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快訊2918-4月7日

發(fā)布時(shí)間：2015-04-07 15:35:44 瀏覽量：1863次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 替代性用車興起車企營銷面臨新挑戰(zhàn)	5. 售9.69-11.59萬元別克2015款凱越上市
2. 產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分 SUV亟待“差異化”競(jìng)爭	6. 售19.98-29.98萬元新款邁騰正式上市
3. 充電是難題新能源車租賃先圈地再談?dòng)?/font>	7. 預(yù)售價(jià)8-10萬元寶駿560將推三款車型
4. 上市汽車經(jīng)銷商被迫轉(zhuǎn)型抗壓市場(chǎng)增速逐漸放緩	8. 上半年上市北京40將推2.4L手動(dòng)遠(yuǎn)行版

新聞詳情

1.替代性用車興起車企營銷面臨新挑戰(zhàn)15-04-6 來源：中國經(jīng)營報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/05110546546757.shtml

      3月30日，新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》（以下簡稱預(yù)案）正式發(fā)布并實(shí)施，預(yù)案規(guī)定，如果預(yù)測(cè)到北京市的空氣污染持續(xù)三天以上（72小時(shí)以上），將啟動(dòng)紅色預(yù)警，這意味著，如果連續(xù)72小時(shí)PM2.5日均濃度高于150微克/立方米，北京市將由現(xiàn)在執(zhí)行機(jī)動(dòng)車的“尾號(hào)限行”改為“單雙號(hào)限行”，同時(shí)中小學(xué)及幼兒園將采取停課等應(yīng)急措施。

      這一措施的修訂實(shí)施，立即引起了不少有車一族的討論。有人表示，單雙號(hào)限行將對(duì)其出行帶來較大的影響，然后戲謔性地加了一句“還好沒有徹底取締專車服務(wù)。”

      近日貝恩公司發(fā)布了《中國新用車模式研究》，結(jié)果顯示：如果條件繼續(xù)惡化，近三分之一超大城市的車主將有可能考慮放棄擁有私家車，隨著共享租車、傳統(tǒng)租車和其他用車服務(wù)逐漸獲得消費(fèi)者的青睞，擁有私家車亦開始逐漸喪失吸引力及其作為身份象征的意義。

      像北、上、廣這樣的一線城市，交通擁堵日益嚴(yán)重，限行、限購等問題困擾著有車一族及想買車的消費(fèi)者，優(yōu)步、神州租車這樣的專車服務(wù)能夠成為其需求用車時(shí)的有力補(bǔ)充嗎？新用車模式將給中國的汽車企業(yè)帶來怎樣的新挑戰(zhàn)呢？

      替代性用車興起

      微信朋友圈里，用戶分享其“嘀嘀打車”專車券現(xiàn)象，自去年以來異常紅火，利用優(yōu)惠券等促銷活動(dòng)爭奪用戶，培養(yǎng)用戶“打?qū)＼嚒保鳛槌鲎廛嚨牧硪谎a(bǔ)充。

      貝恩公司的調(diào)查也顯示，近40%的受訪者未來熱衷于未來使用諸如拼車、共享租車、P2P租車及常規(guī)共享租車服務(wù)，而傳統(tǒng)租車服務(wù)（如出租車等）的使用比例高達(dá)46%。

      事實(shí)上，由于超大型城市的交通日益惡化、監(jiān)管收緊等因素，導(dǎo)致在大都市場(chǎng)擁有私家車的成本更高、更不便利也不安全，因此，貝恩的調(diào)查顯示，擁有私家車的吸引力有所下降。

      但貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)工業(yè)品及服務(wù)與汽車業(yè)務(wù)主席曾偉民告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，“自己擁有私家車不再像過去那么具有吸引力，甚至不再是那么必要了，但人們的用車需求卻在與日俱增。這種轉(zhuǎn)變將迫使汽車制造業(yè)巨頭更多地從技術(shù)專家、營銷專家、甚至是安全和環(huán)保倡導(dǎo)者的角度思考和采取相應(yīng)行動(dòng)，開發(fā)出對(duì)消費(fèi)者而言煥發(fā)著全新吸引力并切實(shí)可行的創(chuàng)新私人用車方案。”

      順著這樣的思路，近兩年來，汽車租賃業(yè)務(wù)如雨后春筍般出現(xiàn)，而這也恰逢國內(nèi)新能源汽車大舉推廣，于是有汽車企業(yè)與租車公司合作，將汽車賣給租車公司，而租車公司以“分時(shí)租賃”的模式，向公眾普及新能源汽車。

      盡管部分地區(qū)，像專車服務(wù)這樣的汽車租賃業(yè)務(wù)尚有打“擦邊球”的嫌疑，但曾偉民認(rèn)為，這類替代性用車的盛行在于，超大型城市的車主并不認(rèn)為汽車是身份的象征，更追求出行的安全性與高效，專業(yè)服務(wù)滿足了這樣的需求。

【簡評(píng)】租車行業(yè)的大發(fā)展，還有待政府的支持，無論是發(fā)放牌照還是登記，開辟出更多“分時(shí)租賃”存取車的公共停車設(shè)施等，都不是一家企業(yè)可以單獨(dú)完成的。

2.產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分 SUV亟待“差異化”競(jìng)爭 15-04-7 來源：中國經(jīng)營報(bào) 作者：余躍

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/070750445044268_2.shtml

      SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，讓越來越多的車企開始加碼這一細(xì)分市場(chǎng)。

      2015年新年以來的短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，進(jìn)入SUV市場(chǎng)的新車型就有上汽名爵銳騰、東風(fēng)風(fēng)度風(fēng)度MX6、北汽紳寶X65、長城H8、東風(fēng)柳汽改款景逸X5、新一代豐田漢蘭達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑等。而后續(xù)仍有涵蓋合資品牌和自主品牌的多款SUV新車型上市。

      而實(shí)際上，這些僅是國內(nèi)車企加緊布局SUV市場(chǎng)的一個(gè)階段。在過去的三年時(shí)間內(nèi)，隨著國內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)暴漲，幾乎所有的車企都在這一細(xì)分市場(chǎng)排名布陣，以期分得牛市的“蛋糕”。不過，新車扎推的同時(shí)也導(dǎo)致SUV市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈。那么，接下來的SUV市場(chǎng)還有多大的成長空間？這一市場(chǎng)又呈現(xiàn)出什么新的市場(chǎng)特點(diǎn)？對(duì)于車企來說，這都是在下一發(fā)展階段，需要認(rèn)真探討的問題。

      格局裂變

      不過，隨著越來越多的手探向SUV市場(chǎng)，也導(dǎo)致這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭日趨白熱化。分析人士認(rèn)為，眼下，國內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)逐步從“藍(lán)海”演變?yōu)椤凹t海”，SUV市場(chǎng)容量不會(huì)無休止擴(kuò)充，車企要抓住這一輪高增長的機(jī)會(huì)，但也意識(shí)到競(jìng)爭帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

      實(shí)際上，從SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)上來看，經(jīng)過前兩年的爆發(fā)式增長，2014年SUV市場(chǎng)開始呈現(xiàn)出“降溫”態(tài)勢(shì)——2014年，國內(nèi)SUV市場(chǎng)整體銷量為410.58萬輛，同比增長36.4％，同比2013年49.4%的高增幅，已經(jīng)下降了13個(gè)百分點(diǎn)。

      與此同時(shí)，經(jīng)過前一輪的發(fā)展，國內(nèi)SUV市場(chǎng)格局開始發(fā)生改變。“在2014年國內(nèi)市場(chǎng)推出的SUV新車型中，小型SUV占了近20款，在排量下探的同時(shí)也進(jìn)一步拉低了售價(jià)。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示，總體趨勢(shì)上來看，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭格局也開始逐步裂變：自主品牌SUV市場(chǎng)份額逐步超越合資品牌；緊湊型SUV一支獨(dú)大的市場(chǎng)格局被打破，逐步往小型SUV及中大型SUV等更細(xì)分的市場(chǎng)延伸。

      有分析人士認(rèn)為，相比整體車市，SUV只是一個(gè)較小的細(xì)分市場(chǎng)，一旦市場(chǎng)逐漸達(dá)到飽和，增速就會(huì)明顯回落，發(fā)展趨勢(shì)趨于正常細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，由于增量有限，進(jìn)入的車型越多，也會(huì)導(dǎo)致各個(gè)品牌的銷量呈現(xiàn)此起彼伏的狀態(tài)。

      全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹就認(rèn)為，2015年，或許就是國內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。他預(yù)計(jì)，從2015年第四季度開始，SUV市場(chǎng)的增速會(huì)有明顯放緩，而這一趨勢(shì)可能還會(huì)延續(xù)。此外，市場(chǎng)對(duì)于SUV新產(chǎn)品推出的反應(yīng)，已不像前幾年那樣激烈，很多新SUV產(chǎn)品在拓展市場(chǎng)過程中，已開始面臨各式各樣的問題。因此對(duì)于押寶在SUV市場(chǎng)的車企而言，尤其是自主品牌車企和合資品牌車企，要在市場(chǎng)競(jìng)爭中取得突圍，就需要車企在產(chǎn)品外觀、性能配置、定價(jià)策略和品牌營銷手段上花更多的功夫。

      的確，從眼下的情況來看，在國內(nèi)眾多車企“一窩蜂”加碼SUV的勁頭之外，還需要考慮SUV市場(chǎng)的承載量及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在后續(xù)如何競(jìng)爭日趨白熱化的SUV市場(chǎng)中，找到更為差異化營銷的路數(shù)。其中，創(chuàng)新傳播手段和品牌營銷，就考驗(yàn)著車企的綜合管理能力。

【簡評(píng)】毫無疑問，在當(dāng)前中國SUV市場(chǎng)的發(fā)展演變下，車企接下來面臨的問題將持續(xù)增加。

3.充電是難題新能源車租賃先圈地再談?dòng)?/span>15-04-7 來源：北京日?qǐng)?bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/051104404404.shtml

      華晨寶馬，一嗨租車，龐大集團(tuán)，互聯(lián)網(wǎng)專車公司易到和滴滴快的……越來越多跨界巨頭們都在加快新能源車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)張步伐。日前，宣布只租不賣的華晨寶馬“之諾”純電動(dòng)車向一嗨租車交付了160輛用車，成為之諾的最大一筆訂單。

      記者近日采訪多家新能源租賃企業(yè)發(fā)現(xiàn)，伴隨新能源車成為汽車租賃行業(yè)獲取更多牌照的機(jī)會(huì)，租車巨頭們開始新一輪“跑馬圈地”。然而，目前新能源車租賃業(yè)務(wù)仍面臨一系列制約因素，想要盈利還需要等上一段時(shí)間。

     高端租賃400元一天

      去年4月，華晨寶馬的“之諾”品牌亮相，這款新能源車中的高端車自問世以來就宣布“只租不賣”。目前北京三里屯SOHO一層的租賃網(wǎng)點(diǎn)仍是北京地區(qū)的唯一網(wǎng)點(diǎn)。盡管400元一天的租賃價(jià)格和其他幾家新能源租賃公司的開價(jià)相比有些“高冷”，華晨寶馬品牌管理部高級(jí)經(jīng)理孟威介紹，他們目前已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了6000多人次客戶。

      日前，之諾選擇和傳統(tǒng)租車巨頭一嗨聯(lián)盟，向一嗨交付了160輛之諾1E，成為之諾的最大一筆訂單，專門投放于北京地區(qū)。一嗨租車董事長章瑞平告訴記者，目前一嗨擁有1600多部新能源車，占比達(dá)到5%。

      就在新能源車銷售市場(chǎng)自去年下半年來迎來小高峰后，鼓勵(lì)多人分享模式的租賃業(yè)務(wù)同樣也迎來了越來越多新能源車的身影。“新能源汽車?yán)m(xù)航能力較弱，所以比較適合以分時(shí)的方式進(jìn)行租賃，而消費(fèi)者通過租車進(jìn)行體驗(yàn)，也可促進(jìn)其對(duì)于新能源汽車的了解和接受。”章瑞平說。

      在一嗨租車之外，今年2月由北汽新能源和富士康合資成立的恒譽(yù)新能源租賃公司也正式開張，計(jì)劃投入2000輛新能源車；汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)也在今年年初成立了單獨(dú)的汽車租賃公司，以鼓勵(lì)合拼的租車方式為用戶提供分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

      業(yè)內(nèi)分析人士稱，進(jìn)軍租車市場(chǎng)對(duì)于整車廠和經(jīng)銷商來說，不僅是因?yàn)槭袌?chǎng)空間廣闊，更因?yàn)樗鼘⑻岣呓?jīng)銷門店的綜合競(jìng)爭力和盈利水平。汽車租賃在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)里扮演著“傳送帶”的作用，一頭帶動(dòng)新車銷售，另一頭系著二手車市場(chǎng)，同時(shí)還刺激著汽車金融業(yè)務(wù)。

      郊區(qū)上哪充電是難題

      “新能源租賃車輛也可以享受單獨(dú)搖號(hào)，企業(yè)都想占得先機(jī)。”一嗨租車高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理張文表示，相比于傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的牌照短板，新能源車跑租賃有著更高的中簽率。以北京為例，北京市為新能源小客車建立了單獨(dú)的搖號(hào)配置系統(tǒng)。按照規(guī)劃，今年新能源小客車配置指標(biāo)較去年有所擴(kuò)容，從2萬個(gè)增加到3萬個(gè)，至少會(huì)有1500輛純電動(dòng)小客車投入租賃業(yè)務(wù)。

      一方面越來越多的新能源車進(jìn)入租賃領(lǐng)域，另一方面，一些服務(wù)短板仍成為擺在消費(fèi)者面前的顧慮。

      “一天下來100來塊錢，價(jià)格挺實(shí)惠，不過心里還是有點(diǎn)沒底。”嘗試過幾次短租新能源車，家住牡丹園的劉先生說本來打算周末帶著一家老小去郊區(qū)來趟春游，可去了郊區(qū)到哪兒充電難倒了他。

      租賃公司的顧客往往需要在同一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行租借和還車，仍有些不方便。目前由于各家汽車租賃公司的充電樁布局情況不一，多數(shù)公司都未開通“異地還車”業(yè)務(wù)。

      “我們?cè)诒本┏菂^(qū)有39個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在這些網(wǎng)點(diǎn)里都裝有充電樁。” 章瑞平告訴記者，但不同廠家的充電樁存在無法完全通用的問題，比如之諾1E和特斯拉都需要單獨(dú)的充電樁和接口，而北汽、騰勢(shì)等國內(nèi)廠商主流車型則可以通用。

      “現(xiàn)在還沒想過盈利”

      “沒有人會(huì)否認(rèn)，這將來一定是個(gè)大市場(chǎng)。”張文說，他們經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，6%的上海用戶在使用了一嗨租車新能源車租賃業(yè)務(wù)后，選擇購買新能源車。中汽協(xié)發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年，中國汽車租賃市場(chǎng)的租賃車輛需求將達(dá)到30萬至50萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到200億元。

      “我們現(xiàn)在還沒想過盈利，燃油車租賃業(yè)務(wù)養(yǎng)著新能源車業(yè)務(wù)。”不過，張文坦言，新能源車租賃還遠(yuǎn)未到盈利日期。他表示，采購新能源車本身的采購費(fèi)并非前期的最大支出，充電樁安裝、場(chǎng)地同樣需要一大筆支出，“一個(gè)快充模式的充電樁，建設(shè)費(fèi)用和土地成本加在一起，需要30萬元。”

【簡評(píng)】傳統(tǒng)租車企業(yè)有著燃油車業(yè)務(wù)做“靠山”，其他進(jìn)行“跑馬圈地”的企業(yè)則不可避免地將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

4.上市汽車經(jīng)銷商被迫轉(zhuǎn)型抗壓市場(chǎng)增速逐漸放緩15-04-7 來源：北京商報(bào) 作者：錢瑜

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0708065165131_3.shtml

      多家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)近日陸續(xù)發(fā)布了2014年度年報(bào)或業(yè)績預(yù)告，部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)2014年的利潤出現(xiàn)明顯下滑，甚至虧損。其中，在2010年上市的聯(lián)拓集團(tuán)更是出現(xiàn)了資金鏈斷裂問題。不過，值得注意的是，同樣已經(jīng)上市的龐大集團(tuán)、正通集團(tuán)等經(jīng)銷商巨頭正醞釀轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于快速擴(kuò)張的經(jīng)銷商集團(tuán)來說，即使上市，也不意味著其對(duì)資本的渴望就能夠得到百分之百的滿足。上市經(jīng)銷商集團(tuán)不應(yīng)該片面追求店面的多少和占有率，應(yīng)該將業(yè)務(wù)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行延伸，提升抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

      上市經(jīng)銷商日子難過

      國內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩，處于市場(chǎng)第一線的經(jīng)銷商感受最為明顯。更為嚴(yán)重的是，已經(jīng)上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也未能逃脫業(yè)績下滑甚至虧損的命運(yùn)。從目前公布的2014年度年報(bào)或業(yè)績預(yù)告來看，多家上市經(jīng)銷商集團(tuán)去年出現(xiàn)了較大幅度的虧損，而這些經(jīng)銷商集團(tuán)還是流通領(lǐng)域較為強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)。

      亞夏汽車發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，雖然報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入52.4億元，與上年同期相比增長3.86%，但其實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤-8301.06萬元，比上年同期下降288.10%；實(shí)現(xiàn)利潤總額-4827.44萬元，比上年同期下降164.27%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-5685.57萬元，比上年同期下降220.18%。亞夏汽車認(rèn)為，主要原因系報(bào)告期內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭激烈、毛利率下滑以及新建多家子公司成本攤銷所致。

      同時(shí)，申華控股也在近日發(fā)布了2014年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)其2014年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.98億元左右，同比下滑214.77%。申華控股認(rèn)為，虧損的主因是公司汽車銷量下滑，且投資收益大幅下降。

      雖然龐大集團(tuán)還沒有公布2014年的年度業(yè)績，但其2014年上半年的年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤4376.44萬元，同比下降84.4%，每股收益僅為0.02元。龐大集團(tuán)稱，報(bào)告期由于受銷量增速放緩、競(jìng)爭程度加劇、汽車廠家壓庫等影響，行業(yè)整體的盈利能力下降；另外，期內(nèi)公司經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)較上年末減少103家，綜上因素使得本期利潤下滑。

      此外，近期聯(lián)拓集團(tuán)成為了上市經(jīng)銷商集團(tuán)中曝光率最高的公司。這家于2010年底在美國紐交所上市的經(jīng)銷商集團(tuán)前段時(shí)間因資金出現(xiàn)問題而遭遇了經(jīng)營困難。值得一提的是，自上市以來，聯(lián)拓集團(tuán)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。2010年12月，經(jīng)過一系列的上市前重組，原聯(lián)拓集團(tuán)旗下的經(jīng)營公司(主要是4S店)以VIE形式重組形成聯(lián)拓國際公司，后者在美國紐約證券交易所[微博]掛牌上市，成為中國首家在紐交所上市的汽車銷售服務(wù)企業(yè)。IPO價(jià)格為每個(gè)ADS 8美元，共發(fā)行650萬個(gè)ADS, 每個(gè)ADS為兩個(gè)普通股，總?cè)谫Y金額超過5200萬美元，IPO時(shí)的公司總市值大約為2.5億美元。然而公司上市后股價(jià)表現(xiàn)平淡，每個(gè)ADS價(jià)格并沒有超過10美元，總市值也一直在3億美元以下。截止到2015年3月19日股票收盤價(jià)格為0.41美元，總市值縮水至大約只有1500萬美元。

      中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2014年度CA D A汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果》也證明了經(jīng)銷商日子并不好過。報(bào)告顯示，2014年經(jīng)銷商經(jīng)營壓力普遍增大，經(jīng)銷商虧損面較2013年有所增加，經(jīng)銷商對(duì)盈利狀況滿意的僅占20%。最值得關(guān)注的是，2014年經(jīng)銷商從2010年前七成盈利到目前僅三成盈利。相比之下，更加直觀的則是部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)2014年的利潤出現(xiàn)明顯下滑，甚至虧損。

【簡評(píng)】在發(fā)達(dá)國家，汽車的銷售利潤占整體利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤占20%，其他60%的利潤都來自于服務(wù)領(lǐng)域。


5.售9.69-11.59萬元別克2015款凱越上市	6.售19.98-29.98萬元新款邁騰正式上市

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：9.69-11.59萬	銷售價(jià) ：19.98-29.98萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI
變速器：5速手動(dòng)/6速手自一體	變速器：6速雙離合/7速雙離合
車身尺寸：4515/1725/1445mm	車身尺寸：4865/1820/1475mm

7.預(yù)售價(jià)8-10萬元寶駿560將推三款車型

8.上半年上市北京40將推2.4L手動(dòng)遠(yuǎn)行版

上市時(shí)間：——	上市時(shí)間：今年上半年
預(yù)售價(jià) ：8-10萬元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.4L
變速器：5速手動(dòng)	變速器：5速手動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.日前，長城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年4月3日起，召回2012年2月7日至2013年1月30日期間生產(chǎn)的部分風(fēng)駿柴油汽車，共計(jì)49281輛。

2.日前，我們從上海大眾官方獲悉，上海大眾對(duì)旗下途安、POLO、Cross POLO三款車型進(jìn)行了官方降價(jià)調(diào)整，其中途安車型全系價(jià)格降低10000元，POLO車型售價(jià)降低了8000-10000元，Cross POLO全系售價(jià)降低8000元。

3.全球企業(yè)增長咨詢公司Frost & Sullivan咨詢公司公布的數(shù)據(jù)，2021年中國乘用汽車、輕型汽車、小型商用汽車等將達(dá)到2億8200萬輛。屆時(shí)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的業(yè)主們的收益也將達(dá)到820億4000萬美元，是2013年的3倍多。

4.2015年4月3，北京現(xiàn)代第四廠河北滄州工廠正式開工。新工廠及配套項(xiàng)目總投資約120億元，其中北京現(xiàn)代滄州工廠項(xiàng)目投資74.5億元。2016年年底落成，將形成年產(chǎn)30萬輛整車、20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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