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售后服務第784期
發布時間：2015-04-16 15:40:25    瀏覽量：1545次    

新聞標題

  
行業信息  
1. 特斯拉被曝在京實現政策突破 或不受限行 4. 2015年3月TOP30SUV銷量投訴量對應點評
2. 減配潛規則暴露 我國汽車安全標準低之痛 5. 2015車市價格戰提前打響 降價成主旋律
3. 華晨東亞汽車金融有限公司獲準開業 6. 微軟進入汽車后市場：小冰成養護專家

新聞詳情

  
1. 特斯拉被曝在京實現政策突破 或不受限行15-04-16    來源：北京商報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/16080230230570.shtml
      近日，有消息稱，進口純電動汽車特斯拉將與合資品牌、自主品牌一起，享受北京即將實行的純電動汽車尾號不限行政策。對此，北京商報記者聯系特斯拉中國方面，相關負責人表示，對該消息并不知情，不予評論。

      此前，北京市政府發布新一輪汽車尾號限行措施時，同時公布了一則重磅消息：為鼓勵市民使用純電動車出行，從今年開始，純電動小客車將不受尾號限行影響，具體執行時間由交管局公布。

      據了解，目前特斯拉在上海等城市能夠享受新能源汽車優惠政策。消費者在上海購買特斯拉無需進行拍賣，即可獲得牌照。同時，廣州和杭州也對特斯拉發放電動車牌照。

      此外，日前特斯拉正式進入深圳市電動汽車目錄，購買特斯拉的車主可以獲得深圳市政府針對新能源車發放的牌照。由于政策限制，北京一直未在優惠政策上對特斯拉等進口品牌開放。

      業內人士表示，如果北京將進口品牌純電動汽車納入不限行范圍內，勢必將提升特斯拉的銷量，但效果可能并不明顯。與合資品牌、自主品牌新能源汽車不同，高售價仍然是擺在特斯拉面前的一道坎兒。

      特斯拉官網顯示，目前特斯拉在華的銷售主力車型為MODEL S 85D系列，根據續航里程不同，起售價分別為77.79萬元和95.3萬元。即使最新推出的里程更低的70D車型，售價也要68.5萬元。分析認為，購買新能源汽車的消費者多為剛性需求，合資品牌、自主品牌新能源汽車具備價格優勢，能夠滿足普通消費者的用車需要，因此對于特斯拉來說，如果在補貼政策上不能實現突破，即便享受不限行政策，其銷量也不會有太大起色。
 
2.減配潛規則暴露 我國汽車安全標準低之痛 15-04-16    來源：中國汽車報   作者：王璞
http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/160816381638679.shtml
       盡管中國市場成為眾多跨國車企發財的福地，但跨國車企的一些舉動不免讓中國消費者有些失望，如將在中國生產銷售的同款車型實施減配加價的行為。

      近日，一起“車尾防撞鋼梁”事件讓合資車企減配成風的潛規則再度成為焦點。有調查顯示，自去年開始，不少合資車企生產的車型均未安裝車尾防撞鋼梁，有的用泡沫代替，有的則將鋼梁的材質改為工程塑料。值得注意的是，被曝未安裝車尾防撞鋼梁的合資車型很多都是一線品牌的熱銷沖量車型。除了防撞鋼梁之外，同款車型在海外的各類主被動安全配置多于國產車型的例子屢見不鮮。

      至今仍未平靜的“大眾斷軸事件”，雖然官方并未承認，但不少消費者認為是因車型的不合理減配所致。非獨立懸架的確可以節約成本，但換回的卻是質量問題頻發，讓車輛在使用過程中的安全性大打折扣。

      合資車型在華減配已經是業內“見怪不怪”、存在多年的潛規則。究竟是什么原因，讓跨國車企一邊信誓旦旦地喊著中國市場最重要、中國消費者的需求最受重視，一邊又悄悄地減少車型的安全配置呢？

      減配的直接效應是降低制造成本。減少成本，追逐利益最大化是企業的天然屬性。但是在實現商業利益最大化的同時，不應該以犧牲消費者利益乃至社會公共利益為代價。這樣的道理誰都懂，但在執行和操作層面單憑企業的自覺似乎并不夠，還需要嚴格的政策約束。

       事實上，之所以合資車企紛紛對國產車型實行減配措施，且減配后同款車型的售價還高于海外市場，根源就在于國內相關技術安全標準門檻較低。這就使得合資車企在合規的范圍內，盡可能地減少車型配置，以能夠最低限度地滿足國內相關技術安全標準即可。

      正是由于現行的技術安全標準門檻低，對車型安全配置的規范不夠嚴格，才使合資車企有了鉆減配空子的空間和機會。比如現行的《機動車運行安全技術條件》中，并沒有對車身穩定系統、頭部氣簾等安全配置有明確的要求，但根據歐美市場的相關技術標準，這些配置都要強制安裝。由于國內市場與海外市場的安全標準存在諸多差異，也難怪跨國車企的同款車型在我國和海外市場并不一視同仁了。

      因此，合資車企車型減配流行的背后，暴露出的是國內安全技術標準落后的問題。將業內存在多年的減配潛規則打破，需要從政策、法規、標準入手，提高安全技術標準要求，加強對企業的約束力。只有這樣，才能使國內消費者真正享受到與海外市場同質同價同配的產品，也使跨國車企重視中國市場和消費者的誓言，不再淪為一句空話。
 
3. 華晨東亞汽車金融有限公司獲準開業15-04-16    來源：證券時報  作者：梅菀
http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/1612210521560332581851.shtml
      華晨東亞汽車金融有限公司近期取得監管部門核準，獲準正式開業。

      華晨東亞成立于上海，由領達財務有限公司、Finconsum EFC, S.A.,以及華晨中國[4.29%]汽車控股有限公司共同出資設立。華晨東亞開業初期將會提供不同的產品及服務，并著力于提供汽車經銷商采購車輛貸款，以及個人和企業購車貸款。此外，根據中國銀監會批準的業務經營范圍，華晨東亞也可提供汽車融資租賃服務，及從事與購車融資活動相關的咨詢、代理業務等。

      華晨東亞的三方股東結構分別為：華晨中國持有 55%，以及FinConsum及領達財務各持有22.5%的股權。除了汽車金融業務外，三方股東將繼續在其他相關領域進一步研究和探索業務合作機會。

      據了解，FinCosum由西班牙商業銀行全資擁有，而西班牙商業銀行亦為東亞銀行的主要股東之一。
 
4. 2015年3月TOP30SUV銷量投訴量對應點評15-04-16     來源：中國汽車質量網   作者：甄彥
http://www.12365auto.com/dcbg/20150416/171704.shtml
       中國汽車工業協會提供的汽車產銷數據顯示，2015年3月SUV銷售為47.41萬輛，環比增長43.34%，同比增長53.57%。本月，中國汽車質量網接到的消費者針對SUV的有效投訴1075宗，環比2月份投訴量翻番，增幅達109.14%；與去年同期相比也增長了102.83%。SUV市場的旺盛需求彌補了轎車市場的滑落，尤其是自主品牌的強勢崛起，成為了中國車市一道獨特的風景線。
                 
      數據看點：

      1、負面報道影響顯現 途觀銷量受挫

      自途觀上市以來，消費者購車必須加價的現象就從來沒有終止，更不用說優惠了。4月初，上海大眾石破天驚地宣布包括途觀在內的多款車型下調出廠價，讓人感覺一定是哪里出了問題。3月份銷售數據終于印證了背后的原因：途觀成為SUV銷量前30車型中唯一一個銷量環比下降的車型，相比1月份，銷量更是被腰斬。毫無疑問，一些媒體對包括途觀在內多個車型發動機滲漏機油的報道已經在終端市場對途觀造成了殺傷，從而導致了上海大眾非主動調速下的市場大滑坡。中國汽車質量網投訴數據顯示，本月途觀投訴量達168宗，環比增長近12倍。針對媒體消費者反映的問題，上海大眾官方回應已著手調查并與德國大眾相關技術部門溝通，以能盡快為廣大消費者解決。冰凍三尺非一日之寒，希望途觀徹底走出困境。

      2、電視營銷推升啟辰T70銷量攀升

      《爸爸去哪兒》讓英菲尼迪火了，《奔跑吧兄弟》讓凌渡家喻戶曉，贊助綜藝類電視節目日漸成為車企營銷新利器。而對于很多人連品牌歸屬都搞不清的啟辰，也跟風加入，贊助旗下首款SUV啟辰T70成為《中國好歌曲》第二季官方指定用車。事實證明，啟辰此次的嘗試已初見成效，上市后銷量迅速攀升，3月份銷量已直追起亞智跑及長安福特翼搏這些熱門車型。目前，《中國好歌曲》第二季已結束，啟辰T70的銷量勢頭能否依舊保持下去，品牌能否得到市場的認可，下月銷量便可見分曉。

      3、為避免曇花一現 北汽幻速S3需盡快完善產品

      本月自主品牌SUV一舉占據了銷量前十中的8席，讓人驚嘆中國車市果真存在巨大彈性和奇跡。北汽幻速S3也是中國SUV奇跡中的一員，而且市場表現出眾。然而，不得不提醒其生產廠家的是，幻速S3變速箱、制動系統中所暴露出的問題，已經成為了影響幻速系列產品成長的巨大障礙。尤其是在消費者選擇余地非常大的小型SUV市場，如果不能切實有效地提升產品質量，可能難逃曇花一現的局面。

      4、昂科威沃德十佳發動機遭遇風波

      別克昂科威上市后銷量的堅挺得益于出色的配置，其中獲得2013年沃德十佳發動機稱號的LTG 2.0T直噴發動機無疑成為一大亮點。然而，3月份突然爆發的投訴卻恰恰與這款發動機有關，部分車主反映昂科威在冷啟動時會出現短暫的冒黑煙現象。對此，有網友單憑技術參數的不同，認定國內LTD型號發動機為“閹割版”顯然缺乏依據，而就此將矛頭指向油品油質問題同樣難以令人信服。究竟是何原因，還要等待上海通用的最終解釋，廠家將如何平息這場風波讓我們拭目以待。
 
5. 2015車市價格戰提前打響 降價成主旋律15-04-16   來源：每日經濟新聞作者：劉旭
http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/16075518551860332612385.shtml
       新一輪的“春季降價潮”在2015年卷土重來。

      4月5日，上海大眾宣布，降低旗下多款車型售價。其中，途安全系列的官方價格下調1萬元，Polo車型下調8000元到1萬元不等，熱門車型新朗逸、帕薩特、途觀、凌渡有高達1萬元優惠。此外，在置換和金融政策上，也有不同程度的促銷優惠。

      此后，長安福特最先跟進。據悉，從發現上海大眾降價的消息，到長安福特拍板決定免稅，整個決策過程不到48小時。4月11日，長安福特宣布在售車型 全額免購置稅，享受免稅的車型涵蓋福克斯、翼虎、蒙迪歐等主力車型，按照購置稅征收政策，所免掉的全額購置稅折合降幅也從7000元至2萬多元不等。

      4月12日，北京現代發布“‘貸’出財富新生活”促銷活動。除ix25外，北京現代全系車2年免息，相當于節省5000元至2萬元利息。北京現代新上市的第九代索納塔，更是推出3年免息活動。

      4月13日，一汽-大眾宣布啟動全系鉅惠活動，全系車型可享“保險、零利率、置換補貼”，綜合優惠最高可達7800元。

      至此，在中國汽車工業協會發布的一季度前五家轎車生產企業銷量排名中，已經有四家企業進行官方促銷，只有上海通用尚無動作。上海通用副總經理蔡賓接受采訪是表示，現在用于包裝終端成交價的方法有很多，不一定采取統一的降價措施，上海通用的區域營銷策略各有不同，包括靈活的商務政策都 已經開始執行。

      來自行業內的數據顯示，一季度中，轎車市場連續兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售再度同比下降1.43%。據悉，這是轎車市場連續兩月同比負增長，即使在2008年經濟危機中也未曾出現過這樣的寒潮。

      從2011年開始，汽車市場進入微增長為代表的“新常態”，然而，在乘用車市場，產能擴張從未停止。進入2015年，此前位居銷量排名前兩位的一汽-大眾和上海通用，先后表示放緩增速。而此時上海大眾看準時機全力出擊。

      本輪降價潮并非僅為市場調價引發競爭，背后技術革新完成，導致的價格體系重構呼之欲出。
 
6. 微軟進入汽車后市場：小冰成養護專家15-04-16  來源：環球網
http://www.12365auto.com/news/20150415/171557.shtml
      北京時間4月15日消息，汽車以及汽車后市場已經是各路巨頭拼搶重要領域。微軟(亞洲)互聯網工程院與殼牌中國宣布，雙方將以人工智能“微軟小冰”為切入點，結合殼牌大數據優勢，進入“互聯網+”的汽車使用與養護市場。

      據悉，微軟小冰將在殼牌的協助下，將微博等平臺的“小冰”升級成為汽車知識的“百事通”，通過聊天為用戶提供全方位的用車指導與知識，成為汽車使用與養護的知識庫。

      此外，小冰與殼牌的合作還將擴展到汽車維修與保養后市場。除了根據用戶車型推薦最匹配的潤滑油以及汽車保養提醒外，小冰還計劃對接上下游汽車養護服務商與周邊產品，為駕車用戶提供智能、高效的汽車養護與周邊服務信息，共同促進汽車后市場向互聯網的轉型。

      未來，雙方還將整合各自的大數據資源，圍繞駕車者的汽車使用習慣、保養與能源消耗等問題進行分析與研究。研究成果將用于中國汽車用戶服務，節能減碳知識普及以及殼牌自身的新產品研發。

      對于此次合作，微軟(亞洲)互聯網工程院資深總監李笛表示此次與殼牌中國的合作，也將以為用戶帶來更智能、便捷的用車、養車體驗為前提，這雖然只是一小步，但互聯網對傳統行業的滲透才剛剛開始，小冰也會走的更遠。

      據了解，微軟小冰自發布以來，已經陸續登陸東方航空Wi-Fi航班以及海爾U+智能家居平臺后，汽車無疑成為人工智能應用的又一重要場景。
 
 

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