【乘聯(lián)會論壇】新能源車銷量逐步回歸市場正常節(jié)奏
發(fā)布時間：2021-01-26 16:25:55 瀏覽量：2135次
中國新能源汽車市場，從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律相差相對較大。尤其是年度和月度之間的波動規(guī)律，不僅受到消費的影響，而且受到政策和其他環(huán)境的影響，因此新能源車的市場變化應(yīng)該是更為復(fù)雜的。但是隨著整體新能源車市場化轉(zhuǎn)型趨勢到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運行狀態(tài)。2021年新能源車銷量將高起步，好于預(yù)期，并持續(xù)良好發(fā)展。
1.新能源車銷量節(jié)奏受政策影響逐步弱化
根據(jù)乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)可以看到，從2017年以來新能源車市場與傳統(tǒng)車市場的走勢差異逐步縮小。新能源車市場與傳統(tǒng)車市場銷量在17年至18年走勢有巨大的差異性，17年和18年新能源車市場都呈現(xiàn)年度內(nèi)持續(xù)、單邊的快速上揚態(tài)勢。而傳統(tǒng)車市場呈現(xiàn)逐步的下行態(tài)勢。2019年，新能源車市場跟傳統(tǒng)車市場總體的走勢增速相對差距不大，但是月度波動的規(guī)律也形成一個相對的反差特征。到2020年，整個新能源車市場又呈現(xiàn)一個疫情之后的一個巨大的V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢，形成了下半年以來超強的一個走勢特征，逐步縮小與傳統(tǒng)車的差異。
新能源車2020年高增長實際上主要是新品推動效果，而政策和補貼的影響已經(jīng)在逐步的減弱，市場化的新品起到了重大的推動性發(fā)展作用。根據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，2018年整體零售100萬車的情況下，新品的銷售達到32.98萬臺，占比33%。而2019年在總體達到102.6萬輛零售量情況下，新品銷量達到18.32萬輛，新品占比達到18%的比例。2020年整體零售達到111萬輛的情況下，新品銷量達到48萬臺，占比達到總量44%的。
2020年真正拉動新能源車市發(fā)展的，主要是新品的貢獻。尤其是很多精準定位的新品起到了重大的推動作用，像是特斯拉Model 3、五菱宏光mini、比亞迪漢以及歐拉黑貓等這些高端和低端的入門級車型，形成了兩端的市場化推動作用，使整個新能源車的消費者從家庭第二輛車和代步用車入手，實現(xiàn)了銷量的一個高增長作用。尤其是五菱宏光MINI和特斯拉Model 3兩個新品，實際的補貼影響都很小。由于這些新品的注入，推動車市的增長進入高位平穩(wěn)增長特征。新能源車銷量走勢趨同于傳統(tǒng)車。也就是月度間的環(huán)比波動減小。今年的1月銷量估計與2020年12月的銷量變化幅度就會減小較多。
隨著目前新品受到政策的影響越來越小，尤其是政策補貼退坡的影響越來越小，所以整個2021年的新能源車市發(fā)展可能會形成與2020年不同的特征，也就是在政策退坡下的1月環(huán)比12月的波動越來越小。而相對市場化的節(jié)奏拉動車市需求增長的影響越來越大，形成更強的車市推動效果。預(yù)計2021年的新能源車市場化轉(zhuǎn)型中，新能源車將呈現(xiàn)年初高起步，持續(xù)平緩上行的良好走勢，與傳統(tǒng)車的走勢日益同步化。（來源:崔東樹 乘聯(lián)會）*轉(zhuǎn)載或引用本官網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請注明作者及出處。
