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商用車市場簡訊第694期

發(fā)布時(shí)間：2015-04-07 15:47:56 瀏覽量：1747次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 剛性需求顯現(xiàn) 珠三角輕卡市場迎來爆發(fā)
2. 簡析國內(nèi)中重卡市場促銷策略
3. 未來3年全球客車需求量將顯著回升
4.“新形象、新服務(wù)、新價(jià)值” 北奔V3M重卡走進(jìn)青州
5. 節(jié)能減霾亞星客車知行合一
6. 成品油升級步伐加快汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)或提前實(shí)施

新聞詳情

1.剛性需求顯現(xiàn) 珠三角輕卡市場迎來爆發(fā)15-04-7 來源：方得網(wǎng) 作者：曹俊一

http://www.360che.com/news/150407/39325.html

      珠三角地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商忙起來了！珠三角地區(qū)由于交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕恢笔菄鴥?nèi)中高端輕卡市場的風(fēng)向標(biāo)，因此，該地區(qū)輕卡市場的表現(xiàn)，無疑是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

      “好。”在多位珠三角的輕卡經(jīng)銷商詢問在其第一季度的情況時(shí)，一個(gè)“好”字，往往是他們給出的第一句回復(fù)。

      為什么珠三角地區(qū)一季度輕卡市場明顯出現(xiàn)旺季呢？據(jù)了解，多位經(jīng)銷商都將旺季輕卡爆發(fā)的原因歸功于國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施下，客戶的換車。根據(jù)國家下達(dá)的任務(wù)，2015年底前珠三角要淘汰所有“黃標(biāo)車”，政策發(fā)力，市場需求必然變大。

      現(xiàn)在不換國四車不行，影響司機(jī)干活，因?yàn)楝F(xiàn)在廣州很多地方黃標(biāo)車不讓進(jìn)，上路都不行，因?yàn)楝F(xiàn)在（黃標(biāo)車淘汰）政策力度推廣很大，現(xiàn)在整個(gè)廣州市的銷量都上去了。”

      深圳市政府排放抓得很嚴(yán)，深圳地區(qū)多個(gè)經(jīng)銷商明確表示，今年銷量不錯(cuò)，主要是國三切國四帶來的剛需。黃標(biāo)車的淘汰力度上來了，銷量也就跟著上來了。

      另外，多個(gè)珠三角的經(jīng)銷商都表示看好今年的輕卡市場。

      照目前的形式發(fā)展，楊兵則更是大膽預(yù)計(jì)今年店里的車輛銷量增幅會達(dá)到80%-100%，對市場非常看好。

      照著這樣的局勢，珠三角地區(qū)的輕卡市場必然會持續(xù)發(fā)力，4月也估計(jì)也會繼續(xù)延續(xù)3月時(shí)的輝煌。但珠三角輕卡市場全年啟穩(wěn)是否已成定局？我們樂見其成。

2.簡析國內(nèi)中重卡市場促銷策略 15-04-7 來源:山西大運(yùn)

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150407/88714.html

      許多中重卡企業(yè)頻繁使用相同的促銷手段，已經(jīng)使得常規(guī)的促銷手段很難發(fā)揮出理想的促銷作用。比如很多中重卡品牌企業(yè)聯(lián)合經(jīng)銷商喜歡搞一些交車儀式制造出新聞模式的促銷活動，邀請眾多目標(biāo)客戶來參加，并發(fā)放一定的紀(jì)念品作為回饋，一開始時(shí)的效果還是不錯(cuò)的，但是現(xiàn)在許多品牌紛紛效仿，甚至兩臺車交付也搞個(gè)交車儀式。

      這樣一來，客戶對交車活動已失去了興趣，達(dá)不到預(yù)期的新聞促銷效果，從而使得資源投入效率低下。因此建議促銷策略的實(shí)施要方式要創(chuàng)新和嘗試。

      由于價(jià)格促銷過于短暫的促銷效果，由此引發(fā)的惡性循環(huán)和價(jià)格大戰(zhàn)，以及給客戶、商家、廠家三方所帶來的長期利益受損。

      價(jià)格手段是一把雙刃劍，部分廠家低價(jià)搶占市場、降價(jià)促銷等手段不僅傷害了別人，更加傷害了自己的品牌，針對個(gè)別獨(dú)特區(qū)域市場的個(gè)別產(chǎn)品及結(jié)合渠道促銷的組合策略可以小部分采用，但過度單一的產(chǎn)品降價(jià)策略的濫用將使市場出現(xiàn)短暫的繁榮，價(jià)格促銷一停銷量將直線下降，目前中重卡市場一些低端產(chǎn)品的降價(jià)促銷已經(jīng)嚴(yán)重影響到了行業(yè)產(chǎn)品的升級換代和產(chǎn)品品質(zhì)，甚至出現(xiàn)部分違法違規(guī)的現(xiàn)象，給品牌帶來較大的負(fù)面影響。

      作為工業(yè)品屬性的中重卡來說提高產(chǎn)品品質(zhì)、增值服務(wù)等的價(jià)值促銷策略方為上策，真正實(shí)現(xiàn)從價(jià)格促銷向價(jià)值促銷的轉(zhuǎn)化。

      品牌定位模糊使目標(biāo)客戶產(chǎn)生需求偏離

      雖然近來很多新進(jìn)品牌都宣傳自己定位于高端品牌、老品牌也推出一些新的系列新車型樹立高端品牌形象，但目前我國中重卡客戶的需求價(jià)值仍主要以車輛的核心使用價(jià)值為主，市場明顯的特點(diǎn)是以中檔次產(chǎn)品為主，部分中重卡品牌在長時(shí)間的市場操作中同客戶建立了很好的情感關(guān)系，但品牌如果促銷過于頻繁，尤其是價(jià)格策略的濫用時(shí)，客戶很容易對其品牌定位產(chǎn)生懷疑，使其品牌忠誠度下降。

      尤其是在一些低端客戶群體市場上，一些中檔品牌在促銷時(shí)因?yàn)楣?jié)約成本往往導(dǎo)致車輛品質(zhì)下降，結(jié)果與品牌的中檔定位發(fā)生了較大偏差，使目標(biāo)客戶對品牌產(chǎn)生不信任感，從而導(dǎo)致了客戶偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變。因此細(xì)分品牌市場進(jìn)行促銷策略將是未來發(fā)展的方向。

      客戶職業(yè)生命周期變化對促銷策略的影響

      目前隨著80后終端客戶主體的相續(xù)入場，促銷傳播的渠道和方式更需要改變，雖然目前各種高大上的推薦會、品鑒會、培訓(xùn)會、高大上的媒介廣告等多種促銷模式，但是仍然比較偏離終端客戶群體，不接地氣。根據(jù)一直以來對中重卡客戶的關(guān)注和調(diào)查，提出一些這方面的思路和建議。

      首先，中重卡產(chǎn)品促銷宣傳文案要更為直白和淺顯易懂。隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，未來會有更多的農(nóng)村用戶加入商用車用戶“大軍”，農(nóng)村用戶的低學(xué)歷特征是不可回避的事實(shí)。因此，在產(chǎn)品新技術(shù)和新功能的介紹上要以他們理解的語言來表達(dá)。尤其是在復(fù)雜功能的使用說明上，應(yīng)盡量減少專業(yè)術(shù)語的使用。

      其次，加大對新型傳播工具的運(yùn)用。互聯(lián)網(wǎng)己經(jīng)慢慢在改變各行業(yè)用戶獲取信息和分享信息的模式。與其他行業(yè)不同，中重卡車用戶更多依賴手機(jī)等移動互聯(lián)網(wǎng)。因此，如何利用手機(jī)移動互聯(lián)網(wǎng)推廣自己的產(chǎn)品是中重卡企業(yè)需考慮的問題。是否能和QQ、優(yōu)酷、卡車之家、卡車同城等用戶經(jīng)常訪問的社交或行業(yè)平臺網(wǎng)站進(jìn)行合作，推送廣告宣傳信息也會是有效的促銷信息推廣方式。

      最后，促銷策略傳播的產(chǎn)品信息應(yīng)加大對產(chǎn)品外觀、舒適性能和配置等賣點(diǎn)的宣傳，因?yàn)槟贻p客戶在購買產(chǎn)品時(shí)比傳統(tǒng)的中重卡用戶更為看重外觀等附加屬性。

3.未來3年全球客車需求量將顯著回升15-04-7 來源：中國質(zhì)量報(bào) 作者：仲文

http://www.12365auto.com/news/20150407/170302.shtml

      從中國客車網(wǎng)了解到，預(yù)計(jì)到2018年，全球客車需求量增幅將提升5%，約為2008年至2013年的兩倍。2018年全球客車需求量將達(dá)到66.4萬輛。

      據(jù)了解，近幾年來，各國政府紛紛加大公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的投資，尤其是快速公交領(lǐng)域，以緩解交通擁堵及空氣污染的情況。私有公交運(yùn)營企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增長，隨著越來越多的國家開始對車輛排放實(shí)施更加嚴(yán)格的限值標(biāo)準(zhǔn)，世界范圍內(nèi)電動客車、混合電動客車、CNG和LNG客車銷量也將不斷攀升。

      據(jù)預(yù)測，亞洲及大洋洲2018年客車需求量將占全球總需求量的3/5，其中中國就將占世界總需求量的近一半之多。繼2008年至2013年后半段的平緩下降，中國及印度兩大客車大國的客車需求量有望回升。由于老舊車輛的翻新，日本、臺灣及韓國在2013年至2018年客車需求量也預(yù)計(jì)將有所增長。北美和西歐地區(qū)客車需求量也將顯著回升。

4.“新形象、新服務(wù)、新價(jià)值” 北奔V3M重卡走進(jìn)青州15-04-7 來源：中國卡車網(wǎng) 作者:凱恩

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20154/31_0_0_11_86840_1.html

2015年4月4日，北奔重汽攜手青州順馳汽車貿(mào)易有限公司在山東省舉行以“新形象、新服務(wù)、新價(jià)值”為主題的新產(chǎn)品體驗(yàn)活動暨10臺V3M牽引車交車儀式，現(xiàn)場簽訂購車合同30臺。

　　北奔重卡經(jīng)銷商青州順馳汽車貿(mào)易有限公司自2008年與北奔重汽合作以來，建立了高規(guī)格的集“整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋”為一體的北奔重卡4S店。經(jīng)過七年多的市場運(yùn)作，憑借北奔重卡的產(chǎn)品質(zhì)量、品牌優(yōu)勢以及青州順馳汽貿(mào)全體員工的不懈努力，已累計(jì)銷售北奔各種車輛近3000余輛。王茂林表示，今后要更加努力開拓市場，實(shí)現(xiàn)更多的北奔重卡銷售，把青州順馳汽車貿(mào)易有限公司打造成為當(dāng)?shù)赜杏绊懥Α⑵放朴懈偁幜Φ钠Q(mào)企業(yè)。

　　北奔集團(tuán)營銷公司副總經(jīng)理任建國就北奔企業(yè)情況、產(chǎn)品特點(diǎn)以及結(jié)合濰坊區(qū)域市場特點(diǎn)推出的北奔車型進(jìn)行了全面介紹，V3M(6×2)輕量化牽引車是北奔重汽精心打造的一款安全、節(jié)油、高效、科技、環(huán)保于一身的運(yùn)輸利器，數(shù)臺樣車在8個(gè)月進(jìn)行了長達(dá)60萬公里的高強(qiáng)度測試，在驗(yàn)證過程中，本公司對整車的13個(gè)關(guān)鍵部位，做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車匹配油耗達(dá)到最佳，北奔V3M車型配置濰柴國四336馬力發(fā)動機(jī)，法斯特12檔鋁合金變速箱，12R22.5輪胎，整車重量 6.9噸，整車高度3417mm，通過性能好。

5.節(jié)能減霾亞星客車知行合一15-04-7 來源：中國客車網(wǎng)

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86844_1.html

      感人心者，莫先乎情；動人心者，莫先乎行。生活中，再慷慨昂揚(yáng)的話語，抵不過一個(gè)微小的行動。行動，往往是最實(shí)際的“講話”、最權(quán)威的“發(fā)言”。近來，環(huán)境問題再次引發(fā)人們深思，節(jié)能減霾成了一個(gè)新的流行詞，能源如何節(jié)？霧霾如何減？亞星客車近年來的行動或許能給客車行業(yè)帶來了一些啟示：知行合一，行勝于言。

　　在新能源客車真正走向產(chǎn)業(yè)化之路還很漫長的現(xiàn)實(shí)情況下，如何找到一種合適的途徑或方法，來盡快實(shí)現(xiàn)最大程度上的節(jié)能減霾，無疑將考驗(yàn)全行業(yè)的智慧。作為中國客車開路者和“中國客車夢”踐行者，亞星客車深知車輛節(jié)能、安全、環(huán)保的重要性，并將知轉(zhuǎn)換為了行。

      在2001年，亞星客車與江蘇大學(xué)汽車學(xué)院合作，研發(fā)了第一部純電動客車YZL6701。近年來，在秉承原有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，亞星客車進(jìn)一步強(qiáng)化對標(biāo)意識，加大新能源客車研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，大規(guī)模引進(jìn)成熟人才，組建新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)，攻關(guān)核心技術(shù)和工藝，強(qiáng)勢扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，取得了突破性進(jìn)展，形成了跨越10米、11米、12米長度區(qū)間的完備的產(chǎn)品系列和譜系。

　　據(jù)悉，亞星超級電容客車具有充放電時(shí)間短，循環(huán)使用壽命長，無污染、零排放、性能穩(wěn)定，地域適用性強(qiáng)、可靠性、安全性高的特點(diǎn)，加之成熟的技術(shù)，使這款超級電容器的客車具有良好的市場前景和社會效益，成為適應(yīng)城市環(huán)保需求、提高城市形象的最佳解決方案。

      除了超級電容客車外，亞星新能源產(chǎn)品還涵蓋10.5米插電式油電、氣電混合動力公交，12米插電式油電、氣電混合動力公交，10.7米插電式油電、氣電混合動力旅游車，10.5米鋰電池純電動公交，10.7米鋰電池純電動旅游車，12米鋰電池純電動公交等近20款，可滿足各種具體運(yùn)營環(huán)境，為用戶提供更多選擇。值得關(guān)注的是，亞星新能源客車已不僅在國內(nèi)頗受用戶的認(rèn)可，而且憑借優(yōu)異表現(xiàn)，亞星12米鋰電池純電動公交已成功出口美國，贏得了美國客戶的信賴。

      對于亞星客車來說，今后新能源應(yīng)該仍是一個(gè)突破點(diǎn)。濰柴新能源技術(shù)中心首席科學(xué)家韓爾樑認(rèn)為，雖然傳統(tǒng)車目前銷售得多，但形勢已經(jīng)大不一樣了，因?yàn)閲椰F(xiàn)在要求60%替換的車都是新能源車，要想今后走在前列，從現(xiàn)在開始就要專門發(fā)展新能源。可能暫時(shí)只看到一點(diǎn)效果，但從長遠(yuǎn)來看這是車輛發(fā)展的一個(gè)趨勢。“亞星客車今后想要做得好，就要引領(lǐng)潮流。”

　　在濰柴長三角戰(zhàn)略規(guī)劃中，將邗江定位于新能源客車、特種車、商務(wù)車制造基地。濰柴關(guān)注新能源汽車研發(fā)，分工定位明確。亞星定位整車的開發(fā)集成，而濰柴動力會專門提供新能源動力系統(tǒng)，無論亞星開發(fā)混合動力還是純電動，濰柴新能源部都會提供支援。“濰柴有上千人的團(tuán)隊(duì)在開發(fā)新能源汽車，以后會在系列化、模塊化方面更好地支持亞星。”

　　經(jīng)過多年孜孜以求的探索和實(shí)踐，亞星踏出了一條自主研發(fā)、掌控核心技術(shù)的成功之路，已經(jīng)形成以全承載車身、動力系統(tǒng)優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)等為主要特點(diǎn)的產(chǎn)品系列。目前，亞星的戰(zhàn)略已經(jīng)非常明確，亞星將以新能源客車為主要發(fā)展方向，將新能源客車產(chǎn)業(yè)作為驅(qū)動亞星發(fā)展的強(qiáng)勁動力。

6. 成品油升級步伐加快汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)或提前實(shí)施 15-04-7 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 作者：木子

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0407/article_16068.html

2014年4月4日，有媒體爆出，國標(biāo)委在油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作協(xié)調(diào)會上明確，車用汽、柴油國五標(biāo)準(zhǔn)的全國實(shí)施日期將提前至2016年年底，比國五標(biāo)準(zhǔn)的原規(guī)定縮短一年。盡管這一消息還未得到國標(biāo)委官方明確回應(yīng)，但其實(shí)在包括本市在內(nèi)的部分城市已提前執(zhí)行了國五標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)知情人士爆料，2013年標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，關(guān)于過渡期的時(shí)間問題就是石油央企和相關(guān)部委討論的一個(gè)焦點(diǎn)。包括環(huán)保部、工信部在內(nèi)的與會代表當(dāng)時(shí)希望是盡快全國實(shí)施，但石油公司為自己爭取到了一個(gè)為期三年的過渡期。

　　對于將這個(gè)為期三年的過渡期縮短至兩年，國標(biāo)委在日前召開的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作協(xié)調(diào)會上便明確了這一意見。據(jù)悉，兩會前夕，環(huán)保問題成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，引發(fā)諸多話題，包括對油品質(zhì)量是不是導(dǎo)致霧霾頻繁的重要原因的討論。

　　截至目前，國標(biāo)委及其官方網(wǎng)站并未對這一消息給出明確回應(yīng)，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“壓縮過渡期是一個(gè)多方博弈的過程。”石油公司力爭過渡期的原因是需要時(shí)間對所有煉廠設(shè)備改造。煉廠改造的費(fèi)用需要企業(yè)自籌，平均每個(gè)煉廠改造的費(fèi)用都超10億元。此外，汽車廠家也需要對技術(shù)進(jìn)行改造，原有動力系統(tǒng)、排放系統(tǒng)都要進(jìn)行技術(shù)升級，經(jīng)銷商需要加速去舊車庫存，整個(gè)行業(yè)成本也將增加。

　　與此同時(shí)，根據(jù)國家規(guī)定，車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元。盡管升級至國五標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)遠(yuǎn)低于國三升國四加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但高標(biāo)準(zhǔn)油品帶來的高油價(jià)，仍對能源最終消費(fèi)者帶來抵觸情緒。

　　此外，油品標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，全國范圍內(nèi)普及難度大。以目前全國資源流通標(biāo)準(zhǔn)來看，僅北京、上海、南京、陜西、天津以及廣東等十四市已陸續(xù)執(zhí)行國五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)地區(qū)按照國家規(guī)定，實(shí)行國四汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。汽油因主流消費(fèi)在零售環(huán)節(jié)，因此升級情況相對較好。但全國幾乎所有省市，仍有國三標(biāo)準(zhǔn)柴油資源在流通，高標(biāo)準(zhǔn)資源普及有較大難度，出于成本方面考慮，終端消費(fèi)行業(yè)更傾向于低標(biāo)準(zhǔn)油品，并將成為油品升級的主力阻礙。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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