽車發展的大趨勢，除了互聯和大數據，就是電動化，而電動車是承載互聯和大數據的最好載體。所以包括寶馬、大眾在內的眾多跨國車企，都把發展新能源汽車列入企業的未來戰略規劃中，而中國市場是它們實現該戰略的重要組成部分。
所以，包括寶馬、特斯拉、大眾在內的很多外資品牌都在就加入相關目錄積極運作。而寶馬為了向中國政府表示其在中國發展電動車的強烈愿望，甚至愿意在公共充電樁的建設上出資出力。
5.寶沃將陸續推5款SUV
9月17日消息，寶沃CEO華立新表示：寶沃將推出全系列SUV產品，BX7之后第二款車型將會是中小型SUV，下一步還會有BX9、BX11共同去覆蓋由小型到大型所有級別車型。此外寶沃還在考慮推出一款和寶沃品牌歷史有銜接性的轎車。
6.北汽硅谷研發中心投入使用
據報道，北汽集團近日在美國硅谷的研發中心投入運行，主攻電動汽車、電池以及車載信息系統的研發。北汽硅谷研發中心是北汽集團與北京一家工程研究所合作建設，共有員工20人。北汽集團在聲明中表示，新的研發中心將幫助其開拓全球市場。北汽集團和不少海外技術公司都有合作，包括歐洲最大工程公司西門子以及韓國無線服務供應商SK集團等等。
7.奔馳2020在華車型增至40款
蔡澈表示：“到2020年，奔馳全球的車型數量將從目前的30款增加至40款。”在未來增加的十款車型中，不僅包括SUV，奔馳還將針對消費者的多樣化需求推出更多更具個性的車型，這將成為奔馳堅持多年的產品多元化戰略全面提速的一個重要標志。蔡澈還補充了重要的一點：“到2020年，奔馳全球發布的40款車型也應該引入中國。”
數據顯示，今年借助奔馳在華的高速增長，前8個月奔馳與寶馬全球銷量的差距已經縮小為2萬輛，值得一提的是7月、8月，奔馳已經連續兩個月成為全球銷量冠軍。對于這一成績， 蔡澈表現得比較客觀和冷靜：“超過寶馬不是目標。我們需要看到，在中國市場上奔馳依然是追趕者。奔馳今年在中國兩位數的增長態勢要保持到明年。”
8.比亞迪將推多平臺策略
近日獲悉，比亞迪今后將劃分更清晰的產品線。據內部人士透露，比亞迪將推出多個平臺，每個平臺代表不同級別的車型，皆以朝代名稱開頭，比如2系“元”平臺、3系“秦”平臺、6系“唐”平臺等。“元”即小型車，比如未來2年內將推出的兩廂小車F2，還有在車展上看到的“元”SUV；“秦”平臺即緊湊型車，包括現在的秦、F3、速銳轎車，還有“宋”SUV；“唐”平臺即中型車，包括“唐”SUV、S7，還有未來的中型轎車“漢”等。此外，還有更多的平臺，例如9系平臺，但具體布局不詳，初期也沒有那么嚴格的劃分。
其次，通過與比亞迪一些內部人士溝通了解到，該品牌未來可能只推混合動力和純電動車，而汽油車會逐步停產。
分析：現在國家大力扶持新能源車，更加讓比亞迪堅定制造電動車的決心。
9.陳衛：力帆重心轉向新能源車
9月14日消息，重慶力帆實業股份有限公司副董事長陳衛表示，新能源是力帆將來的重點，“力帆比較瘋狂，我們的產能計劃是30萬，建了一個60億瓦時的電池廠，在國內只有比亞迪有同樣的水平。”
10.大眾股比增持已獲中國政府批準
“中國政府原則上已批準大眾增持股比，并在合資雙方內部安排了工作組。海茲曼認為，下一階段中國不同區域之間車市熱度會進一步分化，一二線市場增長空間有限，三到五線城市將迎來高速成長期。隨著中國中產階級人群數量的擴大，中產階級收入水平的提高，汽車市場增長基礎會不斷夯實。
未來4年里，大眾將向中國市場導入不同尺寸的大型、中型、小型SUV產品，其中部分實現國產化，覆蓋不同細分市場。而下一代國產途觀車身將比歐洲版車型更長，同時會加入駕駛輔助系統，還有插電式混合動力版本可供選擇。
同時，海茲曼表示，大眾經濟型汽車品牌（此前的廉價車項目）將獨立于大眾品牌、斯柯達品牌之外，整體定價體系也會低于上述兩個品牌。在2018年開始，新的經濟型品牌將會生產三廂、掀背車、SUV等多款產品，這一系列新車型都會引入中國，而大眾在中國與一汽的合資公司一汽-大眾是潛在生產基地之一，前期調研工作正在進行之中。
11.東風雪鐵龍新車規劃曝光
今年是東風雪鐵龍龍騰C計劃的收官之年，對于未來的發展，東風雪鐵龍也已經有了清晰的規劃。近日，雪鐵龍中國區品牌總監、東風雪鐵龍品牌部副總經理盛瀾寧表示：“我們在成都建立了神龍第四工廠，該工廠會致力于MPV車型的生產。另外，東風雪鐵龍未來還將推出一款全新的更高級的轎車，2016年底或2017推出更大型的SUV。”這三款新車將進入東風雪鐵龍之前從未涉及過的細分市場，這對于該品牌未來在華發展將有著重要的幫助。
12.東風悅達起亞近期戰略調整
“停工一周，調減生產計劃，主動適應終端銷售節奏；2015年暫時停止新經銷商網點開發，市場好轉后只在空白地區或經營不善退網的地方進行增補，讓每個網點都健康發展。”9月6日，東風悅達起亞銷售本部副本部長兼西區銷售負責人蔣玉濱說。這是新任總經理金堅就任后，與中韓雙方共同做出的兩項重大決定。3個月前，東風悅達起亞銷售本部4個副本部長分別坐鎮東、西、南、北四個銷售大區，籌備建立區域事業部，進入市場第一線抓銷售業績提升。
9月1日，東風悅達起亞下放新的商務政策，主要調整了銷售目標，精簡了關聯政策，增加了對經銷商的支援，針對年輕的消費群體增加雙免政策等金融支持，加大了商品性能的改善。
13.俄羅斯重卡制造商將代工華泰投產SUV
9月15日消息，華泰汽車聯合俄羅斯重卡制造商——卡瑪斯汽車集團，將在俄羅斯韃靼斯坦成立年產30萬臺的乘用車合資公司，未來將代工生產華泰SUV車型。
14.戈恩：不擔憂中國經濟放緩
9月13日消息，雷諾汽車CEO戈恩表示，出于對中國政府的信心，該公司并不擔憂中國經濟放緩。“如果說有哪一家車商不擔心中國現況的話，那就是我們。”
分析：日益中國化
15.廣汽三菱斥巨資開發新項目
9月15日消息，廣汽三菱增加產品品種方案已正式獲批，項目投資總額達7.6億元人民幣。這意味著，未來廣汽三菱將推出多款新車型，以豐富其產品序列。
16.李書福打通全球研發：沃爾沃技術破題追趕ABB
“中國研發總部的落成將助推沃爾沃在全球范圍內的品牌復興。”在過去的三年中，李書福已經對沃爾沃的全球研發進行了布局。“原來沃爾沃研發，只集中在哥德堡一個小島上，并且研發人員基本都是瑞典人，現在已經遍布全球。沃爾沃汽車中國研發中心位于上海市嘉定區，于2011年2月成立，一期工程建筑面積3.5萬平方米，投資約4.2億元人民幣，研發范圍包括汽車整車和各主要子系統——動力總成、主被動安全、底盤、電子電器系統，以及新能源和智能互聯技術等。除此之外，還有哥本哈根的研發中心、加利福尼亞專門針對智能互聯開發的團隊，而沃爾沃在美國建廠后，研發體系也將進一步布局美國。與此同時，與很多合資品牌在華設立研發中心不同，沃爾沃汽車中新研發總部與瑞典總部沒有壁壘、不設置防火墻，實現了研發資源和成果的共享。
目前，沃爾沃汽車已經將新一代的Drive-E節能環保發動機和車載智能互聯系統Sensus的部分研發工作放在了中國，這意味著未來沃爾沃對中國市場的反應將更快。據了解，為了應對豪華車市場激烈的競爭，緩解在華的壓力，沃爾沃在今年已經兩度對其經銷商進行資金補貼。
17.上海大眾擴大SUV陣容
9月17日消息，大眾有意國產兩款七座SUV車型，其中包括七座版的途觀和另一款比途觀尺寸更大的B級七座SUV車型，兩車都會由上海大眾進行國產，新車型的推出將很好的彌補大眾在國產七座SUV上的空白。
18.首批北汽純電動物流車在滬交付
近日，北汽新能源向上海巽通物流貿易公司交付300輛威旺307EV純電動物流車。北汽新能源威旺307EV是國內首款上市的純電動物流雙重功能車型，其軸距長達2.92米，車身長達4.5米，滿載續航可達150公里，它的極限承載空間達到6.5立方米，且載重達到0.5噸。
19.通用與福特擴大在華產能
據報道，在目前中國車市增長放緩的情況下，通用與福特汽車公司在華新廠即將投入使用，以保證其長期的發展前景。
咨詢公司AlixPartners表示，由于通用和福特依靠中國市場作為其成長型市場，如果中國汽車市場在年底前出現大幅下滑的情況，則可能對兩家制造商產生極大的影響。近期AlixPartners發布的研究表明，美國汽車制造商急于在近期擴大其在國內生產規模，希望保護未來長期前景和現在面臨的緩慢的市場。此項研究也指出公司需要盡快緩和問題，因為即使汽車銷售穩定，汽車制造商將仍會由于增長的價格壓力而陷入困境。
據悉，中國在不到一年時間里已經已經從汽車行業淘金熱地區轉變為起起伏伏的常規傳統市場，出現了滯銷，價格戰和其他問題，并且增長率也在下降。
20.長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠
該公司已在俄羅斯圖拉市注冊成立俄羅斯哈弗汽車制造有限責任公司，對此，長城汽車預計將對俄羅斯哈弗合計投資約人民幣33.3億元，用于工廠建設及經營。
截至目前，長城汽車已在俄羅斯、澳大利亞、南非等國家投資設立銷售公司并運營，此外還在南美、中東、亞太等地建立了一定的銷售網絡。其實，早在2014年5月20日，長城汽車就已與俄羅斯圖拉州政府及圖拉州公私合營發展集團(開放型股份公司)簽署三方協議，在當地投資建設整車生產基地。但發生在2014年底的盧布匯率波動影響了整個投資進程。
行業動態
1.4S店最有資格做上門保養？
龐大上門保養服務優勢在于其擁有1200多家4S店和服務網店，遍布全國26個省市；同時可服務品牌涉及近100個；擁有專業的4S店售后維修技師，以及國內頂級維修技術。
4S店做上門保養的模式主要有兩種，一種是上門取送車保養服務，另一種是標準的上門保養服務，但就現狀來看，前一種模式似乎更加多見。四川精典汽車集團有限公司常務副總經理牟志剛介紹說，目前精典集團旗下4S店采取上門取送車保養模式的更多一些，由于受到上門保養時場地、設備所限，這種模式能夠更好地對車進行保養。后期相關業務將進一步拓展延伸。有優勢也有難題如果一個企業最開始經營的是準入門檻較高的業務，比如上門維修，那么當企業開始拓展其他準入門檻較低的業務時，比如上門保養、上門洗車等，消費者的轉化率將比較高。但如果反之，轉化率則會比較低。按照此觀點，4S店做上門保養還是很有優勢的。
目前開展上門保養業務的核心目的就是維系客戶，有效增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務。同時，上門保養業務的開展也將促進4S店保養分級，區分簡單保養和深度保養。
未來如果經銷商集團能整合旗下多個品牌，成立綜合上門保養公司，投資成本就會降低，運營成本也會下降，對消費者的收費標準自然會低下來。
2.廣匯汽車擬收購寶信汽車
9月14日，廣匯汽車發布重大事項停牌進展公告。停牌原因是，其正在考慮對寶信汽車的股份作出現金要約的可行性。身為中國最大寶馬經銷商的寶信汽車以363億元營業收入位居第六。
對于優質資源肯花大價錢并購是廣匯汽車在資本市場上的特點。例如，今年收購了北京寰宇恒通奧迪4S店，據推算收購價格數億元。此外，今年寶馬經銷商，特別是新建5S店經營困難，此前傳出寶馬佛山經銷商，因大股東撤資而即將倒閉，寶馬聯系多家投資人希望有人接盤，最后不了了之。
3.后市場百家爭鳴“去偽存真”正加速
千人保有量已過100輛，新車增量光環加快褪去，進入低速發展時期(未來5年復合增速3%)。保有量達1.46億輛+車齡快速上升+利好政策密集出臺+消費觀念改善，存量經濟興起，后市場迎黃金時代。汽車后市場產業鏈長，需求從上游到下游漸次傳導，綜合考慮“市場規模+供給端改善程度+一級市場投資熱度+二級市場參與標的”四方面，投資機會上“養護維修>二手車>其他。
透析美日再看中國，修車難且貴成痛點
借鑒美國，養護維修市場規模超過2萬億元，DIFM市場為主(80%以上)、DIY市場為輔(20%以下)，獨立渠道為主(70%以上)、4S店渠道為輔(30%以下)。借鑒日本，養護維修市場規模穩定在3500億元左右，主機廠控制的4S店是后市場主導者。造成美日差異核心在于：壟斷的程度。再看中國，保有量大”+“車齡快速上升”=“規模龐大”(預計到2020年可達1.7萬億元，符合增速19%);但具備“高壟斷”特征，消費者核心痛點在于:“修車難”、“修車貴”。
"反壟斷+互聯網"催化，商業模式百家爭鳴
918文件開啟了實質上的“反壟斷”，帶來了養護維修上下游邏輯關系演變，整車廠/4S店地位弱化，配件生產商/經銷商/非4S店地位強化。“互聯網”帶來“思維的創新”，進而帶來“模式的爭鳴”。按照切入點，目前主要分為三大類:1)B2C類(又可細分“上門保養/洗車”+“網售輪胎等”)；2)B2b類(撮合or自營);3)b品牌連鎖類。模式雖然百家爭鳴，但“萬變不離其宗”，五大盈利點(產品銷售差價+物流費+服務費+供應鏈金融+大數據變現)短長期各有側重點。大數據目前核心可能變現渠道在于保險公司，可行性仍然待詳細考量。
"去偽存真"正加速，"千億市值"不遠處
總結美日歐的養護維修行業發展規律:線下品牌連鎖+整合過程慢。中國特殊國情在于:互聯網滲透早+DIY能力差+萬國車。展望中國養護維修發展路徑:1)遵循品牌連鎖的發展規律，供應鏈亦是核心，行業整合速度有望快于美日歐。2)增強平臺與b端維修店的黏性，才能解決好C端車主的痛點，未來2b與2C類平臺應融合，但主導者是B2b類。投資曲線看，從“豬都會飛時代”進入“去偽存真時代”，2018年前將顯露“真正具備千億市值”潛力的企業。
跨國集團和海外市場
1.大眾汽車違反美國環保法 或面臨巨額罰單
美國環保局18日指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定，可能面臨最高達180億美元罰款。
此次涉案車輛包括大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及的品牌包括捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。美國環保局表示，大眾汽車在上述柴油車中安裝了一種特殊軟件，該軟件能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使汽車的尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。
美國環保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款額是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。。
分析：大眾汽車此舉旨在規避美國汽車尾氣排放標準，屬于違法行為，并且危害公共健康
2.汽車與數字化深度融合成汽車業新方向
第66屆法蘭克福國際車展，眾多廠家展示的聯網汽車和自動駕駛汽車顯露出汽車行業新的流行趨勢，汽車與數字化的深度融合將改變未來的交通圖景、生產和商業模式。
人們對個性化汽車的需求持續上升，信息通訊技術與汽車緊密結合。在汽車駕駛室增加了一塊觸摸顯示屏，通過顯示屏在汽車行駛過程中可以遠程控制自己家中的各類電器。就是將汽車和互聯網連接起來，創造出新的生活空間。通過網絡互聯，汽車與汽車之間、汽車同數字化的道路基礎設施之間能夠完成信息交換。比如汽車發生碰撞時安全氣囊會及時彈出，與此同時，醫院的急救中心也會收到急救信號，采取救護行動。”
一是聯網汽車和自動駕駛汽車讓行車更加安全、舒適和高效。因為智能化汽車相互間能夠“對話”，交流信息，讓駕駛員獲得實時提醒，從而避免了碰撞和堵車。自從車載導航儀使用以來，各國車禍發生率明顯下降。
二是數字技術提高汽車生產效率。通過了解客戶愿望和掌握客戶需求量，生產廠家可通過大數據分析，更好和更快地做出決策。
三是數字化不僅大大優化現有的生產流程，還建立起新的汽車商業模式。例如在汽車共享方面，汽車廠商可以提供一個數字平臺，讓同一輛車能被不同的人使用。另聯網汽車的行駛離不開公路基礎設施的智能化。。
3.世界汽車組織：全球消費者看好汽車業發展
世界汽車組織(OICA)本月16日在法蘭克福發布的調查報告顯示，全球消費者整體上看好汽車業發展。調查顯示，汽車工業的“聲望指數”為59，高于普通消費品行業的52，低于IT業的62和旅游業的60，顯示全球消費者整體上看好汽車業發展。
影響汽車業聲望的因素主要有五個，即產業的創新能力、前瞻性、滿足消費者需求的能力、環保性、企業和社會道德。調查顯示，57%的受訪者無法想象脫離汽車的生活，65%的受訪者認為擁有私家車是一件重要的事情，60%的受訪者將汽車視為最高效的出行方式，61%的受訪者認為汽車是人類的最偉大發明之一。
4.奧迪將推2款“電動SUV”衍生車
奧迪的新能源規劃可以稱為“四步走”，從微混開始、混合動力、插電式混動車、一直到純電動車車型將陸續投產。這其中對于純電動車，奧迪CEO施泰德曾表示，該公司計劃推出一款電動跑車和一款電動運動休旅車，后者將是一款四輪驅動車型，每次充電可行駛500公里以上。近日，從德國汽車媒體Autobild獲悉：奧迪全新e-tronquattro電動概念車將于法蘭克福車展亮相，該車有望成為奧迪首款電動SUV車型Q6的雛形，新車根據市場需求還將衍生出一款RS車型和混動版車型，進而組成全新“電動SUV”家族。
5.寶馬/蘋果或深化合作造車事宜仍撲朔迷離
綜合外電報道，寶馬集團認為下一代汽車的制造離不開電信和軟件專家，因此CEO哈拉爾德?克魯格（HaraldKrueger）對與包括蘋果在內的軟件和計算機公司深化合作持開放態度。
據兩名知情人士透露，去年蘋果CEO蒂姆?庫克（TimCook）曾造訪寶馬總部，蘋果高管還參觀了寶馬萊比錫（Leipzig）工廠并目睹了i3電動車的生產過程。
目前，蘋果一直在探索研究自動駕駛電動車的制造方法。為此，該公司自去年9月以來聘用了來自寶馬、大眾、福特、德爾福、博世、天合等汽車相關企業的工程師，不斷壯大其自動駕駛團隊的研發力量。
哈拉爾德?克魯格于今年5月接替諾伯特?雷瑟夫（NorbertReithofe）職務，正式出任寶馬集團CEO。其早前在接受采訪時曾表示，他也支持同技術公司開展合作。
分析：不希望成為承包商，不再直接關系到消費者，而只是向第三方提供硬件
6.大眾推Polo家族5款衍生車
近日，從德國汽車媒體了解到，大眾正在研發基于POLO的5款衍生車型，而后將陸續投放到市場當中。大眾全新一代POLO將于明年3月正式改款換代，而隨后基于其的衍生車型將陸續推出，其中包括兩門版POLO、跨界版POLO、基于POLO的SUV、性能版POLO（POLOGTI）和敞篷版POLO共5款車型。跨界版、SUV版和性能版的POLO車型很有可能實現國產，國產之后性價比將更高。
7.俄羅斯電動汽車新政策：加油站必裝充電樁
俄羅斯境內所有汽油站將必須安裝電動汽車充電樁。
國外媒體9月9日報道稱，俄羅斯汽車市場最近正在苦苦掙扎，能源價格下跌不利于這個國家的石油工業。另外，俄羅斯經濟充滿不確定性，總理梅德韋杰夫則在這次采取措施，要求2016年11月1日，每個加油站建立充電樁。該措施是刺激俄羅斯低迷電動汽車市場的措施，目前，俄羅斯全境范圍內只有500輛電動汽車。
不幸的是，雖然梅德韋杰夫試圖扭轉這個句式，但是顯然把市場環境看得太過簡單。這個政令最簡單、且最重要的問題都沒有解決：沒有指定安裝何種類型的充電樁，政府也沒有為加油站經營者提供任何財政援助。因此，經營者期望選擇最便宜的產品執行該法律。
根據《莫斯科時報》報道，最便宜的充電樁在安裝前，進口費用為1480美元，然而這種充電樁需要9個小時才能給電動汽車充滿電。
俄羅斯電網公司發言人YelenaBurenina表示，相信新的法令能夠刺激商業。這確實是一個進步。
不過另一方面，俄羅斯寒冷的冬天被認為是阻礙電動汽車推廣的主要問題，因為低溫減少了電動汽車的續航里程。
8.法拉利CEO：永不打造SUV不考慮電動車
據《美國汽車新聞》報道，在近日的法蘭克福車展上，法拉利再次重申該公司仍將堅守高端跑車傳統，無意打造SUV以及電動車型。
法拉利已經堅持60年專注打造兩門跑車，其優勢之一就是堅守自己定位準確的細分市場，“我們并非近期不推SUV，我們永遠都不計劃打造SUV。”
同時純電動車也不在法拉利的考慮之列，因為“法拉利的特征之一就是發動機制造出的轟鳴聲，而電動車是沒有聲音的。”
在近日的車展上，大眾集團旗下保時捷展示了其純電動跑車，蘭博基尼也將在2018年推出一款高性能SUV，寄望能夠提升銷量；同為超豪華品牌的賓利也發布了首款SUV添越（Bentayga）。
9.鈴木押寶印度市場未來5年推15款新車
綜合外電報道，鈴木汽車公司總裁鈴木俊宏（ToshihiroSuzuki）近日表示，未來五年中該公司計劃在全球范圍內推出20款新車，其中絕大部分投放印度市場，希望能夠幫助達成其銷量目標。
鈴木目前全球的新車產量約為300萬輛/年，與豐田、通用等大車企相比規模較小。不過鈴木俊宏并不認為公司需要擴大規模才能夠存活，該公司未來的發展仍然主要依賴于印度市場。
鈴木表示，“到2025年，印度將成為全球第三大汽車市場，因此鈴木印度合資公司在未來的發展戰略中角色將更加重要。”雖然其也認為如此依賴印度市場會存在一些風險，但仍認為會帶來許多機遇。
此前鈴木已經為合作伙伴瑪魯蒂定下200萬輛的印度年銷量目標。未來五年中，該公司將推出20款新車，其中15款主要面對印度市場，而另外5款車中除了一款Kei-Jidosha僅投放日本市場，其它4款也將引入印度。
而對于車型的具體信息，鈴木方面表示將分屬于不同的細分市場，并且有可能涉及緊湊級以及中型車車型。
此外，隨著印度消費者購買欲望的提升，該公司也在逐漸推出更多高端車型以提升品牌價值。近期鈴木在印度推出的稍高端車型只有S-Cross跨界車以及Ciaz轎車。
