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快訊2923-4月15日

發(fā)布時(shí)間：2015-04-15 18:27:16 瀏覽量：1878次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 合資車企價(jià)格戰(zhàn)全面打響或引發(fā)連鎖反應(yīng)	7.售7.49萬元東風(fēng)小康風(fēng)光360增一款車型
2. A0級(jí)車市價(jià)格戰(zhàn)再起賽歐POLO上演拳王爭(zhēng)奪賽	8.售5.98-7.28萬金杯新款智尚S30上市
3. 謀求轉(zhuǎn)型突破北汽發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)+與新能源	9 .售4.69-5.29萬長(zhǎng)安2015款悅翔V3上市
4. “通用系”入主觀致營銷改革在即	10. 售7.28萬幻速S3 1.8L車型4月19日開售
5. 市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖考驗(yàn)平衡術(shù) 自主品牌分化加劇	11. 7.99萬元起售東風(fēng)風(fēng)行景逸XV更多信息
6. 不限行催熱北京電動(dòng)車新能源指標(biāo)申請(qǐng)首破三千	12. 售12.48萬元起雷凌橙色限量版正式上市

新聞詳情

1.合資車企價(jià)格戰(zhàn)全面打響或引發(fā)連鎖反應(yīng)15-04-15 來源：北京商報(bào) 作者：藍(lán)朝暉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/14090435435786.shtml

      繼上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代官方宣布降價(jià)之后，一汽-大眾也加入到官方降價(jià)行列。昨日，一汽-大眾正式宣布啟動(dòng)全系鉅惠活動(dòng)，全系車型可享“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”，優(yōu)惠最高可達(dá)7800元。

      中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，轎車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售107.28萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.62%，同比下降1.43%。這是車市持續(xù)15年高增長(zhǎng)過程中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩月同比負(fù)增長(zhǎng)，即使在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中也未曾出現(xiàn)過這樣的寒潮。

      銷量的下滑讓經(jīng)銷商的降價(jià)成為了車市的主角，汽車企業(yè)開始從經(jīng)銷商處的優(yōu)惠轉(zhuǎn)向了廠家降價(jià)，“暗降”變“明降”，搶先以官方降價(jià)的形式吸引消費(fèi)者，撬動(dòng)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。先是4月初上海大眾針對(duì)途安與POLO進(jìn)行8000-1萬元的官方降價(jià)；接著是長(zhǎng)安福特除新蒙迪歐、銳界外，全系免購置稅；隨后北京現(xiàn)代推出全系車型兩年免息的優(yōu)惠。

      據(jù)了解，今年一季度上海大眾連續(xù)3個(gè)月摘得乘用車市場(chǎng)銷量冠軍，并以52.37萬輛的累計(jì)銷量超過一汽-大眾和上海通用。而長(zhǎng)安福特同樣在一季度超過了東風(fēng)日產(chǎn)，排名車市第五的位置，并有趕超北京現(xiàn)代的趨勢(shì)。

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著車市旺季的來臨，合資車企提前官方降價(jià)，既保住了銷量，又減輕了經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)。雖然幾個(gè)品牌的官降大多只是廠方對(duì)經(jīng)銷商優(yōu)惠的追認(rèn)，有的市場(chǎng)上的實(shí)際價(jià)格早已低于新價(jià)格，但官降畢竟讓經(jīng)銷商在長(zhǎng)吐一口氣的同時(shí)給了待購族更多優(yōu)惠的想象空間。

      亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，目前已有上述四家宣布了官方降價(jià)，這也預(yù)示著今年的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，勢(shì)必會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，讓更多的企業(yè)加入到價(jià)格戰(zhàn)行列中來。

2.A0級(jí)車市價(jià)格戰(zhàn)再起賽歐POLO上演拳王爭(zhēng)奪賽 15-04-15 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/140929412941721.shtml

      “新賽歐今年的目標(biāo)是20萬輛，繼續(xù)鞏固小車市場(chǎng)的王者地位。”4月1日，上海通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營銷部部長(zhǎng)吳冰對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。

      現(xiàn)在，一場(chǎng)圍繞A0級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)正在上演。4月5日，上海大眾推出“放價(jià)”行動(dòng)，polo系列最高降幅高達(dá)上萬元。隨即，長(zhǎng)安福特對(duì)全系列車型免征購置稅，直接向上海大眾叫板。面對(duì)這一情形，長(zhǎng)期領(lǐng)跑A0級(jí)車市場(chǎng)的王牌車型賽歐，自然不能袖手旁觀。

      “2015年，上海通用將著力打造‘英雄車’，以驅(qū)動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)10%甚至以上的同比增長(zhǎng)。”上海通用總經(jīng)理王永清之前曾向記者表示，賽歐3就是上海通用小車市場(chǎng)的“英雄車”，今年該車的主要任務(wù)就是“守擂”。

      上海通用的市場(chǎng)壓力正在加大。今年一季度，上海大眾連續(xù)三個(gè)月摘奪乘用車市場(chǎng)銷量冠軍，并以52.37萬輛的累計(jì)成績(jī)穩(wěn)超上海通用的43.91萬輛。守住A0級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)上海通用而言，是今年的重要任務(wù)。

      在業(yè)內(nèi)看來，A0級(jí)車市雖然利潤(rùn)率偏低，但卻是企業(yè)積累基礎(chǔ)用戶的重要途徑。除了對(duì)上海通用整體戰(zhàn)略的銷量貢獻(xiàn)，賽歐3一直為雪佛蘭品牌扮演著奪取基盤客戶口碑的角色。

      自去年12月成都上市后，截止到今年3月，賽歐3銷量突破6萬輛，小車王者之風(fēng)仍在。但市場(chǎng)環(huán)境的改變，正讓賽歐3面臨前所未有的壓力。

      根據(jù)全國上牌數(shù)據(jù)顯示，A0級(jí)車市場(chǎng)份額正不斷下降。從2011年到2014年，A0級(jí)車銷量分別為188萬輛、192萬輛、180萬輛和185萬輛，4年間該市場(chǎng)幾乎零增長(zhǎng)。而在此期間，中國乘用車市場(chǎng)卻從1447萬輛增長(zhǎng)到1971萬輛，年均增長(zhǎng)率超過9%。這意味著，在過去四年中，A0級(jí)車一直以負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)萎縮。

      不過，這并不意味著A0級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)在趨于平淡。合資車企的紛紛下探和自主車企的整體升級(jí)，正讓該市場(chǎng)的火藥味越來越濃。雖然POLO“放價(jià)”，短期內(nèi)無法撼動(dòng)賽歐地位，但其官方指導(dǎo)價(jià)下降后，并不排除在市場(chǎng)層面價(jià)格繼續(xù)下探，從而影響到賽歐3的均價(jià)，不利于該車型的升級(jí)。

      面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，吳冰表示要繼續(xù)讓賽歐穩(wěn)坐A0級(jí)市場(chǎng)的“王者地位”。“我們希望賽歐的全年目標(biāo)銷量不低于20萬輛。”吳冰說，要想保持在汽車行業(yè)的主流品牌之位，企業(yè)必須要在最主力的細(xì)分市場(chǎng)中有自己的領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品。而賽歐能否保住A0級(jí)市場(chǎng)的王者地位，不僅影響到雪佛蘭品牌在主流市場(chǎng)的占有率，還影響到上海通用的“英雄車”戰(zhàn)略。

      現(xiàn)在賽歐3的產(chǎn)品也在升級(jí)之中。據(jù)吳冰透露，目前賽歐3的高配車型占其銷量的近八成，其整體零售價(jià)格已在6萬元以上，其中6.5萬元以上的車型銷售占比為60%，二三線城市銷售占比超過七成。

      吳冰認(rèn)為，沒有依靠低價(jià)吸引消費(fèi)者，是賽歐長(zhǎng)期處于領(lǐng)跑地位的關(guān)鍵。“我們主要通過產(chǎn)品力和營銷力的提升來感化消費(fèi)者。”吳冰說，上海通用希望在細(xì)分市場(chǎng)中樹立用戶價(jià)值標(biāo)桿。事實(shí)上，作為營銷之王，上海通用在賽歐品牌上打的一直都是情感牌，通過感性訴求，引起A0級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者的共鳴。“我們希望打造的幸福是真實(shí)幸福。”吳冰說，打造每個(gè)中國人踮起腳尖夠得著的幸福是賽歐的堅(jiān)持，而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，上海通用的選擇仍是在既定情感路線上，繼續(xù)前行。

3.謀求轉(zhuǎn)型突破北汽發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)+與新能源15-04-15 來源：新浪汽車作者：王林

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/140947544754770_2.shtml

      繼今年兩會(huì)之后，“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源成為汽車行業(yè)新的關(guān)鍵詞，“推進(jìn)汽車智能化步伐”以及“推廣旗下新能源汽車”兩大戰(zhàn)略將成為各大車企2015年工作的重中之重。據(jù)悉，北汽集團(tuán)的上述兩個(gè)“由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型”的大戰(zhàn)略都在加速落地，并已漸至佳境。

      北汽集團(tuán)北汽集團(tuán)顛覆業(yè)界思維 “互聯(lián)網(wǎng)+”成北汽轉(zhuǎn)型新引擎

      今年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，“互聯(lián)網(wǎng)+”正式成為國家戰(zhàn)略。這預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)正成為國民經(jīng)濟(jì)的一大新引擎，對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境和資源產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

      實(shí)際上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為國家戰(zhàn)略之前，互聯(lián)網(wǎng)思維就已經(jīng)開始滲透進(jìn)入各行各業(yè)。而北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也多次在正式場(chǎng)合提出，要用互聯(lián)網(wǎng)思維作為促進(jìn)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的有利工具。

      北汽、樂視戰(zhàn)略合作簽約儀式北汽、樂視戰(zhàn)略合作簽約儀式也正是源于此，3月23日北汽與互聯(lián)網(wǎng)公司樂視在香港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是北汽響應(yīng)李克強(qiáng)總理提出的制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的國家戰(zhàn)略的一次大膽嘗試。據(jù)悉，北汽將在汽車方面研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)和能力，與樂視控股在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運(yùn)營與價(jià)值挖掘能力相結(jié)合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。而在此前，北汽也曾與京東開展電商合作、與富士康成立了電動(dòng)車租賃公司，北汽正將互聯(lián)網(wǎng)思維融入企業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面。未來北汽還將廣泛運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與新興信息技術(shù)的深度融合，北汽集團(tuán)以一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新之舉顛覆傳統(tǒng)業(yè)界思維。

      新能源加速 2020銷量鎖定20萬

      除“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，徐和誼還將新能源汽車視為推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)和重要抓手。數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)過去的2014年，北汽新能源憑借5510輛的銷量奪得中國純電動(dòng)乘用車銷量冠軍，全國市場(chǎng)占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場(chǎng)占有率達(dá)75%。

      在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，北汽集團(tuán)去年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。然而，2015年北汽給自己制定了更高的發(fā)展目標(biāo)。在新的一年，北汽將推出6款新能源車型，其中EV200輕快版和EV160輕秀版已于今年3月20日推出。北汽新能源期望通過這6款車型實(shí)現(xiàn)2萬輛銷量目標(biāo)。在這之后，北汽集團(tuán)還將推出三個(gè)里程級(jí)別覆蓋高、中、低檔的新能源汽車全系列產(chǎn)品，以期2020年新能源汽車銷量達(dá)20萬輛的目標(biāo)。

      為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽新能源2014年通過與美國ATIEVA、韓國SK、德國西門子等公司合作，得到了國際領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)支持。此外，北汽還與富士康合作成立了國內(nèi)第一家新能源汽車分時(shí)租賃公司，為新能源汽車推廣與應(yīng)用開啟了新的路徑；與京東等電商達(dá)成戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上售車。

4.“通用系”入主觀致營銷改革在即15-04-15 來源：時(shí)代周報(bào) 作者：譚力峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/1409042742760332332471_2.shtml

      如何確保公司在日趨激烈的中國車市中生存下來，已經(jīng)成為觀致新任高管團(tuán)隊(duì)所要解決的首要問題。

      自去年年底孫曉東宣布確認(rèn)加盟后，今年2月原通用汽車（中國）投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO墨菲（Phil Murtaugh）亦宣布將擔(dān)任觀致汽車的CEO，與孫曉東攜手打造這個(gè)全新的汽車品牌。

      在相關(guān)高層職位陸續(xù)確定后，外界亦發(fā)現(xiàn)越來越多有著“通用”背景的人士出任觀致的相關(guān)職位，其中包括原上海通用公關(guān)部的徐宛和原吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理凌海，后者曾是上海通用雪佛蘭品牌的公關(guān)總監(jiān)。

      相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年觀致共售出6967輛觀致3系列轎車。銷量低迷的觀致，能否在新任“通用系”管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下迎來春天？

      或面新一輪營銷改革

      根據(jù)媒體報(bào)道稱，在墨菲上任后，“開源節(jié)流”成為其首要的工作。為此，其提出了一系列的裁員計(jì)劃，其中包括外籍員工減少50位，中方籍員工減少 200位的裁員目標(biāo)。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，本次裁員的范圍大多都是中高層的管理，目前已知的有質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)倪睿狼（Ralf Nicolas）、產(chǎn)品總監(jiān)白柯南（Daniel Backman）、汽車總成部執(zhí)行總監(jiān)毛杰（Roger Malkusson）以及公關(guān)總監(jiān)梁虹。

      與之相對(duì)的，是通用汽車出身的本土人才的入主。先有來自上海通用的徐宛擔(dān)任觀致汽車市場(chǎng)與銷售部公關(guān)總監(jiān)；后有原吉利汽車副總經(jīng)理凌海擔(dān)任市場(chǎng)與銷售部網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)，負(fù)責(zé)中國市場(chǎng)零售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和優(yōu)化工作，后者曾擔(dān)任雪佛蘭品牌總監(jiān)。

      據(jù)了解，觀致首批簽約的100家經(jīng)銷商已陸續(xù)開業(yè)，2014年投入運(yùn)營的4S店數(shù)量達(dá)到80家。預(yù)計(jì)到2015年底，觀致的經(jīng)銷商數(shù)目將至少達(dá)到160家。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展速度過于緩慢是觀致一直被外界所詬病的問題之一，其導(dǎo)致銷量增長(zhǎng)并不如預(yù)期。

      有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，對(duì)銷售系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)改革有著豐富經(jīng)驗(yàn)的孫曉東，在接管觀致的銷售后，勢(shì)必會(huì)先對(duì)此進(jìn)行“開刀”。孫曉東在擔(dān)任吉利汽車銷售公司總經(jīng)理時(shí)，對(duì)吉利營銷系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的革命性調(diào)整至今仍讓人印象深刻。

      仍需持續(xù)“供血”

      根據(jù)搜狐汽車提供的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年3月觀致3都市SUV一共售出了405輛，自上市至今累計(jì)銷量為938輛。另有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年觀致共售出6967輛觀致3系列轎車。目前僅3款車型在售的觀致汽車，銷售形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。

      與此同時(shí)，有媒體報(bào)道稱一直在價(jià)格上堅(jiān)守的觀致在經(jīng)銷商層面亦出現(xiàn)了一定幅度的降價(jià)。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者對(duì)廣州、上海以及常熟幾家經(jīng)銷商咨詢后發(fā)現(xiàn)，目前觀致3轎車確實(shí)存在一定程度上的降價(jià)。

      其中一家經(jīng)銷商的銷售人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，店里目前有部分“特殊車型”可以有1.5萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，“但這部分的車型不多，僅有兩三輛，而且配置都是固定的。”此外，廣州一家經(jīng)銷商的銷售人員還告訴時(shí)代周報(bào)記者，“目前店里的車型確實(shí)有一定的優(yōu)惠，但以1.6排量的車型來說，手動(dòng)版的低配廠家那邊已經(jīng)停產(chǎn)，只能訂購高配的。”有分析師稱，以觀致3三廂 1.6L版轎車來說，手動(dòng)低配的起步價(jià)為11.99萬元，降價(jià)后將踏入10萬元以內(nèi)的區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有著大幅上升。

      根據(jù)以色列集團(tuán)發(fā)布的2014年三季度財(cái)報(bào)中顯示，觀致汽車項(xiàng)目在該年前9個(gè)月的凈虧已高達(dá)2.32億美元，折合約14億元人民幣。同時(shí)，截至2014年9月30日，觀致汽車項(xiàng)目已投入5.96億美元，而其負(fù)債總額亦已高達(dá)89.18億元人民幣。

      報(bào)告同時(shí)指出，由于新車上市后并沒對(duì)第二季度和第三季度的銷量造成太大刺激，因此預(yù)計(jì)該項(xiàng)目在2014-2016年間需要大量持續(xù)性投入且都不能產(chǎn)生盈利，但仍需合資雙方的持續(xù)投入。

      在去年觀致3都市SUV上市后，以色列集團(tuán)董事長(zhǎng)伊丹·奧菲爾（Idan Ofer）接受媒體采訪時(shí)曾透露，以色列集團(tuán)已經(jīng)在觀致項(xiàng)目上投資了7億美元。

      據(jù)觀致汽車內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，在即將開幕的上海車展上，觀致將帶來一款SUV概念車，同時(shí)也是新任管理團(tuán)隊(duì)首次對(duì)外亮相。屆時(shí)或能解答當(dāng)下業(yè)界對(duì)觀致汽車提出的種種疑問。

5.市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖考驗(yàn)平衡術(shù) 自主品牌分化加劇15-04-15 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：楊海艷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/15075458545860332470736_2.shtml

      近期，車企一季度銷量以及2014年年報(bào)陸續(xù)出爐。

      從銷量上看，除個(gè)別企業(yè)外，自主品牌一季度相較去年同期都有較好的表現(xiàn)，排名前五的自主品牌增速基本都在10%以上，有的甚至達(dá)到50%，強(qiáng)于同期乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)。不過，如果綜合2014年的業(yè)績(jī)情況看，自主品牌雖然銷量情況在好轉(zhuǎn)，但其盈利卻依然不甚樂觀。自主品牌龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車去年首度出現(xiàn)利潤(rùn)下滑的狀況，而大型汽車集團(tuán)雖然業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，但自主品牌幾乎并沒有什么貢獻(xiàn)，此外，類似于海馬這樣的車企，雖然營業(yè)額出現(xiàn)上漲，但同比利潤(rùn)卻出現(xiàn)下降，最重要原因在于銷量結(jié)構(gòu)并未調(diào)整到位。

      在信達(dá)證券分析師邢海芝看來，眼下，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到增速調(diào)整，結(jié)構(gòu)升級(jí)的階段。因此，行業(yè)的特征也在發(fā)生變化，很難出現(xiàn)此前一榮俱榮一損俱損的狀態(tài)，相反，業(yè)績(jī)分化形成的差距正在拉大。大浪淘沙，最終自主品牌的優(yōu)勢(shì)企業(yè)將有望在2016年嶄露頭角。

      形勢(shì)“大好”下的業(yè)績(jī)分化加劇

      在整體車市增速放緩的背景下，3月自主品牌創(chuàng)造了銷量和市場(chǎng)占有率雙雙增長(zhǎng)的良好業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城也再度回歸銷量排名前十企業(yè)榜單，而包括吉利和江淮更是創(chuàng)造了同比分別超過30%和50%的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，奇瑞汽車3月的銷量也是同比大增21%。

      不過，樂觀的市場(chǎng)數(shù)據(jù)背后，有一個(gè)非常重要的細(xì)節(jié)。雖然上述車企綜合市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但這些業(yè)績(jī)基本上都依賴于SUV車型拉動(dòng)。比如江淮汽車，今年前3月其乘用車銷量達(dá)到8.6萬輛，同比增長(zhǎng)54%，其中SUV的銷量達(dá)到6.09萬輛，在總銷量中占比接近70%，同比增速超過400%。反觀轎車，一季度江淮轎車銷量下降51%，不足1萬輛。另一家海馬汽車也是如此，一季度海馬汽車銷量為5萬輛，同比增長(zhǎng)接近15%，其中SUV銷量增長(zhǎng)140%，達(dá)到2.2萬輛，轎車銷量卻下降14%，僅為2.76萬輛。另一個(gè)佐證是，由于此前沒有一款熱門SUV車型做支撐，上汽乘用車一季度銷量?jī)H為3.23萬輛，同比下降 37%，也正因如此，前3月上汽乘用車是幾大主流自主品牌中，少有的銷量下降的企業(yè)。而隨著新的SUV車型的推出，上汽乘用車的業(yè)績(jī)也有望得到反轉(zhuǎn)。4月 11日，在名爵銳騰魅力綻放品牌之夜上，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)透露，從3月18日MG品牌旗下首款 SUV車型銳騰上市后，上汽雙品牌的4S店銷售情況正在改觀，人氣逐漸攀升，而銳騰的訂單量也已經(jīng)超過5000輛。

      “自主品牌在SUV上的良好表現(xiàn)，既是一個(gè)良好的信號(hào)，也是一種挑戰(zhàn)。”有業(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為，在他看來，雖然表面上幾乎所有自主品牌都在SUV的拉動(dòng)下出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，但如果拋開 SUV的拉動(dòng)，自主品牌的業(yè)績(jī)分化其實(shí)正在加劇。從目前來看，雖然SUV是增速最大的細(xì)分市場(chǎng)，但轎車依然是最主流的市場(chǎng)，市場(chǎng)容量和前景依然較SUV有更大優(yōu)勢(shì)。

      而從3月的數(shù)據(jù)看，除奇瑞、長(zhǎng)安以及吉利3家在轎車領(lǐng)域有一定的增量外，其余幾乎所有自主品牌在轎車市場(chǎng)上都沒有更好的表現(xiàn)。從這一角度上看，更多自主品牌陷入對(duì)SUV的絕對(duì)依賴，而堅(jiān)持轎車和SUV兩條腿走路的勝出者并不多見。

      短期大投入拖累業(yè)績(jī)表現(xiàn)

      在所有自主品牌中，長(zhǎng)安汽車無疑是最值得關(guān)注的黑馬之一。2014年總銷量超過57萬輛，同比增長(zhǎng)近40%，今年一季度銷量突破30萬輛，與去年同期相比激增57.8%，在排名前十的企業(yè)中增長(zhǎng)最為迅猛。不過，即便是取得了如此好的成績(jī)，長(zhǎng)安自主品牌目前依然尚未實(shí)現(xiàn)盈利。此前，長(zhǎng)安汽車 (000625.SZ)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，2014年歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為74億~78億元，同比增長(zhǎng)111%~122.5%。之所以獲得如此大幅度的提升，主要原因在于報(bào)告期內(nèi)合營企業(yè)長(zhǎng)安福特翼虎、新蒙迪歐等銷量同比大增，投資收益大幅增加(2014年長(zhǎng)安福特投資收益預(yù)計(jì)為72億元，同比增長(zhǎng) 75%);以及重慶長(zhǎng)安本部CS75、逸動(dòng)等銷量同比大增，本部實(shí)現(xiàn)同比減虧。在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)2014年254.4萬輛的總銷量中，長(zhǎng)安福特的貢獻(xiàn)超過 80.6萬輛，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012~2014年，長(zhǎng)安福特的凈利潤(rùn)分別為31億、81億和140億元人民幣。

      長(zhǎng)安如此，自主品牌的領(lǐng) 頭羊長(zhǎng)城也是如此。長(zhǎng)城汽車(601633.SH)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2014年其營業(yè)收入達(dá)625.99億元，同比增長(zhǎng)10.23%，但歸屬于母公司的股東凈利潤(rùn)卻同比下降2.21%，僅為80.41億元。比亞迪2014年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入582.9億元，同比增長(zhǎng)10.26%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為4.38億元，同比下滑21%。此前業(yè)績(jī)一直跌跌不休的一汽夏利(000927.SZ)在2014年繼續(xù)虧損，其發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014 年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億~17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%~264.58%。吉利汽車(00175.HK)2014年?duì)I業(yè)額 217.38億元，同比下降24%，歸屬于上司公司的股東利潤(rùn)為14.3億元，同比下降46%。

      綜合車企的數(shù)據(jù)可見，引發(fā)自主品牌業(yè)績(jī)虧損的主要原因在于銷量的下降和研發(fā)投入的占用。意識(shí)到過去“低質(zhì)低價(jià)”戰(zhàn)略已經(jīng)行不通的大背景下，自主品牌近年來都紛紛加大了研發(fā)上的投入。以長(zhǎng)城為例，其在公告中明確表示，2014年利潤(rùn)的下降主要緣于研發(fā)投入的加大。據(jù)長(zhǎng)城年報(bào)中披露的數(shù)據(jù)，其2010、2011、2012年的研發(fā)支出分別為4.47億元、6.35億元以及9.57億元，但2013以及2014年的研發(fā)支出分別達(dá)到16.93億元和25.72億元。

      據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)，81家汽車制造業(yè)上市公司2013年研發(fā)費(fèi)用總額為288億元，較2012年同比增加11.6%。從金額來看，排名最前的分別是上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、廣汽集團(tuán)以及宇通客車，其中自主品牌占據(jù)多數(shù)。“自主品牌要提升自己的整體競(jìng)爭(zhēng)力，肯定要加大研發(fā)上的投入。”交銀國際汽車分析師姚煒認(rèn)為。相反，如果投資和回報(bào)不能形成正比，研發(fā)投入沒有規(guī)模化的效應(yīng)來分擔(dān)，無疑將影響車企的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。“汽車行業(yè)的毛利主要取決于投資和產(chǎn)出周期，比如長(zhǎng)安，近期之所以有如此快速的發(fā)展，就是因?yàn)槠渫顿Y已經(jīng)在前期進(jìn)行完畢，目前也有銷量作為支撐。而其他企業(yè)目前還未能達(dá) 到這個(gè)階段，能不能順利達(dá)到也不能完全確定。”邢海芝如是認(rèn)為。

6.不限行催熱北京電動(dòng)車新能源指標(biāo)申請(qǐng)首破三千15-04-15 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：范文清

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/15080051051172_2.shtml

      現(xiàn)在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標(biāo)識(shí)所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發(fā)放給消費(fèi)者和出租車司機(jī)；三是辦充電體驗(yàn)周活動(dòng)，聯(lián)合所有在京車企，做充電實(shí)際體驗(yàn)，通過發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

      不限行“特權(quán)”正在催熱北京的電動(dòng)車市場(chǎng)。4月10日，一位在北京亞市工作的新能源汽車銷售員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，清明節(jié)之后，來亞市看電動(dòng)車的消費(fèi)者明顯增多，“好中簽、不限行”是多數(shù)看車人決定入手電動(dòng)車的主要原因。

      4月2日，北京市政府借發(fā)布新一輪汽車尾號(hào)限行措施時(shí)，同時(shí)公布了一則重磅消息：為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車出行，從今年開始，純電動(dòng)小客車將不受尾號(hào)限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由交管局公布。消息發(fā)布后，是否購買電動(dòng)車頓時(shí)成為眾多北京市民熱議的話題。

      據(jù)公開資料顯示，目前北京普通小客車購車指標(biāo)中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請(qǐng)者少于指標(biāo)量，所以在過去一年，只要市民申請(qǐng)購買純電動(dòng)車往往無需搖號(hào)就能直接獲得指標(biāo)。但即便如此，充電難問題仍令不少購車人在電動(dòng)車面前彷徨。

      不過，現(xiàn)在不限行的政策一出，部分曾經(jīng)的彷徨者已經(jīng)決定入手。據(jù)4月9日北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號(hào)個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請(qǐng)者首次突破三千，達(dá)到3874人，而此前申請(qǐng)指標(biāo)的人數(shù)徘徊在2000多人左右。根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能車指標(biāo)為3333個(gè)，這意味著從這一期開始，在北京購買純電動(dòng)車也要搖號(hào)分配了。

      充電難還是攔路虎

      如果不是因?yàn)榭紤]到充電難，在北京上學(xué)的王小姐也許從去年底就已經(jīng)開上了純電動(dòng)車。“學(xué)校周圍沒有可充電的地方，車買了出行也是難題。”王小姐說，至今她手中仍攥著那張新能源汽車中簽單糾結(jié)不已。

      不限行確實(shí)讓一批人不再糾結(jié)，決定成為一名純電動(dòng)車的擁有者，但促使他們下決心的一個(gè)重要前提是，他們已經(jīng)找到了解決充電的辦法。

      家住通州北苑的張先生就是這樣一位正準(zhǔn)備擁抱電動(dòng)車生活的人。在他家附近，一座立體式停車場(chǎng)從去年年底開始已經(jīng)投入使用。為配合《北京市純電動(dòng)汽車充電站空間布局規(guī)劃和充電樁等相關(guān)設(shè)施配建指標(biāo)研究》工作，該停車場(chǎng)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)特別增設(shè)了25個(gè)充電設(shè)施，市民只要辦卡就能在此充電，這解決了張先生對(duì)純電動(dòng)車的顧慮。

      在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的調(diào)查中，目前北京多位電動(dòng)車主，都是在解決充電問題之后，才決定購買電動(dòng)車。以家住北大西門附近的于先生為例，他家住平房，能安裝充電設(shè)施，單位也有充電樁，所以他從去年年初就入手純電動(dòng)，成為北汽電動(dòng)車的第一批車主。

      現(xiàn)在，隨著北京市政府對(duì)公共充電樁建設(shè)的大力推廣，確實(shí)有市民從中受益，但和計(jì)劃中的目標(biāo)相比仍有差距。“市民希望充電樁能建在小區(qū)附近，或者通過技術(shù)手段像充手機(jī)一樣給電動(dòng)車充電，但現(xiàn)在的規(guī)劃是，很多充電站都集中在大型商業(yè)區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)，離市民的生活半徑較遠(yuǎn)。”

      一位長(zhǎng)期研究電動(dòng)車問題的業(yè)內(nèi)專家稱，其實(shí)充電問題遠(yuǎn)沒有想象中那樣復(fù)雜，現(xiàn)在通過技術(shù)手段完全可以把家用的充電插座改作電動(dòng)車充電，根本不需要把充電站建成“形象工程”，但現(xiàn)實(shí)中各種利益糾纏在一起，使充電基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)速度異常緩慢。換句話說，現(xiàn)在充電樁推廣的難點(diǎn)不在技術(shù)，而在于協(xié)調(diào)各種利益。

      已經(jīng)在北京市場(chǎng)布局的電動(dòng)車企，為了使該市場(chǎng)保持熱度，也在通過各種方式尋找解決充電問題的途徑。以華晨寶馬的合資自主品牌之諾為例，這個(gè)主打高端純電動(dòng)市場(chǎng)的車型，在去年主張走租賃路線之后，今年開始嘗試與租車公司牽手，推廣純電動(dòng)車。

      “租車公司線下網(wǎng)點(diǎn)較多，方便用戶借還車，并且現(xiàn)在很多租車公司也開始在網(wǎng)點(diǎn)建充電樁，方便用戶充電。”之諾品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，今年他們將與多個(gè)租車公司合作，讓更多用戶體驗(yàn)純電動(dòng)車。而今年3月，之諾已經(jīng)在北京向一嗨租車交付了160輛之諾1E，并同時(shí)為公眾提供4000個(gè)免費(fèi)體驗(yàn)之諾1E租賃服務(wù)的機(jī)會(huì)。


7.售7.49萬元東風(fēng)小康風(fēng)光360增一款車型	8.售5.98-7.28萬金杯新款智尚S30上市

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：7.49萬元	銷售價(jià) ：5.98-7.28萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3T柴油	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L
變速器：5速手動(dòng)	變速器：5速手動(dòng)/5速AMT半自動(dòng)
車身尺寸：4510/1725/1810mm	車身尺寸：4005/1725/1644mm
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9.售4.69-5.29萬長(zhǎng)安2015款悅翔V3上市

10.售7.28萬幻速S3 1.8L車型4月19日開售

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：4月19日
銷售價(jià) ：4.69-5.29萬元	預(yù)售價(jià) ：7.28萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8L
變速器：5速手動(dòng)	變速器：5速手動(dòng)
車身尺寸：4200/1650/1465mm	車身尺寸：——

11.7.99萬元起售東風(fēng)風(fēng)行景逸XV更多信息

12.售12.48萬元起雷凌橙色限量版正式上市

上市時(shí)間：4月20日	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：7.99萬元	銷售價(jià) ：12.48萬元/13.98萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、1.8L
變速器：CVT	變速器：CVT
車身尺寸：4348/1835/1705mm	車身尺寸：4630/1775/1480

每日新聞?wù)?/span>

1.13日，中國長(zhǎng)安對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)汽車銷量80.48萬輛，同比增長(zhǎng)19.16%，完成年度目標(biāo)的27.75%。銷量增速第一，行業(yè)排名第三。

2.長(zhǎng)安汽車的新工廠建設(shè)通過了國家發(fā)改委備案批準(zhǔn)，長(zhǎng)安將投資33.7億元在重慶建設(shè)新工廠，該廠最大年產(chǎn)能可達(dá)36萬輛，投產(chǎn)后長(zhǎng)安自主品牌產(chǎn)能將增長(zhǎng)7成以上。

3.昨天，記者從百度獲悉，拼車軟件51用車和天天用車都得到了百度投資。業(yè)界分析，錯(cuò)過打車大戰(zhàn)的百度今年將在拼車市場(chǎng)上掀起大戰(zhàn)，與阿里和騰訊的滴滴快的拼車業(yè)務(wù)貼身肉搏。

4.4月12日,成都正式出臺(tái)了《成都市人民政府關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的若干意見》,新能源汽車出行不受尾號(hào)限行限制，免收國有資本投資建設(shè)的公共停車場(chǎng)(點(diǎn))停車費(fèi)。

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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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