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快訊660-4月2日

發(fā)布時(shí)間：2015-04-02 15:21:53 瀏覽量：1549次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 前兩月進(jìn)口車銷量跌兩成 Jeep路虎上位競(jìng)爭加劇	5. 未來同步國產(chǎn) 凱迪拉克CT6全球首發(fā)
2. 麥肯錫：汽車制造商主要靠豪華車與中國市場(chǎng)賺錢	6. 更加動(dòng)感保時(shí)捷發(fā)布新Boxster Spyder
3. 如何消化“投機(jī)”庫存馬斯克二度來華求解	7. 全新福特GT將于4月上海車展國內(nèi)首發(fā)
4. 倫敦出租車上演“雙城記”英國成吉利進(jìn)軍歐洲跳板	8. 2015紐約車展：馬自達(dá)MX-5 Club發(fā)布

新聞詳情

1.前兩月進(jìn)口車銷量跌兩成 Jeep路虎上位競(jìng)爭加劇15-04-2 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0207462146216033113855.shtml

      在今年1月遭遇開局不利的情況下，2月份我國進(jìn)口車市場(chǎng)再度降溫。

      根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月海關(guān)進(jìn)口量環(huán)比下滑57%，終端銷售環(huán)比下滑32%。

      隨著今年2月進(jìn)口車市場(chǎng)銷售繼續(xù)下滑，今年前兩月進(jìn)口車市場(chǎng)的“溫度”已經(jīng)降至近兩年來的最低點(diǎn)。1~2月我國海關(guān)“汽車及汽車底盤”進(jìn)口量同比下滑幅度達(dá)到18.3%，終端銷量同比下滑幅度接近兩成，達(dá)到19.1%。

      就細(xì)分市場(chǎng)而言，今年2月轎車的進(jìn)口量已經(jīng)跌破2萬輛；近年來一直保持高速增長的SUV車型，進(jìn)口量在1月出現(xiàn)下滑之后，2月下滑幅度進(jìn)一步加大；而由于新車型的帶動(dòng)，MPV車型在今年2月則實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。

      對(duì)此，國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“目前我國進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，加之今年2月工作日較少，導(dǎo)致進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)一步降溫。”

      隨著進(jìn)口車市場(chǎng)供給和需求規(guī)模進(jìn)一步降低以及新車型加速進(jìn)入，二線品牌的競(jìng)爭進(jìn)一步加劇。與此同時(shí)，不少第二陣營的進(jìn)口車品牌也在加速國產(chǎn)，這對(duì)第一陣營的寶馬、奔馳品牌形成了一定的威脅。

      2月庫存再創(chuàng)歷史新高

      中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年2月海關(guān)進(jìn)口汽車6.2萬輛，同比下滑25.4%，環(huán)比下滑57%；終端銷售6萬輛，同比下滑16.6%，環(huán)比下滑32%。這意味著繼今年1月之后，我國進(jìn)口車市場(chǎng)繼續(xù)降溫。

      今年前兩月，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車16萬輛，同比下滑18.3%，終端共銷售進(jìn)口車13.99萬輛，同比下滑幅度達(dá)到19.1%。

      就細(xì)分市場(chǎng)而言，轎車的進(jìn)口量已經(jīng)跌破2萬輛至1.69萬輛，相比去年同期下滑幅度接近40%，達(dá)到39.88%；就是目前在我國炙手可熱的SUV車型，都沒有改變進(jìn)口量繼續(xù)下滑的命運(yùn)，2月同比下滑20.37%至4.06萬輛。

      其中，今年1月進(jìn)口量曾經(jīng)拔得頭籌的Jeep品牌，2月進(jìn)口量同比下滑33.6%，降至0.56萬輛；專注于SUV車型的路虎品牌2月進(jìn)口量也同比下滑54.4%至0.34萬輛。

      今年2月唯一實(shí)現(xiàn)正增長的細(xì)分市場(chǎng)是MPV。當(dāng)月此類車型進(jìn)口0.35萬輛，同比增長25.28%，其中的代表車型為大眾T5、凱路威和奔馳R級(jí)。根據(jù)國機(jī)汽車提供的數(shù)據(jù)，大眾TS和凱路威的單月進(jìn)口量達(dá)到500輛左右，奔馳R級(jí)車型的進(jìn)口量達(dá)到800輛左右。

      有分析認(rèn)為，進(jìn)口MPV車型關(guān)注度提升，和目前我國二胎政策放開，家庭人口數(shù)量增多有著必然聯(lián)系。然而目前中高端MPV車型較少，因此一些進(jìn)口車型成為不少中高收入人群的首選。

      雖然從今年開始，我國進(jìn)口車市場(chǎng)一直在持續(xù)調(diào)整，但截至目前依然沒有改變優(yōu)惠幅度大、庫存高企的狀態(tài)。據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫顯示，今年2月我國進(jìn)口車市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度達(dá)到10.5%，平均優(yōu)惠幅度達(dá)到6.7萬元，庫存系數(shù)達(dá)到4.79，再創(chuàng)歷史新高。

2.麥肯錫：汽車制造商主要靠豪華車與中國市場(chǎng)賺錢 15-04-2 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/01053248324860331080387.shtml

      蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，麥肯錫咨詢公司日前發(fā)布報(bào)告稱，全球主流汽車制造商越來越多地依靠中國和北美市場(chǎng)以及豪華車業(yè)務(wù)獲得利潤。

      麥肯錫表示，在中國市場(chǎng)豪華車業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，而美國市場(chǎng)SUV和卡車（皮卡）需求旺盛。對(duì)全球規(guī)模最大的21家汽車制造商而言，2014年70%的利潤來自于北美和中國市場(chǎng)，該比例高于2013年的65%。豪華車在2014年占銷量比重僅為12%，但占利潤比重卻達(dá)到38%，超過2013年的33%。

      2014年這21家車企營業(yè)利潤總和為1,270億美元，相形之下，2008年只有50億美元，2009年為60億美元。

      麥肯錫分析師Hans-Werner Kaas指出，自從2008至2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，汽車制造商和零部件供應(yīng)商在北美重組或削減了產(chǎn)能，縮編并整合了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；車企制造的轎車和卡車質(zhì)量有所提升；以上因素均有利于北美業(yè)務(wù)盈利。其還表示，單車?yán)麧櫬瘦^高的皮卡和SUV在北美市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

      雖然中國車市近年增速有所放緩，但Hans-Werner Kaas認(rèn)為“增量依然可觀”，并且中國豪華車市場(chǎng)持續(xù)增長。

3.如何消化“投機(jī)”庫存馬斯克二度來華求解15-04-2 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/02074453445360331137927_2.shtml

      特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克的第二次中國之行選擇在博鰲論壇期間。3月29日，馬斯克與百度CEO李彥宏、比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會(huì)的聯(lián)席主席比爾·蓋茨進(jìn)行的一場(chǎng)早餐會(huì)吸引了各界關(guān)注。

      在這次早餐會(huì)上，馬斯克表達(dá)了對(duì)創(chuàng)業(yè)、未來交通等方面的理解。實(shí)際上，這位被稱作“鋼鐵俠”的特斯拉總裁，此次來華最重要的行程，是要了解在過去一年，特斯拉在中國市場(chǎng)到底發(fā)生了什么。

      去年4月，馬斯克首次來華，在北京親臨首批車主交車儀式，受到來自各界的高度關(guān)注。彼時(shí)，馬斯克還強(qiáng)調(diào)，將盡快提供更多車輛滿足中國消費(fèi)者需求。

      一年之后，中國成為特斯拉全球范圍內(nèi)唯一有庫存車的市場(chǎng)。馬斯克坦承：“我們現(xiàn)在還在消化庫存中。”

      究其原因，馬斯克將責(zé)任歸咎于“投機(jī)者與黃牛黨”。他在接受媒體采訪時(shí)說：“在剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，投機(jī)者和黃牛黨造成了市場(chǎng)需求‘極其高’的假象。后來，投機(jī)者們?nèi)∠擞唵危瑤齑婢驮黾恿恕！彼Q目前特斯拉處于“投機(jī)后遺癥”的恢復(fù)期當(dāng)中。

      實(shí)際上，中國市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的確是特斯拉全球業(yè)績走低的重要原因。特斯拉2014年財(cái)報(bào)顯示的情況是，公司2014年產(chǎn)量為3.5萬輛，銷量為3.17 萬輛。其中，北美地區(qū)銷量為1.74萬輛，占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛，占總銷量的30%，亞太地區(qū)為4750輛，僅占總銷量15%。

      而此前，特斯拉中國前任主管吳碧瑄在去年1月曾預(yù)測(cè)，2014年特斯拉在中國地區(qū)的銷售量應(yīng)該能占到該全球銷量的30%到35%。

      中國市場(chǎng)怎么辦成為特斯拉最為棘手的難題。然而，在馬斯克此次中國之行中，除了談及成功與未來，他并沒有拿出解決方案。

      比如，此次博鰲論壇上，馬斯克表示特斯拉將長期致力于開拓中國市場(chǎng)，并會(huì)在三年內(nèi)在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

      再比如，馬斯克仍舊對(duì)中國市場(chǎng)未來發(fā)展“相當(dāng)樂觀”。他說：“我們非常明確，要用長期的眼光思考特斯拉在中國的發(fā)展。我們需要穩(wěn)健地提升中國消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信心。”

      但是中國市場(chǎng)能為特斯拉提供多長時(shí)間緩解“投機(jī)后遺癥”呢？汽車行業(yè)分析師秋天永告訴記者，受挫的品牌形象與低迷的銷量是特斯拉目前在中國亟須解決的難題。制定切實(shí)可行的銷售策略對(duì)于特斯拉而言非常急迫。

      “特斯拉目前‘光環(huán)’逐漸褪去，回到一個(gè)可以用商業(yè)邏輯剖析的案例。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，持續(xù)的新產(chǎn)品刺激，是其市場(chǎng)關(guān)注度回升的關(guān)鍵所在。

      殷承良告訴記者，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉延續(xù)高增長之后，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)銷售急速下滑，之后再也沒能得以恢復(fù)。這是由于一個(gè)新產(chǎn)品的推出會(huì)保持的一段時(shí)間的高度關(guān)注，此后進(jìn)入衰落期，需要新產(chǎn)品補(bǔ)充，蘋果手機(jī)就是依照這一頻率發(fā)布新產(chǎn)品的。

      然而，銷售未能達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致新產(chǎn)品周期后延，是導(dǎo)致特斯拉銷量低迷的原因之一，銷售體系的“不落地”則是另一原因。“堅(jiān)持復(fù)制美國銷售模式，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷售瓶頸仍然沒有解決。”秋天永表示。

4.倫敦出租車上演“雙城記”英國成吉利進(jìn)軍歐洲跳板15-04-2 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/02075036503660331143702_2.shtml

      近日，吉利汽車控股集團(tuán)（以下簡稱吉利汽車）宣布，公司投資2.5億英鎊為倫敦出租車公司建設(shè)一座新工廠。

      根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，未來這家新工廠將投產(chǎn)零排放或低排放出租車，首款車型將于2017年底在英國上市。早在2007年吉利就與錳銅控股在華組建了合資公司，并在上海建廠開始生產(chǎn)TX4出租車。

      倫敦出租車公司副總裁PeterJohansen在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“未來如果中國政府支持吉利出租車事業(yè)的發(fā)展，這些低排放出租車也將正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。”

      另外，吉利汽車一位內(nèi)部人士透露，“未來隨著新一代倫敦出租車在英國開賣，以及吉利汽車在當(dāng)?shù)仄放浦鹊奶嵘芸赡軐⒊蔀榧囘M(jìn)入歐洲市場(chǎng)的一個(gè)重要起點(diǎn)。2018年在吉利CMA平臺(tái)研發(fā)的首款車型問世，吉利的歐洲業(yè)務(wù)或?qū)⒄狡鸩健！?br>
      有分析認(rèn)為，吉利汽車對(duì)沃爾沃、錳銅控股等公司的海外收購，加速擴(kuò)展了海外業(yè)務(wù)，這對(duì)目前正處于整合期的國內(nèi)業(yè)務(wù)的開展不無裨益。

      倫敦出租車開進(jìn)國際市場(chǎng)

      根據(jù)吉利汽車披露的資料，倫敦出租車公司新工廠位于考文垂市的安斯蒂地區(qū)，總投資額達(dá)2.5億英鎊，年產(chǎn)能達(dá)到36000輛，是目前產(chǎn)能的十倍。未來建設(shè) 的新工廠將投產(chǎn)零排放和超低排放的出租車，主要包括一款用全新技術(shù)打造的新車型和一款插電式混合動(dòng)力車型，首款車型將于2017年底在英國上市。

      據(jù)了解，位于考文垂市霍利黑德路的倫敦出租車公司工廠已擁有70多年歷史，截至目前累計(jì)產(chǎn)量已超過13萬輛，在倫敦出租車市場(chǎng)的占有率已超過70%。

      眾所周知，出租車被視為城市的名片，國外企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域難度較大，而吉利汽車通過海外并購破解了這一難題。

      2006年吉利收購錳銅控股19.97%的股份，正式進(jìn)入該企業(yè)。隨后，由于金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)的影響，多年來銷量下滑，利潤單薄的錳銅控股正式進(jìn)入托管程序。2013年2月，吉利汽車以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，解除了錳銅控股的托管程序，并將其更名為倫敦出租車公司。

      在收購錳銅控股一年之后，2014年2月吉利汽車又收購了英國本土電動(dòng)車公司綠寶石，后者將為倫敦出租車新工廠生產(chǎn)的新能源車型提供新能源技術(shù)。根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，未來新能源出租車還將銷售到全球市場(chǎng)。

      PeterJohansen介紹，目前倫敦出租車公司生產(chǎn)的產(chǎn)品早在3~4年前就已走出英國，目前已出口到40多個(gè)國家和地區(qū)，主要包括中東、新加坡等。這成為倫敦出租車新能源車型走向國際的重要基礎(chǔ)。“如果中國政府能夠支持吉利汽車發(fā)展出租車，未來我們的新能源產(chǎn)品不排除將進(jìn)入中國。”Peter Johansen補(bǔ)充道。一位吉利汽車內(nèi)部人士透露，目前公司已制定了倫敦出租車未來發(fā)展計(jì)劃，未來在華產(chǎn)能也將擴(kuò)展到幾萬輛以上。

      據(jù)了解，早在2007年吉利就與錳銅控股在華組建了合資公司，并在上海建廠開始生產(chǎn)TX4出租車，年產(chǎn)能為5000輛。一直以來，由于制造成本較高，價(jià)格高居不下，截至目前這一出租車只進(jìn)入了北京、上海等為數(shù)不多的幾個(gè)城市。


5.未來同步國產(chǎn) 凱迪拉克CT6全球首發(fā)	6.更加動(dòng)感保時(shí)捷發(fā)布新Boxster Spyder

上市時(shí)間：2015年底	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：82100美元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.0L雙渦輪/3.6L V6/2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.8L
變速器：8AT	變速器：——
車身尺寸：5184/1879/1472mm	車身尺寸：4414/1801/1262mm

7.全新福特GT將于4月上海車展國內(nèi)首發(fā)

8.2015紐約車展：馬自達(dá)MX-5 Club發(fā)布

上市時(shí)間：2016年	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：不低于20萬美元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.5L V6雙渦輪	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L
變速器：7速雙離	變速器：6速手動(dòng)/6速自動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)結(jié)束對(duì)24萬輛大眾車長達(dá)5年的調(diào)查，本次調(diào)查并未涉及召回。

2.據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒日前宣布，該公司位于巴西米納斯吉拉斯州（Minas Gerais）Betim市的工廠將停產(chǎn)6天以清理庫存。

3.根據(jù)沃爾沃汽車北美公司（Volvo Cars of North America, LLC，VCNA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年其在美國市場(chǎng)銷量為5,916輛，同2014年3月的5,915輛級(jí)別持平。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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