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商用車市場簡訊第677期

發布時間：2015-03-11 17:42:17 瀏覽量：1699次

新聞標題

行業信息
1. 價低省油中國卡車在越南占據最高市場份額
2. 山東重卡衛星監控市場放開可自由選擇
3. 福田戴姆勒開啟重卡工業4.0 中美德聯合打造智慧重卡
4. 安凱校車走進“三鄉寶地” 贏得校車市場開門紅
5. 定位高端皮卡福迪新雄獅將于3月17日上市
6. 搭載玉柴3.0L發動機瑞越輕卡重慶上市

新聞詳情

1.價低省油中國卡車在越南占據最高市場份額15-03-11 來源：中國國門時報作者：王飛

http://www.12365auto.com/news/20150311/166509.shtml

      雖然質量不如韓國卡車，但中國卡車憑借價格便宜、油耗低等優勢，在越南所占的市場份額最高，紅紅火火，一派欣欣向榮景象。

      從《越南新聞》2月4日的報道中了解到：越南河內一家運輸公司主管抱怨稱，盡管最近兩個月一直在尋找重型卡車，但仍然不能買到令人滿意的重型卡車，因為市場上可供的選擇不多，要么選擇韓國卡車，要么選擇中國卡車。

      報社記者通過電話與Hoang Huy Group公司的銷售人員取得聯系，同時咨詢相關價格狀況，這名銷售人員拒絕透露價格信息，而是要求買家直接到店里商談。據悉，Hoang Huy Group公司在海防市（Hai Phong City）是一家專門組裝和銷售中國東風牌汽車的公司。這名銷售人員稱，由于中國制卡車價格最近幾年一直波動，所以無法給出確切的價格。而且由于東風牌卡車即使是同一型號，但由于所用的部件不同，也會造成價格差別。比如，去年制造的卡車和今年制造的同款卡車，由于組裝部件質量不同，價格自然也不同。

      中國制卡車在越南的售價正不斷上漲，因為市場需求上升。自從越南交通部加強了對道路載重車輛的管控之后，越南市場對中國制卡車的需求開始增加。越南海關總署（GDC）公布的數據顯示，僅2014年，越南就進口了13805輛完整的汽車，大部分是中國卡車，價值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國進口的卡車數量相比2013年增長了3倍。中國已經成為越南最大的卡車供應商。中國制卡車進口額占據越南進口汽車總額的34%，進口數量則占越南進口汽車總數的20%。

      海防市一家運輸公司負責人稱，越南的集裝箱拖車和重型卡車大部分都是中國生產的。中國卡車并不是因為質量上乘而銷量好。一名當地司機接受采訪時稱，中國產品和韓國產品比起來質量差很多，而且性能不穩定。雖然中國卡車質量相對較差，但是由于價格更便宜，所以很多越南人仍舊愿意購買中國卡車。

      此外，中國卡車的零部件在越南更加容易購買得到。不過，中國卡車也有自己的優點，雖然質量不如韓國卡車，但卻更加節省燃油，可以幫越南卡車司機節省許多燃油費用。相比而言，越南本土汽車制造商雖然更加了解越南市場，也一直夢想著能夠生產價格便宜、質量夠好的卡車以滿足越南運輸公司的需求，但是市場競爭非常激烈，仍無法和中國卡車相提并論。

2.山東重卡衛星監控市場放開可自由選擇 15-03-11 來源：濟南時報作者：王曉芳

http://www.360che.com/news/150311/38594.html

      近日，山東省交通廳道路運輸局下發了《關于印發<山東省道路運輸車輛動態監控社會化平臺服務商備案管理辦法>的通知》（魯運[2014]95號），全面放開我省12噸及以上重型載貨汽車和半掛牽引車衛星監控平臺市場和衛星定位終端市場。

      通知表示，對于為重型載貨汽車和半掛牽引車提供監控服務的平臺服務商，只要其通過了交通運輸部標準符合性審查，并經交通運輸部公示，均可到廳道路運輸局申請備案。備案通過后，廳道路運輸局對外發布公告，運輸企業和車主可以在通過備案的平臺服務商中自主選用。重型載貨汽車和半掛牽引車安裝的衛星定位終端應按交通運輸部規定接入交通運輸部全國貨運車輛公共監管與服務平臺，不再要求直接接入山東省北斗貨運動態信息平臺。

      對于車載衛星定位終端，運輸企業和車主可以在交通運輸部公布的衛星定位終端目錄內自主選用，我省不再進行統一調試。同時，根據發展對政策進一步調整完善。目前，我省已備案兩批共19家平臺服務商，第一批11家平臺服務商已全部與交通運輸部全國貨運車輛公共監管與服務平臺實現對接，第二批平臺服務商中已有4家完成對接工作，第三批平臺服務商備案工作正在進行中。

3.福田戴姆勒開啟重卡工業4.0 中美德聯合打造綠色智慧重卡15-03-11 來源: 第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150311/88042.html

      APEC期間，在中美應對氣候變化聯合聲明中，中國承諾到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行業亟需技術創新以滿足應對氣候變化的迫切之需，發展“綠色重卡”刻不容緩。福田汽車與美國康明斯在重型發動機ISG的“零代差”技術導入，為福田戴姆勒歐曼乃至整個中國重卡市場在清潔能源領域技術和管理方面提供了強力支撐。

      作為中美清潔能源合作領域的戰略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能動力量產并首批配裝歐曼GTL超能版重卡，此舉打破了中國重卡產品在排放標準上的“動力升級束縛”，開啟了中國高端重卡產品“起步國四，同步歐標”的排放新里程。福田戴姆勒以“清潔能源戰略”驅動“綠色重卡”，是中美清潔能源合作領域的重要突破；同時為有效提升載重汽車燃油效率標準、減少溫室氣體排放、改善空氣環境提供了戰略思路。

      中德制造模式創新工業4.0時代的重卡定制

      未來，重卡用戶購車過程或許是這樣的：用戶在手機里打開重卡企業的智能App終端，選擇自己的所在地區、使用工況、載貨情況等信息，在廠商推薦產品類別中勾選定制化配置車型，然后，在個性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設計成足球場”的要求，數月后一輛用“工業4.0”流水線為你定制化設計、制造的“世界杯版重卡”就會送到你的家門口，而且價格與量產車相當——這就是“工業4.0”時代的重卡定制化制造。

      “工業4.0”概念是德國人提出，其實質是工業制造、信息、服務三大方面的融合創新，這與中國重卡行業正在進行中的“制造模式”革新不謀而合。在探索“工業4.0”時代，重卡企業如何開展以“用戶制造"為主導，使產品高度定制化和服務數字化的生產模式方面，福田戴姆勒汽車已經走在了行業前列。

      隨著中德兩國在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時代已來臨。2012年，福田汽車與德國戴姆勒汽車按50比50股權成立的合資公司——福田戴姆勒汽車有限公司正式運營，并成為雙方全球合作業務的運營中心，也是雙方展開全球合作的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心。

      福田戴姆勒汽車通過吸收德國戴姆勒在技術研發、質量管理、訂單生產、制造模式、產品服務等方面的優勢經驗，大幅提升“歐曼”在產品研發、制造、服務方面的綜合管理能力，歐曼GTL超能版更是承襲德國戴姆勒品質基因，融入美國康明斯動力技術，由歐曼全球數字化樣板工廠打造，實現了在“節油、安全、可靠、舒適、低運營成本”方面的五大突破。

      智能化時代大邁進重卡搶占移動互聯網入口

      隨著互聯網與信息技術的高速發展，重卡已邁入“移動互聯”的智能化時代。在去年的德國漢諾威車展期間，梅賽德斯奔馳展示了一款重型自動駕駛概念卡車“Future Truck 2025”，這項未來自動駕駛的前沿技術，通過車聯網系統接入實現車與車之間的智能交流，在整個物流過程，都由人工智能完成駕駛交互。

      未來，搭載智能化車聯網系統的歐曼GTL超能版，可以實現遠程診斷，在線升級軟件，實時上傳車輛運營數據分析，對運營線路、駕駛行為、實時油耗管理、維保管理、運營管理進行監控，并提出優化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯網系統的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機的駕駛，實現故障診斷、遠程協助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。

      在未來，中國重卡市場的競爭將轉移到整車質量和全生命周期總體成本方面，而價格在購車行為中的主導地位將被“排放標準、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽車依托戰略遠見決勝產品未來，為重卡用戶帶來更為持續的盈利能力。

      福田戴姆勒汽車通過中美德全球化開放合作，通過轉型創新，必將成為綠色、智慧重卡和互聯網制造的領導者。福田戴姆勒汽車借此完成從傳統制造企業向服務制造型企業的轉型，從賣硬件向硬件和軟件并重，一家具有互聯網特質的企業將引領中國重卡的未來。

4.安凱校車走進“三鄉寶地” 贏得校車市場開門紅15-03-11 來源：客車聯盟網作者:Cnbuses.com

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_85965_1.html

2015年3月，安凱客車再傳喜訊，11輛安凱HK6581KX4校車發往湖北省天門市，作為幼兒園的接送車輛，開始為天門市的孩子們帶來安全、貼心的一站式服務。

　　湖北天門，素有棉鄉、內陸僑鄉、文化之鄉“三鄉寶地”的美譽，作為湖北省人口最多的縣級市，天門市學齡兒童較多，上學路況復雜，因此，選購一款安心、放心的校車產品，成為了天門學校的首要需求。

　　三月伊始，學生們陸續迎來開學季。眼看著上學大軍襲來，安凱校車的出現，則讓天門校車市場“熱”了一把。

　　2012年，江汽集團與美國納威司達公司展開技術合作，安凱客車作為江汽集團成員，引進美國專業校車底盤技術和校車車身結構技術，力求打造具備國際水準的安全校車產品。納威司達是美國具有百年歷史的知名校車品牌，滿足國際最嚴格的校車安全標準，占有美國校車60%的份額，安凱通過與納威司達的合作，打造最符合中國國情的高品質校車。

　　為適應不同年齡段的孩子，安凱校車采用小學生/幼兒專用安全座椅，全面符合兒童人體工程學設計，在保障安全的同時確保乘坐的舒適性。內飾采用環保防火材料，防止有害氣體揮發，保障學童健康。另外在最前排座椅有海綿墻，確保緊急制動時的學童安全。

　　同時，針對學童自我保護能力差的特點，安凱校車重點強化車體安全性設計，承載式封閉環設計、防撞條加強梁，有效保護車內乘員安全；360度無視野盲區設計，避免司機由于視野盲區導致的交通事故；盤式制動、自調臂、ABS系統、防爆真空胎，方方面面保證了車輛行駛安全；巡視按鈕警示駕駛員巡查車輛，確保沒有一個學生被遺忘車內；車后的緊急逃生出口，即使是小學生，也能輕而易舉打開。

　　此外，出于人性化的考慮，每臺安凱校車上配套了防滑鏈，在雨雪天的冬季，也保證了校車的安全行駛。

　　2011年，3000輛安凱校車出口沙特，創造了中國校車出口的最大訂單。目前，安凱校車在沙特市場的保有量已達5000多輛。近年來，安凱與國外專業校車廠家進行技術合作，以國際標準為中國打造高品質校車，已經形成了完整的產品系列。校車產品已覆蓋北京、上海、浙江、廣東、山東、遼寧、黑龍江等省市，獲得良好口碑。

　　根據權威機構預測，隨著“單獨二胎”政策在各省陸續落地，未來5年內將新增750萬新生兒，這為中國校車市場注入持續發展動力。

5.定位高端皮卡福迪新雄獅3月17日上市15-03-11 來源：易車作者：魏佳

http://www.360che.com/news/150310/38547.html

近日，從福迪官方獲悉，該品牌旗下全新雄獅F22皮卡將于3月17日上市，預計推出兩種排量共四款車型，新車也被廠家定位為高端皮卡。

      外觀方面，全新雄獅F22前臉造型粗獷硬朗，其采用了大尺寸前格柵，同時中部加入鍍鉻裝飾條，橢圓形LOGO鑲嵌其中。該車飽滿的大燈造型與前進氣格柵緊密相連，并加入燈眉和透鏡設計，這在皮卡車型中是不多見的。另外，該車還配備了外后視鏡集成轉向燈和貨艙防滾架等。車身尺寸方面，預計新車的長寬高分別為5219mm/1870mm/1844mm（1864mm帶行李架），軸距為3100mm。

      配置方面，新車標配了ABS+EBD、安全帶未系提示、中控鎖、遙控鑰匙、外后視鏡電動折疊、全尺寸備胎、四門電動車窗、8揚聲器、大燈高度可調等。另外，高配車型還增加了倒車影像、17寸鋁合金輪圈、真皮多功能方向盤、真皮座椅、GPS導航、藍牙系統、7英寸顯示屏等。

      動力方面，新車將提供2.4L汽油和1.9T柴油兩款發動機供用戶選擇，其中前者的最大功率為100kW、最大扭矩為200Nm，后者的最大功率為100kW、最大扭矩為300Nm。傳動方面，與這兩款發動機匹配的是5擋手動變速器。

6.搭載玉柴3.0L發動機瑞越輕卡重慶上市 15-03-11 來源：重慶商報

http://www.360che.com/news/150311/38575.html

近日，四川現代瑞越輕卡在重慶中集物流園舉行了重慶地區新車上市儀式，瑞越是四川現代最新研發的中高端物流輕卡，集成了韓國現代汽車豐富的商用車開發經驗和南駿汽車對中國輕卡市場的深度理解。定位于新一代物流先鋒輕卡的瑞越，無論是外觀、內飾還是產品性能，都將實用主義發揮到極致。

      據悉，在動力方面，瑞越不僅滿足越來越嚴苛的環保標準，而且動力表現強勁。瑞越搭載國四高壓共軌技術高功率發動機即3.0L的玉柴發動機，扭矩可達300N·m，加速性能非常優越，在保證動力的同時其油耗水平也有驚人表現，同時動力段涵蓋80~105KW，有效滿足不同用戶需求。

      瑞越的耐久性同樣值得稱道。為了提高車輛運輸的穩定性和安全性，瑞越車架采用高強度鋼、鉚接工藝，使車身抗拉和抗壓能力顯著提高；為了滿足不同工況與載重需求，瑞越提供3~5噸級后橋和多種速比。

      在產品層面展現了四川現代雄厚的企業實力外，相比競品更加突出的“品價比”是瑞越區隔市場的核心賣點。“性價比”大家都熟悉，“品價比”，則未必。“性價比”的性是性能，“品價比”的品則指品質。瑞越依靠韓國現代汽車的商用車先進制造技術為依托，通過合理的市場定價實現了高端品質和物超所值的價格統一。對此，業內人士預測，性價比和品價比優勢明顯的瑞越必將在輕卡市場掀起波瀾，有望引領輕卡市場潮流。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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