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商用車市場簡訊第696期

發布時間：2015-04-09 16:36:08 瀏覽量：1570次

新聞標題

行業信息
1.上海車展輕客:全順御風缺席、圖雅諾加入	4. 國四貴2萬不是事重卡不好賣與貨運市場好壞息息相關
2. 重汽進軍石河子新STR/C7H風靡兵團城市	5. 三大國家戰略引領客車業迎三大利好
3. 外地進京重型柴油車不達標 85%為黃標車	6.新能源車免征車輛購置稅蘇州金龍成商用車最大贏家

新聞詳情

1.上海車展輕客:全順御風缺席、圖雅諾加入 15-04-9 來源: 每日經濟新聞

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150408/88737.html

       4月22日至29日，以“創新.升級”為主題的第十六屆上海國際汽車工業展覽會將于上海國家會展中心舉行。雖然本屆車展上光鮮亮麗的美女車模不再有，但據第一商用車網獲悉，在2015上海車展上，將會有國內多個商用車主流品牌攜旗下主打車型和新車登陸。

      據第一商用車網掌握的一手消息顯示，本次前來參展的輕客品牌包括跟隨集團大軍出席的上汽大通、南京依維柯、江淮星銳、福田圖雅諾和G7等國內多家自主品牌及中外合資品牌；大中型客車企業除安凱客車、上海申沃隨集團上陣之外，僅海格客車單獨參展。

      相比上一屆的上海車展（2013年），本次參展的輕型客車品牌只少不多。2013年的上海車展不僅集合了五大歐系輕客品牌，而且還吸引了國內外各式改裝車和校車產品的加入。反觀即將開幕的2015上海車展，原有的五個歐系輕客品牌只剩3家，江鈴福特全順、東風御風兩家品牌都將缺席。不過，作為“補償”，本屆車展上福田大VAN“圖雅諾”將宣布上市。

      若說此次參展規模最大的商用車品牌，恐怕非福田汽車莫屬，其可謂“全家總動員”。此次，福田汽車計劃在上海車展上展出8輛整車（不包括卡車），分別為大VAN新車圖雅諾、蒙派克E級及S級商務車、G7、拓陸者皮卡、伽途微面以及SUV薩瓦納。其中，圖雅諾作為福田首款歐系寬體輕客產品，將在上海車展正式上市，成為本屆車展上輕型商用車領域的一大亮點。

      作為本土出戰的上汽集團，旗下兩大輕型商用車品牌——上汽大通和南京依維柯自然不會缺席這場盛宴。其中，上汽大通MPV G10旗艦版將在本次車展首度與觀眾見面。此外，上汽大通的寬體輕客產品V80及其最新的純電動車型EV80，也將亮相車展。

      而近期較為低調的南京依維柯，也要借上海車展高調一把。此次，南京依維柯除了將帶來依維柯Power Daily增強版之外，其全部展車都升級為國五排放標準。同時，南京依維柯還將在展會期間，舉辦動力鏈全線升級發布會。

      作為資格最老的歐系輕客新晉品牌，江淮星銳本屆上海車展也將帶來3輛展車，分別為星銳4系廂式貨車、星銳6系純電動客車以及星銳6系房車。其中，星銳6系純電動客車將借車展首次公開亮相，為純電動歐系輕客家族再添一將。

      客車企業多數缺席海格獨孤求敗

      相較于輕型商用車企業的活躍，客車企業本屆車展則是一如既往的沉悶。根據第一商用車網目前了解到的情況，2015上海車展上，獨立參展的客車企業僅蘇州金龍海格客車一家；上海申沃和安凱客車將分別跟隨集團參展，各帶來一款展車，其中安凱將展示一款8.5米純電動通勤車。

      作為本屆車展上陣容最為強大的客車企業，海格客車將攜5款車型亮相，其中包括兩款房車、兩款純電動車型——純電動輕客H6V和7米的純電動客車KLQ6702KQEV1，以及自動擋龍威皮卡。實際上，海格參展的產品仍是以輕客、皮卡等輕型商用車為主。

2.重汽進軍石河子新STR/C7H風靡兵團城市 15-04-9 來源：中國重汽濟南商

http://www.360che.com/news/150409/39417.html

      3月底，美麗的兵團城市石河子飄起了鵝毛大雪，俗話說，瑞雪兆豐年，迎著博鰲亞洲論壇“一帶一路”確定新疆和福建為2個核心區域的機遇，中國重汽濟南商用車聯合石河子汽運服務站舉辦一場新STR和汕德卡C7H牽引車的品鑒會，商用車新疆公司及服務站員工、當地中國重汽老用戶、物流公司共計80多人參加了會議。

      石河子地區是中國重汽牽引車的傳統市場，H7牽引車以質量穩定、價格優惠得到用戶的親睞。會議開始前播放中國重汽濟南商用車企業宣傳片，中國重汽濟南商用車有限公司借助德國曼技術，成功實現產品的升級換代，推出新斯太爾和汕德卡兩系列。

      新疆公司經理龔正凱介紹了中國重汽濟南商用車有限公司的發展，特別是中國重汽2009年與德國曼公司合作后，中國重汽的技術先進、制造精良的產品不斷推出，特別是代表國內最高端的汕德卡品牌已經樹立了高效物流的新標桿，汕德卡價格雖然購買時價格高于競爭對手，但它盈利的秘密在于省心的服務和高可靠性，單月運行里程可達到3萬公里，以及8萬公里換機油的超長保養更是國內其他產品無法比擬的。

      STR品系經理胡經理介紹了2014年新推出的D7B牽引車的整車優勢和總成特點。D7B品牌屬于新斯太爾系列，是中國重汽濟南商用車針對中高端市場、更加適合國內運輸環境、性價比更高的產品，滿足國內標載、復合工況和重載的運輸行情。

3.外地進京重型柴油車不達標 85%為黃標車15-04-9 來源：北京青年報作者：王斌

http://www.360che.com/news/150409/39415.html

      重型柴油車大多為進京送貨車輛，承擔著北京市基本生產生活所需物資的運輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環保不達標比例非常高，將國一、國二標準柴油車冒充國三、國四標準車輛銷售。去年北京市環保局組織專家對135輛進京重型柴油車進行抽查，結果85%以上都是國二標準以下的黃標車。

     據市環保局長期監測統計，目前進京的外省市重型柴油車中，存在上牌無環保前置審查，加上國家缺乏環保召回法規，部分車企故意造假，目前在國家和地方的檢查中均發現外省市銷售假國三、國四重型柴油車。

     另外，在對超標車處罰過程中，普遍存在處罰難的問題。目前，北京市機動車排放超標違法行為處罰300至3000元，而在具體執行中，個人車輛超標也需要繁瑣的程序。

     為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標車輛的威懾力度，實現區域聯防聯控目標，“京津冀及周邊機動車排放控制工作協調小組辦公室”成立，并將于近期掛牌，健全執法和協調機制，逐步實現監管、環境、科研、車輛信息等資源共享。協調相關部門加快北京市大外環路的建設，同時研究北京市貨物運輸結構方式的調整，減少重型貨車過境穿行。

4. 國四貴2萬不是事重卡不好賣與貨運市場好壞息息相關15-04-9 來源:方得網作者:舒慕虞

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150409/88786.html

      重卡市場不景氣，與國四新規有關系嗎？有，但那不是主因，對于用戶來說，重卡國四車貴2萬不是啥大事，購車動力還在于貨運市場好壞。

      今年開始，重卡全部實行國四，每輛車差不多貴了2萬元。同時，今年年初的重卡銷量也遭遇了下跌3成的慘狀。那么，重卡行業銷售不佳，是國四貴2萬惹的禍嗎？

      在分析重卡市場蕭條的原因時，記者采訪到的20多位經銷商普遍認為，主要來自于3個方面：其一、貨運市場行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項目開年后，仍未開工，就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國四明確今年初實施，去年下半年市場就透支了部分今年的需求。

      多地經銷商們認為，國四政策對于現在的影響，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是車輛價格高了2萬元，導致市場需求下降?！坝脩衄F在對于國四車接受度，已經很高，到了今年不會再盲目去買已上牌的國三車。他們也知道，要是還買國三車，不利于以后車輛過戶等?！币晃婚L三角經銷商透露，店里已經在去年底就基本處理完國三庫存車，根本就不敢再留到今年。

      不過，也有個別河北區域的經銷商表示，他們那邊的牽引車頭市場主力價格大概在18-20萬元左右，增加的2萬元成本對于用戶還是有一定壓力?！暗绻涍\市場好的話，用戶只要覺得有錢賺，也不會對多增加的成本猶豫的。”

      除了國四貴2萬對市場影響不大外，經銷商們還反映，經過去年過渡期，用戶們今年普遍對國四車接受度更高。

      多位經銷商表示，去年年中時，不少用戶還反映國四油、尿素供應不方便。不過，到了今年，國四油、尿素供應都跟上了，用戶在加國四油、尿素方面已經不會再存在問題?！跋裎覀內ツ曩u國四車時，還要給用戶義務采購尿素，幫用戶解決尿素難加的問題，但今年就不會再有這類問題了。”一位河北經銷商這樣表示。

      不過，不少經銷商也反映，盡管廠家宣傳國四產品時表示油耗經濟性更高，但實際上，用戶們普遍反映同馬力車型中國四車的油耗更高?！氨热?，跑物流用的420馬力牽引車，國三車百公里大概用34個油，但國四車百公里要用38-40個油?！币晃唤K經銷商這樣告訴筆者。他說，油耗高也有部分原因在于，司機還不太適應國四車，有些不正確的操作也會導致油耗提高。

      “相比起國三車，國四車運營成本明顯高不少，一方面是增加了尿素成本，另一方面油耗成本也略有增加?！苯涗N商們說，即使如此，國四車價格與運營成本更高這兩點，也不是影響重卡市場好壞的主要原因。

5.三大國家戰略引領客車業迎三大利好15-04-9 來源：客運經理人

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86917_1.html

在一帶一路、京津冀協同發展、長江經濟帶這三大國家戰略的推進實施過程中，交通運輸起著重要的基礎先導作用。作為交通運輸行業的重點產業，客車業在三大國家戰略引領下，將迎來哪些機遇與挑戰?

　　一帶一路樹品牌 “走出去”

　　“一帶一路”國家戰略在未來10年乃至更長時間必將影響深遠。從全球汽車產業格局分析，當前在亞洲、非洲、南美洲等一些沒有獨立客車工業的市場區域，將成為支撐我國客車業發展的重要市場。

　　當前我國客車出口主要集中在中東、非洲、拉美等區域，國內廠商在出口時內部競爭劇烈，如何避開價格戰，減少內耗，突出品牌影響，打造中國客車的全新品牌形象至關重要。除此之外，中國客車還需要建立健全海外營銷渠道，在海外選擇合適的代理商和服務商，培養具有全球視野的人才隊伍。

　　“一帶一路”國家戰略除了對海外客車出口的拉動外，也將帶動國內相關省份的客車市場增長。如絲綢之路經濟帶沿線的新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏5個省區，以及海上絲綢之路所覆蓋的山東、江蘇、浙江、福建、廣東、海南等區域，客運市場增量空間很大，將對客車產業帶來明顯的聯動效應。

　　京津冀協同發展新能源車市場受提振

　　京津冀協同發展，將在交通一體化方面率先突破，而更遠的目標則是引領我國城市群、都市圈的發展。在這一戰略的實施過程中，城市公交、城鄉公交、城際公交的市場將大幅擴容，相應的節能與新能源客車也將受到格外關注。

　　隨著京津冀一體化進程的加快，城市公交、城鄉公交、城際公交三大細分領域市場將在京津冀區域爆發。具體體現在北京、天津區域以公交增長為主要突破點，而且車輛檔次以中高端車型為主，對產品的可靠性、穩定性要求高。這在一定程度上引領了我國城市群公交車的選型標準，即公交車型日漸趨向中高端、注重服務品質。隨著交通一體化進程的深入，京津冀區域中200公里內的市際、市內班線將得到改造，相應的城際公交車型會受到青睞。河北則將呈現城際公交、城市公交、城鄉公交并列發展的局面。

　　長江經濟帶綜合交通激發客運升級

　　在長江經濟帶戰略的指引下，交通先行，未來幾年長江經濟帶區域間將形成完善的鐵路、公路和水運網，多種交通方式之間的銜接和融合效應，將極大激發旅游客運、公路客運服務的創新升級，我國客車市場也將呈現新的需求。

　　長江經濟帶人口和生產總值約占全國40%，長江沿線人流物流活躍。在2014年客車市場更新量排名中，長江沿線省份的客車采購量占據全部采購量的30%。隨著長江經濟帶戰略的落地，將為客車行業帶來廣闊的市場空間，特別是旅游客運、銜接高鐵和民航的中短途客運將受到明顯催動。

　　從地域特征上看，上海、江蘇、浙江等地區客運企業重視車輛品牌和乘坐舒適度，尤其是對適合與高鐵和民航零換乘、無縫化銜接的中型產品熱衷度高;安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州等地對客車的性價比重視度高，依然以大中型客車為準。旅游客運車型方面，因為上述區域旅游景點多，包車需求大，對高端化、通用性強、小型化、個性化的車型比較熱衷。

　　總之，長江經濟帶沿線的綜合交通快速發展，將加快客運市場的轉型升級進程，客運企業對車輛價格、服務模式、品牌的關注度會進一步加強。客車制造企業需要以綜合交通的思維，從客運市場的新需求出發，助力道路運輸企業轉型升級，為乘客提供便捷、舒適的車輛服務。

6. 新能源車免征車輛購置稅暴光蘇州金龍成商用車最大贏家 15-04-9 來源：中國客車網作者：靜儀

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0409/article_16087.html

工信部發布消息稱,據國家稅務總局統計，2014年9月—2015年2月共有32個省市辦理了免征車購稅手續新能源汽車4.62萬輛，其中乘用車3.97萬輛，商用車6512輛。

　　從商用車方面看，位居第一的為蘇州金龍，2014年9月-2015年2月企業累計免稅量達1382輛。

　　2014年8月，為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展，財政部、國家稅務總局、工信部聯合發布關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告?！肮娣Q：根據國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年年底,對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。這一政策性利好，無疑給市場打了一劑強心針，促動新能源汽車出現了上揚的銷售趨勢。

　　據悉，工信部通報新能源汽車免征車輛購置稅情況，一是將各地新能源汽車推廣情況透明化，二是將企業進入免征購置稅車型目錄的車型銷售情況透明化。信息的公開透明，可以避免魚目混珠、避免信息不對稱；提高市場的擇優選擇?？梢哉f，免征車輛購置稅的情況是市場最真實的反映。

　　從新能源客車免征車輛購置稅的情況來看，純電動客車的免征車輛購置稅已大大超越插電式混合動力客車，純電動客車已占據新能源客車市場的主要份額。

　　據排名新能源商用車首位的蘇州金龍品牌管理部主任王新亮介紹，海格新能源客車之所以能成為此次的贏家，得利于企業新能源客車產業起步早、投入大，并充分利用清華、上海交大、北京理工大學等知名高校的資源掌握核心技術。以新能源客車中的關鍵核心技術——整車控制系統為例，蘇州金龍目前已獲得國家授權專利18項，其中，6項為發明專利。

　　年初，海格正式發布“綠管家”純電動無憂解決方案，以“購車無憂、運營無憂、服務無憂”全方位解決純電動客車市場化應用過程中的諸多問題。這無形中也推高了海格在新能源客車市場中的地位。

　　4月1日，環保部副部長吳曉青在全國環境監測現場會上指出，在環保部牽頭組織對9大城市開展的大氣顆粒物源解析工作中，北京、杭州、廣州、深圳4大城市中的首要污染源為機動車，其他城市盡管機動車不是首要污染源，但機動車仍是這些城市大氣污染的主要來源。

　　中央對大氣污染治理的決心，勢必會繼續催熱今年的新能源汽車市場，據悉，蘇州金龍今年首季的新能源客車訂單已超過2014年全年訂單的總量。

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