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商用車市場簡訊第694期

發布時間：2015-04-07 15:47:56 瀏覽量：1582次

新聞標題

行業信息
1. 剛性需求顯現珠三角輕卡市場迎來爆發
2. 簡析國內中重卡市場促銷策略
3. 未來3年全球客車需求量將顯著回升
4.“新形象、新服務、新價值” 北奔V3M重卡走進青州
5. 節能減霾亞星客車知行合一
6. 成品油升級步伐加快汽柴油國五標準或提前實施

新聞詳情

1.剛性需求顯現珠三角輕卡市場迎來爆發15-04-7 來源：方得網作者：曹俊一

http://www.360che.com/news/150407/39325.html

      珠三角地區的輕卡經銷商忙起來了！珠三角地區由于交通運輸的特殊性，一直是國內中高端輕卡市場的風向標，因此，該地區輕卡市場的表現，無疑是業界關注的熱點。

      “好。”在多位珠三角的輕卡經銷商詢問在其第一季度的情況時，一個“好”字，往往是他們給出的第一句回復。

      為什么珠三角地區一季度輕卡市場明顯出現旺季呢？據了解，多位經銷商都將旺季輕卡爆發的原因歸功于國四標準的實施下，客戶的換車。根據國家下達的任務，2015年底前珠三角要淘汰所有“黃標車”，政策發力，市場需求必然變大。

      現在不換國四車不行，影響司機干活，因為現在廣州很多地方黃標車不讓進，上路都不行，因為現在（黃標車淘汰）政策力度推廣很大，現在整個廣州市的銷量都上去了。”

      深圳市政府排放抓得很嚴，深圳地區多個經銷商明確表示，今年銷量不錯，主要是國三切國四帶來的剛需。黃標車的淘汰力度上來了，銷量也就跟著上來了。

      另外，多個珠三角的經銷商都表示看好今年的輕卡市場。

      照目前的形式發展，楊兵則更是大膽預計今年店里的車輛銷量增幅會達到80%-100%，對市場非常看好。

      照著這樣的局勢，珠三角地區的輕卡市場必然會持續發力，4月也估計也會繼續延續3月時的輝煌。但珠三角輕卡市場全年啟穩是否已成定局？我們樂見其成。

2.簡析國內中重卡市場促銷策略 15-04-7 來源:山西大運

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150407/88714.html

      許多中重卡企業頻繁使用相同的促銷手段，已經使得常規的促銷手段很難發揮出理想的促銷作用。比如很多中重卡品牌企業聯合經銷商喜歡搞一些交車儀式制造出新聞模式的促銷活動，邀請眾多目標客戶來參加，并發放一定的紀念品作為回饋，一開始時的效果還是不錯的，但是現在許多品牌紛紛效仿，甚至兩臺車交付也搞個交車儀式。

      這樣一來，客戶對交車活動已失去了興趣，達不到預期的新聞促銷效果，從而使得資源投入效率低下。因此建議促銷策略的實施要方式要創新和嘗試。

      由于價格促銷過于短暫的促銷效果，由此引發的惡性循環和價格大戰，以及給客戶、商家、廠家三方所帶來的長期利益受損。

      價格手段是一把雙刃劍，部分廠家低價搶占市場、降價促銷等手段不僅傷害了別人，更加傷害了自己的品牌，針對個別獨特區域市場的個別產品及結合渠道促銷的組合策略可以小部分采用，但過度單一的產品降價策略的濫用將使市場出現短暫的繁榮，價格促銷一停銷量將直線下降，目前中重卡市場一些低端產品的降價促銷已經嚴重影響到了行業產品的升級換代和產品品質，甚至出現部分違法違規的現象，給品牌帶來較大的負面影響。

      作為工業品屬性的中重卡來說提高產品品質、增值服務等的價值促銷策略方為上策，真正實現從價格促銷向價值促銷的轉化。

      品牌定位模糊使目標客戶產生需求偏離

      雖然近來很多新進品牌都宣傳自己定位于高端品牌、老品牌也推出一些新的系列新車型樹立高端品牌形象，但目前我國中重卡客戶的需求價值仍主要以車輛的核心使用價值為主，市場明顯的特點是以中檔次產品為主，部分中重卡品牌在長時間的市場操作中同客戶建立了很好的情感關系，但品牌如果促銷過于頻繁，尤其是價格策略的濫用時，客戶很容易對其品牌定位產生懷疑，使其品牌忠誠度下降。

      尤其是在一些低端客戶群體市場上，一些中檔品牌在促銷時因為節約成本往往導致車輛品質下降，結果與品牌的中檔定位發生了較大偏差，使目標客戶對品牌產生不信任感，從而導致了客戶偏好發生轉變。因此細分品牌市場進行促銷策略將是未來發展的方向。

      客戶職業生命周期變化對促銷策略的影響

      目前隨著80后終端客戶主體的相續入場，促銷傳播的渠道和方式更需要改變，雖然目前各種高大上的推薦會、品鑒會、培訓會、高大上的媒介廣告等多種促銷模式，但是仍然比較偏離終端客戶群體，不接地氣。根據一直以來對中重卡客戶的關注和調查，提出一些這方面的思路和建議。

      首先，中重卡產品促銷宣傳文案要更為直白和淺顯易懂。隨著城鎮化的不斷發展，未來會有更多的農村用戶加入商用車用戶“大軍”，農村用戶的低學歷特征是不可回避的事實。因此，在產品新技術和新功能的介紹上要以他們理解的語言來表達。尤其是在復雜功能的使用說明上，應盡量減少專業術語的使用。

      其次，加大對新型傳播工具的運用?；ヂ摼W己經慢慢在改變各行業用戶獲取信息和分享信息的模式。與其他行業不同，中重卡車用戶更多依賴手機等移動互聯網。因此，如何利用手機移動互聯網推廣自己的產品是中重卡企業需考慮的問題。是否能和QQ、優酷、卡車之家、卡車同城等用戶經常訪問的社交或行業平臺網站進行合作，推送廣告宣傳信息也會是有效的促銷信息推廣方式。

      最后，促銷策略傳播的產品信息應加大對產品外觀、舒適性能和配置等賣點的宣傳，因為年輕客戶在購買產品時比傳統的中重卡用戶更為看重外觀等附加屬性。

3.未來3年全球客車需求量將顯著回升15-04-7 來源：中國質量報作者：仲文

http://www.12365auto.com/news/20150407/170302.shtml

      從中國客車網了解到，預計到2018年，全球客車需求量增幅將提升5%，約為2008年至2013年的兩倍。2018年全球客車需求量將達到66.4萬輛。

      據了解，近幾年來，各國政府紛紛加大公交網絡建設方面的投資，尤其是快速公交領域，以緩解交通擁堵及空氣污染的情況。私有公交運營企業的數量和規模都在不斷增長，隨著越來越多的國家開始對車輛排放實施更加嚴格的限值標準，世界范圍內電動客車、混合電動客車、CNG和LNG客車銷量也將不斷攀升。

      據預測，亞洲及大洋洲2018年客車需求量將占全球總需求量的3/5，其中中國就將占世界總需求量的近一半之多。繼2008年至2013年后半段的平緩下降，中國及印度兩大客車大國的客車需求量有望回升。由于老舊車輛的翻新，日本、臺灣及韓國在2013年至2018年客車需求量也預計將有所增長。北美和西歐地區客車需求量也將顯著回升。

4.“新形象、新服務、新價值” 北奔V3M重卡走進青州15-04-7 來源：中國卡車網作者:凱恩

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20154/31_0_0_11_86840_1.html

2015年4月4日，北奔重汽攜手青州順馳汽車貿易有限公司在山東省舉行以“新形象、新服務、新價值”為主題的新產品體驗活動暨10臺V3M牽引車交車儀式，現場簽訂購車合同30臺。

　　北奔重卡經銷商青州順馳汽車貿易有限公司自2008年與北奔重汽合作以來，建立了高規格的集“整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋”為一體的北奔重卡4S店。經過七年多的市場運作，憑借北奔重卡的產品質量、品牌優勢以及青州順馳汽貿全體員工的不懈努力，已累計銷售北奔各種車輛近3000余輛。王茂林表示，今后要更加努力開拓市場，實現更多的北奔重卡銷售，把青州順馳汽車貿易有限公司打造成為當地有影響力、品牌有競爭力的汽貿企業。

　　北奔集團營銷公司副總經理任建國就北奔企業情況、產品特點以及結合濰坊區域市場特點推出的北奔車型進行了全面介紹，V3M(6×2)輕量化牽引車是北奔重汽精心打造的一款安全、節油、高效、科技、環保于一身的運輸利器，數臺樣車在8個月進行了長達60萬公里的高強度測試，在驗證過程中，本公司對整車的13個關鍵部位，做了優化設計，整車匹配油耗達到最佳，北奔V3M車型配置濰柴國四336馬力發動機，法斯特12檔鋁合金變速箱，12R22.5輪胎，整車重量 6.9噸，整車高度3417mm，通過性能好。

5.節能減霾亞星客車知行合一15-04-7 來源：中國客車網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86844_1.html

      感人心者，莫先乎情；動人心者，莫先乎行。生活中，再慷慨昂揚的話語，抵不過一個微小的行動。行動，往往是最實際的“講話”、最權威的“發言”。近來，環境問題再次引發人們深思，節能減霾成了一個新的流行詞，能源如何節？霧霾如何減？亞星客車近年來的行動或許能給客車行業帶來了一些啟示：知行合一，行勝于言。

　　在新能源客車真正走向產業化之路還很漫長的現實情況下，如何找到一種合適的途徑或方法，來盡快實現最大程度上的節能減霾，無疑將考驗全行業的智慧。作為中國客車開路者和“中國客車夢”踐行者，亞星客車深知車輛節能、安全、環保的重要性，并將知轉換為了行。

      在2001年，亞星客車與江蘇大學汽車學院合作，研發了第一部純電動客車YZL6701。近年來，在秉承原有經驗的基礎上，亞星客車進一步強化對標意識，加大新能源客車研發經費投入，大規模引進成熟人才，組建新能源技術團隊，攻關核心技術和工藝，強勢扭轉產品結構，取得了突破性進展，形成了跨越10米、11米、12米長度區間的完備的產品系列和譜系。

　　據悉，亞星超級電容客車具有充放電時間短，循環使用壽命長，無污染、零排放、性能穩定，地域適用性強、可靠性、安全性高的特點，加之成熟的技術，使這款超級電容器的客車具有良好的市場前景和社會效益，成為適應城市環保需求、提高城市形象的最佳解決方案。

      除了超級電容客車外，亞星新能源產品還涵蓋10.5米插電式油電、氣電混合動力公交，12米插電式油電、氣電混合動力公交，10.7米插電式油電、氣電混合動力旅游車，10.5米鋰電池純電動公交，10.7米鋰電池純電動旅游車，12米鋰電池純電動公交等近20款，可滿足各種具體運營環境，為用戶提供更多選擇。值得關注的是，亞星新能源客車已不僅在國內頗受用戶的認可，而且憑借優異表現，亞星12米鋰電池純電動公交已成功出口美國，贏得了美國客戶的信賴。

      對于亞星客車來說，今后新能源應該仍是一個突破點。濰柴新能源技術中心首席科學家韓爾樑認為，雖然傳統車目前銷售得多，但形勢已經大不一樣了，因為國家現在要求60%替換的車都是新能源車，要想今后走在前列，從現在開始就要專門發展新能源。可能暫時只看到一點效果，但從長遠來看這是車輛發展的一個趨勢?！皝喰强蛙嚱窈笙胍龅煤?，就要引領潮流?！?br>
　　在濰柴長三角戰略規劃中，將邗江定位于新能源客車、特種車、商務車制造基地。濰柴關注新能源汽車研發，分工定位明確。亞星定位整車的開發集成，而濰柴動力會專門提供新能源動力系統，無論亞星開發混合動力還是純電動，濰柴新能源部都會提供支援?！盀H柴有上千人的團隊在開發新能源汽車，以后會在系列化、模塊化方面更好地支持亞星。”

　　經過多年孜孜以求的探索和實踐，亞星踏出了一條自主研發、掌控核心技術的成功之路，已經形成以全承載車身、動力系統優化、輕量化設計等為主要特點的產品系列。目前，亞星的戰略已經非常明確，亞星將以新能源客車為主要發展方向，將新能源客車產業作為驅動亞星發展的強勁動力。

6. 成品油升級步伐加快汽柴油國五標準或提前實施 15-04-7 來源：每日經濟新聞網作者：木子

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0407/article_16068.html

2014年4月4日，有媒體爆出，國標委在油品質量標準制修訂工作協調會上明確，車用汽、柴油國五標準的全國實施日期將提前至2016年年底，比國五標準的原規定縮短一年。盡管這一消息還未得到國標委官方明確回應，但其實在包括本市在內的部分城市已提前執行了國五標準。

　　據知情人士爆料，2013年標準制定時，關于過渡期的時間問題就是石油央企和相關部委討論的一個焦點。包括環保部、工信部在內的與會代表當時希望是盡快全國實施，但石油公司為自己爭取到了一個為期三年的過渡期。

　　對于將這個為期三年的過渡期縮短至兩年，國標委在日前召開的油品質量標準制修訂工作協調會上便明確了這一意見。據悉，兩會前夕，環保問題成為公眾關注的焦點，引發諸多話題，包括對油品質量是不是導致霧霾頻繁的重要原因的討論。

　　截至目前，國標委及其官方網站并未對這一消息給出明確回應，而據業內人士分析，“壓縮過渡期是一個多方博弈的過程?！笔凸玖庍^渡期的原因是需要時間對所有煉廠設備改造。煉廠改造的費用需要企業自籌，平均每個煉廠改造的費用都超10億元。此外，汽車廠家也需要對技術進行改造，原有動力系統、排放系統都要進行技術升級，經銷商需要加速去舊車庫存，整個行業成本也將增加。

　　與此同時，根據國家規定，車用汽、柴油標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。盡管升級至國五標準加價遠低于國三升國四加價標準，但高標準油品帶來的高油價，仍對能源最終消費者帶來抵觸情緒。

　　此外，油品標準參差不齊，全國范圍內普及難度大。以目前全國資源流通標準來看，僅北京、上海、南京、陜西、天津以及廣東等十四市已陸續執行國五汽柴油標準，多數地區按照國家規定，實行國四汽柴油標準。汽油因主流消費在零售環節，因此升級情況相對較好。但全國幾乎所有省市，仍有國三標準柴油資源在流通，高標準資源普及有較大難度，出于成本方面考慮，終端消費行業更傾向于低標準油品，并將成為油品升級的主力阻礙。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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