本周車市概述
1.8月零售走勢回暖不旺
2.8月廠家銷量走弱
3.日系車性價比提升很快
4.PMI指標領令車市倍感壓力
5.世界能源儲量變化有利于中國的車市可持續發展
6.經銷店銷售轉為大賣場銷售的市場潛力不大
新品、降價掃描
1.昂克賽拉新增兩款車型
2.售18.38-32.28萬元新款帕薩特正式上市
3.售4.39萬元北斗星X5新增1.0L精英版
宏觀環境和政策信息
1.人民幣對美元匯率中間價再升51基點
2.國稅總局：加快出口退稅進度力促外貿穩定增長
3.財新網：8月財新制造業PMI初值47.1
4.出租車行業改革指導意見將出無償獲牌有期限使用
5.工信部：公布第三批享受車船稅減免的新能源車
6.環保部：公布7月空氣質量城市排名
7.能源局：全社會用電量同比下降1.3%
8.三包系統9月上線平行進口車“瓶頸”漸破？
9.商務部：印發“互聯網+流通”行動計劃的通知
10.保定：年內買新能源私家車將享補貼
11.北京：普通小客車指標或可買純電動車
12.許昌：解禁微型電動車五類車將不予登記
13.中山：加碼新能源汽車補貼最高3.6萬元
新車信息
1.本田BR-V正式發布
2.北汽幻速H3將于9月4上市
3.標致全新中級車501將在華投產
4.或2015年年內亮相疑似國產寶馬2系運動旅行車
5.大眾全新SUV諜照曝光
6.大眾新一代寶來諜照曝光
7.長安CX70諜照曝光
企業動態
1.北汽規劃推首款高端SUV競爭哈弗H8
2.北汽新能源萊西基地投產
3.東風日產牽手寶駕租車
4.寶駿規劃新小型車與名爵同平臺打造
5.北京現代將推全新緊湊型車
6.廣汽14億玩電商：生態圈概念低頻打高頻
7.廣汽菲克經銷商100萬元可建全品牌店
8.紅旗與奔騰將進行分拆
9.吉利欲改轎車與SUV失衡局面
10.日產在華兩大銷售網絡將合并
11.上汽通用或設獨立售后快修連鎖品牌“車工坊”
12.長安插混車采用LG化學電池2016年投產
行業動態
1.寶馬i3/5系插電混動在深圳獲新能源指標
2.寶馬改由上海港向中國進口汽車
3.沃爾沃出資22億克朗控制在華三座合資企業
4.沃爾沃對中國市場的增速放緩表示擔憂
5.現代起亞中國人事變動
6.2015年7月汽車工業經濟運行情況
7.保險業4年保費規模增長26倍車險獨大結構失衡
8.車貸證券化升溫ABS基礎資產持續擴容
9.車企搶食車貸市場貸款審批時間短推零利率優惠
10.東莞4S店成本太高轉向汽車賣場經銷商操作有優勢
11.豪華車企將目光從中國轉向美國市場
12.汽車后市場遭外資入侵民族品牌正抬頭
13.汽車后市場自營型電商更有競爭力
14.新能源汽車分時租賃，為何雷聲大雨點小？
15.自主車企亟待補齊品牌短板
跨國集團和海外市場
1.豐田搭建網絡購車渠道吸引年輕消費者
2.豐田蘭德酷路澤在俄停產改為日本進口
3.豐田三大未來科技將逐步在華應用
4.奧迪聯手LG化學/三星開發電動車電池挑戰特斯拉
5.巴西兩大國有銀行出手拯救汽車業欲出臺信貸新政
6.德國汽車產業遭西門子CEO看衰增速放緩歸咎中國
7.菲斯科租賃加州一工廠或生產卡瑪插電式混動車
8.凱迪拉克或兩年內脫離通用
9.薩博東家NEVS聯手東風將在天津產鳳凰平臺電動車
10.造音or噪音？日產行人預警技術成電動車“福音”
本周車市概述
1.8月零售走勢回暖不旺
2.8月廠家銷量走弱
3.日系車性價比提升很快
日系車的產品優勢很明顯，中國消費者也是很喜歡日本車的，但性價比不高是核心問題，尤其是牌量較大帶來的過高的稅收是很大壓力。隨著近期皇冠、漢蘭達等推出更小排量的增壓動力，其市場競爭力大幅提升。尤其是日系的產品處于新品推出的較強競爭力狀態，近期的日系相對于德系的產品優勢仍將持續。日系的強勢低價好產品也會推動車市的競爭更為充分。
4.PMI指標領令車市倍感壓力
近日采新PMI指標公布，其深刻揭示中小企業運行狀態的特征與車市的運行狀態應該是密切相關的。雖然大國企一派欣欣向榮的局面，但中小企業的發展壓力仍是對車市最大的不確定性。未來隨著企業的運行艱難，缺乏物流和資金流的生產體系的盈利也是很差，社會購買力因此將受損嚴重，這對車市的風險也是巨大的。
5.世界能源儲量變化有利于中國的車市可持續發展
世界能源儲量不斷被探明，儲采比不斷上升，這對世界能源價格產生巨大的降價壓力。近幾年的石油和天然氣價格下降較快，這也是中國對石油和天然氣等需求逐步企穩后的合理回調，這樣的能源充裕的結構有利于我們發展天然氣商用車，并推動乘用車的新能源化。這也是我們實現聚焦于乘用車技術突破的很好機遇。目前的新能源戰略應更努力聚焦于乘用車的發展。
6.經銷店銷售轉為大賣場銷售的市場潛力不大
大賣場銷售似乎有利于消費者看車比車，而且有利于經銷商減少庫存和店面的資金占壓，實現低成本的運營，這在品牌管理放松下的效果似乎不錯。但這樣的大賣場模式實際早就很普遍，前幾年也是在縣鄉市場很為普遍，但一直沒成規模和氣候。消費者仍是喜歡到城里的4S店選車看車，這也是消費升級的體驗升級的要求。而且4S店的物流環節最簡，成本最低，只是4S店的運行成本高。而大賣場拿車源仍是在4S店中，成本是增大的，其價格優勢也不可能在成本增大的情況下有很大優勢，而且買車環境和講解及試車也不專業，因此消費者仍是喜歡從4S店提車，4S店的優勢地位仍是維持。
一、新品、降價掃描
1.昂克賽拉新增兩款車型
8月19日，昂克賽拉新增兩廂版和三廂版共2款車型，售價區間為12.59萬-12.79萬元。
2.售18.38-32.28萬元新款帕薩特正式上市
上市時間：日前
銷售價：18.38-32.28萬
發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0L
變速器：5MT、6AT、6DSG、7DSG
車身尺寸：4870/1834/1472mm
分析：穩定市場預期，增量潛力不大。
3.售4.39萬元北斗星X5新增1.0L精英版
上市時間：近日
銷售價：4.39萬元
發動機：1.0L
變速器：5速手動
車身尺寸：3664/1610/1722mm
分析：性價比不高，但應該能達到節能車補貼，有利于增量
二、宏觀環境和政策信息
1.人民幣對美元匯率中間價再升51基點
8月21日，中國人民銀行授權外匯交易中心公布數據顯示，銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣6.3864元，人民幣對美元匯率中間價較前一交易日升51基點，為連續第六個交易日上升，共升146點，前一交易日報6.3915，前一交易日在岸人民幣兌美元收盤升0.1%，報6.389元。
分析：人民幣升值的影響巨大和復雜，連鎖反應似乎超預期
2.國稅總局：加快出口退稅進度力促外貿穩定增長
8月18日悉，國家稅務總局發出通知提出16項具體措施，進一步提高出口退稅效率，推動對外貿易便利化，支持外貿穩定增長。
“加快出口退稅進度，確保及時足額退稅，不得以計劃不足等原因拖延辦理出口退稅。”國家稅務總局有關負責人表示，要及時、準確地落實服務出口增值稅零稅率或免稅政策、境外旅客購物離境退稅政策、外貿綜合服務企業稅收政策等，支持中小企業有效開拓國際市場。
分析：只是落實得更好，尚未加力
3.財新網：8月財新制造業PMI初值47.1
8月21日，根據財新網公布數據顯示，中國8月財新制造業PMI初值47.1，創09年3月來最低，低于預期的48.2以及前值的47.8。為連續第六個月低于50.0的榮枯臨界值，顯示第三季度，中國制造業運行進一步放緩。
分析：超預期的低迷
4.出租車行業改革指導意見將出無償獲牌有期限使用
8月21日悉，交通部起草的出租車行業改革指導意見有望近期出臺，對出租車的數量進行動態調整，確立了牌照無償和有期限使用的原則。
消息人士表示，牌照問題涉及出租車改革的核心問題，交通部擬定的原則是，只要達到一定的條件，牌照就可以無償取得，對于使用期限進行限制。
分析：現有的號牌就不值錢了
5.工信部：公布第三批享受車船稅減免的新能源車
8月19日，工信部裝備工業司公示《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第三批）。該批目錄中共有2,299款車型享受車船稅減免優惠，其中包括節能型汽車1,734款、新能源汽車565款（插電式混合動力乘用車13款、純電動商用車491款、插電式混合動力商用車61款）。
《通知》指出，對節約能源乘用車和節約能源商用車減半征收車船稅，對純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。
分析：節能車還是很好的機會
6.環保部：公布7月空氣質量城市排名
8月18日悉，環保部近日發布了7月空氣質量城市排名。空氣質量相對較差的后10位城市依次是邢臺、唐山、濟南、邯鄲、保定、衡水、鄭州、廊坊、成都和北京；空氣質量相對較好的前10位城市依次是海口、麗水、福州、江門、珠海、舟山、廈門、惠州、中山和深圳。
7月京津冀區域空氣質量與上年同比有所改善，京津冀區域13個城市空氣質量達標天數比例在25.8%至80.6%之間。其中，天津和滄州2個城市的達標天數比例均為80.6%。超標天數中以PM2.5為首要污染物的天數最多。PM2.5月均濃度與上年同比下降21.1%，與上月環比上升3.4%。
分析：南北差距較大，但成都進入是特殊的
7.能源局：全社會用電量同比下降1.3%
8月19日悉，國家能源局發布7月份全社會用電量等數據。7月份，全社會用電量5,034億千瓦時，同比下降1.3%。1-7月，全國全社會用電量累計31,668億千瓦時，同比增長0.8%。
分析：很危險的指標，說明天氣不熱，經濟也偏冷。
8.三包系統9月上線平行進口車“瓶頸”漸破？
“對平行進口車實施‘三包’信息備案，實際上是一種強制性措施，目的在于讓這部分車型與中規車承擔起相同的‘三包’備案責任。督促所有整車進口口岸的平行進口車經銷商提供其自身以及所售車型的詳細信息，完善信息系統的數據。
分析：三包網前期發布的信息效果不理想，未來這樣的強制效果較差
9.商務部：印發“互聯網+流通”行動計劃的通知
8月19日，為貫徹落實李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯網+”行動計劃，商務部研究制定了《“互聯網+流通”行動計劃》。重點在電子商務進農村、電子商務進中小城市、電子商務進社區、線上線下互動、跨境電子商務等領域打造安全高效、統一開放、競爭有序的流通產業升級版。
分析：小城鎮的商品店鋪生意更差了，房價可能撐不住
10.保定：年內買新能源私家車將享補貼
8月19日悉，河北省保定市日前出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，確定年內實現超過2,200輛的節能與新能源汽車示范運行，其中市縣兩級公交車達到1,000輛。《意見》明確，年內保定市示范運行的節能與新能源汽車包括200輛純電動政府公務車；1,000輛純電動及插電式混合動力轎車。據悉，此次推廣重點鎖定公共服務領域，以新增公交車、公務車輛為突破口，年內政府機關及公共機構購買的新能源汽車不低于配備更新總量的30%，以后逐年提高。
分析：主要是公共領域。
11.北京：普通小客車指標或可買純電動車
8月14日獲悉，在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府即將出臺新政策，未來持有普通燃油購車指標的可以也購買新能源汽車，其中普通燃油指標的屬性將保留，并可繼續購買普通燃油車型。
這一政策如果出臺，實際上是鼓勵消費者購買環保的新能源汽車，同時進口純電動車在京也享受不限行政策。因為根據北京市交管局發布的《關于純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》，明確了從6月1日起，電動汽車不限行政策正式執行。通告中，特別對享受該政策的純電動車型進行界定，主要是指“以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車”。
分析：電動車不限行應該是很好的刺激，形成相對優勢
12.許昌：解禁微型電動車五類車將不予登記
8月3日，許昌市工業和信息化局在其官方網站正式發布了《許昌市低速四輪電動汽車管理暫行辦法》。這意味許昌將從政策層面解禁低速四輪電動車（微型電動車）。公開信息顯示，截止目前已有超過15個省市從政策層面對微型電動車生產、使用等作出地方性規范。
此次納入暫行辦法管理的低速四輪電動汽車主要指以鋰電池、鉛酸電池等為純動力，符合國家安全技術標準的乘用、公交等四輪車輛，最高速度小于80km/h。暫行辦法同時也規定，對尚未納入國際《車輛生產企業及產品公告》目錄的生產企業，只要在許昌本地生產、銷售的低速四輪電動汽車在管理上也適用該暫行辦法。
分析：也是很大的利好
13.中山：加碼新能源汽車補貼最高3.6萬元
8月17日悉，《中山市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》目前已正式出爐。值得注意的是，本次購買新能源汽車的單位和個人可以獲得財政補貼的時間段為2014年1月1日至2015年12月31日，但是2014年和2015年的純電動乘用車的續駛里程有很大的變化，其中，2014年純電動乘用車的續駛里程達到80公里，2015年純電動乘用車的續駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼。
據了解，中山市新能源汽車推廣應用補貼資金由市、鎮（區）兩級按現行財政體制4:6比例分擔，一級財政鎮區全額負擔，由中山市財政局根據國庫集中支付規定撥付給相關單位和個人。
三、新車信息
1.本田BR-V正式發布
日前，本田全新SUV車型BR-V在印度尼西亞國際車展正式亮相，新車內部采用了七座式布局，并將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機。據悉，這款車將于2016年1月在印度尼西亞市場正式推出。
分析：這樣的7座過于緊湊，中國人好面子
2.北汽幻速H3將于9月4上市
外觀方面，新車采用最新家族式X型設計，中網單根鍍鉻飾條連接兩側大燈，D柱采用懸浮式設計，整體大氣硬朗。
內飾方面，新車采用黑灰配色，搭配紅色縫線，車門兩側與中控臺銀色飾條營造環繞效果，整體造型簡約時尚。
動力方面，新車將搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
3.標致全新中級車501將在華投產
未來將推出的中級車501也有望在神龍第四工廠進行投產。未來神龍第四工廠建成后將引入PSA最新研發的EMP2平臺，該平臺技術是PSA集團最新研發的高效模塊化平臺，也是旗下高端產品所采用的技術。根據神龍官方公布的信息，神龍公司第四工廠總設計產能為36萬輛/年，將主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，同時在第四工廠生產的車型將與歐洲同步進行開發，并同步投放國內市場。產品將以高端SUV、MPV為主，同步規劃新能源產品。
4.或2015年年內亮相疑似國產寶馬2系運動旅行車
日前，疑似國產寶馬2系運動旅行車的路試圖片曝光，有消息稱，這款國產新車型或將在2015年內亮相。
從圖片中的車輛后側窗不難看出，這是五座版本的寶馬2系運動旅行車，而非七座的2系多功能旅行車。在外形設計上測試車與在售的進口版本基本保持一致，其尾部排氣管的設計與目前的218i車型一致（220i為雙邊共兩出樣式的排氣管）。值得注意的是，進口車型尾部左側并沒有任何標識，而測試車輛相應部位被貼紙遮住的很可能是“華晨寶馬”的國產標識。
2014年7月，寶馬曾對外宣布會國產三款新車型，其中包括一款功能性車型。盡管官方并未點明車型名稱，但外界從這樣的定位描述判斷，很可能就是寶馬2系旅行車。
5.大眾全新SUV諜照曝光
日前，大眾全新SUV諜照曝光，新車采用正梯形家族式進氣格柵設計，整體造型大氣運動。
6.大眾新一代寶來諜照曝光
大眾新一代寶來諜照曝光，新車采用全新家族式設計，整體更加寬大運動，有層次感。
7.長安CX70諜照曝光
長安CX70諜照曝光，新車中網采用懸浮式鍍鉻裝飾，整車造型大氣穩重。
四、企業動態
1.北汽規劃推首款高端SUV競爭哈弗H8
日前，從國家工商行政管理總局商標局獲悉，北京汽車集團有限公司正式注冊了“X75”的商標。從車型名稱來看，其將比紳寶X65的定位更高，或主打中型SUV市場，與哈弗H8競爭。
分析：主流車型僅有幾款的空間，太多了很累
2.北汽新能源萊西基地投產
8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間正式竣工，同時首批純電動汽車實現交付。青島萊西工廠也是北汽新能源的首個京外基地，北汽集團董事長徐和誼表示，萊西生產基地建設項目的投產，標志著實現了北汽新能源京外產能戰略布局的第一步。
分析：發展較快
3.東風日產牽手寶駕租車
8月18日，東風日產乘用車公司與P2P租車公司寶駕租車在北京簽訂全面戰略合作協議。未來雙方將在汽車租賃、新車上門試駕、舊車置換等市場展開全面戰略合作。
分析：整車企業與租賃大戶的關系日益密切
4.寶駿規劃新小型車與名爵同平臺打造
8月17日消息，寶駿官方表示，上汽通用五菱寶駿現在有規劃與上汽名爵品牌合作打造一款小型車，考慮到MG目前只有一款小型車MG3，未來寶駿小型車有望于該車同平臺打造。
分析：寶駿的小車實力超強
5.北京現代將推全新緊湊型車
日前，據國內媒體報道，北京現代正在計劃推出一款全新的緊湊型轎車，定位預計在朗動和名圖之間，該車有望在2016年3月開始量產。
據了解，北京現代全新的緊湊型車內部代號為AD，目前還沒有正式定名。新車將采用全新的1.4T發動機與雙離合變速箱的動力總成搭配。
分析：凌渡、威朗等高端緊湊型車的市場機會也是需要韓系占領。
6.廣汽14億玩電商：生態圈概念低頻打高頻
7月31日，廣汽集團發布公告，董事會審議并通過了《關于廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯網生態圈項目實施。
不僅賣廣汽車，廣汽電商平臺將投入14億元，是上汽的7倍。廣汽注意到了，電商平臺前期燒錢獲取流量后，可能面臨青黃不接，前期規劃好資金比后期“擠牙膏”更有利于發展。未來要做的是一個第三方電商平臺，不止賣廣汽旗下的品牌，也不排除其他品牌入駐。
低頻怎么打到高頻？互聯網電商的本質，就是便捷和性價比，廣汽的做法是，不止做整車銷售電商，而是玩互聯網生態圈概念。建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺，項目也由廣汽集團及投資企業共同發起。廣汽玩的互聯網概念是泛汽車的，只要市場上與汽車相關的業務，基本上可以涵蓋在生態圈中。
分析：車企需要提高的是效率和高收益，燒錢模式令人擔憂
7.廣汽菲克經銷商100萬元可建全品牌店
廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司正式運營后，副總裁戚曉斐首次披露新銷售公司的進度。面對前所未有的“單店經營四品牌”，戚曉斐實行投資人模塊化、靈活化建店、多品牌、多業態經營，并降低成本投入提升盈利能力。據悉，最低僅需100萬元，菲亞特和克萊斯勒中國原有經銷商就能升級成為全品牌店。
廣汽菲克為經銷商提出“模塊化”建店方案，店面建設、經營產品都是模塊化的。投資人根據當地市場的實際需求和未來發展潛力確定經營規模和店面投入。當下，一線城市和二、三線市場，已進入車輛置換二次購車階段，分布在4-6線城市的藍海市場大部分車主以首次購車為主，購買趨向于入門級轎車。“模塊化”經營模式即允許當地經銷商針對本地市場需求選擇經營哪些產品、并且在銷售職能的展廳和后職能的維修車間之間對經營面積的模塊化協調。新興市場前期投入以擴大客戶群體和少量維修保養為主，這時候A級標準的新車銷售搭配C級標準的售后服務規模來組合，投資人可以有非常多的選擇。
分析：很有潛力，就是太慢了
8.紅旗與奔騰將進行分拆
8月20日消息，紅旗品牌將成立獨立事業部，與奔騰、歐朗等品牌進行拆分。由一汽集團副總經理吳紹明分管，一汽轎車總經理安鐵成暫代管理。
分析：紅旗獨立也會減少對一汽轎車的虧損影響
9.吉利欲改轎車與SUV失衡局面
今年我們和經銷商的合同是逆向的，也就是由下而上的，不是說想讓你做多少，而是各個經銷商把你自己要賣多少，提供一個數字，然后我們根據相關市場占有率進行一些調整。在產品規劃上，轎車與SUV基本上各占一半：“未來我們在SUV產品布局A00、A0、A、B幾個細分市場。2016年，吉利將有5款全新產品上市，至少保證有2款全新的SUV將推往市場。
分析：吉利的SUV后來者的壓力較大
10.日產在華兩大銷售網絡將合并
此前，日產在華擁有鄭州日產以及東風日產兩大渠道，分別銷售旗下車型，面對市場競爭激烈，日產在華對上述兩大渠道也將進行整合。據悉，鄭州日產與東風日產的銷售網絡整合已經啟動，雙方已經就各自的經銷商網絡中銷售對方的整車和配件達成初步一致，并將有望于年內正式公布。內部人士透露：“并網銷售并不復雜，只要雙方互相授權即可。在過去兩年中，東風汽車對鄭州日產進行了從產品重新規劃，到資產轉移、人事調整的全面洗牌，已經被視作東風日產代工廠的鄭州日產，并入東風日產似乎只是時間問題，未來工廠等或將全面實現統一。
分析：日產逐步一體化也是很可惜的市場機會丟失
11.上汽通用或設獨立售后快修連鎖品牌“車工坊”
上汽通用汽車未來幾日將會正式向社會發布新設立的獨立售后快修連鎖品牌，名稱極可能為“車工坊”。據了解，此次將要發布的“車工坊”快修連鎖主要由上汽通用網絡發展與管理部負責，第一批100家快修連鎖店面向上汽通用現有體系內4S經銷商，但是服務業務未來不局限于通用汽車旗下車型，還會涵蓋其他品牌車型。在零部件采購和配套領域，上汽通用未來將收購AC德科中國境內的業務，以此來補給部分配件和養護產品。
隨著近兩年大量O2O平臺、上門洗車保養企業的涌現以及一些配件電商平臺獲得大量資本關注，中國汽車后市場的競爭更加激烈和殘酷，倒逼傳統整車廠也必須以積極的姿態去進行相關嘗試和布局。上汽通用此番開辟新的“車工坊”售后品牌有可能只是打入獨立售后領域的第一步，未來預計還會在電子商務和互聯網銷售模式領域進行嘗試，打造出新的服務型產業。
分析：奪回部分流失的群體
12.長安插混車采用LG化學電池2016年投產
LG化學近日與長安汽車簽訂協議，將為后者的插電式混動車供應電動車電池。LG化學將要配套的長安車型將在2016年投產，該公司表示，這筆訂單將價值數千億韓元。LG化學稱后續可能獲得長安更多訂單，因為長安汽車正在考慮將本次插混車所使用的電池模塊應用到其它車型上。除了長安，LG化學目前的中國客戶還包括長城以及東風汽車。5月份以來，LG化學已經在中國贏得了35萬件以上的訂單。
此外，LG化學南京工廠預計年內建設完成，每年可為超過10萬輛電動車進行配套。該公司表示，其已經在中國建立起較為穩定的市場，計劃2016年開始為其中國客戶供應超過55萬件電池產品。
分析：這對自主整車企業發展很有利。
五、行業動態
1.寶馬i3/5系插電混動在深圳獲新能源指標
日前，寶馬官方宣布，旗下i3車型（不包含增程型）在深圳可使用新能源車購車指標，同時深圳用戶購買華晨寶馬5系插電式混合動力版也可使用當地新能源車牌照。
據了解，寶馬i3目前在深圳有兩家5S經銷商在售，而5系插電式混合動力版則可以在深圳的所有授權經銷商處購買。
分析：I3并非國產車型，不應該使用新能源牌照，地方政府有點亂
2.寶馬改由上海港向中國進口汽車
寶馬汽車發言人8月17日稱，天津港爆炸事故發生后，公司將進口車主要進口港改為上海。寶馬稱，每周約2,000輛原本會經過天津進口的車將被運往上海，上海正常情況下每周處理約1萬輛進口車。由于爆炸區域周圍3公里仍被封鎖，寶馬無法評估存放在天津的車輛中有多少受損。寶馬稱在天津受損的車輛都有保險。
寶馬還表示，其沈陽工廠在正常運營。
分析：這對天津發展帶來重大打擊
3.沃爾沃出資22億克朗控制在華三座合資企業
8月19日，沃爾沃汽車集團發布聲明稱，業已斥資22億瑞典克朗，控制了在華三座合資公司，以便于更加精確地在財報中反映其在中國市場的增長情況。
分析：看來是效益較好
4.沃爾沃對中國市場的增速放緩表示擔憂
8月19日，吉利集團旗下沃爾沃汽車公布今年上半年財報。數據顯示，該豪華汽車制造商的營業利潤上升了71個百分點，其原因是歐洲市場的強勁需求抵償了該品牌在其主要市場——中國及北美的增長頹勢，其中中國市場的增速放緩情況尤為嚴重。
分析：近幾個月來，緩慢的增速以及豪車市場激烈的價格戰令中國汽車市場的前景被蒙上了一層陰影，這也為沃爾沃2020年實現80萬輛銷量的規劃蒙上了一層陰影。
5.現代起亞中國人事變動
8月18日，現代-起亞集團宣布將更換三名中國高管。LeeByung-Ho將出任北京現代總經理，而金堅（KimGyun）將擔任東風悅達起亞總經理。TanTao-Hung將同時負責兩家合資公司的戰略業務。
分析：很有力度的調整
6.2015年7月汽車工業經濟運行情況
2015年7月，我國汽車產銷市場延續下降趨勢，本月降幅超過預期。1～7月汽車產銷增速均低于1%，與前6月相比繼續回落。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍；純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長145%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產1.81萬輛，占7月產量的89%。
三、1.6升及以下節能環保乘用車市場環比增加，據機動車整車出廠合格證統計，列入《節能產品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄》（第一、二批）的272款車型中，7月量產車型有148款，共生產15.89萬輛，與6月份相比增長了3.12%。
2015年1～6月，重點企業集團累計實現營業收入15126.13億元，同比下降1.1%。累計實現利稅總額2847.62億元，同比下降3.3%。。
7.保險業4年保費規模增長26倍車險獨大結構失衡
2014年互聯網保險保費收入中，車險占56.4%，為貢獻最大的險種，理財險占30.4%，分紅型壽險占5.5%，意外健康險占3.6%，普通型壽險占2.5%。
對于互聯網保險保費中車險占比最高，《報告》分析稱，一是近年來國內汽車消費持續升溫，使車險成為剛需最強、保費空間巨大的險種；二是車險的服務人群對便捷、高效的服務有著強烈的需求。相比之下，壽險尤其是期繳的長期險種，保險功能不易被大眾理解，且一般需要大量的服務跟進，所以互聯網滲透率較低。
分析：車險因此的斗爭很激烈，畢竟保險業的政策地位更高，車企很被動
8.車貸證券化升溫ABS基礎資產持續擴容
中國債券信息網顯示，平安銀行本次發行的“平銀2015年第一期汽車抵押貸款證券化信托資產支持證券”分為優先級資產支持證券與次級資產支持證券。其中，優先級資產支持證券發行量為29.3億元：其中優先A-1級發行利率為3.50%，優先A-2級發行利率為3.90%，優先B級發行利率為4.60%。作為ABS的主流品種之一，汽車抵押貸款資產證券化產品近年來發行加速明顯。
隨著ABS發行加速，基礎資產也在不斷拓展豐富。
分析：這也是很好的選擇
9.車企搶食車貸市場貸款審批時間短推零利率優惠
19家車企成立金融公司，還有至少20家互聯網企業也涉足汽車金融領域。在手機天貓、淘寶上，均看到了“車秒貸”入口，在完成實名認證后，即可申請該業務。僅需輸入基本信息，就能提交申請，可獲得2萬至20萬元不等的貸款，并享受一年零利率。
不過，有4S店業內人士坦言，通過上述各種金融業務貸款，雖然很便捷也有優惠，但或許會被4S店強制消費，比如要求購買自燃險、玻璃險等非必需的險種，多花千元。據融360數據顯示，2014年，信用卡分期購車儼然成為主流，汽車金融公司貸款占比達36%。
分析：互聯網貸款的成本低，優惠也是較好的
10.東莞4S店成本太高轉向汽車賣場經銷商操作有優勢
4S店作為一個大型的四合一銷售中心，車價中還需要包含人工、店面維護等支出，成本比較大，而且廠家對車價也有一定的限制，因此價格會略高一點。但大賣場可以由自己來控制價格，日常的開支會少一些，可以將這一部分支出轉化，所以價格更具優勢。強勢品牌仍會努力保持獨立，即使不同品牌實現了同店銷售，汽車大賣場更有可能的是成為弱勢品牌的渠道之一。若進入大賣場模式，能否很好地處理好渠道流通問題還不明確。汽車大賣場雖然會活躍市場競爭，但也可能會增加了許多的流通環節，一輛車在銷售過程中原本只需要經過車企和4S店兩個環節，但改革后可能就會變成車企、4S店、二級市場、三四級小賣場等諸多流通環節。賣多品牌的最大弊端是不利于品牌的宣傳與維護，不利于統一管理，服務也可能做不到位，這些都是經營賣場需要面臨的問題。
分析：大賣場式的品牌也就邊緣化
11.豪華車企將目光從中國轉向美國市場
伴隨著中國汽車市場增速放緩，不少車企又再次將目光轉向了美國以及逐步復蘇的歐洲市場。現在美國經濟蓬勃發展，據上半年統計的轎車和卡車的整體數據顯示，不僅僅豪華汽車制造商可賺取豐厚利潤，奢侈品的利潤增長率也是此前3.9%的兩倍。
近幾年來，汽車制造商們在設計新款車型時首先考慮的是中國消費者的喜好，其次是美國和歐洲的消費者。
美國的經濟發展勢頭強勁，頁巖油產業繁榮發展，嬰兒潮一代面臨退休，Y世代和X世代人崛起，天然氣價格下降，這一切都使美國成為了高端汽車制造商的天堂。
最大的汽車經銷商AutoNation首席執行官MikeJackson表示現在美國汽車市場形勢大好。他表示，現在的問題是豪華汽車供不應求。最近，在美國豪華型SUV和貨車需求增加，這些都是汽車制造商賺取豐厚利潤的車型。他還表示，其還不滿足于現狀，部分原因是因為之前汽車制造商門都把目光轉向中國和其他海外市場，但是如今卻發生了變化。
那些曾經將最得意的車型在海外市場上市的汽車制造商們現在卻十分關注在美國市場的銷售狀況。其還表示現在汽車制造商越來越懂得采取切實行動來贏得消費者青睞了。
分析：很務實的選擇，中國豪車應該進入低谷
12.汽車后市場遭外資入侵民族品牌正抬頭
國內40多萬家汽修廠卻是“散兵游勇”，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在；相比之下，全國僅有3000家專業的快修連鎖店，屬于最劣勢的一個渠道。2014年，正通汽車和中升控股的收入分別約為309.1億和547.87億元，但凈賺也不過8.04億和7.5億元，凈利潤率分別僅為2.6%和1.37%。
據不完統計，馬瑞利、德爾福、立邦、冠軍等國際知名汽修連鎖品牌正大舉涉足國內汽車后市場，其“正品行貨”為國內車主帶來了信心和保證，但也意味著規模在萬億元級別的國內汽車后市場份額正被外資品牌“蠶食”。
分析：內資連鎖缺乏信譽和零件支持，認可度是大問題
13.汽車后市場自營型電商更有競爭力
維修保養服務類電商的模式包括四種：一是自營型，以線上售賣汽車配件用品電商平臺和線下提供服務為主，如養車無憂；二是.導流平臺型，線上提供服務搜索，為線下保養店導入線上客流，如養車點點、A車站；三是上門服務模式，如博湃；四是供應鏈服務型，為整個維修保養產業鏈提供系統建設等。據分析，其中的上門服務和導流平臺模式更受資本青睞。維修保養服務電商的發展趨勢：一、巨頭涉足，跨界合作升級；二、上門模式繼續涌現，細分市場競爭加劇；三、擁有線下資源的電商將后來居上。
國內汽車后市場仍存在諸多痛點，行業極度分散、標準規范缺乏、配件價格虛高與消費習慣落后等問題，一直困擾著消費者。
線上售賣汽車配件用品電商平臺和線下為車主提供維修保養服務為主的電商自營型模式相對清晰，該模式轉變了傳統維修保養服務模式，并在供應鏈整合能力以及倉儲物流方面具備較大的優勢。
在汽車后市場的6個主要產業鏈環節（生產、倉儲、物流、銷售、導流、服務）中，電商自營型涉入的產業鏈環節最多，能挖掘的贏利點也相對較多，未來具備核心競爭力。
14.新能源汽車分時租賃，為何雷聲大雨點小？
分時租賃汽車在當下受制于場地以及消費習慣等多方面影響，電動車分時租賃的推廣則面臨著停車、充電位不足、管理成本更高等更為具體且細節的問題。按照國外的經驗，一輛車一天出租4次，每次在45分鐘以上，就可以保持盈虧平衡。目前E50的時租模式已經暫停了，主要原因在于E50的日租接受度比時租更高，租得更好，。車位與充電樁的運營并未實現一體化，以至于租賃企業在車位費用之外，還必須支付充電樁的費用，雙重收費加重了企業負擔。由于租賃點的無人值守，車輛的安全以及衛生情況都難以得到充分保障。
分析：還是打車和拼車的成本更低
15.自主車企亟待補齊品牌短板
在前不久結束的2015銀川國際汽車博覽會上，中國汽車如何在日趨激烈的市場競爭中加強自主品牌建設、“中國制造”能否彎道超車等成為眾多業內人士聚焦的話題。業內人士認為，中國汽車品牌影響力與國際品牌差距仍非常大，自主品牌汽車要想擺脫低價競爭困境，必須補上品牌短板。
分析：關鍵還是產品的品質，總是好高騖遠的品牌，實際務實的消費者更喜歡買合資的高性價的可信賴的產品。
七、跨國集團和海外市場
1.豐田搭建網絡購車渠道吸引年輕消費者
據國外媒體報道，豐田品牌將建立網絡售車渠道，以順應消費者消費形式的變化，吸引更多的年輕消費者。
目前，豐田集團旗下的Scion品牌已經推出了針對年輕消費者的線上購車活動，現如今豐田品牌也將推出相似的網絡售車系統。豐田品牌的高級經理比爾?費表示豐田品牌將在未來6到12個月內將網絡售車系統上線，銷售2016款豐田Tacoma等車型。費表示目前消費者更傾向于通過網絡來選取他們需要的商品，并希望在購置商品的時候有著更好的體驗和更快的速度。豐田和Scion品牌推出網絡售車系統旨在通過廠商、經銷商以及第三方的努力來簡化消費者的購車程序，提供更好的購車體驗。可以大大降低消費者在選購車輛時花費的時間。
在Scion品牌推出的網絡售出系統中，可以允許消費者挑選愛車，確定附近的銷售網點，獲得新車價格、稅費信息，獲取貸款信息，申請信用貸款證明等。目前Scion品牌的網絡售車系統已經獲得了全美近60各經銷商的參與，并有30多個經銷商準備加入。Scion品牌認為截止到2016年末將有150個經銷商加入網絡售車系統。
分析：廠家網站的銷售價格一般偏高，市場銷量不大
2.豐田蘭德酷路澤在俄停產改為日本進口
據路透社報道，豐田已經在俄羅斯停止其蘭德酷路澤SUV車型的生產，不過仍表示沒有退出該市場的計劃。豐田目前從其日本工廠向俄羅斯出口蘭德酷路澤車型，每月出口量為1,030輛左右，大約是豐田之前在俄羅斯工廠組裝的數量。
不過豐田稱并無退出俄羅斯市場的計劃，并且此前確立的年底之前將圣彼得堡工廠的產能提升至10萬輛/年的計劃也仍在推進之中。該工廠目前組裝車型為凱美瑞，并且明年還將新增RAV4車型。
分析：合理的選擇，俄國人因此會給日本車企更多優惠
3.豐田三大未來科技將逐步在華應用
日前，豐田披露，豐田的未來三個核心技術，將持續在環保、安全以及互聯技術三大領域發力，不斷在技術方面取得突破。豐田大力推進混合動力在中國市場的本土化研發。
豐田強化主動安全逐步覆蓋至全系車型。在面向緊湊車型或是中高級車型的安全套裝中，最為關鍵的同時也是價格最為昂貴的，就是“毫米波雷達”了。
豐田互聯技術分為車載智能通信系統（G-BOOK）、能源管理系統（HEMS）以及智能交通系統（ITS）三項。車載智能通信系統目前已在豐田品牌以及雷克薩斯品牌大部分車型上投入使用；能量管理系統則適合插電式混合動力車型；而智能交通系統是未實現所有交通參與者安全的保障。。
分析：。豐田的技術儲備也是很強的。
4.奧迪聯手LG化學/三星開發電動車電池挑戰特斯拉
2015年8月13日，奧迪發布官方聲明稱，該公司已與LG化學和三星SDI兩家韓國企業達成合作，將共同開發用于其純電動SUV的高容量電池。
新型高容量電池將由LG化學和三星SDI歐洲工廠負責生產，采用該電池后，奧迪純電動SUV續航里程將可超過500公里。去年8月份，LG化學曾宣布已獲得了奧迪價值數億美元的電池訂單，并為后者的插電式混動車型陣容提供支持。目前，LG化學和三星SDI分別為通用、雷諾、戴姆勒和寶馬、大眾電動車供應電池。
分析：日韓的電池企業的優勢很明顯。
5.巴西兩大國有銀行出手拯救汽車業欲出臺信貸新政
綜合外電報道，巴西政府計劃運用金融手段提振該國持續萎靡的汽車產業，目前兩家國有銀行已針對整車及零部件制造商出臺新的信用貸款政策，用于滿足汽車或零部件生產商的運作及投資需求，同期該行還有望降低提供給后者的貸款利率。
上月中旬，據路透社報道，巴西政府計劃采取更多措施來刺激該國汽車出口，這些措施中可能包括由巴西國家發展銀行（BNDES）為零部件制造商提供更多金融支持、降低雙邊貿易協定中的進口關稅等。。
分析：中國也應該學習巴西。
6.德國汽車產業遭西門子CEO看衰增速放緩歸咎中國
綜合外電報道，德國西門子公司CEOJoeKaeser近日在接受采訪時表示，由于包括中國在內的海外市場需求出現下滑，未來兩年該國汽車產業可能面臨增速放緩的局面。中國也成為德國汽車制造商穩定的收入來源，不過目前中國正處于“艱難的時期”，改革受困使得車市也受到牽連。人民幣貶值也對德國車企的利潤空間造成了一定程度的影響。“2016年到2017年可能將成為德國汽車產業的瓶頸期”。當前汽車制造商需將重心放在“創新和生產力”上，并進行數字化轉型，從而實現生產自動化。
分析：這也是客觀現實，中國車市可能處于暫時低谷
7.菲斯科租賃加州一工廠或生產卡瑪插電式混動車
綜合外電報道，中國萬向集團旗下菲斯科汽車日前已租下美國加利福尼亞州南部一座廠房，并可能在該廠新建生產線用于生產卡瑪（Karma）插電混動車。
新工廠位于加州莫雷諾谷市（MorenoValley），占地面積達55.6萬平方英尺。當地一位不動產經紀人向《洛杉磯時報》（LosAngelesTimes）透露稱，新工廠呈矩形，長達1,600英尺，“工廠的結構布局顯然適合設立一條組裝線”。此次菲斯科在當地設立生產業務后，有望創造約150個工作崗位。目前，菲斯科正在推進該品牌混動跑車的復產計劃，其計劃在明年銷售新款卡瑪插電式混動車。
分析：內斗嚴重，中國企業海外搶項目，其效果也不會好。
8.凱迪拉克或兩年內脫離通用
據報道，凱迪拉克將會于2017年之前完全脫離通用，實現業務模塊的獨立，目的是為了專心進軍國際豪華車市場，塑造屬于自己的獨特品牌形象。
目前，凱迪拉克已經把總部從底特律移到紐約，以靠近更多名流居住的地方。目前，凱迪拉克為通用貢獻了很大一部分利潤，因此業務獨立有助于凱迪拉克獲得更多的直接利潤。同時，凱迪拉克計劃在2020年前實現銷量翻倍，并會繼續推出11款全新或換代車型，包括緊湊型轎車、大型豪華車、緊湊型SUV和7座中型SUV。SRX和2017款XT5將會成為主力車型，并會在2018年實現量產。
此外，凱迪拉克的經銷商也會和通用其他的品牌完全分離，從而讓經銷商將重點放在如何建立長期的客戶關系而非如何盈利上。
然而，“獨立”的道路是否平坦尚不可知，因為自從2009年的通用破產案件之后，通用就取消了旗下各個品牌的特權，并強制要求各品牌通過同一經銷渠道進行銷售。
9.薩博東家NEVS聯手東風將在天津產鳳凰平臺電動車
綜合外電報道，薩博東家瑞典國家電動車NEVS和中國東風汽車將合作開發薩博鳳凰平臺純電動車，雙方未來將實現部分資源共享并將重心放在新能源車市場。
8月17日，NEVS發布官方聲明稱，其已與中國東風汽車簽署一份戰略合作協議，雙方將共同開發新能源車（包括純電動車和插電式混動車）。據知情人士透露，NEVS計劃在天津工廠投產一款基于薩博鳳凰平臺打造的全新薩博9-3純電動車。
上個月，據外媒報道，NEVS計劃聯合兩家中國公司共同投資12億人民幣建設天津工廠，并投產一款電動車，使該廠產能達到20萬輛/年。不過當時該公司并未透露關于投產車型的具體信息。不過去年9月份NEVS申請破產保護，生產也隨之停止，隨后薩博撤銷了該公司對其名稱的使用權。
10.造音or噪音？日產行人預警技術成電動車“福音”
綜合外電報道，日產汽車近日稱，其計劃聯手10家合作伙伴，共同開發下一代電動車行人預警技術。
日產新一代行人預警系統將利用安裝在擋風玻璃上的攝像頭來識別行人、騎行者及其它道路使用者。當攝像頭檢測到行人靠近時，六喇叭揚聲器會發出定向波束音，而其產生的噪音僅為5分貝，低于傳統汽油/柴油發動機車輛產生的噪音。
目前日產聆風所采用的VSP技術已獲得了視障人士的認可，而該公司新一代行人預警技術也可能會成為電動車行業的標桿，并有望被納入歐盟相關法規條例中。
分析：中國也會必然采用類似的模式
