日韩欧美一区二区三区免费观看,国产精品偷窥熟女精品视频,国产精品免费高清在线观看

快訊2919-4月8日

發布時間：2015-04-08 17:26:24 瀏覽量：1895次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 發改委對電動汽車生產準入門檻二次征集意見	5. 東風日產全新樓蘭將于4月上海車展首發
2. 車價在低谷銷量微增長杭州一季度車市乍暖還寒	6. 預售6-8萬華晨金杯750將于4月13日上市
3. CMA明年首產SUV “吉沃效應”漸顯	7. 售4.58-5.18萬元凱翼C3R車型正式上市
4. 比亞迪23億賣掉電子部品件集中火力攻新能源車	8. 上海車展亮相國產奔馳GLA級正式下線

新聞詳情

1.發改委對電動汽車生產準入門檻二次征集意見15-04-8 來源：中國廣播網作者：滿朝旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/080749504950946.shtml

      據中國之聲《央廣新聞》報道，國家發展改革委日前結束了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》（征求意見稿）的意見征集，這是發改委繼去年11月后對電動汽車生產準入門檻第二次征求意見。

      從文本和格式上來說差別相當大，但實際上很多關鍵內容并沒有發生變化，《規定》里，一開始就明確了“純電動乘用車”是指“純電動和串聯式混合動力(增程式)乘用車”，這個是在之前的征求意見中沒有特別強調的，業內認為，強調這一點是給最高時速多在50公里到70公里之間的低速電動車關上了大門，《規定》中明確了試制樣車的速度要求，車長小于4米的，樣車最高時速要大于100公里，車長大于4米的最高時速要大于120公里。

      同時要求經核準的新建純電動乘用車生產企業只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業生產的產品必須使用自有品牌。這個是在11月征集意見的時候就有。

      對于新建的純電動汽車生產企業要具備哪些條件，《規定》提出了詳細要求。要在中國關境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力電池系統集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。另外，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛。

2.車價在低谷銷量微增長杭州一季度車市乍暖還寒 15-04-8 來源：錢江晚報作者：林燕

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/08110540540889.shtml

      這段時間的杭州天氣，被譽為患了神經病，忽然拉到夏天溫度后，本周重又折回“倒春寒”。杭州車市雖然沒有像天氣這樣過山車般跌宕起伏，但2015年1月開門紅的車市熱鬧景象，節前的紅火行情，還是被節后的車市冷空氣銷蝕得無影無蹤。

      “主要還是節后整體消費力下降，而且杭州節后牌照供應不夠……” 資深汽車營銷專家張建業表示，大部分汽車品牌在節后的杭州市場沒有延續去年年尾的紅火行情，成交率明顯下降的同時，訂單也明顯減少，因此，限購下的杭州一季度車市整體來說乍暖還寒。

      年后車市轉淡

      意料之中

      “1月車市銷售紅火，2月份是受春節假期影響，客流明顯減少。3月，客流還好，但消費者購買過程拉長，下單不再像節前那樣爽快。”作為浙江米卡迪汽車總經理，張建業表示，二三月份杭州車市轉淡，這是他們早就預料到的。因此，早在春節前，趁車市紅火，別克、凱迪拉克等品牌4S店，都完成了一季度七八成的銷量任務。這使得這些品牌節后的銷售任務明顯減輕。

      經歷了車市風風雨雨的4S店，不少都采用類似聰明的銷售策略，以應對節后的冷淡。

      也有4S店把目光放遠。“今年過年晚，3月相當于去年的2月，因此， 3月比去年同期平淡，也是情理之中。”浙江元通元瑞沃爾沃總經理朱冰表示，眼下的車市環境里，車商誰都不愿像以前那樣虧本賣車。因此，節后車市平淡過渡，調整一下，他認為很正常。他表示，全年車市微增長還是可以期待的。今年上半年他們的重點是積累客戶，用服務來吸引客戶，等到下半年車市回暖，就會搶得先機。

      縱觀全國車市，一季度除中國品牌車型銷量大幅上漲外，整體銷量表現逐月下滑。如1月乘用車市場銷量為195萬輛，環比去年12月下降0.8%，同比去年增長13.7%。到了2月，乘用車市場整體銷量為131萬輛，同比去年雖然增長了8.2%，但環比1月卻下降32.8%，銷量大減64萬輛。3月延續2月的春節后緩慢回暖走勢，車市增長相對低位平緩。

【簡評】如果從車輛級別來看，由于杭州限購帶來的消費檔次提高，豪華車依然是今年杭州車市的增長主力。

3.CMA明年首產SUV “吉沃效應”漸顯15-04-8 來源：時代周報作者：譚力峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0808135913596033170669.shtml

      據媒體報道稱，誕生于吉利和沃爾沃聯手開發的緊湊模塊化架構（Compact Modular Architecture，以下簡稱CMA）下的首款新車，即將于明年下線。而據吉利汽車公關總監楊學良對時代周報記者透露，該車型將會是一款中型SUV。

      去年吉利在回歸“一個吉利”的戰略轉型中，遭遇由營銷系統改革以及人事調整等帶來的陣痛。然而，隨著其戰略轉型后的首款中高級轎車博瑞的發布，以及明年CMA架構下首款車型的推出，外界一直期望看到的在并購沃爾沃后最終實現自身提升的吉利，正在逐步成型。

      首推中型SUV

      根據報道，由于首款誕生于CMA模塊化架構的車型即將于明年下線，因此吉利正在緊鑼密鼓地籌建新團隊。與此同時，吉利方面亦打算就此創建一個全新的品牌。

      “明年誕生于CMA模塊架構的將會是一款A+級的SUV。”楊學良對時代周報記者表示，未來誕生于該模塊的車型都將作為吉利旗下高端車型而存在，主要跟合資車型進行競爭。

      而對于這部分車型未來是否將會繼續懸掛吉利的LOGO，楊學良則對時代周報記者表示，公司目前仍未有定論。“或者會像豐田下面的旗艦車型皇冠那樣，會有自己獨特的一個LOGO，但肯定不會像雷克薩斯那樣獨立出來。”

      2013年9月，吉利控股集團旗下吉利汽車和沃爾沃汽車聯合建立了中歐汽車技術中心（China Euro Vehicle Technology，以下簡稱CEVT），而其一大重點任務便是CMA新車，該平臺架構將衍生吉利和沃爾沃下一代C級（歐洲標準，等于中國A級或緊湊車）和B級（歐洲標準，等于中國A0級或小型車）車型。

      “CMA是吉利和沃爾沃聯合研發的基礎架構模塊，與FE平臺與KC平臺并不是一個概念。因為FE平臺與KC平臺主要是以吉利自己開發的車型為主，而CMA則是一個全新的模塊化架構。”楊學良對時代周報記者說。

      事實上，模塊化通用平臺已經是全球車企發展的潮流，一名沃爾沃發言人曾表示：“如果當前你在汽車行業正在創造一個新的架構，你需要打造可持續的車型，因為這是削減成本的現代化手段。一個很明顯的例子就是大眾MQB平臺，當然我們也在做著類似的事情。”

      有業內人士分析稱，由于新的模塊化架構具備通用性和模塊化特點，能夠在研發、測試和零配件采購方面形成規模效應，是車企削減成本繼而增強競爭力的一大關鍵手段。

      同時據吉利方面表示，未來誕生于CMA架構的車型搭載的是由沃爾沃開發的一款三缸發動機，并授權吉利使用。資料顯示，該款由沃爾沃研發的 Drive-E三缸1.5L渦輪增壓汽油發動機，其最大功率可以達到180馬力，二氧化碳排放完全滿足未來歐VII排放標準。據悉，該款車型將放在吉利的臺州工廠生產。

      在明年吉利推出首款CMA架構的車型后，沃爾沃方面亦計劃在2018年推出基于此模塊架構打造的XC40，以應對奧迪Q3、寶馬X1等競爭對手。隨后，沃爾沃還將基于CMA平臺陸續推出全新一代V40掀背車以及全新緊湊型轎車S40等產品。同時沃爾沃方面亦期望通過SPA和CMA兩個平臺架構之間實現共享，盡量縮短產品周期。

【簡評】隨著明年CMA架構的車型下線，在品質上達到一定檔次的吉利能否在競爭激烈的中國車市中收獲銷量和口碑，值得期待。

4.比亞迪23億賣掉電子部品件集中火力攻新能源車15-04-8 來源：第一財經日報作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/08073829382960331692972.shtml

      比亞迪更專注于新能源車了!

      比亞迪股份有限公司(002594.SZ，下稱“比亞迪”)對全資子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司(下稱“電子部品件”)忍痛割愛，將其作價23億元賣給合力泰科技股份有限公司(002217.SZ，下稱“合力泰”)。

      盡管電子部品件依然保持高速增長，但與新能源車業務的增速相比則遜色許多，為了強化集團的戰略聚焦以及加快業務轉型升級，比亞迪最終選擇了集中資源奮戰新能源車。比亞迪內部相關人士4月7日接受《第一財經日報》記者采訪時坦承，出售電子部品件企業，與加快新能源車布局有一定關聯。

      電子部品件成立于2005年，原本主要從事柔性線路板等產品的研發、生產和銷售，比亞迪將與液晶顯示模組、攝像頭模組產品相關的全部經營性資產、業務等一并注入，電子部品件形成柔性線路板及液晶顯示模組、攝像頭模組三大完整業務體系，在此基礎上電子部品件將剝離與主業無關的其他非經營性資產。電子部品件凈資產為 6.71億元，而預估價值為23億元，評估增值率為242.58%。

      比亞迪上述內部人士接受《第一財經日報》記者采訪時談到，目前深圳電子產業競爭加劇，部分電子企業正開始往其他地區轉移，經過了十年的發展，該公司旗下的電子部品件也正面臨著生產設備、技術以及產品等方面更新換代，此時以理想的價格出售給同樣擁有電子業務的合力泰，通過合力泰加快電子業務的升級，這將產生雙贏。

      合力泰2014年度總收入為30.53億元，同比增長162.45%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.47億元，同比增長2.48%。合力泰經營范圍主要包括基礎化工原料和電子觸控顯示產品兩部分，其中電子方面涉及新型平板顯示器件、觸摸屏、攝像頭及其周邊衍生產品、智能控制系統產品、智能穿戴設備、家電控制設備及配件等。

      對合力泰而言，比亞迪的電子部品件的利潤依然是可觀的，電子部品件去年營業收入46.37億元，同比增長49%，凈利潤為1.92億元，同比增長143%。然而，對于比亞迪而言，新能源車的發展前景則更可觀，去年新能源車收入一下超過電子部品件。2014年，比亞迪新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6 倍。

      中國汽車工業協會的數據顯示，去年中國新能源車銷量為74763輛，增長超過3倍。其中，比亞迪去年新能源汽車銷量同比增長9倍，在國內新能源汽車領域的市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額更高達49.6%，穩占市場領導者地位。不過，隨著車企以及其他企業紛紛涌入新能源車領域時，比亞迪將需要騰挪更多的資源鞏固以及擴大自己在新能源車領域的優勢。

      至今，中國88個新能源汽車示范應用推廣城市或城市群中，大約一半還沒有推出相關的推廣辦法。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為這些城市如果2015年能夠盡快推出相應的新能源汽車推廣計劃，2015年新能源汽車銷量再翻1~2番也將更加值得期待，屆時完成15萬~20萬輛的新能源汽車銷量，就可能會超越美國而成為全球第一。

【簡評】中國的充電設施補貼辦法可能也會在今年推出，這也是解決新能源汽車推廣的一個重要環節。


5.東風日產全新樓蘭將于4月上海車展首發	6.預售6-8萬華晨金杯750將于4月13日上市

上市時間：4月20日首發	上市時間：4月13日
預售價：——	預售價：6-8萬元
發動機：3.5L V6	發動機：1.5L
變速器：CVT	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：長度4.5米左右

7.售4.58-5.18萬元凱翼C3R車型正式上市

8.上海車展亮相國產奔馳GLA級正式下線

上市時間：4月8日	上市時間：4月20日亮相
預售價：4.58-5.18萬元	預售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.6T/2.0T
變速器：5速手動	變速器：——
車身尺寸：3972/1726/1510mm	車身尺寸：4431/1804/1532mm

每日新聞摘要

1.昨天上午，北京青年報記者從市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會上獲悉，明年起，本市新車配置指標將進一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標將增加至6萬輛，并進一步壓縮普通車搖號指標。

2.北京市環保局機動車排放管理處負責人7日披, 露，北京市將進一步加大機動車污染防治力度，計劃于明年1月1日起禁止國一排放標準的車輛進入六環內，同時力爭明年實施第六階段機動車排放及車用燃油標準。

3.受中東局勢、美國原油庫存等因素影響，近期國際油價迎來強勁反彈。周末長假期間，WTI大漲3美元/桶，布倫特暴漲3.17美元/桶。分析認為，由于距離國內油價調整窗口只剩3個工作日，本次成品油價格上調基本已成為定局。

4.深圳交警7日對外介紹，深圳將成為全國首批使用汽車電子標識的試點城市，今后車牌電子標識將成為市民停車、繳費、出入小區“一卡通”。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊2918-4月7日下一篇：快訊2920-4月9日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞