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商用車市場簡訊第693期

發布時間：2015-04-04 19:05:08 瀏覽量：1529次

新聞標題

行業信息
1. 油品升級利好部件企業柴油車將獲正名
2. 金三不再河北重卡市場一季度下滑明顯
3. 配康明斯ISF動力 HOWO輕卡深圳上市周年慶簽單89輛
4. 國內一流技術水平長城汽車推出雙燃料皮卡
5. 新能源公交及公用車輛占比超7成
6. “一帶一路”全面啟動安凱客車迎來加速發展

新聞詳情

1.油品升級利好部件企業柴油車將獲正名15-04-3 來源:21世紀經濟報道作者:楊海艷

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150403/88685.html

      近日，車用汽柴油國五標準的全國實施日期將從此前提出的2017年底提前至2016年底。對此，有觀點認為，此前汽車之所以不能全面實施國五標準，一個很大的原因就是油品不達標。按照上述消息，如果汽柴油提前升級，那么，汽柴油車的排放升級也可能提前實施。對車企來說，是否會面臨成本增加以及技術壓力?與此同時，汽柴油車的排放升級是否會讓相關零部件的生產企業受益？

      對此，有乘用車企業的人士表示，目前汽油車尤其是乘用車，有大多數已經能實現國五排放，因此幾乎都能達到要求，而要應對新的標準，柴油車可能更有壓力。據記者了解，相比國四，國五汽油車主要是氮氧化物的排放限制更加嚴格，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度檢測標準。而對于柴油車來說，要求就相對更高，不僅氮氧化物的排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物總和指標也嚴格了23%，另外對于柴油車的顆粒物濃度限制提升了82%。不僅如此，還有一項專門針對柴油車進行的顆粒物粒子數量檢測。

      不過，一汽錫柴的一位內部人則表示：“對于大型的發動機生產企業來說，排放標準的提前升級也是利好?！睋榻B，從國四升級到國五，其實從技術上看，與國三到國四的路線幾乎一致。一方面，采取高壓共軌技術讓發動機的燃油效率提升，燃燒更充分，另一方面，在后端采取催化還原技術對排放的尾氣加以處理凈化，并在后處理中增加了顆粒捕捉器DPF。當然，由于新技術的加入，以及DPF會采用一些貴金屬材料，所以會涉及到電控系統、EGR(廢氣再循環)的升級以及燃燒優化，從而帶來成本的增加。

      上汽商用車公關總監楊洪海說：“這一成本大概在1.5萬~2萬元之間。雖然如此，但在上述一汽錫柴的內部人士看來，在當下的背景下，其實商用車的購買者尤其是大型的物流公司，對前端的單一購車成本已經不是那么的看重，“相反，他們更看重運載效率以及整個生命周期的使用成本”。在他看來，如果企業能在這些方面做好準備，成本的增加將不會對終端市場產生太大影響。不僅如此，標準的趨嚴也有利于整個行業的優勝劣汰。

      與歐洲一半以上車型都采用柴油車不同，國內的車型主要是汽油車，而柴油車一直背負著“高污染高排放”的罵名。在上述一汽錫柴的內部人士看來，其實導致柴油車污染的重要原因是各地油品標準不一以及不達標。因此，如果能統一起來，供應合格柴油，也許柴油車能迎來春天。因為據記者了解，目前如博世為柴油車提供的電控高壓共軌系統，與同功率的汽油車相比，不僅能節省25%~30%的油耗，還能實現比汽油車低30%的CO2排放量。如果是這樣，在新一輪排放升級中，掌握核心技術的外資零部件企業可能會更加受益。

2.金三不再河北重卡市場一季度下滑明顯 15-04-3 來源：方得網作者：舒慕虞

http://www.360che.com/news/150403/39288.html

      河北，重卡企業銷售的傳統大省，重卡企業的必爭之地，今年開春的銷售情況卻相當不樂觀。

      不過，由于河北省涉及地域較廣且經濟情況各不相同，因此，在不同地方政策及環境的干擾下，個別經銷商對市場的判斷也不相同，且來聽聽他們如何說。

     ● 外圍環境差普遍下滑嚴重

      “我們當地重卡市場一季度情況非常不好，下滑幅度有5成。”作為陜汽、解放、大運多家重卡代理商的河北三河市瑞忠宏邦汽車貿易有限公司銷售經理趙經理表示，公司以往一季度能銷售二、三十輛重卡，但今年同期銷量還不到10輛。

      在趙經理看來，當地重卡市場大幅下滑，主要受需求大幅下降的外圍環境影響。“我們這邊重卡需求主要來自沙石料的運輸，但現在政府不讓開山了，運輸需求就大幅減少?！贝送?，他說，重卡從國三向國四切換后，價格上漲也影響到市場的好轉。

      “今年河北重卡市場情況非常不好，一季度市場銷量起碼下滑了4、5成?！币晃徊辉妇呙氖仪f經銷商這樣透露，“河北多地重卡市場需求來自于煤炭運輸，而煤炭運輸市場早已大幅下滑。這幾年來，京津冀治理環境污染，每年煤炭運輸量下降6成，甚至不少發電廠被停產。”

      ● 受黃標車政策刺激個別市場略好

      偶有例外。位于河北省邯鄲市的河北萬利汽車貿易有限公司銷售經理段永剛表示，“雖然河北整體重卡市場現在不行，但邯鄲市場受黃標車政策利好影響下滑程度不算厲害，一季度銷量大概下滑了2、3成，應該好于其它河北其它區域?！?br>
      “去年7月時，邯鄲市出臺了黃標車補貼政策，但當時不少用戶仍處于觀望之中，今年初看車價有上漲趨勢，很多用戶就開始出手采購了?！倍斡绖傉f，相比起整體市場，公司今年一季度賣車情況還相當不錯?！氨绕鹑ツ晖冢覀兊昀锝衲暌患径荣u車數量上升不少，大概多賣了2成?！?br>
      總而言之，盡管有個別經銷商對市場判斷略好，但多數河北重卡經銷商認為一季度重卡市場下滑嚴重，主要因素多半與經濟環境有關，隨著宏觀經濟下滑，與重卡需求密切相關的貨源大幅減少，也帶來了重卡市場的蕭條。

3.配裝康明斯ISF動力 HOWO輕卡深圳上市周年慶簽單89輛15-04-3 來源: 康明斯中國

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/01083334333460331091683_2.shtml

      3月29日，“中國重汽HOWO統帥上市周年慶典暨廠家直銷會”在深圳市安南汽車銷售有限公司成功舉辦。中國重汽（香港）有限公司輕卡銷售部、康明斯動力、其他供應商以及HOWO輕卡用戶200余人參加了此次活動。現場達成訂單89臺。

      HOWO輕卡是中國重汽最具影響力的HOWO品牌旗下產品，自2012年上市以來，以豪邁大氣的外觀、高效澎湃的動力等特點打開了輕卡市場，尤其是配裝康明斯ISF系列發動機的統帥高端車型在國四升級浪潮中助力重汽在市場中披荊斬棘，迅速占領市場。中國重汽與德國曼合作5周年后曼技術已經被消化、吸納到重汽的輕卡產品中。曼技術車橋、SKF免維護軸承單元等高端配置已經在HOWO輕卡中得到全面應用。這些配置加上康明斯ISF發動機所帶來的高品質駕乘體驗也是銷量節節攀升的一大原因。

      康明斯ISF發動機以其高品質的動力性、燃油經濟性和耐久性被市場所認可，重汽HOWO輕卡基于這些優勢，打造大承載、高可靠性、高安全性的輕卡平臺正是將雙方優勢完美結合。2014年全年，HOWO統帥輕卡上市的第一年，配裝康明斯ISF的車輛銷售出1500臺。而僅在2015年第一季度，HOWO統帥輕卡配裝康明斯ISF發動機的車輛就已經出貨達1500臺，已經趕超去年全年銷量，可見其在市場上已經被越來越多的客戶所認可。

      深圳某物流公司老板在現場分享了自己使用HOWO輕卡的用車心得，該公司十多輛HOWO輕卡無論從出勤率、維保成本，還是經濟性、可靠性都優于同類產品，一臺HOWO輕卡一年內為他節省了近萬元的費用，該老板現場又訂購了6臺HOWO輕卡。

      此外，在廣東市場，康明斯也與重汽配合，提供完善的車輛保養服務，為用戶提供選車方案、用車常識、維護保養、全天候外出救援、終身技術服務支持等服務。

4.國內一流技術水平長城汽車推出雙燃料皮卡 15-04-3 來源:寧夏日報

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150403/88673.html

      從長城汽車股份有限公司獲悉，長城汽車旗下風駿5-CNG雙燃料皮卡已正式上市，據長城汽車相關工程師介紹，風駿5雙燃料皮卡所采用的CNG（液態天然氣）系統，由國家燃氣汽車工程技術研究中心研發，具備國內一流技術水平。

      該款雙燃料皮卡與當前市場上的傳統皮卡不同，它具備燃油、燃氣兩種燃料模式，其經濟、實用、環保的特性更加適用于個體商業消費者。其智能燃燒控制系統，高度集成了燃氣噴嘴驅動器、噴射仿真模塊、點火提前器等配置，使燃氣系統工作更加可靠，動力輸出也更加平穩。在模式切換上，風駿5—CNG雙燃料皮卡配備了自動切換裝置，當天然氣用完時，系統會自動切換至汽油模式，而在爬坡等對動力需求較高的情況下，用戶還可以通過手動調節按鈕的方式切換至汽油模式。

      為了保障顧客的安全，長城汽車還在氣瓶閥處配備了過流保護裝置，當出現異常情況時可以自動關閉，同時燃氣泄漏報警系統的配備，也使燃氣系統的安全性能有了更好的保障。

      經測試，風駿雙燃料皮卡普通狀態下使用天然氣百公里燃氣消耗大約9.5m3，相對傳統汽油燃料，尾氣排放上可以減少90%的CO排放，90%的S02排放，72%的HC排放、39%的NOx排放以及24%的CO2排放，且不會產生粉塵污染，對于改善城市環境有著顯著作用。

5.新能源公交及公用車輛占比超7成15-04-3 來源：中國質量報

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86793_1.html

      近年來，雖然新能源汽車在私家車市場推廣并不順利，在諸如價格貴、續航里程短、充電難等問題上受到種種制約，存在“叫好不叫座”現象。但新能源汽車在客車領域、尤其在公交車領域的推廣則相對順利得多。最新統計數據顯示，中國新能源公交和公用事業用車（環衛車、郵政車）在新能源汽車的占比已經達到了76%。

      據了解，北京、上海、深圳等舉行過重大賽事的城市，新能源公交車數量都走在了全國前列；深圳市已經成為全球新能源公交車數量最多的城市，目前運行新能源公交車數量達到了3050輛。據悉2015年深圳將再推7000輛新能源公交車。

      據專家分析，之所以出現這種現象，首先，中國正在快速推進城市化進程，中國居住在城市的人口已經超過了居住在農村里的人口。為了解決日益嚴重的城市交通問題，全國各主要城市都在大力發展公交事業。隨著“十城千輛”工程的推進，目前，中國擁有約40萬輛城市公交客車，并且還在快速增長之中。公交客車運營運量大、運營時間長，對城市環境影響大。通過純電動公交客車的示范運營，一方面對于改善城市環境質量有著重大作用，另一方面也可以培養市民綠色出行的理念，為后續私人購買新能源汽車奠定基礎。此外，新能源公交客車便于集中管理，通過建設數量較少的充電維護設置，就可以在大批城市公交線路上運營，便于發揮政府導向作用，進行初期的示范推廣。可以說，新能源客車是中國推進新能源汽車產業化的開路先鋒。

      另外，目前，新能源客車（尤其是插電式混合動力客車）扣除補貼后售價僅略高于柴油車和燃氣客車，但全生命周期綜合成本顯著低于上述兩類車型，市場認可度持續提升。與此同時，地方政府支持新能源客車采購的力度也持續加大。新能源客車大規模推廣的條件已成熟，未來幾年新能源客車將大規模取代傳統柴油公交車，天然氣公交也將向插電式氣電混合動力方向發展。隨著電池、電控等核心組件技術進步、成本下降及充電設施逐步完善，新能源客車經濟性優勢將愈發突出，行業發展有望持續超出市場預期。

      再次，大部分公交公司都是國有企業，無論是補貼發放還是購車成本問題，都比在私家車領域推廣容易。而且在實際使用過程中，公交車為兩點一線式運營，由樞紐站提供充電設備，線路、站點基本固定，運行線路基本都在可控范圍內，統一的管理也便于車輛的調動?？傊?，新能源公交在解決新能源汽車價格貴、續航里程短、充電難的問題上有著先天的優勢；在推動新能源客車產業化方面，已經打下了良好的基礎。與此同時，風風火火的新能源公交車也催生了深圳五洲龍、山東沂星、南京金龍、恒通電動等一批新能源客車生產企業。

6. “一帶一路”全面啟動安凱客車迎來加速發展 15-04-3 來源：中國客車網作者：木子

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0402/article_16056.html

2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部28日聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，醞釀多時的“一帶一路”戰略終于進入了具體實施的階段。這一決定性戰略的啟動不僅將帶動沿線各國的經濟文化進一步深入交流，也為“中國制造”創造了更多機遇。作為“中國制造”代表之一的安凱客車，也迎來了一個加速發展的大舞臺。

　　“一帶一路”圈定重點涉及的18個省，包括新疆、陜西、甘肅、寧夏等，都是具有豐富旅游資源的區域。隨著“一帶一路”的深入推進，各區域的旅游資源將被進一步開發，由國內外流入的旅游消費將進一步升級，對旅游通勤的交通運輸方案提出了更高的要求。

　　機遇一：旅游通勤新需求

　　安凱客車作為國內中高端客車的優秀代表，在高品質、高舒適度的旅游通勤客車中具有良好的口碑，加上近年來多次出現在國家高規格場合中的公務車“新星”寶斯通，將為“一帶一路”沿線區域提供更優質旅游通勤保障。

　　機遇二：出口市場新窗口

　　“一帶一路”的啟動為“中國制造”的出口提供了更多新的窗口，讓“中國制造”得以被更多的國際市場所認識和接受。而安凱客車早在多年前，就已經成為了“中國制造”走向國際舞臺的典范。

　　在2012年倫敦奧運會上，安凱雙層敞篷觀光巴士就成功加入到倫敦雙層客車的行列中，接待來自全球的觀光旅客，為中國制造贏得了美譽。而在2014年，安凱客車更與阿爾及利亞CIMAMOTORS公司簽署1100輛客車的大宗銷售合同，合同總金額3600萬美元，約合人民幣2.24億元。此外，安凱客車出口至沙特等地的產品也受到廣泛好評，隨著“一路一帶”的推進，安凱憑借在北非、西亞等地的先入優勢，將更容易借勢加速國際事業。

　　機遇三：新能源新優勢

　　在“一帶一路”沿線合作中，新能源成為了其中最受關注的領域之一。除了在能源基建方面的合作，新能源交通方案也是重要合作要點。安凱客車多年潛心研發新能源客車方案，更已發布了具有行業領先技術水平和創新思維的e控系統，率先把互聯網生態引入新能源客車設計，這些都將成為安凱客車在“一帶一路”戰略新能源層面搶占先機、抓住機遇的最有力保證。

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