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商用車市場簡訊第695期

發(fā)布時間：2015-04-08 15:07:20 瀏覽量：1701次

行業(yè)信息
1. 多地出臺“一帶一路”對接項目基建投資超萬億
2. 福田輕型商用車事業(yè)本部新思維應(yīng)對市場新常態(tài)
3. 奔馳將率先在中國引入進(jìn)口歐五標(biāo)準(zhǔn)重卡
4. 2017年上市奔馳北美市場推中型皮卡PK大眾
5. 南京金龍將在漢興建新能源客車生產(chǎn)基地
6. 一號校車駕“藍(lán)鳥”入市如何看待新模式

新聞詳情

1.多地出臺“一帶一路”對接項目基建投資超萬億15-04-8 來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150408/88737.html

       隨著“一帶一路”規(guī)劃的正式出臺，幾乎所有“一帶一路”沿線省份都行動起來。記者了解到，目前，多個省份均在組織編制推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)實施方案、工作要點和項目清單，其中有些省市已經(jīng)出臺項目清單。對于地方政府而言，如何借“一帶一路”的契機謀劃項目、投資與對外合作，已經(jīng)成為地方政府目前工作的重中之重。

      3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，將新疆定位為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”，福建則被定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”。

      方案的出臺成為各地謀篇布局的“助推器”，福建省發(fā)改委一位官員向記者稱，目前福建省正在組織發(fā)改委、商務(wù)廳等部門制訂“海上絲綢之路”核心區(qū)的實施意見，具體方案還在推敲制定。

      而作為“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點城市的廈門則已開始行動。此前廈門市已出臺了關(guān)于貫徹落實“一帶一路”行動方案的33個重點項目。規(guī)劃出來后，廈門在此基礎(chǔ)上滾動生成了一批合作項目，確定推進(jìn)39個重點項目，以點帶面，全面對接福建自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展。

      同樣，作為“一帶一路”規(guī)劃的另一核心地帶，新疆也正在緊鑼密鼓地部署規(guī)劃。烏魯木齊發(fā)改委官員表示，烏魯木齊加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)“五大中心”建設(shè)，開展編制“五大中心”專項規(guī)劃，集中實施一批重大項目，主動爭取國家和自治區(qū)支持，加快亞歐經(jīng)濟(jì)合作試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區(qū)建設(shè)。

      在各省份緊鑼密鼓地編制“一帶一路”建設(shè)實施方案和項目清單時，有些省份已經(jīng)推出了項目計劃。

      目前，四川省出臺了“一帶一路”規(guī)劃——“251”三年行動，即在“一帶一路”沿線中，篩選20個對四川省具有較大產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易優(yōu)勢的國家；優(yōu)選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進(jìn)；在四川近1萬家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)中，精選100家與“一帶一路”沿線有較好貿(mào)易投資基礎(chǔ)的重點企業(yè)，實施重點引導(dǎo)、形成示范。

      有報道稱，四川還成立了加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略協(xié)調(diào)小組，其核心任務(wù)就是鎖定重點國家、優(yōu)先重點項目、圍繞重點企業(yè)，形成示范帶動，力爭3年內(nèi)貿(mào)易規(guī)模從200億美元擴(kuò)至250億美元，雙向投資從13億美元擴(kuò)至18億美元。

      另外，青島市制定實施了《青島市加快“走出去”實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略行動計劃》，布局推進(jìn)近80個投資貿(mào)易重點項目。

      在各地方的實施規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是重點。今年地方兩會，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設(shè)投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。

      除了基礎(chǔ)設(shè)施項目，中國企業(yè)對外合作也是重點。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出政府代表團(tuán)出訪哈薩克斯坦等中亞國家，與中亞國家在基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)、能源等領(lǐng)域達(dá)成的合作項目已經(jīng)超過百個。

2.福田輕型商用車事業(yè)本部新思維應(yīng)對市場新常態(tài) 15-04-8 來源：汽車周報作者：于慧

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/070759345934564.shtml

      近日，由中國汽車聯(lián)合會主辦、江蘇省汽車摩托車運動聯(lián)合會承辦的“圖雅諾杯”2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式暨福田輕型商用車系列新品發(fā)布會在北京五棵松體育場舉行。

      福田汽車集團(tuán)副總裁、輕型商用車事業(yè)本部部長趙建民在勒芒賽啟動儀式上介紹，這是新成立的輕型商用車事業(yè)本部首次整體亮相，福田輕型商用車事業(yè)本部是由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合而成。福田輕型商用車是福田汽車在“大數(shù)據(jù)”帶動下的一次“大整合”的戰(zhàn)略舉措。

      現(xiàn)階段單打獨斗的營銷模式（經(jīng)銷商單一品牌經(jīng)營）已不足以應(yīng)對新常態(tài)下的商務(wù)車市場。“過去，經(jīng)銷商做單一品牌經(jīng)營就可以生存的很好，現(xiàn)階段，在‘新常態(tài)’的特殊歷史背景下，這種情況將不再維持。”福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光表示，面對持續(xù)低迷的商用車市場，福田很早就提出了整合增長的戰(zhàn)略，這不僅包括市場的整合，還包括企業(yè)的整合。

      針對企業(yè)整合，福田汽車已把原有的十幾大網(wǎng)絡(luò)體系整合成了四大網(wǎng)絡(luò)體系。其中，福田輕型商用車品牌就是福田把奧鈴品牌和商務(wù)汽車品牌整合的結(jié)果。

      福田汽車為有效應(yīng)對北京2015年國五排放法規(guī)，搶占輕卡行業(yè)制高點，早在幾年前就對國家法規(guī)升級做好了應(yīng)對準(zhǔn)備，并開發(fā)出了很多拳頭產(chǎn)品。其中，蒙派克S與輕客G7已占據(jù)商用車市場的領(lǐng)軍地位。

      在本屆勒芒賽啟動儀式現(xiàn)場，福田輕型商用車系列產(chǎn)品集結(jié)亮相，正式發(fā)布了由奧鈴CTX科技版國四、奧鈴CTX國五以及福田商務(wù)車蒙派克E、G7組成的新品軍團(tuán)。

      其中，新推出的奧鈴CTX科技版國四輕卡采用歐洲設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，底盤零件全面優(yōu)化。另一款明星產(chǎn)品奧鈴CTX國五輕卡采用康明斯ISF3.8s5154發(fā)動機，最大170馬力，滿足國五排放。 “福田汽車從來沒有停止過技術(shù)的進(jìn)步。”趙建民對中國工業(yè)報記者表示，今天現(xiàn)場所展示的所有福田輕型商用車，在汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)和內(nèi)室系統(tǒng)等方面都與原來的商用車有很大差別。趙建民舉例說，以奧鈴CTX科技版國四輕卡為例，該款車型采用最新康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，使功率、扭矩、升功率升級1.5倍；整車性能優(yōu)化匹配設(shè)計具有超高性能，可以確保發(fā)動機50萬公里無大修，綜合油耗降低8%。

3.奔馳將率先在中國引入進(jìn)口歐五標(biāo)準(zhǔn)重卡15-04-8 來源:奔馳卡車中國

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150408/88763.html

      近期，梅賽德斯-奔馳全系牽引車已獲得了相關(guān)政府部門認(rèn)證，成為首批準(zhǔn)入中國市場的、符合國五和京五排放標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格滿足WTC 要求的進(jìn)口高端歐V重卡，梅賽德斯-奔馳由此成為首批為中國用戶帶來進(jìn)口歐V排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的卡車供應(yīng)商。獲得認(rèn)證的梅賽德斯-奔馳BlueTec 5全系牽引車，即將在中國上市，現(xiàn)接受用戶訂單。

      近年來，環(huán)境保護(hù)和汽車排放的相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)格。今年1月1日，中國新《環(huán)境保護(hù)法》付諸實行；同一天，國三柴油車產(chǎn)品全面停售；而早在2013年，“京五”（與歐V相當(dāng)）這樣要求更高的地方性法規(guī)便已推行。我們可以看到，清潔的卡車已是國家、社會、民眾以及用戶的共同需求。

      作為汽車和卡車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳致力打造經(jīng)濟(jì)環(huán)保的卡車產(chǎn)品，提高排放的清潔度，減少對環(huán)境的污染。即將推出的BlueTec 5全系牽引車，一如既往采用梅賽德斯-奔馳引以為傲的BlueTec?技術(shù)，高效的發(fā)動機結(jié)合先進(jìn)的SCR（Selective Catalytic Reduction選擇性催化還原）技術(shù)，在不增加燃油消耗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等物質(zhì)的排放。

4. 2017年上市奔馳北美市場推中型皮卡PK大眾15-04-8 來源:網(wǎng)易汽車

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150408/88743.html

近日，奔馳輕型商用車首席執(zhí)行官莫寧偉(Volker Mornhinweg)表示奔馳將推出一款基于日產(chǎn)Navara皮卡研發(fā)的全新中型皮卡，新車將在2017年年底投放市場，主要面向歐洲、北美洲、拉丁美洲、澳大利亞和南非市場，有家用和商用兩種版本，競爭對手為大眾Amarok。

      信息點：1.于2017年發(fā)布 2.不會引入國內(nèi) 3.或搭載混動系統(tǒng)

      奔馳全新皮卡將采用新一代奔馳的家族式設(shè)計風(fēng)格，進(jìn)氣格柵采用了三根橫條配搭三叉星標(biāo)徽，但橫條設(shè)計比轎車和跑車更粗獷。前大燈的造型也將與奔馳SUV相似，例如將在紐約車展發(fā)布的GLE。前后翼子板的設(shè)計都富有肌肉感。全新奔馳皮卡將提供雙排座和單排座駕駛艙。

      新車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格將與新推出的V級相似，中控臺頂端將配備一塊形似平板電腦的顯示屏，但為了貼合皮卡車的用車狀況，內(nèi)飾用料將側(cè)重于耐用度和實用性。配置清單中將出現(xiàn)各種最新研發(fā)的主動式安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

      動力方面，奔馳將為這款全新皮卡配備四缸和六缸的汽油/柴油發(fā)動機，配搭手動和自動變速箱，預(yù)計在上市之后還將增添混合動力系統(tǒng)。

5.南京金龍將在漢興建新能源客車生產(chǎn)基地15-04-8 來源：湖北日報

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86897_1.html

作為我國新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)的金龍客車公司，將在漢興建新能源客車生產(chǎn)基地。昨日下午，省委書記李鴻忠、省長王國生在武漢會見了南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生一行。

李鴻忠對金龍公司來鄂投資發(fā)展表示歡迎。他說，當(dāng)前，國家正在大力實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等三大重大戰(zhàn)略，地處長江中游的湖北面臨前所未有的發(fā)展機遇。尤其是國務(wù)院日前批復(fù)同意《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，長江中游城市群有望成為長三角、珠三角、環(huán)渤海城市群之后我國新的經(jīng)濟(jì)增長極。武漢作為長江中游城市群的中心城市，既有東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、科教人才豐富、產(chǎn)業(yè)實力雄厚等優(yōu)勢，也有西部地區(qū)要素成本低、環(huán)境容量大等優(yōu)勢，在漢投資興業(yè)前景廣闊、正逢其時。希望金龍公司以武漢為重心加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局和科技創(chuàng)新，實現(xiàn)更好發(fā)展。省委、省政府將秉承“產(chǎn)業(yè)第一、企業(yè)家老大”理念，為金龍公司在鄂發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

6. 一號校車駕“藍(lán)鳥”入市如何看待新模式 15-04-8 來源：每來源：中國客車網(wǎng) 作者：葛海龍

http://www.chinabuses.com//myarticle/2015/0407/article_2544.html

長期以來，對于中國校車運營模式的探討一直沒有明確的結(jié)論，德清模式、渾水模式、康馳模式都是比較成功的典范。2015年4月2日，一則《快的宣布一號校車即將上線》的新聞讓我們再次聚焦校車市場運營。

　　據(jù)了解，快的校車服務(wù)的主要對象是1-6年級的小學(xué)生，初步計劃在端午節(jié)開始投放100輛，試點定在北京。校車統(tǒng)一為美國進(jìn)口的bluebird校車，能容納30-39名學(xué)生，每輛車配有一名客車駕齡5年以上的專業(yè)駕駛員和一名經(jīng)過格斗特訓(xùn)的女乘務(wù)員。此外，車上還配備紙巾、礦泉水、醫(yī)藥箱；每輛車裝有GPS定位系統(tǒng)，家長隨時可以查看校車的行駛狀態(tài)。在收費方面，“一號校車”以日計算，并投入大量的現(xiàn)金進(jìn)行補貼，價格暫定為12元/人·次。

　　而在具體的操作上，叫車需求由家長發(fā)起，在使用“一號校車”之前，家長需要填寫孩子的照片、姓名、性別、地址、學(xué)校、接送時間等信息，下單時間為叫車時間的前一個晚上20:00之前。接單成功后，用戶客戶端會顯示接單的車牌、動漫主題、駕駛員、乘務(wù)員的信息。在司機端則會顯示乘坐兒童的基本資料，并有一套完整的乘客簽到確認(rèn)系統(tǒng)。如兒童未在約定時間到達(dá)，乘務(wù)員將會撥打家長電話進(jìn)行確認(rèn)。

　　利好校車市場未來空間有限

　　其實，快的選擇布局校車市場是個創(chuàng)新，但是校車市場的良性發(fā)展不是僅靠一方就能實現(xiàn)的，政府推動、市場運作、公司管理、財政補貼，每一項都影響著校車的發(fā)展，這也是快的目前面臨的最大難題。而對于這種全新的租賃運營模式，行業(yè)內(nèi)持有的普遍觀點是利好校車市場，但空間有限。

　　“這是一種全新的運營模式，對于校車市場的發(fā)展有促進(jìn)作用，但是目前國內(nèi)校車需求主要集中在二三線城市，特別是農(nóng)村學(xué)校對于校車的需求最為迫切，而在一線大城市，校車的利用率并不是很高，租賃校車的模式是個很好的嘗試，但是目前相關(guān)的配套設(shè)施還不完善，而且監(jiān)管比較嚴(yán)格，還需要時間的培育，未來發(fā)展空間有限。”一位不愿透露姓名的客車行業(yè)專家對記者表示。

　　校車安全大于天完全市場化待檢驗

　　事實上，在一些發(fā)達(dá)國家，校車已納入社會公共服務(wù)體系，而我國對購置新車和校車運營經(jīng)費沒有明確的財政政策扶持，購置新校車不能享受購置稅減免的優(yōu)惠政策。快的校車運營模式完全市場化運作，說明對于這塊市場還是比較看好，至于能夠做到何種程度還需要市場和時間的檢驗。

　　此外，按照《校車安全管理條例》的規(guī)定，依法設(shè)立的道路旅客運輸經(jīng)營企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據(jù)縣級以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運營單位，才可以提供校車服務(wù)。專業(yè)校車實行了一車一檔、每天行車日志制、駕駛員準(zhǔn)入制、上崗前培訓(xùn)制、狠抓安全制、安全行車保障制、保險保障制等規(guī)范化要求。

　　的確，校車運營的安全是第一位的，所有這些規(guī)定對于快的而言，都是需要積極應(yīng)對和解決的。我們在欣喜地看到快的布局校車市場的同時，更要看到孩子的安全和家長們的需求才是重點，如果沒有將這些問題解決好就無法順利運營校車市場，這對于快的而言是個不小的挑戰(zhàn)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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