行業整體
-
2023年5月，行業共計更新279項功能，相較上月有所上升，上升幅度最大的依然是智能車機及儀表，而理想依舊是那個升級幅度最大的品牌。
新勢力品牌
-
新勢力共計更新144項內容，相較上月上升幅度較大，其中理想、零跑、高合都推送了大版本升級。
自主品牌
-
自主品牌共計更新99項內容，較上月有所下降。本月升級的品牌大多為傳統自主品牌，長城坦克、奇瑞星途等都是OTA頻率不高的品牌。
合資&豪華品牌
-
本期合資品牌當中，只有別克和豐田推送OTA升級。廣汽豐田也是罕見地為旗下兩款并非最熱門車型推送OTA升級，別克則為其新晉MPV推送首次OTA升級。
OTA迭代速度
OTA在汽車行業落地的技術范式：車端業務架構
-
從技術架構來說，OTA是點對點的，基于無線網絡的傳輸式方案，車端需要強力ECU作為整個OTA升級的主控節點，一般技術角度稱為OTA Master（OTA主機）。作為主控節點是有多種形式的，對于偏老舊的分布式架構的車來說可能是TBox，可能是座艙大屏，而對域控制器來說可能就是偏重的域控節點。
OTA在汽車行業落地的技術范式：云端業務架構
OTA在汽車行業落地的技術范式：核心特性
-
針對OTA的車端云端范式來說，主機廠關鍵考核OTA功能的核心特性比較簡單：一定要做到安全、穩定、可靠，行業中不乏一些因OTA升級失敗案例，因此對OTA整體功能需要提升技術保障。另外OTA升級過程一般較長，從消費者的主觀意愿和用戶感知來說會比較差，需要一個高效的差分能力，把軟件升級包壓縮到最小化，縮短整個OTA的升級時間。OTA還需要關注的一個指標是安全法規的問題。
