|
新聞詳情
|
|
| 1.日系車第一季度在華銷量盤點：主流增長一家下跌15-04-7 來源：蓋世汽車網 作者：石劼 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0511035435435_2.shtml |
蓋世汽車訊 2015年第一季度，日本車企基本上保持了在中國市場的銷量增長。目前已有日產、豐田、本田和馬自達四家日本車企發布了3月在華銷量。3月份日產和豐田下滑，第一季度則只有豐田跌落。
以下是主要盤點內容。
1、日產
2015年第一季度在華銷量：同比增長4.7%至29.62萬輛
日產3月在華銷量下跌5.4% 商用車拖后腿
2015年3月份，日產汽車在中國市場的零售銷量（Retail Sales）為109,600輛，同比下跌5.4%，2014年2月日產在華銷量為115,906輛。
第一季度，日產累計在中國市場銷售了296,200輛汽車，去年同期為167,103輛，今年同比攀升4.7%。相形之下，2014年第一季度日產在華銷量的同比增幅高達26.0%。
2、豐田
2015年第一季度在華銷量：同比下跌0.1%至22.77萬輛
豐田3月在華銷量滑坡21% 卡羅拉難抵RAV4凱美瑞頹勢
2015年3月豐田在中國市場銷售了71,500輛汽車（零售銷量），對比2014年3月份的90,400輛，同比跌幅達到20.9%。自2014年8月開始至2015年2月，豐田在華連續7個月銷量超過上年同期。因此上個月成為8個月來豐田在華銷量首次滑落。
豐田第一季度在華累計銷量達到227,700輛，而2014年同期為227,900輛，同比微跌0.1%。
各車型中，雖然新卡羅拉和雷凌表現相對較好，但RAV4、凱美瑞和威馳等降幅過大。
3、本田
2015年第一季度在華銷量：同比增長0.6%至16.49萬輛
本田3月在華銷量增15%：繽智與XR-V發力 CR-V仍跳水
2015年3月份，本田在中國市場國產車出廠銷量（批售）為68,720輛，較之2014年3月份的59,915輛，同比增長14.7%。2014年3月廣汽本田曾進口6輛CR-Z，今年3月沒有進口車，因而總銷量從59,921輛同比增長14.7%至68,720輛。
第一季度，本田累計在華銷量為164,927輛，去年同期164,010輛，同比微增0.6%。其中廣汽本田從81,634輛同比增長18.2%至96,527輛，東風本田從82,376輛同比下跌17.0%至68,400輛。
繽智和XR-V兩款小型SUV對增長起到了關鍵作用，因而東風本田上月銷量止跌，廣汽本田則勁增近三成。本田傳統的主力車型大多表現不振。
4、馬自達
2015年第一季度在華銷量：同比增長6.6%至5.86萬輛
馬自達第一季度在華銷量增6.6% 昂克賽拉走熱
2015年3月份馬自達總計在中國市場銷售了18,107輛汽車，對比2014年3月份的17,387輛，同比增長4.1%。
一汽馬自達3月份銷量為7,504輛，對比2014年3月的10,282輛，同比大幅下降27.0%。上個月長安馬自達銷量為10,603輛，較之2014年3月的7,105輛，同比暴漲49.2%。
第一季度，一汽馬自達共銷售21,481輛汽車，而2014年同期銷量32,723輛，今年同比大跌34.4%。2015年前三個月中，長安馬自達累計銷售37,155輛，同比增長66.6%，2014年同期銷量22,305輛。
馬自達2015年第一季度在華銷量達到58,636輛，同比增長6.6%，2014同期年為55,028輛。 |
|
|
|
| 2.2014年現代汽車研發費創新高 破113億 15-04-7 來源： 鳳凰汽車 作者：吳丹 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/070740304030968.shtml |
據韓國媒體報道，2014年現代汽車研發(R&D)費用首次突破2兆韓元(約合人民幣113.24億元)。
根據3月31日現代汽車公開的工作匯報，2014年用于研發的支出費用2兆1289億韓元(約合人民幣120億元)，同比上漲15.1%。這是自公司創立以來研發費用首次超過2兆韓元。銷售額與研發費用的比率也從2013年2.1%上升到2.4%。
2014年現代汽車在本國研究所進行了燃料電池、控制高電壓電池電力分配技術等67項研發項目。
雖然現代汽車研發費用在不斷增加，但比起其他世界汽車制造商，還是有一定距離。2013年，大眾的研發費用114億美元(約合12兆6426億韓元)，豐田98億美元(10兆8600億韓元)。
現代汽車集團相關人士說，“我們的研發支出相對落后，但是我們的研究人員具有使命感，會盡最大努力做出最好成績”。
現代汽車集團的計劃是，從2015年至2018年，27兆1000億韓元用于國內外整車研發部門，平均每年6兆7750億韓元，決心縮小與世界車企的差距。 |
|
|
|
| 3.太難賺錢了 三菱將停止轎車研發15-04-7 來源： 汽車之家 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/07075248524860331571509.shtml |
太難賺錢了 三菱將停止轎車研發
三菱汽車首席運營官Tetsuro Aikawa在此前接受采訪時表示，三菱將會停止轎車和性能車的研發，未來將注意力放在SUV、皮卡以及電動車這三類車型上。據悉，三菱汽車之所以“不會繼續研發轎車”，主要原因在于轎車是一個競爭激烈的車型領域、盈利困難。
三菱戈藍自2012年停產之后，三菱表示將在2015年推出其繼任者，但今年1月，三菱發言人表示全新中型車計劃將無限期推遲。同樣，在年初東京改 裝車展亮相的LANCER EVO X終結版概念車，成為該系列的告別之作。3月初，有外媒報道，三菱與雷諾-日產聯盟的中型轎車合作計劃也已陷入僵局。
無論是未來的研發規劃，還是從三菱汽車最新發布的產品信息中可以看出，電動車以及SUV被三菱汽車寄予厚望。目前，三菱汽車在中國有兩家合資企業，其中東南汽車以引進和生產三菱轎車為主。三菱此番表態，會不會對兩個合資企業產生影響，我們將繼續關注。 |
|
|
|
| 4.特斯拉開始本地化運營 將采購中國產零部件15-04-7 來源：北京日報 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0708012212260331577155.shtml |
進入中國市場滿一周年，面對并不如意的市場銷量，用“屢敗屢戰”來形容特斯拉并不過分。昨日，在特斯拉新車型Model S P85D向中國車主的首批交車儀式上，特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，特斯拉近期開始本地化運營，將會在中國采購零部件。
作為特斯拉生產線的最新車型，P85D是目前市場上首款采用的雙電機技術的電動跑車，其兩個電機的總功率達515KW，高于搭載V12發動機的法拉利FF跑車。
去年4月，第一批中國用戶正式從特斯拉聯合首席執行官馬斯克手中接過屬于自己的Model S車鑰匙。當時作為純進口豪華電動四門轎跑車的Model S，迅速虜獲一大批忠實“特粉”。特斯拉曾一度預測，2014年特斯拉在中國地區的銷售量應該能占到該車全球銷量的30%至35%。然而，財報顯示，特斯 拉2014年產量為3.5萬輛，銷量為3.17萬輛。其中，北美地區銷量為1.74萬輛，占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛，占總銷量的30%；亞 太地區為4750輛，僅占總銷量的15%。而根據中國進口車數據，特斯拉2014年在中國銷售4000多輛，而上牌量僅為2499輛。
特斯拉采取的是整車進口模式。特斯拉創始人馬斯克此前曾表示，如果采購中國零部件再運到美國，會涉及運費和關稅問題并不劃算。不過由于充電、價格等原因，近來特斯拉方面陸續在中國開始本地化運營，未來實現“特斯拉中國制造”。 |
|
|
| 每日新聞摘要 |
| |
| 1.今年3月份，德國乘用車注冊量達到了323,039輛，較去年同期提升了9.0%；至此該國車市已經實現連續四個月增長。前三個月中，德國累計乘用車注冊量達757,630輛，同比提升6.4%。 |
| |
| 2.今年3月份，本田汽車在美國共售出126,293輛新車，較去年3月的133,318輛下滑5.3%；其中轎車銷量同比下滑9.1%至65,310輛，皮卡與SUV銷量微跌0.8%至60,983輛。 |
| |
| 3.西班牙汽車工業協會ANFAC近日公布數據顯示，上個月該國新車銷量同比勁增四成，連漲態勢已延續19個月。今年3月份，西班牙車市共售出112,299輛新車，較去年同期的79,928輛勁增40.5%；第一季度中，該國累計新車銷量達267,137輛，同比增幅達32.2%，去年第一季度為202,127輛。 |
, |
|
|
