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商用車市場簡訊第698期

發布時間：2015-04-13 20:42:39 瀏覽量：1825次

新聞標題

行業信息
1. 商用車布局國V再出擊江淮品牌日奏響上海車展序曲	4. 突破輕卡低迷市場東風重新定位產品品系
2. 取消霸龍品牌東風柳汽將實現“三個變化”	5. 海格打造麗汽新品牌助力校車發展
3. 全面進入新能源商用車比亞迪純電動輕卡開賣	6. 高端商務座駕新選擇宇通ZK6710量產版諜照曝光

新聞詳情

1.商用車布局國V再出擊江淮品牌日奏響上海車展序曲 15-04-13 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150413/88865.html

       4月12日，以“誠品臻質科技生活”為主題的江淮汽車品牌日在安徽合肥拉開帷幕，正式奏響江淮汽車在2015上海車展全系亮相的序曲。

      活動日當天，江淮汽車攜旗下乘用車和商用車兩大板塊的全新重磅車型耀目登場，突顯江淮汽車作為中國綜合型汽車集團商乘并舉的自主研發及制造新實力。

      放眼未來，中國商用車市場還將面對更加嚴格的政策法規和排放升級。在媒體交流會上，江淮技術中心動力研究院柴油機設計總監胡必謙就向現場媒體嘉賓介紹了江淮針對預應國V排放所做的技術儲備：EGR+DOC+DPF和SCR兩種技術路線，以江淮自主研發的2.0L和2.7L CTI柴油發動機和江淮納威司達的MF3.2和4.8兩款經典動力為核心，以康明斯等高端動力為補充，構成了江淮輕型商用車全功率段的動力基礎，全面達到國V以上排放，能夠匹配最大總質量從2噸到16噸的整車，滿足江淮輕型商用車未來的發展需求。

      眾多展品當中，搭載國V動力的帥鈴X高端小卡和帥鈴輕卡無疑是現場的“人氣明星“，將引領未來城市物流的變革。以其前所未有的舒適性、無可比擬的裝卸便利性和運輸靈活性，大大提升了城市物流的運營效率，具有革命性的意義。

      而搭載VM發動機的駿鈴高端節油版同樣表現耀眼，不僅能為用戶提供更強勁的動力，而且率先在環保排放、節油減耗與動力輸出三方面同步提升，是代表高效物流發展趨勢的一款領先產品。

      作為江淮汽車的核心業務，江淮輕型商用車已經形成中卡、皮卡、小卡、微卡的完整產品譜系，帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌全系產品組成的強大陣容再出擊，也將逐步向打造城市及區域物流、公路運輸等全領域的產品集群方向發展和拓步。此次品牌日率先吹響了江淮全新國五產品推向市場的號角，這也為其全領域物流方案的解決，提供了強大的技術支撐。

      此次江淮汽車品牌日活動，為即將到來的上海車展奏響了序曲，而在節能、環保、安全、智能技術領域的前瞻性儲備和規劃以及對“制造精神”的堅守，無疑讓我們相信江淮汽車已經具備了實現“中國制造2025”，贏領未來的強大實力。

2.取消霸龍品牌東風柳汽將實現“三個變化” 15-04-13 來源:東風汽車公司

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150413/88871.html

      今年一季度，東風柳州汽車有限公司累計銷售汽車81987輛，同比增長16.89%。3月份，東風柳汽單月銷售汽車29931輛，其中商用車銷售3263輛、乘用車銷售26668輛，乘用車中風行MPV銷售11452輛、風行景逸銷售15216輛。

      另外，今年上半年，東風柳汽將對商用車品牌結構進行調整，“終結”原有的霸龍品牌，實施商用車單品牌戰略，只保留乘龍品牌，這一變化將在2015年上半年完成。

      在宏觀經濟和汽車行業步入新常態的當下，東風柳汽一季度產銷態勢良好充分證明其推行的體驗營銷成效明顯。

      按照部署，東風柳汽將在今后的營銷工作中繼續堅持體驗營銷，并采取系列舉措：

      1.認真按照風行汽車“兩網四線”網絡發展模式，扎扎實實地精耕區域市場，把風行營銷網絡向縱深推進；2.實施渠道下沉，堅持數量與質量“兩手抓”、“兩手硬”；3.堅持銷售網點與服務網點同步下沉、同步建設；實施精細營銷，促進營銷模式跨越轉型，實行品牌向上策略；4.關注價值鏈建設，全面提升盈利能力；聚焦用戶的每個接觸點，改善基礎管理，挖掘每一個盈利環節；5.引導經銷商建立一整套以“以客戶為中心”的工作方式；6.讓服務與后市場業務成為東風柳汽新的盈利增長點。

      東風柳汽商用車將實施單品牌戰略

      2015年，東風柳汽將會有三個明顯的變化。

      1、將對商用車品牌結構進行調整，取消原有的霸龍品牌，只保留乘龍品牌，這一變化將在上半年完成；

      2、去年8月份開工建設的乘用車發動機工廠將在今年9月份竣工投產；

      3、加快推進柳東乘用車新基地二期建設。

3.全面進入新能源商用車比亞迪純電動輕卡開賣15-04-13 來源:方得網作者:舒慕虞

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150413/88864.html

      繼比亞迪重卡曝光后，比亞迪輕卡已然登上了工信部目錄。據工信部2月9日發布的第269批汽車公告顯示，比亞迪純電動輕卡型號為BYD5030XXYBEV1，采用的是磷酸鐵鈷鋰電池，軸距為2725mm。

      通過進一步向比亞迪方求證，一位比亞迪內部人士透露，比亞迪確實要全面進入新能源商用車方面。除了K9、K8等大中客外，還會涉及到輕客（S系列）、輕卡（T系列）等城市物流用車，走的也都是純電動技術路線。

      “我們已經有2款純電動輕卡上公告了，今年就要推向市場。”這位人士這樣說到。

      根據國內新能源汽車推廣計劃，各大城市都有純電動力城市環衛車等要求。擁有純電大巴成功經驗，并且在很多城市設廠的比亞迪，會不會直接擊中城市電動環衛物流車市場呢？

      聯想到前一陣，比亞迪的電動重卡曝光，以及比亞迪23億元賣掉了其他子公司，全力投入做新能源汽車領域。可以預見，比亞迪將要強勢全面進入商用車領域了。注意，這是全面的進攻，包括大中型客車、重卡、輕卡和輕客。

      無論如何，狼真的，真的要來了。

4. 突破輕卡低迷市場東風重新定位產品品系15-04-13 來源:中國汽車報作者:汪乾

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150413/88866.html

      近日，中國汽車報走訪位于湖北省武漢經濟開發區的東風輕型商用車總部，就輕卡市場總體環境、東風輕卡產品品系、國四升級帶來的沖擊等諸多問題專訪了東風輕型商用車公司的有關負責人。這些負責人表示，雖然輕卡市場持續低迷，但東風輕卡有決心、有信心殺出一條血路。

      輕卡市場持續低迷

      2014年，我國輕卡總銷量為88萬輛，同比下跌13%，市場規模有所縮減。今年2月，輕卡銷量下滑更為嚴重，當月僅銷售9.2萬輛，同比下跌35%；前兩月銷量降幅達23%。壞的開頭昭示了一年的市場運勢，今年全年的市場很可能繼續低迷。

      東風輕型商用車營銷公司銷售總監何衛平表示，2014年，東風輕卡受國四升級影響較大，尤其是4、5兩個月，央視報道假國四之后，各輕卡企業銷量都大幅下跌。2014年，東風輕卡及時調整產品結構，嚴格按照國家要求全面執行國四法規，對于東風輕卡取得的銷售業績，公司、經銷商都十分滿意。

      “2015年，整個輕卡市場會有13%到14%的下滑，這是我們對2015年輕卡市場的預測，對細分市場來說，我覺得中高端輕卡市場規模會進一步擴大，經濟型輕卡的規模會下降，所以東風會集中更多的資源做好中高端輕卡市場營銷工作。”何衛平說。

      何衛平透露，東風輕卡2015年的銷量目標是中端輕卡銷售5.1萬輛，占整個東風股份銷量的30%左右；高端輕卡的銷售是1.76萬輛；經濟型輕卡銷量是1.5萬輛（國內純輕卡的銷量，不包括海外出口）。

      東風重新定位產品品系

      東風輕卡的產品品系劃分一直在完善中，2015年將進行深度完善。之前，東風輕卡將旗下產品劃分為“福瑞卡”、“多利卡”和“凱普特”，對應低、中、高檔三個品系。去年年末，東風輕卡將三個品系削減為兩個品系，即“多利卡”和“凱普特”，從原先的橫向品系品牌戰略轉變為以平臺和品牌為區隔的雙品牌戰略，每個平臺都配置高、中、低檔產品，以適應用戶不同的運輸需求。

      何衛平表示，2015的年產品劃分也是基于對2015年市場的預判。受法規升級所帶來的價格提升，對經濟型輕卡的影響較大，產品價格大幅提升，和中高端輕卡的價格出現部分重合。基于中高端和經濟型輕卡價格的變化所帶來的客戶購買行為的變化，東風輕卡及時調整思路，根據未來市場變化的趨勢，對產品品系進行了整合，把以前的凱普特系列、多利卡系列和福瑞卡系列進行了重新劃分，優化為凱普特和多利卡兩大系列。嚴格意義上來說福瑞卡體系不是取消了，而是升級了，在其國四價格提升的同時，按照多利卡的品質要求，進行了產品的升級換代，并入多利卡系列，也就是D系列。

      另外，在以前凱普特系列的基礎上，東風輕卡對高端輕卡做了重新定位，明確了未來這個品牌的產品定位和方向，賦予了這個產品以更多實質性內容，滿足了未來國四到國五排放升級過程中，客戶、物流用戶、高端用戶對高端輕卡的需求。所以，東風輕卡重新定位了N系列，也是東風輕卡的高端系列，高端輕卡系列未來將會在東風輕卡全品系里比重更大。在經濟型和中高端輕卡重合之后，中端主流輕卡的規模反而會越來越大，主流輕卡廠家能得到的相對市場份額會增加，東風輕卡將因適時的品系調整占得先機。

5.海格打造麗汽新品牌助力校車發展15-04-13 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_87036_1.html

      其實，像“長鼻子”這種專業校車在麗水并不多見，此前大部分校車都是經過改裝的不知名的品牌，由于目前對于校車品牌的選擇國家并沒有硬性要求，一些校車運營機構抱有僥幸心理，不過作為麗水地區最專業的校車運營公司，麗水汽運集團校車服務分公司對于校車的選擇非常嚴格，他們選擇的這批“長鼻子”校車就是又專業又安全的海格校車。

      以安全為最高標準海格校車脫穎而出

      在以往的校車采購過程中，大部分人的觀念是黃色車身的標明校車字樣的就可以，但是在不斷發生的校車事故面前，對于校車的選擇顯得異常重要。“買校車最大的初衷是希望學生們安全，如果光圖便宜但校車不安全，就喪失了買校車的意義，所以多花點錢買好一點的校車，確保品質第一才行。只有通過對比才能清楚的知道海格校車的高品質，海格校車性能方便上檔次，而且G-BOS系統是獨一無二的，我們的校車駕駛員師傅都覺得海格校車比其他校車開著舒服，安全細節和安全配置上的表現也更突出。”麗水汽運快客分公司經理詹慧文表示。

      首先，海格校車采用“鳥籠式”的骨架設計，整體剛性強，還采用了高強度鋼板前防撞梁，地板梁則為增強厚板材料，前后部防撞吸能結構，碰撞安全性高。外覆蓋鈑金件材料厚度比同類產品更厚，車身抗變形能力強。

      其次，海格校車配置G-BOS智慧運營系統2.0大屏幕，含GPS、倒車影像、一鍵報警功能，停車指示臂、危急報警開關等一應俱全。車內還設有急救箱、發動機艙自動滅火器，兩個安全錘（帶報警）等設備，將安全保護武裝到每一處細節。

      除了在品質上的安全可靠，在服務上海格也能滿足麗汽集團的需求。海格校車負責人表示：“為了給予客戶更好的服務，我們專門在麗水實行保姆式服務，還會在前期對其進行操作、保養以及校車專屬功能的培訓。另外在車輛保養上，我們會在指定時間內到服務站進行車輛各項維護和保養。”

      此外，在校車運營的過程中，車隊隊長的職責顯得非常重要，麗汽集團校車服務分公司車隊隊長助理莫森介紹說：“根據13所學校學生上學放學的不同時間特點，我們確定了各自的開行線路。放學時，每個學校的老師將學生送至指定的候車點，交給校車的隨車照管員，雙方清點好人數后簽字確認，然后照管員根據沿線學生家的位置，分別將學生送至指定站牌，交給學生家長。接送上學時，也是一樣的程序。”

      如今，海格校車已經在麗水順利運營將近一個月了，學生和家長們都看到了校車的好處和便利，也摸索出了一條適合自己的路子，但在詹慧文看來，還有一些問題需要在今后不斷去克服，“如何最大化校車利用率是個值得深思的問題，還有就是線路的規劃和站點設置的問題，我們要先做好當前工作，然后再做下一步打算，希望這是個好的開頭，引起社會各方面的重視，相信今后會有越來越多的學生坐上我們的校車。”

6. 高端商務座駕新選擇宇通ZK6710量產版諜照曝光 15-04-13 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_87077_1.html

近日，我們獲得一組宇通高端商務車——ZK6710的諜照。透過偽裝觀察，此次曝光的車型應為量產版車型。從外觀來看，顏色選擇依然為商務車型較為普遍的土豪金。

　　此次曝光的諜照雖然裹著重重的偽裝，但從諜照中車型的前臉以及尾部設計中，我們依然能發現一些該車的外觀信息。金銀色相錯交織的進氣格柵，在提升前臉顏值的同時，營造出更多尊貴感。2個倒梯形前進氣格柵與車燈的線條過渡采用了圓角設計，使得整個前臉看上去更具親和力，前大燈還疑似加入了LED日間行車燈。車身腰線更強調其高雅穩重的氣質，體現了穩重的設計思路。車尾簡潔有力的設計，將動感與高雅完美搭配。大面積方形尾燈，憑借顯著的夜間照明效果可使車輛的整體形象更臻完美。

　　根據廠家反饋的信息來看，底盤方面，ZK6710精確調教的懸掛系統，能有效過濾大部分路況造成的顛簸，舒適倍增，很好的契合了該車高端商務座駕的定位。

　　動力方面，旗艦車型采用的6.0升V8汽油發動機，相比柴油機，能顯著降低噪音。提起大名鼎鼎的V8發動機，相信大家都不會陌生。V8作為內燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上。國外的豪華汽車品牌，像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多車型中使用的汽油發動機就是V8發動機。從ZK6710選擇使用了V8發動機來看，確實很值得期待。該發動機匹配的是自動變速器，該變速箱與發動機組成的動力系統運轉平順、動力高效，實現了高效率與卓越動態性能完美結合。

　　由于偽裝比較厚重，更多的細節我們不得而知，但相信這一款定位國內高端商務座駕的力作，其外觀細節以及內飾部分會有著不錯的表現。有關該車型的進一步消息，我們會持續跟進，請您密切關注后續報道。

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