行業(yè)整體
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2023年6月，行業(yè)共計(jì)更新323項(xiàng)功能，相較上月有所上升，上升幅度最大的依然是智能車機(jī)及儀表，蔚來(lái)更新內(nèi)容多達(dá)129項(xiàng)。
新勢(shì)力品牌
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新勢(shì)力共計(jì)更新172項(xiàng)內(nèi)容，相較上月有所上升，其中蔚來(lái)、小鵬推送了大版本升級(jí)，哪吒推送了小版本升級(jí)。
自主品牌
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自主品牌共計(jì)更新126項(xiàng)內(nèi)容，較上月有所上升。比亞迪、領(lǐng)克等主流自主品牌迎來(lái)周期性升級(jí)。
合資&豪華品牌
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本月豪華品牌當(dāng)中，只有smart、Polestar、沃爾沃推送了OTA升級(jí)。Polestar、沃爾沃在OTA升級(jí)方面屬于并不活躍的品牌，而smart在奔馳和吉利共同持股后，本土化發(fā)展在加速。
OTA迭代速度
為何要落地BEV
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BEV是很早就提出的算法，又稱鳥瞰圖或上帝視角。直到近幾年，特斯拉將其用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企隨之布局，才受到更多關(guān)注。
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國(guó)內(nèi)涉足BEV的，新勢(shì)力有蔚小理等，科技公司有百度/華為/毫末智行等。尤其2023年4月，比亞迪宣布年內(nèi)落地BEV，將BEV落地推向高潮。
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BEV改進(jìn)了自動(dòng)駕駛看物理世界的視角，從傳統(tǒng)的2D為主的圖像數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為3D坐標(biāo)空間下的數(shù)據(jù)。
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目前各家落地BEV的方法論都和特斯拉非常相似，挑戰(zhàn)在于融合困難，以及更多的代碼量、數(shù)據(jù)標(biāo)注工作。
BEV給車企帶來(lái)的變化
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BEV帶來(lái)的第一個(gè)變化，是讓自動(dòng)駕駛配置開始縮減；第二個(gè)變化則是需要芯片廠商更好地適配，與車企進(jìn)行深度合作。
BEV落地進(jìn)度
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今年以來(lái)，各家陸續(xù)公布基于BEV的城市NOA落地計(jì)劃。
