行業(yè)整體
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2023年5月，行業(yè)共計(jì)更新279項(xiàng)功能，相較上月有所上升，上升幅度最大的依然是智能車(chē)機(jī)及儀表，而理想依舊是那個(gè)升級(jí)幅度最大的品牌。
新勢(shì)力品牌
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新勢(shì)力共計(jì)更新144項(xiàng)內(nèi)容，相較上月上升幅度較大，其中理想、零跑、高合都推送了大版本升級(jí)。
自主品牌
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自主品牌共計(jì)更新99項(xiàng)內(nèi)容，較上月有所下降。本月升級(jí)的品牌大多為傳統(tǒng)自主品牌，長(zhǎng)城坦克、奇瑞星途等都是OTA頻率不高的品牌。
合資&豪華品牌
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本期合資品牌當(dāng)中，只有別克和豐田推送OTA升級(jí)。廣汽豐田也是罕見(jiàn)地為旗下兩款并非最熱門(mén)車(chē)型推送OTA升級(jí)，別克則為其新晉MPV推送首次OTA升級(jí)。
OTA迭代速度
OTA在汽車(chē)行業(yè)落地的技術(shù)范式：車(chē)端業(yè)務(wù)架構(gòu)
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從技術(shù)架構(gòu)來(lái)說(shuō)，OTA是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的傳輸式方案，車(chē)端需要強(qiáng)力ECU作為整個(gè)OTA升級(jí)的主控節(jié)點(diǎn)，一般技術(shù)角度稱(chēng)為OTA Master（OTA主機(jī)）。作為主控節(jié)點(diǎn)是有多種形式的，對(duì)于偏老舊的分布式架構(gòu)的車(chē)來(lái)說(shuō)可能是TBox，可能是座艙大屏，而對(duì)域控制器來(lái)說(shuō)可能就是偏重的域控節(jié)點(diǎn)。
OTA在汽車(chē)行業(yè)落地的技術(shù)范式：云端業(yè)務(wù)架構(gòu)
OTA在汽車(chē)行業(yè)落地的技術(shù)范式：核心特性
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針對(duì)OTA的車(chē)端云端范式來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)關(guān)鍵考核OTA功能的核心特性比較簡(jiǎn)單：一定要做到安全、穩(wěn)定、可靠，行業(yè)中不乏一些因OTA升級(jí)失敗案例，因此對(duì)OTA整體功能需要提升技術(shù)保障。另外OTA升級(jí)過(guò)程一般較長(zhǎng)，從消費(fèi)者的主觀(guān)意愿和用戶(hù)感知來(lái)說(shuō)會(huì)比較差，需要一個(gè)高效的差分能力，把軟件升級(jí)包壓縮到最小化，縮短整個(gè)OTA的升級(jí)時(shí)間。OTA還需要關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)是安全法規(guī)的問(wèn)題。
