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 日前，有國內(nèi)媒體曝光了吉利汽車2015年的新產(chǎn)品規(guī)劃，其中包括了三款車型，分別為博瑞GC9、帝豪CROSS量產(chǎn)版以及代號(hào)為NL-3的全新緊湊型SUV。

 關(guān)于吉利博瑞GC9，這款車是吉利全新品牌框架五大轎車產(chǎn)品體系中（熊貓系列、金剛系列、遠(yuǎn)景系列、帝豪系列以及博瑞系列）的全新一員，博瑞GC9定位于中型車，其有望于今年3月底正式上市。

 至于吉利NL-3，這款車定位于緊湊型SUV，其采用了與博瑞GC9相同的前臉造型設(shè)計(jì)，據(jù)悉這款車將于4月的上海車展正式發(fā)布。而關(guān)于帝豪CROSS量產(chǎn)版，這款車定位于緊湊型車，其軸距將達(dá)到2680mm，國內(nèi)媒體報(bào)道稱這款車將于2015年內(nèi)正式上市。關(guān)于這幾款車型的最新消息，我們會(huì)進(jìn)一步關(guān)注。

 日前，汽車之家網(wǎng)友向我們提供了一組國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾諜照，根據(jù)之前的報(bào)道，新車將于3月正式上市。

 從內(nèi)飾諜照來看，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)中控臺(tái)基本保持了海外車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體采用了黑色的主色調(diào)，并搭配有銀色的飾板。同時(shí)，新車采用了三輻式的多功能方向盤，真皮材質(zhì)的包裹和縫線處理使質(zhì)感有了很大提升。

      配置方面，通過方向盤多功能按鍵及中控臺(tái)左側(cè)的按鍵區(qū)可以看出，新車裝配了藍(lán)牙電話、定速巡航、方向盤加熱、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、后備箱電動(dòng)開啟和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

 外觀方面，新車在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了嚴(yán)密的偽裝，但整體造型與之前曝光的國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)申報(bào)車型保持了相同的設(shè)計(jì)。另外從諜照可以看出，新車采用了五輻的鋁合金輪圈，輪胎尺寸為245/55 R19，根據(jù)此前曝光的申報(bào)信息來看，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)2.0T車型將采用18寸輪圈，3.5L車型將采用19寸輪圈，由此我們可以判斷，諜照車型或?yàn)閲a(chǎn)全新漢蘭達(dá)的3.5L車型。

      根據(jù)之前的報(bào)道，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將搭載2.0T和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T車型最大功率220馬力，而另一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率273馬力。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速自動(dòng)變速箱，此外根據(jù)車型不同該車還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

 近日，有國內(nèi)媒體曝光了一組奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版車型的諜照。據(jù)悉，這款車有可能會(huì)在上海車展上正式亮相。

 在外觀方面，測試車與汽油版艾瑞澤3并沒特別大的區(qū)別，但是在車尾部掛有“艾瑞澤3 EV”的標(biāo)牌，后備廂蓋上也貼有“EV”標(biāo)識(shí)，證實(shí)了這款車的真實(shí)身份。

 在內(nèi)飾方面，測試車也依舊保持了艾瑞澤3的設(shè)計(jì)。新車的儀表盤與汽油版車型完全相同，車內(nèi)并沒有顯示電量、續(xù)航里程等電動(dòng)車上常見的數(shù)據(jù)顯示，說明該車很有可能是奇瑞借用汽油版車型的車身進(jìn)行相關(guān)測試。

 從發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分的照片來看，進(jìn)一步證實(shí)這了款車是電動(dòng)車的身份。奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版車型在ECO節(jié)能模式下的最大續(xù)航里程在300公里以上，非節(jié)能模式下最大行駛里程則為260公里左右。

 主打高端商務(wù)市場的華頌，在品牌推廣領(lǐng)域率先走出一步。日前，華頌正式宣布，與喜達(dá)屋海南達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，為入住喜達(dá)屋海南各酒店SPG俱樂部 會(huì)員提供VIP用車服務(wù)。華晨汽車方面表示，此次戰(zhàn)略合作，全新品牌華頌向外界釋放了一個(gè)精準(zhǔn)的受眾定位信號(hào)，展現(xiàn)了作為中國人自己的世界級(jí)品牌，在戰(zhàn)略 上的強(qiáng)大計(jì)劃和實(shí)力。

      據(jù)悉，華頌與喜達(dá)屋海南此次合作酒店的范圍達(dá)11家，既包括亞龍灣瑞吉度假酒店等奢華酒店，以及三亞喜來登度假酒店、石梅灣艾美度假酒店以及海棠灣民生威斯汀度假酒店等。華頌7的專屬服務(wù)將幫助喜達(dá)屋海南實(shí)現(xiàn)更加完美和超越期望的客戶體驗(yàn)。

      華頌7作為華晨汽車全新推出的高端品牌華頌旗下的首款車型，采用了德國寶馬技術(shù)支持的直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1250轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到315Nm的最大扭矩。而其單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，可有效緩解渦輪增壓低速時(shí)的遲滯性，降低渦輪介入的遲滯感。

      在車身尺寸方面，華頌7整車尺寸為5005毫米，1909毫米和1935毫米，擁有2990毫米超長軸距，駕乘者可充分享受凌越同級(jí)的頭部、腿部空間。特別是第三排空間是目前同級(jí)別商務(wù)車中最有優(yōu)勢的，超大后備箱空間可達(dá)500升，充分滿足多人商務(wù)出行需求。

      “喜達(dá)屋一直是我們敬仰和尊重的世界級(jí)品牌，喜達(dá)屋海南的SPG會(huì)員是現(xiàn)代商務(wù)精英人士的杰出代表，我們相信并非常期待華頌7憑借全球領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)， 充分滿足喜達(dá)屋所倡導(dǎo)的尊崇服務(wù)理念。”關(guān)于此次合作，華晨汽車集團(tuán)整車事業(yè)部CEO高博文接受本報(bào)專訪時(shí)表示：“華頌在未來還將涉足更多的全球高端酒店 貴賓尊駕服務(wù)合作，以提升品牌形象，滿足高端商務(wù)用車的需求。”

【簡評(píng)】 作為一款主打高端商務(wù)市場的品牌，此次喜達(dá)屋海南能夠高度認(rèn)可并建立與華頌品牌的戰(zhàn)略合作，不僅預(yù)示了未來商務(wù)車需求市場已不再被合資品牌一統(tǒng)天下，更昭示了華頌7作為高級(jí)商務(wù)車新生力量的強(qiáng)大內(nèi)能。

 近日，廣汽本田發(fā)布數(shù)據(jù)，1月份實(shí)現(xiàn)銷量34406輛，同比增長11.6%。其中，最大的亮點(diǎn)便是緊湊型SUV車型繽智，延續(xù)著之前“發(fā)車量”和“上牌量”雙料冠軍的火爆市場表現(xiàn)。據(jù)悉，廣汽本田將于1季度推出繽智1.5L排量車型，進(jìn)一步豐富市場選擇。

      據(jù)悉，繽智從之前上市僅40天，訂單突破2萬；到人氣與銷量一路高漲，特別是去年12月，上市三個(gè)月的繽智僅憑1.8L車型便創(chuàng)下發(fā)車11639輛、上牌 7214輛的新紀(jì)錄，同時(shí)奪得“發(fā)車量”和“上牌量”雙料冠軍，盡顯破局實(shí)力。尤其值得一提，繽智高配版車型在總訂單中占比近60%，這也說明繽智產(chǎn)品價(jià) 值獲得了市場廣泛認(rèn)同。

      廣汽本田方面表示，繽智市場表現(xiàn)主要得益于秉承“良品無國界”的理念，在同步導(dǎo)入繽智的過程中，廣汽本田力 求與海外版同源，最大程度地保留了原型車VEZEL的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和類似雙區(qū)溫度控制等人性化功能。并且，針對中國消費(fèi)者的需求，推出可開閉式全景天 窗、新一代CVT變速器、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等。

      據(jù)了解，廣汽本田在今年一季度，將會(huì)推出繽智1.5L排量版本，將會(huì)豐富產(chǎn)品的矩陣，也將給緊湊型SUV再度帶來沖擊。

      除了繽智以外，廣汽本田全系車型在1月都交出了滿意的成績單。在凌派、第三代飛度以及全新奧德賽等車型的帶動(dòng)下，廣汽本田實(shí)現(xiàn)銷量34406輛，同比增長11.6%。而從市場反應(yīng)來看，1月份廣汽本田特約店終端銷量將實(shí)現(xiàn)更大突破。

【簡評(píng)】2014年廣汽本田新車型基本集中在下半年上市，隨著新車型平穩(wěn)渡過市場適應(yīng)期，2015年將迎來全面發(fā)力。

 “投資要投人”，一家上市公司高管的格局會(huì)影響這家企業(yè)的前途，也間接地影響到投資者的“錢途”。國內(nèi)不乏一些成功企業(yè)的繼任者新官上任“三把火”將前任鋪好的路燒得一干二凈，最終企業(yè)由輝煌走向衰退。

      長安汽車作為2014年中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)，亦是有著漂亮業(yè)績的汽車類上市公司。臨近歲末悄然換帥，公司副總裁朱華榮接替張寶林擔(dān)任長安汽車總裁一職，資本市場以多次拉升公司股價(jià)來歡迎新總裁就任。

      而朱華榮并沒有讓外界失望，就任不足兩月的他近日在接受《證券日報(bào)》采訪時(shí)明確了“蕭規(guī)曹隨”的態(tài)度，以“不折騰”三個(gè)字發(fā)布其行動(dòng)綱領(lǐng)，將延續(xù)前任們制定的2020戰(zhàn)略和T138戰(zhàn)略。

      技術(shù)出身、口才了得的朱華榮面對記者，侃侃而談當(dāng)前長安等自主品牌遇到的溢價(jià)低的困境，而又清醒地認(rèn)識(shí)到品牌提升急不來，并道出了長安停掉高端品牌的現(xiàn)實(shí)因素。

      對于國內(nèi)上市車企在資本市場較為低調(diào)的作風(fēng)，朱華榮坦言過去公司市值管理工作做得不夠，未來將加強(qiáng)這方面工作，特別是關(guān)注中小股東利益。

      自主業(yè)務(wù)由質(zhì)疑到收獲

      在過去的6年間，長安汽車花費(fèi)巨資為自主業(yè)務(wù)搭建形成了重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律等“五國九地”的研發(fā)格局，巨額的研發(fā)投入多年來嚴(yán)重拖累了長安汽車財(cái)報(bào)，也使得其備受股民與媒體的質(zhì)疑。

      “我們也很難受，經(jīng)常受到各方面壓力，”朱華榮告訴記者，過去國家在國有企業(yè)考核過程中看重企業(yè)收入和規(guī)模的增長，這樣的導(dǎo)向決定了長安很早就開始走自主研發(fā)的道路壓力很大。

      當(dāng)然，汽車行業(yè)向來是有投入就有好的回報(bào)。得益于多年研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為一系列新車的頻頻推出，2014年長安汽車再次打了翻身仗，自主品牌乘用車銷售77萬輛，同比增長39%，增速高于行業(yè)33%，成為中國品牌的“新旗手”。

      也就在剛過去的2015年1月份，長安自主品牌乘用車銷量達(dá)到12萬輛，同比增長62%。“長安自主品牌在2014年基本實(shí)現(xiàn)了盈利，2015年的目標(biāo)肯定是盈利，”朱華榮表示。

      新財(cái)富最佳分析師、中信證券資深汽車研究員許英博告訴記者，預(yù)估龍頭車企長安汽車2015年盈利將增長49%，而整個(gè)行業(yè)仍將保持利潤增速>收入增速>銷量增速的趨勢。

      合資車差價(jià)高于自主車50%

      然而，在制定2015年長安自主品牌汽車銷量目標(biāo)時(shí)，長安有意識(shí)地“保守”了。根據(jù)2015年銷量計(jì)劃，長安自主品牌乘用車保底75萬輛，力爭80萬輛，僅比去年銷售成績高出3萬輛。

      “我們未來幾年的核心任務(wù)是抓產(chǎn)品力的提升(品牌溢價(jià))、抓質(zhì)量”，朱華榮告訴記者，去年合資品牌車型比長安自主車型高40%；現(xiàn)在長安自主車型品質(zhì)接近合資車型，我們個(gè)別產(chǎn)品已經(jīng)超越合資產(chǎn)品平均水平，但價(jià)格就是上不去。

      他提到，這兩年自主車型與合資車型差價(jià)逐步拉大，2013年兩者差距只有45%，去年擴(kuò)大到50%，長安這兩年有所提升，但逸動(dòng)相比合資車型福克斯的價(jià)格仍低40%，我們在往上提，這還急不得。

      另外，在單品規(guī)模上，自主車型與國外車型有30倍至50倍的差距，大部分自主車型都在國內(nèi)賣。“未來三年我們要利用國內(nèi)與國外市場，力爭長安有2款車型年銷量達(dá)到30萬輛-40萬輛規(guī)模”，朱華榮表示，我們初步規(guī)劃未來要打造五個(gè)經(jīng)典產(chǎn)品包括商用車、微車月銷售上兩萬輛。

      朱華榮告訴記者，看到個(gè)別自主企業(yè)上量很快，我們反復(fù)研究還是覺得這種方式長遠(yuǎn)來看對品牌有一些傷害，無論是打造經(jīng)典產(chǎn)品，還是規(guī)模產(chǎn)品，我們不太想用低價(jià)去拉動(dòng)這個(gè)量。

      長安聚焦資源停掉高端品牌項(xiàng)目

      為了實(shí)現(xiàn)上述目的，長安汽車計(jì)劃保持目前每年收入的5%投入研發(fā)，上一個(gè)五年計(jì)劃投入160多億元用于研發(fā)，下一個(gè)五年將超過200億元，并接近300億元。

      “現(xiàn)在我們的研發(fā)費(fèi)用是30億元，相比大眾800億元的研發(fā)投入，我們還是很少，”朱榮華表示，即使如此，我們也要勒緊腰帶研發(fā)投入，等到我們的產(chǎn)品規(guī)模做大后，研發(fā)占比將由5%降至國際通行的3%左右。

      好鋼要用在刀刃上。朱華榮在坦言與外資品牌研發(fā)費(fèi)用上有差距的同時(shí)，也看到長安現(xiàn)有的人力資源與資金不足以支撐企業(yè)運(yùn)營高端品牌。

      2010年10月份，長安汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和四大品牌新標(biāo)識(shí)，重構(gòu)轎車發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展高端品牌是其中非常重要的一環(huán)。長安汽車認(rèn)為，打造一個(gè)新的品牌有利于擺脫自主品牌給人留下的低質(zhì)低價(jià)印象。長安本來計(jì)劃將高端品牌與其它品牌一起發(fā)布，不過最后擱置了下來。隨后幾年間，建立高端品牌的設(shè)想一直未能成行。

      “長安原來是打算再投入一個(gè)中高端品牌，但是通過市場研究過后，長安認(rèn)為目前從自身的實(shí)力或者投入精力來講都還不夠，而且會(huì)造成長安的經(jīng)營質(zhì)量大幅度下滑，所以我們才決定停掉這個(gè)項(xiàng)目。”朱華榮告訴記者，雖然沒有精力打造高端品牌，但長安將利用有限資源繼續(xù)打造高端的產(chǎn)品，包括新技術(shù)應(yīng)用。

      對于提升品牌溢價(jià)，朱榮華認(rèn)同記者提出的“用高質(zhì)低價(jià)方式，通過幾代產(chǎn)品逐步提升品牌溢價(jià)”。與此同時(shí)，他也表示，自主品牌要在量與價(jià)之間把握好“度”，長安現(xiàn)在開始要慢慢提價(jià)、產(chǎn)品慢慢往上走。

,       朱華榮的艱巨任務(wù)

      在采訪伊始，朱華榮就表示無論是2020戰(zhàn)略，還是T138戰(zhàn)略，其本人都是主要參與制訂者，未來會(huì)延續(xù)這兩個(gè)戰(zhàn)略，把一些工作做扎實(shí)，承上啟下，不折騰。

      按照2020戰(zhàn)略，2020年長安要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷600萬輛左右，營業(yè)收入超過4000億元，其中自主品牌車產(chǎn)銷占比60%以上；T138戰(zhàn)略屬于長安高視角思考品牌發(fā)展戰(zhàn)略，要提升企業(yè)盈利、成長、創(chuàng)新三大能力，實(shí)現(xiàn)“品牌”、“市場”、“產(chǎn)品、技術(shù)和質(zhì)量”、“成本”、“合資合作”、“組織和人力”、“海外發(fā)展”、“體系和文化”等8大板塊的領(lǐng)先，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)——打造世界一流汽車企業(yè)。

      長安汽車2014年年銷量為254萬輛，這意味著未來5年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)年銷量翻一倍的任務(wù)，朱華榮的任務(wù)可謂艱巨。

【簡評(píng)】 在當(dāng)下除長安福特外其它合資板塊疲軟、部分基地產(chǎn)能利用率過低、全球經(jīng)濟(jì)放緩等不利條件下，朱華榮將用什么辦法保證8大板塊的領(lǐng)先，最終實(shí)現(xiàn)打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)？

 在公務(wù)車市場收獲頗豐的廣汽傳祺，于2015年開年再次“搶跑”公車領(lǐng)域。

      繼1月25日廣汽傳祺成為湖北省兩會(huì)指定用車之后，2月7日，作為兩屆廣東省兩會(huì)官方指定接待用車，傳祺再次被會(huì)議接待單位選中，提供20輛GS5和GS5速博繼續(xù)為本屆廣東省兩會(huì)保駕護(hù)航。

      這已是廣汽傳祺第三度服務(wù)省兩會(huì)，充分展示了傳祺的品質(zhì)實(shí)力與品牌魅力。廣東省“兩會(huì)”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣汽傳祺近年來在公務(wù)車領(lǐng)域的表現(xiàn)非常搶眼。通過過往兩次與傳祺的深度接觸，傳祺精工細(xì)節(jié)的品質(zhì)給他留下了深刻印象。

      公務(wù)員購傳祺猛增12倍

      隨著國家公務(wù)車采購“雙18”政策和中央“八項(xiàng)規(guī)定”的相繼出臺(tái)，公務(wù)車市場改革繼續(xù)深化，大環(huán)境給予了自主品牌進(jìn)軍公務(wù)車市場的絕佳機(jī)會(huì)，也催生了公務(wù)員 井噴式的購車需求。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，公務(wù)員群體的私人用車需求將產(chǎn)生近1000億元的市場規(guī)模。時(shí)勢既起，各自主車企紛紛舉起進(jìn)軍公車采購 領(lǐng)域的大旗。

      近幾年發(fā)展迅猛的廣汽傳祺，以國際化的設(shè)計(jì)理念、超越合資的扎實(shí)品質(zhì)，卓越的市場表現(xiàn)拔得頭籌。在2013年解放軍總 裝備部警用車招標(biāo)中，廣汽傳祺以領(lǐng)先第二名5分的絕對優(yōu)勢斬獲冠軍，贏得3600臺(tái)訂單；與此同時(shí)，傳祺連續(xù)兩年累計(jì)向部隊(duì)交付2200輛公務(wù)用車，產(chǎn)品 品質(zhì)廣受好評(píng)，滿意度高達(dá)97%。部隊(duì)的強(qiáng)烈反響不僅堅(jiān)定了市場的信心，也幫助傳祺在公務(wù)車市場喜獲佳績：全年公務(wù)車銷售突破了8780臺(tái)，其中，廣汽傳 祺2014年公務(wù)員個(gè)人購車同比增長12倍。

      成功進(jìn)入解放軍總裝備部、公安系統(tǒng)、中央直屬機(jī)關(guān)和國管局四大公開招標(biāo)，以及24省公務(wù)車采購目錄的廣汽傳祺，無疑已經(jīng)領(lǐng)跑了公務(wù)車市場，成為公務(wù)員購車的首選品牌。

      廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示：“傳祺推出的第二代產(chǎn)品更具有比肩國際品牌的實(shí)力。我們鼓勵(lì)政府公務(wù)員、企業(yè)家等社會(huì)精英群體來體驗(yàn)傳祺產(chǎn)品，并希望以此在廣大 群眾中形成積極的示范作用。隨著我們對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求，配合價(jià)格上的優(yōu)勢，相信傳祺會(huì)吸引更多公務(wù)員購買，成為公務(wù)員購車首選品牌。”

      品質(zhì)只做“加法”引發(fā)市場“乘法效應(yīng)”

      廣汽傳祺在公務(wù)車市場出色表現(xiàn)的背后，是深耕品質(zhì)所結(jié)出的碩果。傳祺長期堅(jiān)持正向開發(fā)，致力于打造具有持續(xù)進(jìn)化DNA的優(yōu)勢產(chǎn)品。從去年下半年開始，傳祺陸 續(xù)推出了GA3S視界、GS5Super、GA5REV增程式純電動(dòng)車和GA6車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。GA3S視界上市不到半年銷量突破萬輛，成為 自主品牌中級(jí)車前三甲；GS5速博去年10月推出后，月銷已達(dá)到3000輛，用戶主要為政府官員和企業(yè)高管。GA6去年12月上市以來訂單紛至沓來，市場 供不應(yīng)求。業(yè)內(nèi)人士表示，傳祺第二代車型在堅(jiān)守安全、操控優(yōu)質(zhì)基因基礎(chǔ)上，在動(dòng)力總成等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，初步具備進(jìn)入世界第一序列的實(shí)力。

      2015年，傳祺作為唯一中國品牌驚艷亮相北美車展，在國內(nèi)外引起了巨大轟動(dòng)。在J.D.Power發(fā)布的2014新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）中，傳祺以99分遠(yuǎn)超業(yè)界平均分的優(yōu)秀成績，再度蟬聯(lián)中國汽車品牌第一。

【簡評(píng)】 從公務(wù)車市場領(lǐng)跑者到自主品牌的領(lǐng)軍者，廣汽傳祺的發(fā)展道路堪稱自主崛起的范本。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)