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快訊2917-4月3日

發布時間：2015-04-04 07:42:07 瀏覽量：1934次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2014年乘用車企平均油耗公布自主達標情況不樂觀	5. 預售價15-25萬元吉利博瑞將推7款車型
2. 經銷商網絡增速放緩資產輕量化成新趨勢	6. 哈弗COUPE C將于4月上海車展正式上市
3. 東風SUV與轎車兩條腿走路自主品牌勿打價格戰	7. 售7.4498萬起力帆X60增兩款手動版車型
4. 魏建軍：損失四五億算什么？哈弗H8要對標卡宴	8. 第二季度上市中華V3將于上海車展發布

新聞詳情

1.2014年乘用車企平均油耗公布自主達標情況不容樂觀15-04-3 來源：蓋世汽車網作者：陸佳麗

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/03091114111460331327360.shtml

      近年來，為了進一步促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，以實現2015年我國生產乘用車平均燃料消耗量降至6.9升／百公里以及2020年5升／百公里的目標，多部委重拳頻出。

      然而重拳之下市場情況卻仍令人擔憂。3月31日，工信部發布了《2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》，從本次的公示情況中可以看到，我國乘用車企的平均燃料消耗量達標情況并不樂觀，其中以自主品牌尤甚。

      國產乘用車企達標率逐年下降

      2014年10月16日，工信部、發改委、商務部、海關總署和質檢總局聯合發布了《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》，對乘用車平均燃料消耗量不達標的車企將采取多項懲罰措施，包括：公開通報、暫停受理不達標新產品申報、暫停生產項目的新建擴建審批等。

      懲罰力度空前，然從此次工信部公布的2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況可以發現，國產乘用車企達標率正在走下坡路。在本次批露的89家（注：其中兩家企業生產量為0，故未計入）國產乘用車企業和27家（注：其中兩家企業生產量為0，故未計入）進口乘用車企業中，有27家國產乘用車企業未達標，達標率為70%，相較于2013年的72%下降了2個百分點，而2012年的達標率則為76%；而進口車企中，11家企業未能達到油耗標準，同比2013年的52%，2014年這一達標率攀升至了59%。

      自主品牌成“重災區” 新能源汽車發展步伐加快

      百公里6.9升的第三階段油耗限值標準已于今年1月1日起全面執行，所有乘用車企業身上的重擔都可謂不輕。而縱覽近年來的未達標車企情況，不難發現，自主品牌占據了榜單的大半江山（一汽、北汽等均榜上有名），不得不說，在如此嚴苛的油耗限值目標之下，自主品牌的減排壓力十分巨大。

      而根據工信部發布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準顯示，第四階段標準將沿用第三階段標準采用的“車型燃料消耗量限值企業平均燃料消耗量目標值”的評價體系，其適用范圍在第三階段汽、柴油車的基礎上，將增加對天然氣、新能源（含純電動、插電式混合動力、燃料電池）乘用車的考核。該標準體現了鼓勵新能源、替代燃料汽車發展，鼓勵輕量化發展，鼓勵先進節能技術應用等導向。

      由此一來，傳統汽車節油技術與新能源汽車無疑成為了眾車企的下一重點發展戰略。業內專家曾表示，隨著傳統動力技術的不斷升級，6.9升/百公里的油耗限值對部分車企來說難度并不太大，而5升/百公里的目標必定離不開新能源汽車的加入。

      而在自主品牌中，除了比亞迪一直堅守著新能源戰略之外，諸多自主在這兩年來也都在加快其新能源汽車發展步伐。長安宣布將在未來10年投入180億元全面發力新能源汽車，推出27款純電動汽車和7款插電式混合動力汽車；上汽自主表示將每年推出1款新能源汽車。其中，榮威950插電強混、榮威SUV、新榮威550插電強混以及純電動汽車都將陸續面世；北汽新能源在快速擴充自身產品線的同時，還將于樂視合作開發智能汽車……

根據工信部的規劃，第四階段油耗限值標準將于2016年1月1日起正式實施。

【簡評】利劍當頭，相信隨著自主品牌車企新能源計劃的逐步展開，順利通過大限考核將指日可待。

2.經銷商網絡增速放緩資產輕量化成新趨勢 15-04-3 來源：中國經濟網作者：郭濤

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/03073417341725.shtml

      昨日，中國汽車流通協會發布2014年經銷商網絡發展狀況：2014年全國經銷商網絡數量持續增長，增長率約為6.5%；增速有所放緩，低于乘用車銷量增速。4S模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。由此，渠道資產輕量化正成為新形勢下的創新思維。

      據介紹，截止到2014年末，合資品牌廠家經銷商數量最高，達到12,252家，占全國經銷商網絡的46.5%；進口車品牌網絡數量最低為2,483家，占比9.4%；自主品牌網絡數量為11,632家，占比44.1%。如果剔除如寶駿、江淮等一些利用已有資源迅速擴張乘用車網絡的非常規增加量，則自主品牌網絡數為8392家。

      2014年，國內汽車消費繼續保持增長態勢，乘用車銷量增長9.9%，市場規模接近2000萬輛。但對于汽車經銷商而言，形勢卻并不樂觀。庫存高企、價格倒掛已成為行業普遍現象。

      在剛剛過去的3月份，經銷商庫存預警指數為67.5%，環比上升16.6%，依然處于警戒線水平以上。事實上，近幾個月來，這一指數基本未曾低于警戒線。即便在受到春節假期影響的2月，也并未打破。

      去年下半年以來，經銷商與車企之間的“矛盾”驟然升級。多個汽車品牌都出現經銷商聯合索要補貼，以及要求修改商務政策等情況。多個行業協會也是站出來大聲疾呼。

      目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地資源日益緊缺。資金效率低，經銷商回收成本期較長，普遍為3-5年。同時，隨著互聯網技術地持續發展，電商等也正在擠壓著傳統經銷商的生存空間。

【簡評】投資過大造成資產壓力增大，導致部分品牌渠道發展受阻，渠道資產輕量化正在成為新形勢下的創新思維。

3.東風SUV與轎車兩條腿走路自主品牌勿打價格戰15-04-3 來源：證券日報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/030756515651594.shtml

      自主品牌汽車要品牌向上，并不是說價格要上去，核心是讓用戶感覺到性價比在提高，靠早期低價銷售創造利潤的時代不存在了

      去年自主品牌銷量僅SUV一枝獨大。2015年前兩個月，自主品牌SUV車型依舊保持高速增長，中汽協SUV銷量前十名車型排行榜中占據8席。反觀自主品牌在轎車市場上逐月下滑，甚至在中高端轎車方面鎩羽而歸。

      一時間，“自主品牌應該放棄轎車市場，專攻SUV市場”的論調甚囂塵上。對此，東風公司副總經理劉衛東認為，自主品牌當前既要做SUV，也不能放棄轎車市場，畢竟轎車市場仍是當前最大的一塊汽車市場，也是自主品牌由低價向上的必由之路。

      他認為，自主品牌要想在銷量上有所突破，必須做好渠道下探工作，尤其是要保證經銷商的利益。

      “我們準備每年投資1億元用于經銷商網點的升級。”東風公司總經理李春榮告訴記者，目前東風乘用車已有317家經銷商網點，未來幾年在數量上不會大幅擴張，將集中精力提升經銷商的銷售及盈利能力。

      李春榮還表示，東風公司的營銷策略是要讓80%的經銷商賺錢。他同時強調道，其實這個要求是非常高的，但東風希望向這個方向努力。

      自主品牌車不應靠低價生存

      東風公司副總經理劉衛東坦言，從汽車行業的發展來看，雖然這幾年SUV發展迅速，但中級轎車市場仍舊很大。因此，東風汽車既要做SUV，也不能放棄三廂車自主品牌汽車，特別是中級三廂車。

      為此，東風風神推出了L60和A60這兩款車來主打中國市場，以滿足不同汽車市場需求。A60的主要技術來自日產，L60來自歐系PSA（標致雪鐵龍），在目標客戶和技術來源上有一定區別。對此，李榮春表示，“未來東風風神將用A系列和L系列兩條腿走路”。

      事實上，李春榮在接受《證券日報》記者采訪時表示，東風風神旗下新款產品L60比其它自主品牌汽車車型有卓越的配置水平、豐富的科技安全裝備及卓越的入手價值等諸多爆點，競爭力至少超出競品15%以上。

      據了解，L60是首款由神龍和東風公司聯合開發，神龍負責制造，在東風乘用車營銷網絡中銷售的產品，其有95%的供應鏈都沿用了神龍的體系，而借助神龍現有平臺和供應鏈優勢，L60的綜合成本比合資產品下降了25%。

      對于自主品牌汽車一直慣用的低價策略，劉衛東并不贊同。他表示，自主品牌汽車必須靠差異化和性價比來生存，“我們這幾年一直在呼吁，自主品牌汽車要品牌向上，并不是說價格要上去，核心是讓用戶感覺到性價比在提高，靠早期低價銷售創造利潤的時代不存在了。”

      這個觀點顯然得到了李春榮的贊同，他表示，自主品牌汽車應該逐步從中端走向高端，東風風神推出新產品L60就是在向高端走。

      為提高自主品牌汽車質量，現在很多供應商體系已經被納入到全球PSA（標致雪鐵龍）供應商體系之中。神龍汽車有限公司總經理邱現東表示，今年4月份，將會有包括L60供應商在內一共45家中國供應商前去歐洲開會，進入全球的供應商標準體系中。

【簡評】在推動自主品牌汽車由中端走向高端的策略中，還可以提升備件售后服務。

4.魏建軍：損失四五億算什么？哈弗H8要對標卡宴15-04-3 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0308390139160331303945_2.shtml

      4月2日，長城汽車的徐水工廠，長城汽車董事長魏建軍帶著他“回爐再造”的哈弗H8再次正式亮相。

      16個月前， 2013年11月，哈弗H8宣布上市。但在隨后在組織的試駕過程中，發現哈弗H8存在諸多需要改進的地方，推遲上市。隨后，2014年1月和4月，長城汽車分別發布公告稱，哈弗H8整改，推遲上市。

      兩次整改，兩次推遲上市，這令人不禁生疑：H8到底發生了什么？

      直到今天，迷團終于解開了一半。長城汽車董事長魏建軍堅持把H8再次亮相，請大家在聚光燈下評測這輛車。

      長城汽車董事長魏建軍告訴《每日經濟新聞》：“哈弗H8推遲上市的主要問題就是后橋主減速器不能滿足哈弗H8這款高性能車型的要求。重新設計的主減速器已經完全破解了這一問題。”

      更令人意外的是，與H8一起接受評測的車型包括保時捷卡宴、奔馳ML350、奧迪Q5、路虎攬勝極光等。

      從市場競品來看，哈弗H8的直接競爭對手應該是廣汽豐田漢蘭達、福特銳界等20-30萬元區間的合資中型SUV車型。但是，在車型評測時，魏建軍卻挑選了上述豪華SUV產品進行對比。

      魏建軍信心十足地表示，重新設計的哈弗H8定位為超級豪華SUV，這款車的多項配置已經能夠和國外豪華品牌比肩。

      據介紹，這輛被長城斥重金打造的哈弗H8，采用了在奔馳M級、路虎攬勝等豪華SUV車型上出現的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結構；仿效寶馬實現了幾乎50:50軸荷分配；采用了F1賽車式換檔撥片；怠速噪音則達到了38dB（A）（噪聲分貝單位），表現優于部分豪華品牌SUV車型。

      之所以對標這些主流豪華車型，魏建軍希望哈弗品牌重新回歸一線城市。

      “我國自主品牌要想挑戰北、上、廣（這些一線城市），獲得海外擴張的機會，就必須向上沖。”魏建軍認為，向上沖的一個重要標志就是對標對象不斷升級。

      但是，“羅馬并非一日建成”，對于哈弗H8反復出現問題，也令魏建軍深感苦惱。

      面對不斷被置疑“逆向研發”的長城汽車，也在不斷強化研發的投入。據介紹，長城汽車投資50億元的研發中心已經于去年年底建成，將于今年正式投入使用。該研發中心不僅具備堪比寶馬、通用的環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅NVH半消音試驗室等，而且未來該中心的技術人員預計達到萬人以上，其中海內外專家達到1000人左右。

      “因為哈弗H8推遲上市，我們的直接損失就達到4、5億元，還不包括資本市場的損失。”魏建軍坦言，“但是，我并不在意這些。目前對于長城而言，挑戰高端，必須突破研發天花板。從概念設計到產品設計，我們必須組建專業的隊伍，完善開發體系。”

【簡評】這次對標豪華車的道路測試，也僅僅解開了人們心中的一小部分迷團，真正的考驗還在市場和消費者手中。


5.預售價15-25萬元吉利博瑞將推7款車型	6.哈弗COUPE C將于4月上海車展正式上市

上市時間：4月9日	上市時間：2015年4月
預售價：15-25萬元	預售價：——
發動機：1.8T/2.4L/3.5L	發動機：2.0T汽油/2.0T柴油
變速器：6速手自一體	變速器：6速雙離合或6速手動
車身尺寸：4956/1861/1513mm	車身尺寸：4545/1835/1700mm

7.售7.4498萬起力帆X60增兩款手動版車型

8.第二季度上市中華V3將于上海車展發布

汽車之家

上市時間：日前	上市時間：今年第二季度
銷售價：7.4498-7.9998萬元	預售價：——
發動機：1.8L	發動機：1.5L
變速器：5速手動	變速器：MT/AT
車身尺寸：4325/1790/1690mm	車身尺寸：4200/1790/1600mm

每日新聞摘要

1.4月2日晚間，上汽集團發布了其2014年業績報告，營業總收入6300億元，同比增長11.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤279.73億元，同比增長12.78%。上汽的業績增長主要源于汽車銷量的提升，去年全年整車銷售超過562萬輛，同比增長 10%。

2.北京時間4月2日，一嗨租車發布2014財年第四季度及全年財報。報告顯示，一嗨租車2014年營收為8.51億元，同比增長了50.3%，凈利虧損9310萬元，與2013年相比虧損有所收窄。

3.3月30日，比亞迪集團發布了2014年度報告，雖然傳統燃油汽車銷量同比下降21.33%，但其新能源汽車業務總收入達73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%，而據了解其今年目標將是增長50%，達到150億元。

4.本周二，記者從北汽鵬龍機動車拍賣有限公司了解到，第三批次的中央公務車拍賣將在4月分3家承辦單位開辦5場，共計將拍賣近600臺公務車，其中包括奔馳、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌車型在內的部分外事車輛。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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