本周車市概述
1.9月車市零售起步較低
2.京六排放標最好與國六合并
3.停車位的不足主要是政策前瞻性不足
4.印度將成為通用的最大出口基地
新品、降價掃描
1.現代全新途勝上市
2.江淮新款iEV4上市售15.28萬-15.48萬元
3.長城C30經典版上市售5.49萬-5.89萬元
4.濰柴英致737上市售5.68萬-9.98萬元
5.北汽幻速H3售5.58萬元起
6.哈弗新款H2上市售9.88萬-12.88萬元
7.諦艾士新款DS6上市
宏觀環境和政策信息
1.花旗預測未來兩年全球經濟可能衰退
2.IMF：全球經濟仍面臨下行風
3.多部委集結 穩增長火力全開
4.國務院印發國企改革方案指導意見
5.統計局：中國8月CPI同比2.0%
6.海關總署：中國8月進口大跌13.8%
7.京六標準力爭2017年實施
8.商務部：將制定支持融資租賃業發展配套政策
9.工信部：445款新能源車將免購置稅
10.工信部：新能源車將明示能源消耗量
11.統計局：修正2014年GDP增速至7.3%
12.住建部：推動制定建筑物配建停車位標準
13.廣州：出租車承包費放開出租車公司可自主定價
14.深圳：擬對新能源車購置補貼進行調整
新車信息
1.豐田新一代普銳斯官圖發布
2.東風風行S500將于10月上市
3.起亞新款K5將于10月13日上市
4.榮威360將于9月初上市
企業動態
1.東風日產領逾億元反壟斷罰單
2.寶馬發布出行服務戰略
3.寶馬與百度的自動駕駛汽車2017年問世
4.標致在華逐步退出進口車業務
5.東風標致：營銷創新變革渠道試水“互聯網+”
6.東風標致明年將推2款新車
7.東風悅達起亞新車規劃曝光
8.東南汽車曝光SUV計劃
9.豐田全新普銳斯將引入天津工廠投產
10.廣汽菲克渠道融合按下“快進鍵”
11.韓必文將調任奇瑞捷豹路虎
12.吉利發布純電動車品牌采用全球鷹
13.江淮連設兩家研究院：借技術儲備應對市場變化
14.江鈴聯手福特出擊SUV：暫無轎車引入計劃
15.納智捷明年將推全新入門小型車
16.奇瑞新能源計劃5年后產銷20萬輛
17.上汽明年推2款插電式混動新車
18.魏建軍重提轎車戰略
行業動態
1.特斯拉欲奧巴馬向中國施壓尋求改變合資局面
2.上海通用收購AC德科，重拳布局國內售后市場
3.南京金龍D12純電動輕客下線
4.e代駕進入汽車后市場
5.龐大集團推O2O服務上線“上門保養”業務
6.上海試行新能源汽車分時租賃每分鐘租車費0.5元
7.4S店不會消失未來拓展服務外延社區中心
8.充電樁業務成盈利12家企業2015中報排行
9.丁磊加盟樂視
跨國集團和海外市場
1.日系車商改進電動車型延長續航距離
2.奔馳打造電動車對標ModelS
3.豐田將推3款新車型2款搭載混動系統
4.伊朗保衛戰打響雷諾/PSA爭中東最大市場霸主
5.巴西車市連跌18個月8月乘用車再跌兩成
6.俄羅斯8月車市跌2成吉利回漲成最暢銷中國車
7.馬爾喬內伸出橄欖枝通用為何不愛搭理？
8.日產印度欲推高端車/SUV更新全部產品線
9.通用擴大印度出口可下月出口墨西哥
本周車市概述
1.9月車市零售起步較低
我們統計9月第一周的市場狀態包含實際近兩周的時間，中間包含9月3日的抗戰勝利紀念的閱兵假日，而去年同期有月餅節的假期，但今年的9月初有華北限行等因素，仍是不是可比的假日周期，今年的假日影響稍大。從月初的市場零售進度看，總體是稍慢的。我在圖中把第二周也用第一周的數據展示，主要是為了圖標的顯示更突出。總體看，9月第一周的零售僅有-4%，是稍慢的表現。
2.9月廠家銷售進度也是起步較低
9月廠家銷量也是受到月初節日的影響而稍慢，但8月初也是稍慢的，因此9月初的廠家銷售仍屬相對正常的。雖然8月廠家沒有給經銷商壓庫，但9月初的批發進度也不快，說明市場的需求拉動效果還不突出
3.京六排放標最好與國六合并
京六排放標準最好別出，等一下國家的出臺國六的排放起草和推出，這樣簡化標準后企業能省不少錢，減少無效的檢測試驗等社會浪費，也有利于形成統一大市場。目前國六標準出臺較慢，導致北京有獨立出臺京六的可能性，這個企業帶來較大的成本壓力和困擾。實施單獨的京六標準，隨之對應的是幾千個，甚至上萬個車型型號需要升級，車企總體至少是幾十億的測試驗證費用，這是巨大的成本支出浪費。如果京六實施，而隨后等國六實施，很多車型還要從做一遍，導致很多標準的實際浪費嚴重，也滋生部分部門的濫收費做檢測的問題。
從地方與國家排放的標準混亂，可見國家推動標準升級最好有協調性的計劃。如果各地政府自行其是，中央政府也是標準遲緩，苦的是車企的折騰，尤其是自主品牌的車企，利潤低，成本控制嚴，舍不得浪費無謂的驗證費，干脆等國六再進入北京市場，導致經銷商的產品也是不如合資企業對應的好，損失市場份額。這樣的政策對自主品牌很不利。
4.停車位的不足主要是政策前瞻性不足
我們的停車位緊張，其原因不是沒有辦法修，是為了降低建房成本，故意少設停車位，保證開發商短期利益。現在的蓋房都是力爭加大容積率，多蓋房，少搞停車位，賣出房子就賺錢了，隨后幾十年的停車問題沒人負責，消費者只能是自己想法亂停。
我們能讓百姓住上世界上最寬敞的房子，而且還要鼓勵消費者買房，都是利益。而停車位的問題始終沒有超前的考慮，這也是利益問題，沒有有效的平衡利益，最終導致停車問題日益嚴重。
北京規定在舊城地區，租賃類的保障性住房項目配備的停車位的下限值僅為0.3車位/戶，而現在的私車保有就超過0.5，未來20年的老城區更是停車艱難，當時不投資多修停車位，未來必然是消費者受苦，責任還是規劃的落后。各地都是房子富裕，但就是停車位不足，也沒見有幾個停車樓修建，社會道路變成停車場，然后限購，這其中的責任仍主要是規劃問題。
5.印度將成為通用的最大出口基地
中國是世界汽車大國，也是世界工廠，但我們的汽車業大而不強，世界競爭力較差。印度這樣的汽車產銷規模小，產業鏈不如中國的國家，其汽車出口竟然比中國更有優勢，這是我們自己應該反思的。
通用肯定是對比世界各地的優勢，最終認為印度的出口優勢更大，中國的乘用車出口缺乏競爭力。這也不是偶然的，我們的汽車出口連續多年的下滑，今年又在連續下滑，其中自身的產品競爭力應該也是有問題的。我們的乘用車為啥高平行進口，我們的國內價格太高，說明我們的產品表現太差。
新品、降價掃描
1.現代全新途勝上市
9月4日，現代全新途勝上市，新車共推8款，售價區間為15.99萬-23.99萬元。
分析：價格較低，動力也較強，韓系的產品壓力變動力
2.江淮新款iEV4上市售15.28萬-15.48萬元
9月9日，江淮新款iEV4上市，新車共推2款，售價區間為15.28萬-15.48萬元，國家補貼4.5萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致，新車方向盤與儀表盤樣式調整，出風口樣式和按鍵布局調整。
配置方面，新車增加前排雙安全氣囊、倒車影像系統、GPS導航系統等。
動力方面，新車搭載最大功率為42kW的電動機，匹配容量為19.2kWh的磷酸鐵鋰動力電池，最大續航里程為200km。
分析：沒有地方補貼和牌照優勢就太貴了
3.長城C30經典版上市售5.49萬-5.89萬元
9月8日，長城C30經典版上市，新車共推2款，售價區間為5.49萬-5.89萬元。
外觀內飾方面，新車與老款基本一致，中網和保險杠造型調整。
配置方面，新車配有GPS導航系統，倒車影像等。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：務實的抓轎車增量
4.濰柴英致737上市售5.68萬-9.98萬元
9月8日，濰柴英致737上市，新車共推7款車型，售價區間為5.68萬-9.98萬元。配置方面，新車普通版配有車載導航、側面影像系統等。互聯網版配有行車記錄儀、車載WiFi、車載App以及互聯網連接功能。
動力方面，新車搭載高低功率版1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：期待有一定的表現
5.北汽幻速H3售5.58萬元起
上市時間：9月4日 銷售價：5.58-6.28萬元
發動機：1.5L 變速器：5擋手動
車身尺寸：4660/1770/1780mm
分析：逐步跟進五菱的產品布局
6.哈弗新款H2上市售9.88萬-12.88萬元
9月10日，哈弗新款H2上市，新車共推11款，售價區間為9.88萬-12.88萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車增加電子手剎，車身穩定系統，電動折疊外后視鏡、上坡輔助等配置。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
分析：H2產品優勢仍是較強的
7.諦艾士新款DS6上市
9月4日，諦艾士新款DS6上市，新車共推6款，售價區間為19.39萬-30.19萬元。
分析：價格定位仍是豪華的區間，產品魅力不錯
宏觀環境和政策信息
1.花旗預測未來兩年全球經濟可能衰退
日前花旗銀行首席經濟學家布特預測，未來兩年全球經濟有55%的可能性陷入衰退，此輪衰退將是溫和、持續性的衰退。他指出，新興市場特別是中國需求減少是導致經濟衰退的主要原因。2015年中國GDP實際增速約4%，如2016年年中增速滑至2.5%，并維持此低位，全球經濟將陷入溫和式衰退。。
分析：預計的較悲觀，但資源類國家的確受到影響
2.IMF：全球經濟仍面臨下行風
國際貨幣基金組織(IMF)2日稱，全球經濟仍然面臨下行風險，而如果風險出現疊加，全球增長前景可能受到影響。今年上半年全球經濟增速慢于去年下半年，反映新興經濟體增速放緩，發達經濟體復蘇仍脆弱。受益于油價下跌，今年下半年和明年發達經濟體增速將有所提高，而新興經濟體增速今年下半年可能有所放緩。大宗商品價格波動，美國加息和美元升值預期及其對企業債務的影響，資本跨境流動和通縮等是潛在風險因素。
分析：中國受益油價下跌也應該是有利的
3.多部委集結 穩增長火力全開
9月以來短短兩周時間內，財政部、發改委、央行、住建部、商務部、海關總署等多個部委相繼出臺穩增長政策，為經濟增長助力打氣。
9月8日，財政部發布《財政支持穩增長的政策措施》，文件稱，下一步將實施更有力度的財政政策。其開出的穩增長清單包括，統籌資金推動重大建設項目加快實施、加大降稅清費力度、加快增設口岸免稅店、加快設立國家中小企業發展基金和新興產業創業投資引導基金等諸多舉措。在此之前，財政部已經祭出大招：包括置換債和新增債券在內的3.8萬億元地方債額度全部下達。
發改委也重新開啟集中批復基建投資項目的模式。統計發現，從9月7日到11日，短短五天時間內，分三批批復了11個鐵路、公路建設項目，總投資達2899億元。今年迄今發改委批復的基建項目已超萬億。
9月11日央行宣布，改革存款準備金考核制度，由此前的每日達標改為日均達標。目的是保持流動性合理充裕和貨幣市場穩定，此舉被市場解讀為變相降準。從去年底至今，短短9個月時間內，央行已經連續5次降息，4次降準。
9月11日，住建部、財政部與央行發布通知，調整住房公積金個人住房貸款購房最低首付款比例，擁有1套住房并已結清購房貸款的公積金最低首付款比例降至20%。
從5月份至今，國務院基本上每個月都會出臺穩外貿的政策或文件。作為負責政策落實的部委，商務部、海關總署等部門在9月2日聯合印發了通知，部署進一步清理和規范進出口環節收費。。
分析：穩增長政策在出臺的層面已經基本到位，未來的關鍵在于落實。隨著這些政策效果的漸顯成效，經濟有望企穩回升
4.國務院印發國企改革方案指導意見
中共中央、國務院近日印發了《關于深化國有企業改革的指導意見》共分8章30條，從改革的總體要求到分類推進國有企業改革、完善現代企業制度和國有資產管理體制、發展混合所有制經濟、強化監督防止國有資產流失、加強和改進黨對國有企業的領導、為國有企業改革創造良好環境條件等方面，全面提出了新時期國有企業改革的目標任務和重大舉措。
明確，國有企業將分為公益類和商業類兩類，并實行分類改革、分類發展、分類監管、分類定責、分類考核,推動國有企業同市場經濟深入融合，促進國有企業經濟效益和社會效益有機統一。商業類國有企業按照市場化要求實行商業化運作，以增強國有經濟活力、放大國有資本功能、實現國有資產保值增值為主要目標。公益類國有企業以保障民生、服務社會、提供公共產品和服務為主要目標。按照誰出資誰分類的原則，履行出資人職責的機構負責制定所出資企業的功能界定和分類方案，劃分并動態調整本地國有企業功能類別。
分析：汽車內部也需要分類管理，卡車類屬于軍工的公益類產品
5.統計局：中國8月CPI同比2.0%
9月10日，國家統計局公布數據顯示，2015年8月份，全國居民消費價格總水平同比上漲2.0%。其中，城市上漲2.0%，農村上漲1.8%；食品價格上漲3.7%，非食品價格上漲1.1%；消費品價格上漲1.8%，服務價格上漲2.2%。1-8月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲1.4%。
9月8日，中國人民銀行公布數據顯示，中國8月外匯儲備3.5574萬億美元，預期3.58萬億美元，前值3.6513萬億美元。8月外儲下降939億美元，為連續第四個月下滑。
6.海關總署：中國8月進口大跌13.8%
9月9日悉，根據海光總署公布數據顯示，中國8月進口大跌13.8%遠遜預期，不僅是連續第十個月下跌，而且創5月以來最大跌幅。出口已經連續兩個月大幅下挫，但跌幅5.5%較7月的8.3%有所收窄。
分析：進口的天津港事件損失較大
7.京六標準力爭2017年實施
北京市第六階段機動車排放標準、油品標準（京六標準）相關草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。9月9日，在“2015大城市機動車污染防治技術研討會”上，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，未來，北京市將實施全世界最嚴格的機動車排放標準和油品標準，來緩解大城市機動車污染問題。
據了解，根據“京六”機動車排放標準，輕型車將在“常溫”“低溫”“蒸發”“OBD”同時加嚴，控制加油揮發性有機物（VOCs）排放，制定ORVR標準；對于重型車，將借鑒歐六重型發動機排放標準，同時制定發動機和整車排放標準。
“在油品方面，‘京六’標準的硫含量與‘京五’一致，仍為10PPM以下。”李昆生說，此外，汽油將進一步降低烯烴、芳烴、蒸汽壓、餾程、苯等指標，柴油將進一步降低多環芳烴、密度等指標。
此外，按照國家標準的要求，2017年，包括京津冀在內的重點地區開始供應第五階段車用燃油，并規劃在2017年實施第五階段機動車排放標準。2018年起在全國范圍內供應第五階段車用燃油，這也為北京市實施更為嚴格的機動車排放標準創造了條件。
分析：。與國六同一個標準將降低企業巨大的成本
8.商務部：將制定支持融資租賃業發展配套政策
9月7日，國務院辦公廳印發《關于加快融資租賃業發展的指導意見》，全面系統部署加快發展融資租賃業。《意見》提出到2020年融資租賃業市場規模和競爭力水平位居世界前列的發展目標。
《意見》明確，建設法治化營商環境，研究出臺融資租賃行業專門立法；完善財稅政策，加大政府采購支持力度，鼓勵地方政府探索通過風險補償、獎勵、貼息等政策工具，引導融資租賃公司加大對中小微企業的融資支持力度；拓寬融資渠道，積極鼓勵融資租賃公司通過債券市場募集資金，支持符合條件的融資租賃公司通過發行股票和資產證券化等方式籌措資金。
分析：受惠于國家對互聯網金融的支持和鼓勵，去年下半年開始，互聯網汽車金融以驚人的速度在壯大。但是目前互聯網汽車金融監管處于空白，市場上從事相關業務的企業資質良莠不齊，資金風險大，隨著國家對互聯網金融管控力度加強，勢必會對互聯網汽車金融造成沖擊。
9.工信部：445款新能源車將免購置稅
11日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第五批)(以下簡稱《目錄》)，將有445款車型享受免征購置稅政策優惠，其中包括20款乘用車，并且首度有進口品牌的新能源車進入目錄。有394種不同型號的純電動汽車入圍，51種不同型號的插電式混合動力汽車入圍。其中，乘用車有20款車型入圍，包括了力帆汽車、北汽、海馬汽車、東風汽車等等。而進口品牌寶馬旗下的i3電動車也進入了目錄，成為了國內第一款進入免購置稅的進口電動車。即日起至2017年年底，在全國范圍內，消費者購買入圍目錄的車型，將根據政府計稅法規，享受車輛購置稅費用減免。。
分析：商用車占比超高
10.工信部：新能源車將明示能源消耗量
工信部在日前召開的汽車節能分標委2015年會暨標準審查會上通過了《輕型汽車能源消耗量標識》（以下簡稱《標識》）等三項強制性國家標準。值得注意的是，《標識》在完善原有汽、柴油汽車標識。
分析：這也是很好的事情
11.統計局：修正2014年GDP增速至7.3%
9月7日悉，國家統計局根據2014年統計年報資料、部分行業財務資料和抽樣調查資料，對2014年GDP進行了初步核實，主要結果如下：2014年GDP現價總量為636,139億元，比初步核算數減少324億元，按不變價格計算的增長速度為7.3%，比初步核算數降低0.1個百分點。
分析：向下調整是很少的，未來估計會較多
12.住建部：推動制定建筑物配建停車位標準
9月7日悉，為緩解城市停車難和交通擁堵，中國住房和城鄉建設部發布的《城市停車設施規劃導則》要求，各地研究制定建筑物配建停車位標準。住建部城建司副司長劉賀明在媒體發布會上介紹，《導則》針對私家小客車的停車問題，包括對建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類停車設施的指導規范。
對目前城市停車設施供需失衡的突出問題，《導則》要求按照“適度滿足基本車位、從緊控制出行車位”的原則，研究制定建筑物配建停車位標準，同時在供需缺口的地區規劃建設城市公共停車場，形成以配建停車設施為主、公共停車設施為輔、路內停車為補充的停車供應體系。
分析：停車位配置不合理是政策問題，應該合理解決
13.廣州：出租車承包費放開出租車公司可自主定價
9月8日悉，備受關注的出租車承包費放開了。廣州市發改委獲悉，廣東省發改委已下發《關于放開出租汽車承包費及有關問題的通知》，自8月15日起對出租汽車承包經營費實行市場調節價，將由的哥和企業在合同中約定具體收費標準，不再實行政府指導價。
據悉，實行市場調節價后，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。承包雙方應以自愿為原則，在承包合同中約定具體收費標準。發改委將加強對出租車承包費的價格監測，建立應急處理機制，及時排查影響出租汽車行業穩定的各類價費矛盾。
14.深圳：擬對新能源車購置補貼進行調整
9月11日悉，2016年，深圳政府予以純電動小汽車的購置補貼或出現調整。以續航里程在250公里以上的純電動小汽車為例，其購置補貼額度或由今年的每輛6萬元下調至每輛5.5萬元。
據悉，為推動新能源小汽車發展，深圳今年出臺了《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》對購買新能源汽車按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼，且不實行退坡機制。以續航里程在250公里以上的純電動小汽車為例，其購置補貼為每輛6萬元；此外插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電續航里程超過50公里的，每輛補貼3.5萬元。此外，對個人、企業購買使用新能源車給予使用環節補貼。
新車信息
1.豐田新一代普銳斯官圖發布
日前，豐田正式發布了新一代普銳斯的官方圖片，相比老款，新車外形有了比較大的改進，同時動力系統也進行了升級。據悉，新車會在9月15日開幕的法蘭克福車展首發。
外觀方面，豐田新一代普銳斯有比較明顯的變化，前臉使用了箭頭式的前大燈，同時前保險杠兩側線條與其相呼應，同時發動機艙蓋隆起部分也呈現V型線條。
內飾部分，新一代普銳斯相比上代車型有了比較明顯的變化，中控臺被獨立出來，并集成了液晶屏。此外新車儀表盤保留在中控臺上方，而上代車型的單色液晶演示升級為彩色液晶屏。
不僅如此，豐田新一代普銳斯還使用全新樣式的多功能方向盤，另外像擋桿、空調出風口等細節也有比較大的調整。
新一代普銳斯將基于豐田全新的TNGA平臺打造，同時其混動系統也將升級，搭載1.8L發動機以及電動機，其綜合最大功率將達到110kW，而因為電池組容量的增加，新車純電模式下的續航里程將從17.7km提升到56km。
2.東風風行S500將于10月上市
東風風行S500將于10月上市，預售價區間為6.5萬-9.99萬元。
外觀方面，新車中網與大燈相連，車尾造型方正，飾有小型擾流板，整體簡潔大氣。
內飾方面，新車中控臺被兩條銀色飾板分割，方向盤及門板均裝配銀色飾條，儀表盤為炮筒式，整體造型時尚運動。
動力方面，新車將搭載1.5L和1.6L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
企業動態
1.東風日產領逾億元反壟斷罰單
9月10日，廣東省發改委公布，因東風日產和其廣州經銷商操縱市場價格，分別處以1.233億元和1912萬元的罰款。在被調查的兩年間，東風日產通過下發價格管理辦法等方式，縱向壟斷控制終端市場價格；廣州區域經銷商通過開會方式，達成相關車型協商價，是橫向壟斷行為。廣東省發改委在查實后，分別對東風日產和其經銷商進行行政處罰。
針對價格壟斷行為的認定，車企提出了幾種特殊情況：1.在清理庫存時，允不允許車企對經銷商價格進行管理；2.經銷商低于成本價清理自身庫存，車企是否可以干預；3.新品上市打市場時，對價格進行限制算不算壟斷；4.車展期短期的促銷，有沒有豁免權。上述權威人士對部分問題做出了回答：歐盟對新車上市可能有2-6周的促銷豁免，未來有可能借鑒到《指南》中。“不過新產品的問題還需要論證，但會出現在《草案》中。”
而未達成橫向協議的經銷商低于成本價賣車的行為，則不能認定為壟斷，而僅是商業行為。《反壟斷法》認定傾售價售車的前提是，要在汽車經銷市場上某一個低于成本價上處于支配地位。
2.寶馬發布出行服務戰略
9月7日，寶馬集團在北京發布發布“BMW創新出行服務中國戰略”，該戰略下包括即時充電、即時用車、即時停車等項目。其中，即時充電項目在中國率先啟動。
3.寶馬與百度的自動駕駛汽車2017年問世
9月10日消息，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格表示：“寶馬與百度的合作正在穩步推進當中，合作方向主要是在自動駕駛方面，雙方的合作是三年。按照計劃，2017年就會有產品實現路試。” 通過與百度的合作，寶馬在很多地方收獲了豐富經驗，如交通實時路況和地圖精準性等方面，雙方也能共同找到一些解決方案。
4.標致在華逐步退出進口車業務
東風標致現階段有100家以上經銷商可銷售標致進口車，此前標致進口車共有207、308、4008與RCZ等8款車型。而隨著標致全球產品的持續換代以及東風標致國產化新產品的不斷投放，目前進口標致車型已經縮減至2款。從神龍公司內部人士獲悉：東風標致現有的106家進口車經銷商將根據銷量情況優化至50、60家左右，標致在華正逐步退出進口車銷售更加關注國產車型。在東風標致獲得進口車銷售權后，進口車將進入東風標致渠道。而進口車業務或將逐步退出中國市場。
5.東風標致：營銷創新變革渠道試水“互聯網+”
據了解，東風標致408榮耀版在1.2THP車型配置基礎上，加裝了全LED大燈和3D實景導航等六項裝備，產品力得到進一步提升，市場指導價格為16.17萬元，同時享有3000元的國家節能惠民補貼。與此同時，借助該車上市，東風標致與汽車之家達成合作關系，汽車之家將作為東風標致的第一家互聯網經銷商，獨家經銷東風標致408榮耀版車型。目前，線上已經成為汽車銷售重要的集客、交易支付、服務的前臺，將改變以往汽車電商單純以集客，為線下經銷商提供銷售線索的傳統模式。
分析：這樣的高價車型應該沒有太大銷量，單臺費用應該是得不償失的，但也是探索和廣告。
6.東風標致明年將推2款新車
東風標致明年推出的新車有望是一款定位于中型轎車的產品，該車有望命名“501”。隨著第四工廠的建設，PSA集團全新的EMP2模塊化平臺將落戶這里，全新中型SUV就將基于此平臺所打造，該工廠明年將正式投產，所生產車型將定位于“高端”，該車有望命名為“6001”。
7.東風悅達起亞新車規劃曝光
日前，東風悅達起亞總經理金堅在接受媒體采訪時透露，未來2-3年之后會有2-3款新SUV車型在國內推出，同時老款K5也將隨著新一代K5的上市而停產，并不會進行同堂銷售。
在新車計劃方面，新投放SUV中包括一款定位在KX3和獅跑之間的全新小型SUV，該車將被定名為KX4。同時對于目前在售的KX3、獅跑和智跑會推出新款車型，而老款車型將隨之停產。對于MPV車型方面，目前正處于投放研討階段，并沒有真正切實的計劃。
此外，在轎車的規劃方面金堅表示，隨著近幾年消費群體購買情況的變化，對于并行銷售的方式并不樂觀，因此計劃在全新一代K5上市后，老款K5將停產，并只針對出租車市場銷售，如果普通用戶存在很大的需求，生產方面會有一定的調整。
8.東南汽車曝光SUV計劃
東南汽車首款SUV車型--DX7已在7月份上市，而近日有消息稱未來東南汽車將有更多SUV新產品的規劃。目前在售的DX7僅有手動擋車型在售，而自動擋產品會在9月底向經銷商供貨，隨后在11月底或12月初，推出搭載2.0T發動機的運動版本。
東南汽車還將會在SUV市場繼續發力，首先在2016年底，東南汽車會推出更緊湊的一款全新SUV，猜測定位會比DX7更低，或是一款小型SUV。在2017年，東南汽車首款七座SUV將會面世。屆時東南汽車的SUV產品線將會豐富起來。
9.豐田全新普銳斯將引入天津工廠投產
近日，從豐田中國了解到：一汽豐田將在天津建設新生產線，該生產線將于2018年中期開始投產新車型，產能達到10萬輛/年；該工廠還將作為以TNGA為前提的全新工廠。新一代普銳斯是TNGA平臺打造的首款車型，該車將于本月的法蘭克福車展中發布，未來將引入國內在天津工廠投產。普銳斯未來將使用天津常熟工廠生產的混合動力系統。值得一提的是，全新普銳斯國產后，將免去一些稅率，有望大幅度降低售價。
分析：豐田還是想獨立發展
10.廣汽菲克渠道融合按下“快進鍵”
“多品牌經營的模式，對我們開展保客營銷是非常有利的。從10萬家轎，到豪華轎車，到各個級別的SUV產品，國產的、進口的都能覆蓋，消費者可以在我們一家店里，實現逐步升級。”投資人李宇敏表示，從8月初申請驗收，兩周獲得批準，一個月時間形成展廳，并實現了訂單銷售。
按照廣汽菲克規劃，現有克萊斯勒與廣汽菲亞特的銷售網絡將全部納入到新的銷售公司網絡中，未來經銷商的發展將開啟多業態化、模塊化發展模式。其中，在渠道建設方面通過模塊化來打造，有利于適應當下的汽車市場環境，降低網絡的擴張成本。
“一般的渠道建設會采取所謂的ABCD，或F1、F2、F3等此類的模式。我們把車間和商品車展示區分開來，分成兩個單元組。同時，展示區和車間的規格都分成ABC的不同規格檔次，設計設置和工位設置各方面都不同，這兩種實際上投資人可以自由組合。”廣汽菲克銷售公司副總裁戚曉斐表示，比方說，某區域市場處于一個SUV增長市場，前期的兩三年勢必銷售業務量遠大于售后的業務量。在這種情況下，資源投資模式將可以更靈活，投資人可以選擇A級展示廳加上B級車間，甚至C級，完全可以根據市場情況來定。對投資人來說，這是一種非常靈活的排列組合——AA、AB、AC、BA、BB、BC等。。
11.韓必文將調任奇瑞捷豹路虎
9月8日消息，近日奇瑞汽車官方表示，現任職奇瑞汽車制造中心總監韓必文，將在今年晚些時候升任奇瑞捷豹路虎公司制造部執行副總裁，負責未來奇瑞捷豹路虎在華產品的投產和工廠運營等工作。
12.吉利發布純電動車品牌采用全球鷹LOGO
9月10日消息，吉利集團董事局主席李書福表示，我們將“全球鷹”商標未來定位為純電動汽車專用商標，這將使我們的產品策略更加清晰，也有利于合資公司的快速發展。
13.江淮連設兩家研究院：借技術儲備應對市場變化
8月初，江淮已經成立了新技術研究院和汽車電子研究院，目的是解決江淮對前瞻性新技術和關鍵技術的突破。在項興初的計劃中，新技術研究院重點是打造汽車行業領先的前瞻性技術，包括一些基礎性的研究，如新材料、智能汽車的應用等；而全球汽車行業正在進行的一系列技術革新，屬于中長期研究項目。汽車電子研究院側重汽車電子技術研發。江淮還剛剛設立了新能源研究院。必須要把消費者研究透，包括產品訴求、傳播方式、購買體驗、售后服務等各個環節，都需要深入研究。
9月10日消息，江淮汽車官方表示，公司將推出一款微型純電動轎車，該車續航里程可達到150公里，將于明年正式上市銷售。
14.江鈴聯手福特出擊SUV：暫無轎車引入計劃
在8月19日的撼路者下線儀式上，福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥表示，未來福特對于江鈴還將有更多的車型支持。撼路者的登臺，對于雙方來說，至少都是一個新的開始。
羅禮祥透露，未來江鈴會引入福特全新MPV新品Tourneo，主打高端商務MPV市場，并在商用車領域繼續引入福特重卡等產品，全面深化雙方的合作。未來福特還將在江鈴投產更多乘用車，但是目前還沒有轎車方面的合作計劃。。
分析：福特的潛力仍待挖掘，更多產品推出將對中國消費者是很大的利好
15.納智捷明年將推全新入門小型車
目前，東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源先生在2015成都車展上對外透露稱，納智捷將于明年推出一款全新入門級小型車，售價將低于10萬元。
據之前的消息，該納智捷入門級小型車或將采用“納智捷3”來命名，其將延續新納5的設計元素，包括前后大燈造型等等都將是非常年輕的設計元素，整體十分動感，將更多地迎合年輕消費者。
16.奇瑞新能源計劃5年后產銷20萬輛
日前，奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略，計劃到2020年實現產銷20萬輛，產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。在產品布局方面，A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動增程”為主要發展方向；
奇瑞將推出艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車，該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗僅有2.2L，油電混合續航里程可達1,000公里。其所搭載的PHEV技術，采用了單電機并聯P2混合動力系統。
17.上汽明年推2款插電式混動新車
隨著2015款榮威550PLUG-IN的上市，上汽乘用車深化布局“綠芯”動力技術的發展思路變得更加清晰。其中，插電式混合動力汽車將會作為布局重點。日前，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋表示：“明年我們還會有兩款插電強混的產品出來。如果大家把我們的車和市場上插電強混車型稍微對比一下，就會發現我們在插電強混上有優勢。”
對于上汽乘用車長遠的新車投放計劃，王曉秋說：“上汽未來會不斷推出插電強混的產品，除了明年有兩款以外，后年還有，基本會覆蓋10萬到20萬元的價格區間，包括SUV。”值得一提的是，榮威950PLUG-IN和榮威插電強混SUV均將更換全新的電池系統。
在上汽乘用車現有產品線下，新能源汽車主要劃分為插電式強混（榮威550Plug-in）、插電式輕混（榮威750HYBRID）以及純電動車（榮威E50），并在這三個領域全部擁有自主知識產權。未來，上汽乘用車新能源產品矩陣將實現從A0級到B級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。
18.魏建軍重提轎車戰略
9月8日消息，在近日舉辦的第五屆長城汽車科技節上，魏建軍表示，“長城從來沒有放棄轎車業務，也沒有停止過轎車生產”，今年下半年發力轎車業務，并將接入新能源車規劃。
分析：必然的合理舉措
行業動態
1.特斯拉欲奧巴馬向中國施壓尋求改變合資局面
原定于9月的習奧會近在眼前，特斯拉汽車公司希望屆時奧巴馬政府能夠向中國施壓，推動中國政府開放汽車市場。合資外國企業占比不能超過50%，如此一來國外車企在中國市場的利潤必然降低，并且在管理上也將遭遇諸多障礙。特斯拉認為，中國企業在美國投產比美國車企在中國投產便利得多，不需要通過美國企業的控股，并且美國的進口關稅也低于中國，這使得美國車企面臨著相當的不利局面。
分析：美國車企背后有強大的政府支撐，也是不好辦
2.上海通用收購AC德科，重拳布局國內售后市場
上海通用汽車有限公司將布局獨立售后市場，新設獨立售后快修連鎖品牌，并計劃在國內先試水開設100家快修連鎖加盟店。據AC汽車了解，新設立的獨立售后快修連鎖品牌暫定名為“車工坊”。
據悉，“車工坊”快修連鎖的渠道發展與運營工作，主要由上海通用網絡發展與管理部負責。目前該項目已經開始內部招商，第一批100家快修連鎖店面向上海通用現有體系內4S經銷商，暫不對外開放。此外，“車工坊”快修連鎖店業務不局限于通用汽車旗下車型（不含凱迪拉克售后），還涵蓋其它品牌車型快修快保。
這批快修店主要分布在社區周邊，與現有4S店形成聯動，業務為一般保養、快修，同時將鈑噴等大修訂單導流至附近4S店。由于一期加盟投入僅為十幾萬，因此頗受部分經銷商的歡迎。
收購AC德科中國業務開放備件采購權限
據知情人士透露，作為獨立售后市場的配套布局，上海通用將收購AC德科（ACDelco）中國境內業務，為快修連鎖門店提供部分配件和養護產品。AC德科是通用汽車旗下售后零部件產品與服務品牌、獨立售后服務運營機構，提供汽車零部件以及全車系維修保養服務和客戶服務。2000年，AC德科維修中心進入中國大陸，并定下6年內擴張242家維修站的目標。
AC汽車（acqiche）致電AC德科相關負責人，其證實上海通用與AC德科正在洽談相關業務合作，但具體合作內容不對外公開。
在獨立售后備件方面，除收購AC德科中國業務之外，上海通用還計劃設立新的售后備件品牌。AC汽車了解到，上海通用對于加盟“車工坊”的快修連鎖門店備件采購采取開放態度，門店的備件外采權限會比較大。
分析：隨著保有車輛的車齡老化，獨立售后體系在成本、靈活性及方便性等方面的競爭力愈發明顯，廠家希望通過“4S獨立售后快修連鎖網絡”的組合拳，強化自身渠道的競爭力。
3.e代駕進入汽車后市場
近日，代駕O2O服務平臺“e代駕”宣布，正式推出車后業務，并專門成立車后事業部。“e代駕”通過司機為客戶提供上門接車代保養、代維修、代驗車、代接送等服務業務。司機完成取車后，用戶客通過手機監控司機行車軌跡，到店后通過實時監控，掌握工位情況。
4.龐大集團推O2O服務上線“上門保養”業務
近期，汽車上市公司龐大汽貿集團股份有限公司正式對外公布其O2O業務，即“上門保養”服務。據公開資料顯示，龐大擁有1200多家4S店和服務網店，遍布全國26個省市，可服務品牌涉及近100個，這些都將成為其上門保養服務的優勢。
5.上海試行新能源汽車分時租賃每分鐘租車費0.5元
上海目前正在試點新能源汽車分時租賃模式，客戶提前通過手機App預訂，就能在附近網點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費為0.5元。根據測算，每輛車每天租6小時以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時間還不到1小時。
分析：租車遠不如自己有車便利
6.4S店不會消失未來拓展服務外延社區中心
4S店這種銷售模式不會消失，而將煥發新生，拓展服務外延成為社區中心。李宏鵬透露，明年初，奔馳品牌體驗中心將在三里屯開業，屆時這里將擁有奔馳餐廳、酒吧、生活館等，成為奔馳迷聚會的樂園。下半年奔馳主機廠的輔導團隊將派駐到各個經銷商店進行實地輔導，幫助經銷商充分利用互聯網+的概念進一步提升店內效率。為了應對互聯網+的沖擊，奔馳下半年將依托合作經銷商集團開始大規模拓展便捷快修網點，充分滿足車主的高效、快捷服務需求。這些便捷快修網點將建在人口密集度高的社區網點，提供快修保養、上門取車送車等全方位服務。便捷快捷網點將率先在一二線城市全面推廣。
7.充電樁業務成盈利12家企業2015中報排行
近日，國電南瑞、許繼電氣、易事特、特銳德等12家充電樁企業2015半年報陸續發布。其中國電南自、和順電氣和奧特迅三家企業處于虧損狀態，國電南瑞、許繼電氣、上海普天、動力源四家企業的凈利潤均有不同程度的下降，易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣五家企業的凈利潤均有不同程度的增長。隨著新能源汽車技術不斷進步，以及不限行等利好政策不斷落地。“十三五”期間，我國新能源汽車有望迎來井噴式發展，充電樁的需求也將會隨之增加。2020年國內充換樁將達到450萬個，充電樁新國標的發布將會對充電行業格局重新洗牌，充電樁業務有望成為各企業新的業績增長點。
8.丁磊加盟樂視
9月11日消息，樂視內部人士透露，原上汽集團副總裁、上海通用總經理、上海市浦東新區副區長丁磊將加盟樂視汽車，擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。
跨國集團和海外市場
1.日系車商改進電動車型延長續航距離
據悉，日本各汽車廠商正在改進環保車型，延長續航距離。日產汽車將于15年年底改進純電動汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風）”，完全充電下的續航距離將延長30%，達到300公里。此外，豐田將在12月推出混合動力車（HV）“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行駛40公里以上，比現有車型延長約20%。日本各車企將以汽車的電動化為核心，提高環保車的易用性，推進環保車在全球市場的普及。
近日，日產開發出一項新技術，可增加“LEAF”鋰離子電池的儲存電量。最大續航里程短于汽油車是純電動汽車面臨的普遍問題，而LEAF的最大續航距離將達到300公里。由于電池的體積不會改變，可沿用現有生產線。預計不會導致成本大幅增加，將不會明顯改變銷售價格，提升商品競爭力。日產將改進一部分現有LEAF車型，最早在年底上市。
日產為實現400公里的續航距離正在不斷推進研發。日產一名管理人員表示，“電池的技術水平正在快速提高，長期來看，與普通發動機汽車達到相同水平的續航距離也并非不可能”。
豐田將時隔6年全面改進混合動力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將使用鋰離子電池，體積小型化的同時提升輸出性能。此外，豐田還將改進馬達、變壓器和控制系統等。
由于采用了提高沖撞安全性的零部件，車身重量將增加，但通過提升發動機燃效等，每升汽油的行駛距離將在目前的32.6公里基礎上再延長。
此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料電池車（FCV）的續航距離也將達到700公里以上，超過豐田“未來”的約650公里。
在混合動力車和純電動汽車等環保車領域，日本在技術開發方面領先，但全球銷量仍然有限。2014年，豐田混合動力車在日本市場占據了10%以上的份額，但在全球市場還不到2%。2010年上市的日產“LEAF”截至2015年6月底，全球累計銷量剛剛超過18萬輛。日產與法國雷諾曾計劃在2016年度之前銷售150萬輛純電動汽車，而實際銷量大幅低于這一目標。
不過在歐美等地，燃效限制將不斷強化，環保車市場有望進一步擴大。據汽車信息咨詢公司麥柯萊依斯（MarkLines）預測，2014年僅為200萬輛的混合動力車全球市場到2025年將突破2,000萬輛。
在德國企業中，大眾正在開發價格更低的混合動力車，寶馬則正在積極發展可在家庭充電的插電式混合動力車。美國特斯拉汽車將增加純電動汽車的車型，環保車市場的競爭日趨激烈。日本企業希望通過進一步改善燃效、延長續航距離來突出優勢，在歐美和中國等海外市場擴大環保車銷量。
2.奔馳打造電動車對標ModelS
據悉，奔馳已經開始著手打造一款電動車，將與特斯拉ModelS進行直接競爭。奔馳研發主管ThomasWeber近日透露“我們正在為一款續航里程400至500公里（228-311英里）的電動車打造智能的概念車”，并表示新車將“很快”面市。
隨著特斯拉的崛起，德系豪華車品牌三巨頭奧迪、寶馬與奔馳均將其作為電動車領域的主要競爭目標。在本月的法蘭克福車展上，奧迪將展示其e-tronquattro概念車，并將在2018年推出一款純電動SUV與ModelX競爭。此外也有報道稱寶馬將基于5系打造i5電動車。
為了響應政府日益嚴苛的排放標準，奔馳母公司戴姆勒去年將56.8億歐元研發費用中的一半用于研發低排放技術。目前戴姆勒旗下SmartForTwo、A級、B級以及SLSAMG均已有電動版，并且戴姆勒還有兩家完全控股的子公司，用于生產電動車電池以及鋰離子電池。
3.豐田將推3款新車型2款搭載混動系統
豐田作為日系三大汽車制造商之一的品牌，旗下產品已涵蓋多種車型分類。豐田還將攜一款C-HR概念車出席此次車展，并展示豐田未來車型的發展方向。
豐田全新RAV4將在科技配置方面進行多項升級，行人識別系統能夠在一定程度上保證路人的安全，而第二代自適應巡航控制系統的應用也將使新車在互聯系統的支持下，進一步提升此項功能的可靠性與安全性。
4.伊朗保衛戰打響雷諾/PSA爭中東最大市場霸主
法國兩大車企雷諾汽車和標致雪鐵龍集團（PSA）計劃重返伊朗市場，并將通過擴大投資等舉措爭奪當地市場。
PSA計劃與伊朗本土最大汽車汽車制造商霍德羅（IranKhodro）組建一家合資公司。PSA曾迫于伊朗核問題帶來的政治壓力，在2011年撤離了當地市場。此舉也讓霍德羅“耿耿于懷”，在撤出伊朗之前，PSA當地年銷量曾高達458,000輛，當地市場份額占比接近30%，伊朗也一度成為標致在全球范圍內的第二大市場。盡管伊朗目前共有8,000余萬消費者，不過去年該國新車銷量僅為110萬輛。
分析：伊朗是中東地區最大的汽車市場，其發展潛力, 巨大。未來西方經濟制裁徹底解除后，該國也將吸引更多外國汽車制造商前來投資
5.巴西車市連跌18個月8月乘用車再跌兩成
巴西全國汽車經銷商協會（Fenabrave）近日公布了該國8月銷量數據，截至上個月，該國新車銷量已經連續下滑18個月。8月份中，巴西乘用車銷量同比下滑20.5%。
6.俄羅斯8月車市跌2成吉利回漲成最暢銷中國車
綜合外電報道，根據歐洲商業協會AEB的數據，8月份俄羅斯車市跌幅進一步收窄至20%以內，但受上半年持續大幅下滑影響，1至8月累計銷量仍同比下滑三成以上。
今年8月份，俄羅斯新車銷量共計138,670輛，去年同期為172,018輛，同比下滑19.4%；1至8月中，俄羅斯累計新車銷量達1,051,851輛，較去年同期的1,582,727輛仍大幅下挫33.5%。
受經濟環境影響，俄羅斯車市從去年以來持續下滑。雖然政府堅稱最糟糕的狀況已經過去，不過隨著全球油價下跌以及盧布的新一輪貶值，政府也再次下調了對今年和明年的車市預期。
大眾集團俄羅斯總經理MarcusOsegowitsch表示，三個月之前其認為俄羅斯車市已經觸底了，將會很快復蘇，但現在看來情況并不樂觀，因為全球市場的狀況都不太好。其認為，俄羅斯車市在2016年前都難以恢復。中國車企中，吉利8月俄羅斯銷量為1,431輛，同比增長17%；前八月累計銷量為6,477輛，同比仍下滑46%。力帆8月銷量為1,423輛，較去年同期的1,901輛下滑25%；前八個月累計銷量為7,439輛，同比銳減47%。奇瑞上個月俄羅斯銷量為445輛，同比下滑59%；1至8月累計銷量為3,377輛，同比降低七成。長城上個月俄羅斯銷量同比下滑87%至168輛，前八個月累計銷量銳減74%至2,797輛。
7.馬爾喬內伸出橄欖枝通用為何不愛搭理？
此外通用方面也認為，此時FCA需要通用，更甚于通用需要FCA，主要理由如下：
中國市場：通用進駐并深耕中國市場多年，在中國的合資車企中已經占據前列位置，而FCA的中國業務則剛剛起步，尚面臨諸多困境；
車型平臺：6月份通用CEO瑪麗?博拉曾表示，通用“正在與自己合并”，該公司正在追隨大眾以及豐田的腳步打造模塊化平臺，未來將通過少數模塊化平臺打造數百輛車。而如果與FCA合并，后者混雜的車型平臺必將推遲其這一計劃。
新能源車動力總成：通用在雪佛蘭沃藍達插電式混動車上所花費的心血已經得到回報，其插混技術有助于打造混動版邁銳寶以及Bolt純電動車。若進行合并，FCA的柴油發動機產品或許確實可以幫助通用，但FCA在新能源動力總成方面并無優勢，無法幫助通用達到更嚴格的排放標準要求。
8.日產印度欲推高端車/SUV更新全部產品線
據印度《經濟時報》報道，日產汽車計劃明年開始在印度市場推出更多高端車型，以鞏固其在當地的市場地位。
日產目前在印度的業務通過其全資子公司日產汽車印度公司進行，該公司運營總裁GuillaumeSicard表示，日產同時還計劃從2017年開始更新其印度全部產品線。
GuillaumeSicard并未透露更多細節，但表示日產將改變其印度產品的調性，注入更多風格元素，并以SUV為導向，而這也是印度消費者所需要的。
日產計劃在印度引入高端性能轎車以及SUV，建設其品牌形象，不過尚未透露將引進的具體車型。目前日產在印度銷售的車型包括瑪馳、達特桑Go、陽光以及Terrano，分別在日產和廉價品牌達特桑下銷售。
去年日產在印度市場推出達特桑Go車型，標志著達特桑這一廉價品牌在暌違近30年后首度回歸，但在印度并未獲得較大反響，因此日產希望能夠重新贏得消費者的青睞。
除了引進新車型，日產欽奈（Chennai）工廠的下一波投資已經準備就緒。新一輪投資將用于新產品的研發及產能的擴張。
9.通用擴大印度出口可下月出口墨西哥
通用汽車日前宣布將從其印度工廠向墨西哥出口新車，印度將進一步成為通用的最大出口基地。新車將從下月開始出口，12月份開始在墨西哥銷售。
