本周車市概述
1.8月零售走勢回暖不旺
2.8月廠家銷量走弱
3.8月是新能源車的增速峰值
4.央行下調汽車金融公司3個點準備金率
5.外貿形勢嚴峻對汽車出口的影響逐步體現
新品、降價掃描
1.售13.68萬-16.48萬元鈴木鋒馭1.4T版上市
2.售11.99萬-17.99萬元斯柯達新款明銳上市
3.售6.08-6.98萬元五菱宏光S1正式上市
宏觀環境和政策信息
1.財新網：8月財新制造業PMI初值47.1
2.財政部：前七個月全國稅收創五年來同期最低
3.央行“雙降”加碼穩增長
4.國務院：部署進一步清理和規范進出口環節收費
5.交通部：7月鐵路貨物發送量下降11.1%
6.北京：新能源中簽率再降50%
7.大氣防治法三審機動車限行擬由地方政府定
8.交通部：新規定劍指4S店
9.科技部：召開新能源汽車動力電池管理系統專題研討會
10.統計局：7月工業企業利潤總額同比下降2.9%
11.武漢：黃標車下月起禁行
12.央行：進行1500億逆回購
13.重慶：非營運車輛9月起可以“油改氣”
14.珠海：與滴滴簽備忘錄共建出租車信息服務平臺
新車信息
1.2016年上市雷諾國產Kadjar或11月亮相
2.7座SUV/搭1.5L動力本田BR-V正式發布
3.9月亮相起亞全新SPORTAGE預告圖發布
4.北京奔馳GLC級或年底投產
企業動態
1.英菲尼迪Q50將“換”北奔引擎降低成本
2.北汽將“采購”奔馳發動機搭載高端車
3.BMW售后服務中國戰略升級“為悅常伴”
4.別克規劃國產車型銷往北美市場
5.大眾廉價車計劃投產一汽吉林浮出水面
6.大眾在華工廠減少工作日傳主力車型減產10%至20%
7.豐田官方揭曉天津爆炸損失情況
8.豐田在華規劃全新TNGA平臺及15款新車型
9.江淮將在北京成立新能源銷售公司
10.鈴木將考慮在華減產
11.奇瑞捷豹路虎斥資66.7億元新增50%產能
12.西雅特或再次入華并國產
13.長安悅翔V7產能將轉移
行業動態
1.特斯拉加速中國布局
2.北汽新能源硅谷研究院正式掛牌
3.北汽醞釀年底入股戴姆勒北京奔馳成全球出口基地
4.通用將從中國大量出口別克
5.2015汽車經銷商對廠家滿意度調查研究報告
6.4S店客戶忠誠度不及快修店
7.綠地集團“抄底”入股潤東加碼汽車電商
8.上門洗車“走哪洗哪”過度競爭暗藏風險
跨國集團和海外市場
1.奔馳將牽手蘋果和谷歌？戴姆勒或成立合資企業
2.Uber聯合美國大學研究地圖技術加碼自動駕駛
3.日系爭相升級新能源車欲提振全球銷量
4.豐田首次要求其供應商降低零部件價格
5.中大型SUV安全排行榜漢蘭達樓蘭等日系包攬三甲
6.2015年汽車品牌消費者滿意度排行榜：日系車領先
7.奔馳擬2018年推出家用緊湊型SUV
8.大眾集團7月全球銷量跌4%下半年或仍失意
9.大眾將重新改進新輝騰、推遲量產
10.通用擱置巴西工廠裁員計劃兩周罷工終結
本周車市概述
1.8月零售走勢回暖不旺
從8月的車市零售走勢看，前三周的零售總體走勢仍是好于去年8月同期的。但8月的第三周出現同比偏弱的卷，這樣的零售走軟是否屬于車市增長動力不足，歷年應有的夏季開學前的購買潮升溫不足，也可能是廠家的政策壓力較小，經銷商的銷售較穩。
2.8月廠家銷量走弱
8月的廠家銷售進度較慢，前三周的銷售總體慢于14年8月較多。但好在15年的8月的車市批發逐步回升，車市的增長動力走好。
3.8月是新能源車的增速峰值
隨著國內電動車的供給能力不斷增大，市場需求和基數因素日益成為影響新能源車的因素。今年8月的新能源車產銷量應該是巨大的增速峰值。
由于14年8月的廠家和消費者等待9月的新能源車免購置稅的政策出臺，因此產銷量都處于政策前的谷底，等待9月的爆發，導致基數異常超低。而今年8月是搖號月，北京搖號買新能源車的數量多，加之閱兵限行的力度超強，買新能源車的人肯定多，廠家生產和銷售也會達到一個峰值，超高的增速也會成為車市的新炒作熱點。 但這樣的峰值不可持續，9月的增速就會進入谷底。
4.央行下調汽車金融公司3個點準備金率
中國人民銀行出手貨幣政策進行“雙降”——自9月6日起，將下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率，以進一步降低企業融資成本。其中，中國人民銀行決定額外下調金融租賃公司和汽車金融公司3個百分點的準備金率。這也是對汽車金融公司的較大利好。
考慮到金融公司的貸款包含經銷商庫存融資和消費信貸兩塊。由于目前的經銷商庫存壓力降低，經銷商庫存資金占壓相對減輕壓力，變相降低了汽車金融公司的融資需求，這也是釋放了一定的對消費者貸款能力。而近期的合資品牌的銷量處于低迷的負增長邊緣，自身的貸款總額增量不大，實際的汽車金融公司總體貸款需求下降，資金瓶頸壓力減小，此時釋放金融公司的貸款資金總量的作用不大。
隨著廠家的促銷加劇，貸款的貼息促銷應該是很好的選擇。由于部分消費者的股市損失較大，此時需要廠家給消費者更多的雪中送炭的免息貸款，這樣也有利于經銷商的銷售服務利潤可持續增長。而且廠家有更多的資金支撐后可以開展更多的融資租賃項目，實現對小微企業和創業階層的有效的租賃用車的支持，推動其規模擴張。與此同時國家也能開展汽車消費信貸的再融資，對貸款風險進行社會化分擔，加速資產泡沫的助力經濟發展。
5.外貿形勢嚴峻對汽車出口的影響逐步體現
從新興市場來看，埃及、安哥拉、阿根廷等一些國家雖然有需求，但外匯管制對我們的影響很大。石油價格下降造成這些國家美元收入減少，而且部分國家在外匯管制外還出臺了新的外匯收支總量平衡政策，要進口多少，就必須出口多少，當地進口企業如果不完成出口就不能購買進口車，因此沒有足夠的外匯進口，而當地貨幣又換不到美元，中國企業應收賬款積壓加大財務風險。而收不到貨款，又會進一步影響到中國出口信用保險公司為企業提供授信額度，造成汽車出口受阻。
我們的經濟轉型和出口轉型主要是依靠 等大型機電產品，現在這樣的困難環境下更需要國家對車企的出口給予更直接的針對性外匯進口支持，實現選擇性進口來推動汽車出口，且在出口信用擔保給予更多額度，這樣的外匯才能堅挺。
一、新品、降價掃描
1.售13.68萬-16.48萬元鈴木鋒馭1.4T版上市
8月27日，鈴木鋒馭1.4T版上市，新車共推3款，售價區間為13.68萬-16.48萬元。
外觀方面，新車在普通版基礎上小幅調整，增加車門檻腳踏板，車尾頂部擾流板和新款17寸輪轂，整體更運動。
內飾方面，新車與普通版基本一致。配置方面，新車配有無鑰匙進入和一鍵啟動、全景天窗、外后視鏡加熱、倒車影像等。
動力方面，新車搭載1.4T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
分析：價格太高
2.售11.99萬-17.99萬元斯柯達新款明銳上市
8月27日，斯柯達新款明銳上市，新車共推9款，售價區間為11.99萬-17.99萬元。外觀方面，新車與老款基本一致，部分車型排氣管加入鍍鉻裝飾和新款輪轂。
內飾方面，新車與老款基本一致。配置方面，新車部分新增疲勞駕駛提醒系統。
動力方面，新車搭載1.6L和1.4T發動機，匹配5MT、6TIP和7DSG變速箱。
3.售6.08-6.98萬元五菱宏光S1正式上市
五菱宏光S1尾燈組采用橫向布局，。車身尺寸：4500/1721/1730mm。新車的長寬高分別為4500/1721/1730mm(含行李架)，軸距依然為2720mm。相比五菱宏光S，宏光S1長度和寬度分別增加了100mm和41mm，結合宏光S來看，其內部空間完全夠用，而在宏光S1身上，其空間還有進一步的提升。
銷售價：6.08-6.98萬元 發動機：1.5L
變速器：5速手動
二、宏觀環境和政策信息
1.財新網：8月財新制造業PMI初值47.1
8月21日，根據財新網公布數據顯示，中國8月財新制造業PMI初值47.1，創09年3月來最低，低于預期的48.2以及前值的47.8。為連續第六個月低于50.0的榮枯臨界值，顯示第三季度，中國制造業運行進一步放緩。
分析：因此出現一系列問題和擔憂
2.財政部：前七個月全國稅收創五年來同期最低
8月28日，財政部公布數據顯示，今年1至7月，全國一般公共預算收入93,849億元，為預算的60.8％，增長7.5％，考慮11項原政府性基金轉列一般公共預算因素后增長5.4％。稅收收入78,793億元，為2010年以來同期最低水平。
分析：增速很不錯，畢竟汽車生產等增長嚴重放緩。
3.央行“雙降”加碼穩增長
8月25日，中國人民銀行宣布，自8月26日起，下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。其中，金融機構一年期貸款基準利率下調0.25個百分點至4.6%；一年期存款基準利率下調0.25個百分點至1.75%；其他各檔次貸款及存款基準利率、個人住房公積金存貸款利率相應調整。同時，放開一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮動上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮動上限不變。
分析：對股市和經濟都是很大的利好
4.國務院：部署進一步清理和規范進出口環節收費
8月26日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定加快融資租賃和金融租賃行業發展的措施，更好服務實體經濟；部署進一步清理和規范進出口環節收費，為企業發展減負；聽取重點政策措施落實第三方評估匯報，狠抓政策落地助力經濟發展。
會議指出，加快發展融資租賃和金融租賃，是深化金融改革的重要舉措，有利于緩解融資難融資貴，拉動企業設備投資，帶動產業升級。會議認為，清費減負，為企業卸包袱、增動力，有利于促進外貿增長。會議決定，降低中央管理的進出口環節部分收費，重新核定地方管理的經營服務收費標準，原則上只降不升。
分析：多年都是出口減負，效果逐步減弱
5.交通部：7月鐵路貨物發送量下降11.1%
8月26日，交通部公布數據顯示，7月份鐵路貨物發送量下降11.1%，降幅較6月份收窄0.6個百分點。鐵路公路水路完成貨運量38.5億噸，同比增長4.1%，增速較6月份回升0.7個百分點。
分析：經濟模式改變也有促進。
6.北京：新能源中簽率再降50%
8月26日，北京將舉行今年第四期小客車指標搖號，新能源車中簽率較上期降低一半，8,736個申請者競逐3,333個指標，中簽率僅38%。另外，普通小客車中簽難度繼續增大，中簽比為191:1。
據了解，上期新能源車個人搖號中簽率為88%。經審核，示范應用新能源小客車指標有8,736個個人申請通過審核，這與上期相比增加了35%，而本期指標僅有3,333個，中簽幾率本期僅為38%，比上期的88%再跌一半多。另外，本期單位新能源車指標有993個申請通過審核，可供配置指標有2,808個，單位新能源小客車指標申請數小于本期指標配額，因此無需搖號，直接配置。
分析：說明需求的旺盛，購車指標放開的壓力巨大。
7.大氣防治法三審機動車限行擬由地方政府定
8月24日，《大氣污染防治法（修訂草案）》提請十二屆全國人大常委會第十六次會議三審。一審時草案規定，地方政府可根據大氣污染防治需要制定限行政策，曾被指為地方政府機動車限行常態化開綠燈。二審稿在此基礎上提高了門檻：政府對限行的類型、區域、時間，應當征求行業協會、企事業單位、專家和公眾等意見。三審稿則將相關的規定全部刪除。
全國人大法律委員會副主任委員孫寶樹表示：“法律委員會經研究，考慮到限制機動車通行的社會成本高，群眾反響大，可以不在本法中普遍授權實施，由地方根據具體情況在其權限范圍內規定。因此，刪去了這一條款。”
分析：限購限行的環保意義不大，主要是提高效率。
8.交通部：新規定劍指4S店
8月27日悉，近日交通運輸部決定對《機動車維修管理規定》（交通部令2005年第7號）提出十項修改意見。
自2014年9月3日交通運輸部聯合十部委下發《促進汽車維修業轉型升級指導文件》文件近一年后，其間經過各種傳聞、各種利益博弈從未間斷，據悉將于9月正式發布，姍姍來遲。此次交通運輸部首先下發了關于修改《機動車維修管理規定》的決定，作為先遣部隊意味深遠，真可謂是劍指4S店。
分析：為假冒開啟同質的概念。
9.科技部：召開新能源汽車動力電池管理系統專題研討會
8月28日，針對新能源汽車技術部分關鍵核心技術發展過程中存在的瓶頸問題，交通領域召開了車用動力電池管理系統（BMS）專題研討會。會議邀請了動力電池相關企業及研究院所專家、新能源整車企業專家等代表，就國內外動力電池管理系統技術發展現狀、技術發展過程中存在的問題進行了梳理和討論。
電池管理系統技術對新能源汽車技術的發展具有重要意義，直接影響到新能源汽車的安全可靠運行，“十三五”期間要通過統籌部署動力電池系統集成技術研發，加強與整車技術開發及應用的有效銜接，帶動電池管理系統關鍵技術取得重大突破。
10.統計局：7月工業企業利潤總額同比下降2.9%
8月28日，國家統計局公布的數據顯示，1-7月份，規模以上工業企業利潤總額同比下降1%，降幅比1-6月份擴大0.3個百分點。其中，7月份當月利潤總額同比下降2.9%，降幅比6月份擴大2.6個百分點。
11.武漢：黃標車下月起禁行
8月24日悉，武漢市將從今年9月1日起，對高污染排放機動車實施全市行政區劃區域以內道路（不含高速公路）禁行管理措施。
通告具體內容為：從2015年9月1日起，全天禁止高污染排放機動車在本市行政區劃區域以內道路（不含高速公路）通行，即：全市24小時禁止高污染排放機動車上路行駛，但不限制外地過境高污染排放車通行我市高速公路路段。
12.央行：進行1500億逆回購
8月25日，央行開展1500億元7天期逆回購操作，單日規模創2014年1月以來新高。本周公開市場有2,400億元逆回購到期。
人民幣兌美元中間價下調125基點
8月25日，中國人民銀行授權外匯交易中心公布數據顯示，國內銀行間外匯市場1美元對人民幣6.3987元，較上個發布日（8月24日）下調125個基點。
13.重慶：非營運車輛9月起可以“油改氣”
8月24日，重慶市政府辦公廳發布了《關于恢復非營運車輛“油改氣”的通知》，從9月1日起恢復非營運車輛“油改氣”。
《通知》表示，近年來，隨著重慶市天然氣保供能力不斷增強和加氣站建設不斷推進，重慶市壓縮天然氣供應能力大幅度提高。為調整車用能源結構，提高能源利用效率，促進節能減排工作，經市政府同意，從2015年9月1日起恢復非營運車輛“油改氣”。
分析：天然氣富裕了，政策就放松了
14.珠海：與滴滴簽備忘錄共建出租車信息服務平臺
8月26日悉，珠海市交通規劃研究與信息中心與滴滴快的近日簽署備忘錄，將共建“出租車信息服務平臺”，進行數據對接、資源共享。
據了解，平臺前期將重點解決四大問題：第一個是車輛和駕駛員身份識別；第二個是駕駛員服務評價機制聯動；第三個是探索司乘激勵約束機制；第四個是探索預約合乘。珠海市交通規劃研究與信息中心表示，珠海方面一直鼓勵創新，積極擁抱“互聯網+”，滴滴快的作為智能交通領域的創新應用，符合共享經濟趨勢。
分析：規范化控制也是很好的事情
三、新車信息
1.2016年上市雷諾國產Kadjar或11月亮相
上市時間：2016年第一季度 發動機：1.2T、2.0T
變速器：6速手動、CVT
2.7座SUV/搭1.5L動力本田BR-V正式發布
上市時間：2016年1月 發動機：1.5L 變速器：6速手動、CVT
3.9月亮相起亞全新SPORTAGE預告圖發布
上市時間：9月亮相發動機：1.6GDi、1.2T-GDi、1.6T-GDi
變速器：手動或自動
4.北京奔馳GLC級或年底投產
近日，從相關渠道獲悉，北京奔馳國產GLC級將會在2015年底在北京經濟技術開發區的生產基地開始投產，按照之前官方的規劃，新車很可能會在2016年初推向市場。
通過之前曝光的諜照來看，國產GLC級外觀設計與海外版車型保持一致，而在車尾我們能看到“GLC300”和“北京奔馳”的字樣，以證明其國產的身份。
內飾方面，國產奔馳GLC級的內飾保持了海外版的設計，整體與新一代C級相似。在配置方面，這臺國產測試車配備了柏林之聲音響、前排座椅加熱、自動空調、中控液晶顯示屏等配置。
動力方面，國產奔馳GLC3004MATIC將搭載一臺高功率2.0T發動機，最大功率180kW，傳動系統與發動機匹配的或將是9速自動變速箱。關于其他車型，目前官方還未透露更多消息，不過很可能會有一款搭載211馬力2.0T發動機的入門級車型。另外，因為奔馳GLC級屬于GLK級的換代車型，那么國產車型上市后很有可能取代現款北京奔馳GLK級。
四、企業動態
1.英菲尼迪Q50將“換”北奔引擎降低成本
8月27日消息，東風英菲尼迪與北汽在中國本地化采購國產奔馳M2742.0T發動機項目達成協議，未來東風英菲尼迪Q50L將使用來自北奔所生產的2.0T發動機。
2.北汽將“采購”奔馳發動機搭載高端車
8月26日消息，北汽集團董事長徐和誼透露，北汽將使用來自北京奔馳的發動機，僅會在部分高端產品上使用。
分析：奔馳的發動機將類似三菱發動機的外供模式
3.BMW售后服務中國戰略升級“為悅常伴”
寶馬集團在2011年發布 “悅常在，駕無憂”。8月24日，寶馬集團正式啟動針對中國市場的售后服務品牌戰略調整，品牌戰略更新為“為悅常伴”。旨在貼近客戶真實需求，承諾提供給客戶“便捷、信賴、關愛”的售后服務。
分析：不如原口號的清晰
4.別克規劃國產車型銷往北美市場
8月24日消息，別克正在醞釀在未來幾年內進行大規模的生產線變動，部分車型的產地將轉往中國，而這些“中國制造”的別克車型，還將被進口到美國市場進行銷售。由此中國將有可能同時成為別克最大的銷售市場與生產地。
分析：值得期待。但估計是低價的車型
5.大眾廉價車計劃投產一汽吉林浮出水面
日前有消息稱，大眾廉價車項目擬在一汽吉林新工廠進行投產，且廠家正在對人員、生產線、生產流程、零配件采購等方面進行總體成本核算，新車有望比規劃的2018年更早推向市場。記者對此致電一汽吉林某高層人士，對方表示，“大眾廉價車項目的確有落戶一汽吉林的計劃，是有這個事情。
從目前預算情況看，大眾廉價車的售價區間或為5.5萬至8.5萬元。要使用什么樣的平臺打造，用怎樣的發動機，內飾用料和相關配置能不能滿足消費者的需求，這些決定了消費者會不會最終埋單。未來的廉價車可能會使用相對老舊的發動機，但在尾氣排放上可以滿足歐洲標準。“大眾當然造得出廉價車，但是我們必須既考慮顧客也考慮自己。”其實無論是對自己還是對顧客，相信只要做有底線的產品，一切皆有機會。
分析：很有潛力
6.大眾在華工廠減少工作日傳主力車型減產10%至20%
德國媒體披露大眾在華主力車型可能減產一到兩成。旋即大眾方面向媒體發送電子郵件，表示在華工廠平均開工天數確實會下降，但只是將工作日數量恢復到正常水平，新工廠的投用將緩解現有工廠的壓力。所謂大眾將證實在華整車及零部件廠產能利用率下降的說法不實。大眾方面稱：“隨著更多產能就緒，例如我們在長沙的新整車廠和2017年開張的青島工廠，大眾工廠的工作日將從當前的300天/年恢復到270天的正常水平。”
分析：也是超長的工作時間
7.豐田官方揭曉天津爆炸損失情況
8月24日，豐田汽車在電子郵件中發布聲明稱，在8月12日天津塘沽危險化學品倉庫大爆炸中，含雷克薩斯品牌進口車在內，總計有大約4,700輛豐田車受損。這些車輛表面出現凹陷，車窗也存在破損，豐田確保將不會流向市場。
8月27日，豐田汽車在一封電子郵件中宣布，位于天津經濟技術開發區的一汽豐田泰達工廠兩座生產線工人陸續回歸工作崗位，預備在8月28日恢復生產。而位于天津西青區的一汽豐田工廠則已經在8月27日當天恢復生產。
8.豐田在華規劃全新TNGA平臺及15款新車型
近日獲悉，豐田針對全球汽車市場開發的全新TNGA平臺并將于2018年全面引入中國市場，此外在2020年前，一汽豐田將在中國市場推出15款更新車型和全新產品。一汽豐田在未來的發展模式上，將會繼續推動小型車戰略，導入渦輪增壓發動機技術，繼續發展混合動力產品，其中卡羅拉混動版將于今年9月正式上市。此外，未來截至2020年以前，一汽豐田還將投產15款新車型。
此外，關于2018年引入的全新TNGA平臺，該平臺是豐田最新研發的模塊化平臺，其優勢不僅是更輕，還擁有模塊化生產特點，可以實現多級別車型零部件通用，大大降低了生產成本。根據之前報道，在2015年底，豐田會基于TNGA平臺開發一款全新的前驅車（或是一款中型車），未來新一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4乃至Previa等車型都將基于TNGA平臺進行打造。
9.江淮將在北京成立新能源銷售公司
8月28日消息，江淮汽車將針對新能源汽車業務，將擬斥資3，000萬元成立銷售全資子公司，新能源銷售公司將落戶北京，主導新能源汽車銷售業務。
分析：北京市場的的潛力太大
10.鈴木將考慮在華減產
已經宣布退出美國市場的鈴木汽車，在中國市場正面臨困境。鈴木汽車社長鈴木俊宏日前公開表示將考慮中國的減產計劃：“有必要調整在中國的產能，因為目前中國產能約為當地銷量的兩倍。
2015年上半年，鈴木在華累計零售銷量為109,628輛，同比下降18.5%。自從2014年12月在華銷量增長之后，鈴木在華陷入跌勢，銷量再未上行。以“小汽車，大未來”為口號的鈴木汽車在華多年來一直堅持以小型車為主，但這一產品陣容并不太滿足國內消費者對于大空間車型的需求。直到鈴木在華推出首款A級SUV鋒馭之后，其市場表現有所好轉，同時也在去年內地推出了首款A級車啟悅。但從目前來看，要想擴大在華市場占比，鈴木面臨的首要問題是如何把自身國產產品發揮最大優勢。
分析：小車企業均表現不好
11.奇瑞捷豹路虎斥資66.7億元新增50%產能
8月27日消息，江蘇省環保局關于奇瑞捷豹路虎常熟工廠擴建的審批信息顯示：工廠將投資66.7億元對現有生產線進行改造，并新建第二總裝車間（面積約5萬平方米），未來每年可增加7萬輛乘用車的產量，比現有產能提升50%以上。
分析：投資太大，不虧損都很難
12.西雅特或再次入華并國產
此前，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘也明確了西雅特國產化的事實，并表示：“西雅特國產背后將會有大眾汽車集團作為后盾，有著大眾汽車集團在華資源的共享優勢。而西雅特國產前期的調研，是要確定其是否能適應中國市場，以及幫其選擇更為合適的國產時間點和國產車型。”
此前，西雅特引入以全進口車型為主，相同的平臺、動力卻比斯柯達國產車型高出近10萬元，同時品牌影響力與斯柯達相比也沒有任何優勢，致使其在銷量上與斯柯達差距很大。
分析：國產就有機會，早國產還是有意義的
13.長安悅翔V7產能將轉移
8月25日消息，合肥市環保局披露：原先在重慶工廠生產悅翔V7將調整至合肥工廠生產。合肥工廠是長安汽車去年4月斥資4.4億元100%收購的新工廠
五、行業動態
1.特斯拉加速中國布局
8月27日消息，近日特斯拉杭州體驗中心正式開業兩天后，上海新天地體驗中心正式開業。目前特斯拉已經在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等城市建立了共14個特斯拉服務和體驗中心，服務范圍覆蓋至華北、華東、華南、華西等全國性區域。
分析：體驗中心的成本低，效果較好
2.北汽新能源硅谷研究院正式掛牌
8月21日，北汽新能源總經理鄭剛赴美國參加中國新能源汽車的首個海外研究中心——北汽新能源硅谷研究院正式掛牌成立儀式。鄭剛表示，這是北汽新能源全球化發展戰略的重要里程碑，為其成為中國甚至國際新能源汽車領域的領軍者，提供了重要技術、人才資源支持。
分析：海外研發基地是各廠家的重要信息源。
3.北汽醞釀年底入股戴姆勒北京奔馳成全球出口基地
北汽集團和德國戴姆勒正在規劃更深層次的合作。今年底，北汽方面將完成對戴姆勒的入股，成為戴姆勒的重要大股東之一。分析認為，如果此次交易順利完成，不僅將為已經持續兩年之久的北汽和戴姆勒交叉持股的合作計劃畫上圓滿的句號，這也將成為又一個中國汽車企業入股跨國汽車公司的案例。 “隨著國產車型的數量和銷售規模的快速提升，國產車型在奔馳銷量中占到三分之二的目標，有望提前實現。”“北京奔馳作為戴姆勒全球最先進的生產基地，目前正在醞釀出口的事宜。。“C350eL將在今年國產上市，新車采用插電混合動力技術。”據悉，新車百公里綜合油耗僅為2.8L。
4.通用將從中國大量出口別克
通用未來計劃將別克大部分車型在中國量產再進口到美國市場，而未來別克僅兩款車在美國本土量產，包括中級轎車君越以及別克昂科雷，未來別克近90%美國上市新車將可能依賴于進口。美國上市新車海外量產計劃主要包括：緊湊級威朗轎車將于2016年末由密歇根工廠轉移中國投產，君威轎車2017年將可能轉向中國或歐洲量產。另外，別克品牌還將計劃增加兩款從國外引進車型，包括從歐洲引進的別克首款緊湊級Cascada敞篷車，以及2016年底從中國引進的昂科威跨界車，昂科威轎車早在去年就在中國投產。其它別克車型還包括了小型跨界SUV昂科拉從韓國進口，未來這款車極有可能將轉至中國量產。別克君越明年春季換代，量產將由底特律轉向密歇根州哈姆川克工廠，昂科雷2017年初換代，依然在密歇根州蘭辛工廠投產。
分析：中國的生產規模大，應該效果較好
5.2015汽車經銷商對廠家滿意度調查研究報告
從投資回報（40%）、品牌與產品（20%）、銷售管理（12%）、售后服務（10%）、商務政策（7%）、網絡建設（5%）、授權合同（3%）、管理干預（3%）8大指標體系來衡量經銷商對廠家的滿意度。自主品牌僅在“品牌與產品”一項中明顯低于合資品牌，授權合同一項基本持平，剩余的6項指標自主品牌均高于合資品牌。
廠商矛盾最根本的原因就在于庫存。25個品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍，經銷商的庫存量普遍處于較高水平，庫存壓力較大。從具體品牌看，哈弗、豐田/廣汽豐田、本田/廣汽本田、別克等四個品牌庫存量低于1.2，榮威、日產/東風日產、奇瑞等品牌的庫存量超過了2.0。同時，在調查中顯示，經銷商沒有銷量和型號選擇權的比例為69%，廠家存在搭售滯銷車型行為的比例為73%，廠家存在強行壓庫的比例為77%，經銷商不能與廠家實現商定車輛價格的比例為84%，被強制要求購買試乘試駕車輛的比例為85%。
價格倒掛成為汽車經銷業的普遍現象。為了減輕經營壓力，從4月份開始陸續有廠家調低了部分車型的官方售價，以刺激疲軟的市場。然而降價對于銷量提升起到的作用十分有限，可以說這場“價格戰”并沒有取得預想的結果。在調查中，25個品牌主要車型的整車零售價格相對廠商指導價格比例僅為87%，19個品牌的主要車型售價在廠商指導價的90%以下。價格倒掛現象普遍存在。其中，存在價格倒掛的車型數量占在售車型數量的比例平均為56%，而奧迪、寶馬和東風日產的車型倒掛數量已經超過了80%。
6.4S店客戶忠誠度不及快修店
雖然4S店的總體得分高于快修連鎖店，但是快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系。
2015年度，售后服務客戶滿意度調查首次將快修連鎖體系納入調查，結果顯示4S店體系總體得分86.52分，快修連鎖體系總體得分85.19分，差距源于4S店在人性化和公開性方面的顯著優勢。
2015年4S體系汽車售后服務客戶保持率為72.5%，推薦率為59%，快修連鎖體系售后服務客戶保持率為80.4%，推薦率為69.04%。4S店客戶忠誠有一定被動屬性，如質保期內、周圍可選擇維修機構少等原因捆綁而選擇4S店，而快修連鎖店客戶忠誠則顯示出絕對的主動屬性，客戶的肯定意愿較強，并且這種意愿往往來源于與4S店服務差異感知。
售后服務最重要的是一種有品質的專業的體驗。“上門汽車保養服務平臺有它的優勢，但我們也可以上門，通過上門取車然后在4S店進行維修保養，再歸還給車主，這樣就將方便性和高品質的服務二者實現了兼顧。
分析：正常的，過高價格自然缺乏忠誠。
7.綠地集團“抄底”入股潤東加碼汽車電商
綠地已正式成為潤東汽車控股股東，綠地集團擁有房產和金融、電商，這有利于潤東汽車集團更好導入和融合成為綜合性服務商。
經銷商的“難過”之處在于資本與互聯網電商雙重沖擊。從未來汽車電商、汽車后服務的模式來看，汽車經銷商仍將是不可逾越的一環，不過國內經銷商需要向服務提供商轉型，原先粗放的經銷商發展體系有待“進化”。
綠地控股集團為總部設于中國上海的全球財富500強的公司，主要業務包括房地產發展、能源等，此前綠地集團亦營運及擁有品牌汽車經銷業務，包括根據5S及4S模式提供預售及售后服務，擁有15個汽車品牌。
8.上門洗車“走哪洗哪”過度競爭暗藏風險
目前，各家洗車軟件的服務價格比較接近，辦卡洗20次的費用平攤下來大約每次15元至20元，而傳統洗車店辦卡后的價格每次大約25元至30元。為了贏得市場，很多軟件還推出了“首單免費”或“一元洗車”體驗，賠本賺吆喝也要拼搶用戶。
上門洗車或鉆水價漏洞。傳統洗車店需要門面租金，執行洗車行業特殊水價，如果是在較好的地段經營，初始投入得數十萬元甚至上百萬元；而上門APP洗車主要是人力成本，偷偷接幾桶自來水就滿大街去洗車了，20元一次利潤其實相當可觀。北京洗車用水執行每噸160元的特殊行業水價，普通居民用水僅為每噸5元。
上門洗車大部分用的是電動三輪車，存水體積不到車身容積二分之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多洗幾輛車。這也意味著洗車方式不是沖是擦，泥沙沒有沖干凈就擦，時間長了會損傷車漆。
多數小區物業也不歡迎上門洗車，因為會帶來污水和干擾停車秩序的問題。尤其是只有地下車庫的小區，上門洗車都會被拒之門外。
七、跨國集團和海外市場
1.奔馳將牽手蘋果和谷歌？戴姆勒或成立合資企業
據德國媒體日前披露，戴姆勒對牽手蘋果和谷歌等IT巨頭抱持開放態度，CEO蔡澈（DieterZetsche）認為合作對開發下一代汽車裨益良多，IT企業可以從電子、軟件角度做出貢獻。蔡澈表示，隨著汽車制造商意識到下一代汽車對電子和軟件領域專家求賢若渴，戴姆勒同蘋果、谷歌等IT巨頭在多種合作方式上均存在可能性。蔡澈稱：“許多事情都可以想象。”
自動駕駛和聯網汽車的興起使得軟件成為未來汽車的關鍵組成，這為上述IT巨頭進入汽車行業打開了大門。蔡澈評價道：“谷歌和蘋果希望為汽車提供系統軟件，將它們的整個生態系統帶到汽車領域。這對雙方（汽車和IT）而言都是有益的。”
分析：車企希望同IT技術公司結盟，共同生產汽車。但不希望成為承包商，不再直接關系到消費者，而只是向第三方提供硬件
2.Uber聯合美國大學研究地圖技術加碼自動駕駛
Uber日前宣布與美國亞利桑那大學（UniversityofArizona）達成合作，將共同進行地圖技術的研究。此外Uber還將在美國城市圖森（Tucson）進行無人駕駛車的測試。
3.日系爭相升級新能源車欲提振全球銷量
日系車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環保車型的續航里程，寄望于提升其全球銷量。德國的大眾、寶馬均在研發混動車或插電式混動車型，電動車公司特斯拉也在積極擴產其產品陣容。
日系車企則計劃通過提升電動車電池性能來促進銷量。日產近期升級了其電池技術，該公司表示升級后聆風的續航里程將提升30%，達到300公里。此外，日產還在研究400公里續航里程的電池。該公司一名高管表示，由于電池技術發展迅速，因此未來電動車獲得與傳統內燃機汽車相同的續航里程是有可能的。
而豐田也正在對其混動車普銳斯進行更新，豐田計劃為新款增加鋰電池，在節省空間的同時提升動力。新車預計12月份發布，電機、轉換器以及控制系統均將進行更新升級。新增的安全配置將使車身重量增加，不過得益于內燃機效率的提升，一箱汽油的行駛里程由此前的32.6公里提升至40公里以上。
本田汽車的燃料電池車（FCV）預計在明年3月推出，該車續航里程將達到700公里以上，超過目前豐田Mirai的650公里。
4.豐田首次要求其供應商降低零部件價格
日媒表示，豐田已經開始與其供應商就降價一事進行會談，并提出從今年10月份之后的半年內開始逐步降價，降價范圍暫定為從0.5%到1%。據日媒報道，豐田預測到2016年3月，豐田的年利潤將打破歷史紀錄，2014年下半年豐田原計劃與供應商進行兩次削減價格的談判，但是由于原材料價格上漲的原因，豐田當時取消了會談，并幫助零部件廠商墊付了工人工資。但是最近原材料價格已經下滑，因此零部件供應商有余力進行價格下調，所以豐田計劃重啟降價談判。豐田的鋼板供應商已經同意在今年9月4日將鋼板價格下調至6,000日元一噸，這是因為鐵礦石和煤炭的價格均已下降。但是豐田發言人渡邊一上（AtsukoWatanabe）拒絕就此消息作出評論。
分析：日本的合作精神很好
5.中大型SUV安全排行榜漢蘭達樓蘭等日系包攬三甲
美國高速公路安全保險協會IIHS近日公布了中大型SUV最新碰撞測試結果，本田Pilot獲得了最高安全評級TSP+。加上漢蘭達和樓蘭，這意味著2015-2016款最新中大型SUV中，日系包攬了前三甲。IIHS今年以來共選擇了8款2015至2016年款中大型SUV。具體車型包括雪佛蘭Equinox、福特Flex、GMCTerrain、本田Pilot、起亞索蘭托、日產樓蘭、日產探路者（Pathfinder）和豐田漢蘭達，其中2016款本田Pilot為最新測試結果。
分析：這也是未來國產的熱點車型
6.2015年汽車品牌消費者滿意度排行榜：日系車領先
日前，美國消費者滿意指數ACSI汽車品牌榜單公布，雷克薩斯力壓奔馳奪冠，日系總體表現領先，而菲亞特克萊斯勒集團旗下品牌表現不佳。
各系別中，日系車表現仍然最好，9個品牌上榜，6個在前十名，平均排名10.2。美系9個品牌上榜，平均排名14.6。德系5個品牌上榜，平均排名11.2。韓系2個品牌上榜，平均排名12.5。瑞典的沃爾沃和意大利的菲亞特也都進入榜單。
7.奔馳擬2018年推出家用緊湊型SUV
根據德國媒體報道，奔馳計劃推出面向家庭使用的緊湊型SUV，將在2018年上市。新SUV將以奔馳新A級為基礎。
奔馳目前的SUV車型并不適合家庭的使用。
業內猜測，新款家庭SUV可能是七座版的GLB，或者近似G系列。
奔馳家庭版SUV基礎售價在3萬歐元左右，價格在奔馳E級到C級之間。
8.大眾集團7月全球銷量跌4%下半年或仍失意
大眾集團近期公布了7月份全球銷量數據，7月份大眾集團旗下包括大眾、斯柯達、西雅特以及豪華品牌奧迪、保時捷以及賓利在內，共銷售了79.21萬輛新車，去年同期為82.22萬輛，同比下滑3.7%。
9.大眾將重新改進新輝騰、推遲量產
據知情人士透露，大眾希望能夠從輝騰身上獲取更多的利潤，因此計劃降低生產及原材料成本，推遲新款上市時間。輝騰的新款已經準備好量產，不過大眾決定重新進行改進。大眾依然延續了皮耶希時代對利益的追求。上半年大眾品牌整體銷量中的營業利潤率為2.7%。新任品牌CEO赫伯特?迪斯（HerbertDiess）7月份繼任后，其目標之一就是到2018年將利潤率提升至6%。輝騰作為大眾品牌旗下的豪華車型，由皮耶希主導研發，用以對標奔馳S級，但該款車型一直不甚成功。去年奔馳S級全球新車銷量超過10萬輛，而大眾的輝騰僅為4,000輛左右，同比下滑了三成。包括Eos在內，輝騰是大眾現有量產車中產量最低的車型。
10.通用擱置巴西工廠裁員計劃兩周罷工終結
據路透社報道，通用汽車公司近日決定擱置其在巴西圣若澤杜斯坎普斯工廠裁員近800人的計劃，終結了當地工廠工人持續兩周的罷工。今年以來巴西車市已經下滑了20%左右，預計通貨膨脹、失業率以及貸款利率的上升將使得市場萎靡情況持續到明年初。通用日前已經與巴西金屬工人工會達成協議，將為原計劃永久解雇的工人提供5個月帶薪休假，并且如果這批工人明年初仍難免失業，將另外提供補償。此外，該公司還將啟動自愿買斷項目，工會也表示可實行退休計劃。
