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商用車市場簡訊第692期

發布時間：2015-04-02 15:25:54 瀏覽量：1692次

新聞標題

行業信息
1. 簡析國內中重卡市場促銷策略現狀及問題
2. 中國重汽搶抓“一帶一路”向海外高端市場發力
3. 物流車不景氣北京重卡市場一季度下滑三四成
4. 進軍中高端一汽凌源國IV輕卡正式上市
5. 售價8.18~10.18萬國內首款自動擋皮卡龍威上市
6. 奔馳首款皮卡車型或由日產打造選定藍本

新聞詳情

1.簡析國內中重卡市場促銷策略現狀及問題15-04-2 來源：山西大運汽車銷

http://www.360che.com/news/150402/39231.html

       ● 促銷活動過于頻繁，客戶對活動失去興趣

      許多中重卡企業頻繁使用相同的促銷手段，已經使得常規的促銷手段很難發揮出理想的促銷作用。比如很多中重卡品牌企業聯合經銷商喜歡搞一些交車儀式制造出新聞模式的促銷活動，邀請眾多目標客戶來參加，并發放一定的紀念品作為回饋，一開始時的效果還是不錯的，但是現在許多品牌紛紛效仿，甚至兩臺車交付也搞個交車儀式。

      這樣一來，客戶對交車活動已失去了興趣，達不到預期的新聞促銷效果，從而使得資源投入效率低下。因此建議促銷策略的實施要方式要創新和嘗試。

      ● 價格促銷行為短期化，引發行業混亂

      價格手段是一把雙刃劍，部分廠家低價搶占市場、降價促銷等手段不僅傷害了別人，更加傷害了自己的品牌，針對個別獨特區域市場的個別產品及結合渠道促銷的組合策略可以小部分采用，但過度單一的產品降價策略的濫用將使市場出現短暫的繁榮，價格促銷一停銷量將直線下降，目前中重卡市場一些低端產品的降價促銷已經嚴重影響到了行業產品的升級換代和產品品質，甚至出現部分違法違規的現象，給品牌帶來較大的負面影響。

      作為工業品屬性的中重卡來說提高產品品質、增值服務等的價值促銷策略方為上策，真正實現從價格促銷向價值促銷的轉化。

      ● 品牌定位模糊，使目標客戶產生需求偏離

      雖然近來很多新進品牌都宣傳自己定位于高端品牌、老品牌也推出一些新的系列新車型樹立高端品牌形象，但目前我國中重卡客戶的需求價值仍主要以車輛的核心使用價值為主，市場明顯的特點是以中檔次產品為主，部分中重卡品牌在長時間的市場操作中同客戶建立了很好的情感關系，但品牌如果促銷過于頻繁，尤其是價格策略的濫用時，客戶很容易對其品牌定位產生懷疑，使其品牌忠誠度下降。

      尤其是在一些低端客戶群體市場上，我們常?？梢钥吹剑恍┲袡n品牌在促銷時因為節約成本往往導致車輛品質下降，結果與品牌的中檔定位發生了較大偏差，使目標客戶對品牌產生不信任感，從而導致了客戶偏好發生轉變。因此細分品牌市場進行促銷策略將是未來發展的方向。

      ● 客戶職業生命周期變化對促銷策略的影響

      根據商用車用戶職業生命周期曲線，各世代商用車用戶平均職業周期在40年(這一平均周期有不斷減少的趨勢)， 80后開始的不斷進入，部分70后群體逐漸退出這一行業，70后人群比例開始出現下降趨勢，而80后人群不斷成為市場主體。

      隨著網絡的不斷普及，加上80后年輕人本身對新事物有較高的接受度。面對客戶群體發生的改變，促銷工作如何能更好的針對新型用車客戶，如何更好地將促銷信息有效傳遞到目標人群是促銷工作的關鍵。

      目前隨著80后終端客戶主體的相續入場，促銷傳播的渠道和方式更需要改變，雖然目前各種高大上的推薦會、品鑒會、培訓會、高大上的媒介廣告等多種促銷模式，但是仍然比較偏離終端客戶群體，不接地氣。根據一直以來對中重卡客戶的關注和調查，提出一些這方面的思路和建議。因此，促銷策略傳播的產品信息應加大對產品外觀、舒適性能和配置等賣點的宣傳，因為年輕客戶在購買產品時比傳統的中重卡用戶更為看重外觀等附加屬性。

      ● 協作配合、流程監督、評估總結

      個別中重卡品牌促銷活動是為了促銷而促銷，沒有制定明確的品牌客戶群定位，沒有做詳細的促銷策略方案計劃和費用預算，活動缺乏有效的組織和協調，導致促銷費用浪費、促銷內容枯糙吸引不了客戶、參與人員不專業、走過場、事后沒有效果評估和客戶跟蹤，使促銷活動達不到應有的效果和作用。

      因此活動的組織策劃要定位準確，目標鮮明，流程安排也是要比較詳盡，層次分明，周密有序，人員專業，預算可控，可實施性強，事后要跟蹤評估效果便于下次新促銷工作的實施。但任何事物的主體因素都是人，因此再完善的計劃和策略如果得不到有效的執行都將大打折扣，一流的計劃加上三流的執行力不如三流的計劃加上一流的執行力。

2.中國重汽搶抓“一帶一路”向海外高端市場發力 15-04-2 來源：中國日報作者：鞠傳江王倩

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0108240724760331088171.shtml

      中國最大的重型卡車出口商-中國重汽集團有限公司搶抓國家“一帶一路”大戰略發展機遇，正在加速向海外高端市場布局，力爭進入世界先進汽車制造商行列。

      通過不斷的技術引進和創新，優化產品結構和生產經營模式，中國重汽實現了高速發展。今天，中國重汽已成為以重卡產業為主導，中、輕、客、特全面發展的大型商用車企業集團。它以發展民族重卡為己任，始終站在中國重卡行業的最前沿，引領整個行業追趕國際一流水平。

      2014年，在中國重卡行業出現整體虧損的背景下，中國重汽全年累計產銷整車17.6萬輛，同比增長9.94%。實現銷售收入683億元，同比增長10%，在重卡市場持續“疲軟”的大形勢下，保持了逆勢上揚。

      據國家海關數據顯示，去年，中國重汽出口銷售車輛達3.4萬輛，幾乎占到整個銷售量的20%，使該企業連續十年穩居國內重卡行業出口龍頭地位。出口總收入超過90億元人民幣，約占企業總收入的13%。

      “國家‘一帶一路’大戰略，必將為中國重汽海外市場發展帶來重大機遇。”中國重汽集團有限公司總經理蔡東對中國日報說?！敖涍^海外市場十余年的發展，中國重汽產品已在發展中國家有了不俗的表現，現在我們正力圖在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進行戰略布局?！?br>
       他表示，目前中國重汽已基本實現了對發展中國家的全覆蓋。中國重汽產品出口的96個國家中有30多個位于非洲大陸，每年僅在非洲市場可銷售車輛約1.5萬輛，受到當地消費者的高度認可。

3.物流車不景氣北京重卡市場一季度下滑三四成15-04-2 來源：方得網作者：舒慕虞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/01083334333460331091683_2.shtml

      長三角、珠三角地區重卡市場一季度表現均不理想，京津冀地區這樣傳統的的北方重卡市場情況又如何呢？

      首先來看下北京市場，通過對多數重卡經銷商的調查，據了解，該區域市場也不見“3月旺季”跡象。不過，各家經銷商對一季度重卡市場表現判斷不統一，有的經銷商反映下滑了三成，有的經銷商則認為起碼下滑了四成左右。

      物流車不景氣成主因

      目前，北京重卡市場的需求主要來自于物流用車。但近期，不少物流公司由于缺少運力，部分車輛處于停用中，因此重卡市場需求也隨之大幅下降。“像北京申通快遞大概自有重卡七、八十輛，但現在正常運營的車輛只有30多輛，有一大半在家停著沒活拉；再像北京順豐快遞以前可能晚上6點就發車，但現在推遲了10個小時，到了第二天早上，貨還是裝不滿一車?！?br>
      北京最大一家東風商用車代理商——北京華夏雙龍汽車貿易有限公司董事長姚力看來，今年北京重卡市場不會一直處于下滑階段?！艾F在，電商物流的季節性還沒有到，到了5.1之后，電商、快遞的物流量會增加一些，重卡市場也會隨之好轉。特別是，在6.18、雙11、元旦等幾個電商交易高峰期間，重卡市場需求受到電商物流增加刺激會有所提升?！?br>
      負責北京、天津兩地的陜汽營銷公司的京津區域經理李廣軍則認為，全年重卡市場不會樂觀?！皬哪壳扒闆r來看，今年全年重卡市場不會有大的增長，估計比去年要下滑一、二成?！彼f，政府在推出救市、穩增長政策上進度過慢，因此到目前還看不到對重卡市場的較大刺激作用。

4.進軍中高端一汽凌源國IV輕卡正式上市15-04-2 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150331/88573.html

日前，由一汽凌源汽車制造有限公司開發制造的新款中高端輕卡（產品代號“FH-02”）在東北、華北、華南等多個市場開始進行產品推廣活動，這標志著該車型正式開始上市銷售。

      根據行業內對輕卡市場的分析，隨著近年來國家環保排放標準的升級，帶動了整體產業的升級，中高端輕卡車型市場占比逐年提升。迎合國家政策和市場需求，一汽凌源看準發展時機，開發了該款滿足國IV排放標準的新車型。

      一汽凌源“FH-02”輕型載貨汽車，融合了五十鈴技術、國內先進汽車標準和一汽品質工藝，是“一汽凌源”專門為中短途物流用戶量身打造的高端力作，整車具有低油耗、低噪音、高性能、高環保、駕乘舒適、城鄉皆宜等特點。

      此次上市的車型，采用1995cm寬體直立式A柱車身，駕乘空間更大、視野更開闊；同時采用高強度車身結構設計、車門雙層密封、全金屬保險杠設計，充分考慮安全性、舒適性與可靠性。全車100%選用寶鋼鋼板，關鍵部位采用寶鋼高強度酸洗鋼板，全面滿足ECE法規要求。五十鈴加固加強型底盤、五十鈴加強后橋（兩種速比可供選擇）、變截面等效應力結構縱大梁的采用，全面提升了車輛承載能力。

      在動力方面，搭載江鈴JE493ZLQ4/朝柴CY4T75-CE4/ 朝柴CY4102-CE4D柴油發動機，通過高壓共軌和增壓中冷技術的運用，率先達到國四排放標準。匹配5速變速箱，采用先進的三錐式同步器，全面提升傳動效率，使切換更平順，大大提高了滿載工況下的啟動性能、低速爬坡能力和燃油經濟性。

      經過精心設計的駕駛室，空間更寬敞，密封性能更好，內飾使用環保PP材質，深色全包內飾長時間駕駛沒有壓迫感。同時，配備USB、AUX等多種接口，大大提高了乘坐舒適性和駕駛樂趣。

      隨著產品開發的加速，一汽凌源后續還將逐步投放微卡、窄體輕卡、寬體中卡等系列車型。根據各區域市場需求的不同，汽油、天然氣等國Ⅳ、國Ⅴ動力也將陸續推向市場。

5.售價8.18~10.18萬國內首款自動擋皮卡龍威上市15-04-2 來源:海格客車

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150401/88604.html

3月31日，蘇州金龍全新龍威自動擋皮卡在蘇州正式上市，龍威皮卡是蘇州金龍精心打造的全新車型，已經形成龍威及龍威MRV兩大系列產品。

此次發布4款車型：龍威標準版/領先版；龍威至尊版/旗艦版，在眾多媒體與客戶的見證下，被一層層揭開面紗。

集大成、新典范，海格龍威皮卡，承載著消費者對追求財富和幸福生活的美好向往，開啟皮卡發展歷史新篇章。蘇州金龍也將再一次引領皮卡行業的品質全面升級，開啟中國皮卡的品牌時代。

6. 奔馳首款皮卡車型或由日產打造選定藍本 15-04-2 來源:蓋世汽車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150401/88592.html

      據《華爾街日報》日前消息，戴姆勒旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳計劃打造其首款皮卡車型，該車或以盟友日產車型為藍本，并且將由日產打造。

      前不久戴姆勒發布聲明稱，到本十年末，奔馳有望推出其首款皮卡車型。而之后知情人士透露，戴姆勒將以合作伙伴日產的Navara車型為新皮卡藍本，雙方在合作項目上已經進入關鍵的談判階段，但細節情況還不得而知。

      該車將定位于中型皮卡，有效載荷約1公噸（2,200磅），配四缸或六缸發動機，駕駛艙則采用了兩排座椅布局（至少能容納四個人），并使用了很多同奔馳轎車類似的內飾組件。

      奔馳皮卡豪華版則采用真皮內飾和鍍鉻裝飾（chrome furnishings），更高級版本的內飾還具備可清洗功能，此外奔馳皮卡還將標配MercedesMe信息娛樂系統。

      截至目前奔馳尚未透露該公司的投資金額以及皮卡的發布日期等信息，但表示皮卡將在未來五年之內量產，并在拉丁美洲、南非、澳大利亞及歐洲首發。

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