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快訊2921-4月10日

發布時間：2015-04-10 17:44:08 瀏覽量：1900次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. “一帶一路”汽車產業大有可為	5. 售21.99-25.99萬元昂科威1.5T車型上市
2. 乘聯會：2015年3月份乘用車市場現狀及未來展望	6. 售11.98-22.98萬元吉利博瑞正式上市
3. 新能源車當百花齊放而非彎道超車	7. 將于上海車展上市江淮iEV5配置曝光
4. 上汽集團跨界拓展金融板塊三家聯手布局保險	8. 售5.98-8.98萬元 2015款海馬M3正式上市

新聞詳情

1.“一帶一路”汽車產業大有可為15-04-10 來源：中國汽車報 作者：梁文迪

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/100756125612551_2.shtml

      近日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。“一帶一路”構想由習近平主席在2013年提出，經亞投行擴圍和博鰲亞洲論壇召開的雙重催化作用，愿景與行動文件已經制定，一批基礎設施互聯互通項目穩步推進，“一帶一路”戰略將從頂層設計和規劃走向逐步落實。

      作為我國新的國際戰略框架，“一帶一路”給我國經濟，尤其是汽車產業帶來了多重發展機遇。商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明在接受記者采訪時表示，“一帶一路”戰略夯實了我國與沿線60多個國家和地區開展經貿往來的基礎，為我國汽車產業“走出去”提供了從政策背景、貿易環境到資金、文化等各方面的支持。在“一帶一路”大環境下，我國汽車產業將大有可為。

      降低沉沒成本“五通”構筑經貿合作鏈條

      汽車工業是一系列相互交織的產業密切合作的產物。白明認為，汽車產業資產專用性強、沉沒成本過高、規模經濟性等特點，決定了其進入和退出壁壘較高。“一帶一路”戰略，夯實了我國與沿線國家和地區開展經貿合作的政策背景，降低了沉沒成本，給我國汽車產業對外開展經貿合作“吃了定心丸”。

      國務院發展研究中心產業部研究室主任王曉明對記者說，“一帶一路”覆蓋了中亞、西亞、南亞等國家和地區，進一步擴大了我國開展汽車經貿合作的市場空間。白明認為，“一帶一路”愿景與行動文件，為我國汽車產業開展經貿合作指明了方向，其所提出的“政策溝通”、“設施聯通”、“貿易暢通”、“資金融通”、“民心相通”等合作內容，為我國汽車產業走出去提供了全方位的規劃和指導。其中

      “政策溝通”、“貿易暢通”、“資金融通”等內容與汽車產業直接相關，有助于我國汽車企業在相關國家獲得公平的待遇參與競爭，拓展市場份額。

      借鑒日本經驗實現汽車產業優化升級

      王曉明認為，作為國家戰略，“一帶一路”對汽車產業的帶動和影響的程度，與20世紀70年代到90年代，日本化解本國“產能過剩”的例子類似。通過大規模海外投資，尤其是20世紀80年代日元升值影響，日本國內傳統制造企業加快對亞洲“四小龍”、“四小虎”、東亞和中國等國家和地區的海外投資，將國內制造業產能向海外轉移，以實現本國產業的結構升級。日系車也隨之進入這些國家，目前在東南亞市場上占相當比重。雖然我國倡導的“一帶一路”戰略與日本轉移過剩產能不盡相同，但具有類似性，汽車產業，尤其是自主品牌企業可借“一帶一路”實現產業結構升級。王曉明認為，“一帶一路”沿線各國的合作，以基礎設施互聯互通為優先領域，投資貿易合作是重點內容。基礎設施建設將拉動我國工程機械類、商用車等具備生產資料性質裝備的采購。隨著基礎設施的貫通，汽車投資貿易合作將成為重點。伴隨著我國對外投資的增加和經濟影響力的提升，汽車產業將在這個過程中逐步走向國際化。

      循序漸進做好戰略規劃

      “一帶一路”建設是一項長期的系統工程，需要循序漸進，由易到難，由點帶面，從線到片，逐步形成區域的大合作。白明認為，“一帶一路”涵蓋人口眾多，文化差異性不可低估。中國車企與“一帶一路”多數國家最易沖突的是環境壁壘和社會責任壁壘，因此白明建議汽車企業在現有貿易的基礎上，摸清當地市場，論證發展空間，夯實基礎，有計劃、有步驟地開展經貿合作，切忌操之過急，欲速則不達。王曉明表示，“一帶一路”是以中國為主導的發展戰略，這對我國車企來說是一個良好的

2.乘聯會：2015年3月份乘用車市場現狀及未來展望 15-04-10 來源：乘聯會

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/10111936193660332041534.shtml

      3月市場回顧

      今年3月有22個工作日，同比去年多一個工作日，有利于產銷增量。但今年的春節特別晚，節后市場休眠期延續到3月中旬，也導致春節后新品上市節奏放緩，直至下旬的車市才逐步回暖。3月是一年生產農耕和經營活動的開局，相對于節前的私車購買高峰，3月車市進入生產資料型消費的新時段。隨著人口紅利的逆轉，百姓工薪收入增長、企業經營壓力加大，形成節前私人消費熱、節后經營擴張趨弱的現象，今年企事業單位和經營業主等消費者購車熱情不高。好在國家穩增長態度堅決，在財政、貨幣、房地產、股市等政策給力，改善了需求心態，促進了大眾消費增長。

      今年3月的零售增長分化，合資品牌增速2%，中國品牌增長30%。從合資品牌看，14年3月的杭州限購前的大城市搶購帶來的中檔車型熱銷，形成去年3月高基數，加劇增長今年3月合資品牌增長壓力，導致大部分合資品牌表現偏弱；而3月中國品牌零售異常走強首先是SUV的增量貢獻，其次更多體現春節后的長尾效應，由于1-2月的零售持續大于經銷商進貨，3月廠家生產回復后迅速補充經銷商庫存，尤其是中國品牌3月走強一定程度上是延續節前旺銷的補庫行情，釋放了節前的高零售的結轉存量，而14年的節后補庫在2月，因此今年3月零售增長看起來更美。

      4月市場展望

      4月有21個工作日，相對同期持平，市場真實狀態逐步顯現。由于有清明和五一的小長假，4月買車是較好的踏青出游的選擇。4月車市是承上啟下的市場活躍期，3月新車高位推出后，4月的廠商廣宣和區域推廣活動的力度增強，加之部分強勢品牌的價格策略更務實激進，市場購買力持續釋放。近期股市財富效應帶動沖動消費熱情上升，部分抵沖了經濟下行的增換購疲軟，股市走穩后的4月的購車潮應該有較好的表現。

      由于3月車市零售實際增長較差，搶抓4月才能穩定全年目標，部分車型近期價格調整較有力度。14年1-2月的合資企業利潤同比下降20%，由于單車利潤率仍較高，只有獲得更大增量才能改善利潤，未來一段時間的市場競爭會進一步激化。

3.新能源車當百花齊放而非彎道超車15-04-10 來源：蓋世汽車綜合

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/101054505450870_2.shtml

      隨著環境壓力不斷增大、石油資源的日益短缺，發展新能源車已經成為國家戰略層面的重要方向。但是，我國發展新能源車一味追求“彎道超車”，一些主管官員和國內電動車專家，一味主張在純電動車領域“一條道走到黑”。不知道新能源車的體系內涵與外延，不了解這新能源車發展需要遵循事物客觀發展的規律，奢談汽車新能源研發，排斥純電動車之外的新能源選擇，實在不可取。

      事實上，純電動車并非新鮮產物，早在世界上第一輛汽車發明以前大約半個世紀的1834年，美國人托馬斯·達倫伯特就制造了世界上第一輛純電動車。然而，由于技術進展緩慢，電動車在很長一段時間內淡出了人們的視野。

      直到20世紀后半葉，石油短缺和環保呼聲日高，國外大企業紛紛投入巨資進行電動車開發。90年代，曾經有過一輪全球性的電動車熱，豐田的RAV4、通用的EV1等的電動車在美國加州做得可圈可點，并且在中國汕頭南澳島“國家電動車實驗示范區”做過三年的示范運行。然而，電動車終因價格昂貴、充電時間長、續航歷程短而在2003年退潮。

      電動車誕生超過180年的時間，甚至遠比汽車更加久遠，但是卻始終未能普及，最大的瓶頸是電池的儲能密度太低。盡管從最早的鉛酸電池，后來的鎳氫電池，到今天的鋰電池，儲能比伴隨材料成本一起攀升，仍然和石化燃料相差甚遠。

      國內外眾多企業經過無數曲折和挫折，曾經制作出一張關于新能源汽車技術的規劃藍圖，純電動車只是眾多線路當中之一。

      在研發新能源車的道路上，各國汽車業經過無數曲折和彎路，在2010年前后，終于就動力能源技術的“路線圖”形成共識，由近及遠的排列分別是：一，傳統汽車的高效動力總成和生物柴油、乙醇等生化燃料；二，混合動力；三，純電動車（只適合作短途）；四，插電式混合動力車和增程式電動車；五，氫燃料電池車。由于氫能源蘊藏豐富、排放為零，是新能源汽車的終極方案。

      在這幅新能源藍圖當中，結合目前的實際情況，相比純電動車，發展混合動力技術是距離目前最近，也是最靠譜的新能源解決方案。從全球范圍來看，普通混合動力汽車在全球銷售超過700萬輛，而純電動年銷售只有幾萬輛，保有量足以說明一切。

      另外，普通混合動力技術同樣也是發展純電動車技術的基石。節能與新能源的發展，目的是節能減排，從技術的角度看，離不開電池技術和能量回收技術。這恰好是普通混合動力汽車的核心技術。只有通過大量混合動力汽車的運行，積累電池技術和能量回收技術，驗證核心關鍵零部件的可靠性，才會為純電動車的發展提供寶貴的技術積累和經驗積累。因此，普通混合動力是發展純電動的必由之路。

      其次，基礎設施匱乏制約純電動汽車發展。純電動汽車的發展離不開充電設施的建設。充電時間過長，也是制約純電動汽車發展的核心問題。不解決這些問題，純電動車不可能發展起來，但普通混合動力汽車沒有這些瓶頸。因此，不論從尊重科學發展規律的角度，還是從尊重市場發展規律的角度，普通混合動力是我國現階段發展的科學選擇和現實途徑，值得優先推廣。

      在這方面，走在世界前列的是日本的豐田汽車公司，最具代表性的車型則是豐田普銳斯。豐田心無旁騖地研發混合動力車十多年，普銳斯如今已經做到第三代，節油效果可以達到50%以上。到2012年，豐田混合動力普銳斯百公里油耗下降到4.7升。在日本、美國等市場，普銳斯早已充斥大街小巷，甚至成為日本銷量最大的單一車型。

      事實上，目前市場上能買得到的混合動力車型已經多達數十款，從十幾萬的自主品牌到上百萬的豪車都有，并且已經被消費者所認可。而豐田在這方面同樣突出，源自普銳斯的混合動力技術已經被推廣到豐田旗下各個車型，甚至高端品牌雷克薩斯上也有廣泛的產品布局。無論是從技術還是消費者認知度來說，混合動力都已經具備成熟的產業化的條件，市場已經到了一觸即發的狀態。

      目前，除了以豐田、本田為代表的日本企業外，國際上越來越多的車企也越發地重視混合動力技術的開發，大眾汽車集團在即將投入量產的柴油混合動力車XL1就是其中之一。國內多家汽車企業也在積極進行混合動力汽車技術積累，上汽、一汽、北汽、比亞迪等車企都在謀劃推出混合動力汽車。

【簡評】發展新能源車是關乎我國國計民生的重要舉措，僅僅著眼在純電動車上絕非長遠之計.

4.上汽集團跨界拓展金融板塊三家聯手布局保險15-04-10 來源：騰訊汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/100751175117996.shtml

      2015年4月8日，上汽集團攜上海通用汽車、上海大眾汽車在上海市東安路231號4S店廣場舉行合資合作簽約暨業務啟動儀式，宣布合資的上海汽車集團保險銷售有限公司（“上汽保險”）業務平臺www.insaic.com正式啟動運營。標志著上汽集團這家位居2014年全球500強第85名、國內汽車行業領導者的汽車產業集團跨界拓展金融板塊，進一步完善汽車產業鏈整體布局。

      當前中國汽車產銷規模已經居世界之首，汽車金融保險以及相關服務環節的市場需求也隨之顯著增長，對汽車集團、OEM乃至經銷渠道的服務環節和服務水平提出了更高的要求。上汽保險的服務將覆蓋上汽集團旗下自主品牌及合資品牌，包括榮威(微博)、名爵、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達七大乘用車品牌，未來更將在全國范圍內覆蓋所有乘用車和商用車品牌。

      4月8日的合資合作簽約儀式，上汽集團分別和上海通用汽車簽署合資協議，和上海大眾汽車簽署合作備忘錄。上海汽車集團保險銷售有限公司由上汽集團控股，上海通用汽車參股，同時攜手上海大眾汽車，以中方控股、多方合作、跨界創新的嶄新模式，吹響進軍保險業集結號。這在中國汽車產業發展史上是具有里程碑意義的重要一步，在全球汽車行業亦是具有開拓性的創新舉措。簽約的合作各方將充分利用各自優勢，加強資源整合共享，搭建網絡系統平臺，全面支持廣大品牌經銷商，為車主提供更專業的保險產品和服務。

      上汽保險作為上汽集團旗下的專業保險服務機構，已經中國保監會批準于2015年1月9日在上海設立，注冊資本人民幣2億元。上汽保險網絡平臺insaic的正式啟動，標志著將以網絡化、專業化、規模化、多元化為特色，以消費者便利性、經濟性和滿意度為核心考量，整合服務范圍、延伸服務內容、完善服務體系、提升汽車產業附加值,致力于汽車產業鏈上各個服務環節的完善和優化。

【簡評】上汽保險有著豐富的產業資源及龐大的經銷商網絡。


5.售21.99-25.99萬元昂科威1.5T車型上市	6.售11.98-22.98萬元吉利博瑞正式上市

上市時間：4月9日	上市時間：4月9日
銷售價：21.99-25.99萬元	銷售價：11.98-22.98萬
發動機：1.5T	發動機：2.4L/1.8T/3.5L
變速器：7速DCG	變速器：6速手自一體
車身尺寸：4667/1839/1694mm	車身尺寸：4956/1861/1513mm

7.將于上海車展上市江淮iEV5配置曝光

8.售5.98-8.98萬元 2015款海馬M3正式上市

上市時間：4月20日	上市時間：日前
預售價：——	銷售價：5.98-8.98萬元
電動機：68馬力	發動機：1.5L
行駛里程：200km	變速器：5MT/CVT
車身尺寸：4320/1710/1515mm	車身尺寸：4545/1737/1495mm

每日新聞摘要

1.根據機動車整車出廠合格證統計，2015年3月，我國新能源汽車生產1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產6986輛，同比增長4倍；插電式混合動力乘用車生產3288輛，同比增長4倍。

2.昨日，記者從北汽鵬龍拍賣有限公司獲悉，第三批中央公務車, 拍賣將在本月舉辦5場，共計將拍賣近600輛公務車，首場拍賣會將在本周六于花鄉舊車交易市場落下第一槌。

3.4月8日阿里巴巴宣布成立汽車事業部，進軍汽車電商領域，向買車用戶提供全套服務，目前已有近50家車企與阿里進行合作。

4.近日，廣州市發改委與財政局聯合發布《廣州市新能源中小客車車輛購置補貼實施細則》，規定廣州購買新能源汽車除了享受中央補貼之外，還有地方給予的車牌競價補貼以及車輛購置補貼，需要購買單位與個人自行申領。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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