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商用車市場簡訊第683期

發布時間：2015-03-19 16:57:17 瀏覽量：1562次

新聞標題

行業信息
1. 濰柴動力與北奔重汽再結盟攜手打造新型重卡產品
2. 國四標準加速推廣商用車企新一輪“洗牌”開始
3. 徐工首輛漢風重卡下線
4. 重汽王牌與南車合作研發新能源汽車
5. 交通部鼓勵新能源車應用爭取地方不限行限購
6. Jeep發布皮卡概念車基于新一代牧馬人

新聞詳情

1.濰柴動力與北奔重汽再結盟攜手打造新型重卡產品15-03-19 來源:濰柴資訊

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150319/88266.html

      3月18日，濰柴動力與北奔重汽在濰坊簽署戰略合作協議，雙方負責人、代表們共同見證了這一隆重時刻。

      雙方承諾：在前期合作的基礎上，將合作向縱深發展，共享先進技術，共同開發市場，共建市場服務網絡，以提高雙方的市場競爭力，強強聯合、優勢互補，以合作求發展，以發展得共贏。

      北奔重汽是中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車制造企業，是國內重型車市場具有較大影響力和覆蓋面的骨干企業；濰柴動力是中國最大的汽車發動機、零部件企業集團，是國內唯一同時擁有動力總成、商用車、液壓控制和汽車零部件四大產業板塊的裝備制造集團。

      追溯歷史，雙方戰略合作已有六年多時間，六年來，雙方合作愉快融洽，充分發揮了各自優勢，在產品研發、市場開拓、服務協同、網絡共享等方面進行了深入合作，北奔重汽累計配裝濰柴發動機近17萬臺，雙方以產品為紐帶，實現了同步發展。

      譚旭光董事長在簽約儀式上說，當前，我們所處的外部環境發生了深刻變化，加強戰略協作、實施鏈合創新已經成為上下游企業間參與競爭、實現共贏的重要途徑。今天，濰柴動力與北奔重汽簽署新一輪戰略合作協議，是雙方順應市場發展趨勢、實現優勢互補的戰略抉擇。

      中國兵器工業集團公司副總經理、黨組成員賈宏謙也在簽約儀式上表示：北奔重汽始終把濰柴動力作為動力系統唯一的戰略合作伙伴，在銷售的所有車型上進行了匹配和應用，濰柴動力也全力配合北奔重汽開發和拓展國內外市場，并且在技術合作和服務保障協同上做出了積極努力。此次戰略合作協議的簽訂，為雙方搭建了更高層次的合作發展平臺，必然會為雙方的發展注入新的動力。

      在雙方高管團隊的見證下，濰柴動力執行CEO張泉與北奔重汽總經理、黨委書記王世宏共同簽署了戰略合作協議。

      對于中重卡企業來說，眼下已進入了一個充分競爭的時代，特別是中國版“工業4.0”藍圖的出爐，規劃了中國制造強國的發展軌跡，裝備制造業必須轉型升級，這既是挑戰也是機遇。在這種形勢下，發動機制造企業和整車制造企業建立更深層次的戰略合作關系，不僅可以更好地發揮雙方在整車制造領域和發動機方面的優勢，更是共同謀劃轉型升級、實現雙方共贏的有效途徑。

      此番濰柴動力與北奔重汽第二次握手，兩個優勢品牌要在市場開拓和技術上互動，其合作前景值得期待，傾雙方全力打造的新型重卡產品，一定會為客戶創造更大價值。

2.國四標準加速推廣商用車企新一輪“洗牌”開始 15-03-19 來源:騰訊汽車作者:畢然

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150319/88261.html

      一部《穹頂之下》，讓環保問題、假國四再次成為人們話題的焦點，隨之而來的兩會，更是成為了催熱這一話題的“推手”，而在這次的輿論風波中，國四商用車也成為了其中一個漩渦中心。

      2015年1月1日，是工信部發布的國四標準強制執行的最后期限。國四商用車標準的全面實施，不僅意味著今年起國三柴油車產品將不得銷售，更是市場進入“國四時代”的重要標志。

      按照國四標準的規定，其要求汽車在國三的基礎上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。由此來看，保障國四標準商用車的推廣將對環境保護起到巨大的推動作用。

      在現階段的商用車市場中，盡管已開始全面推廣國四標準，但不可否認的是，國三標準或更低標準的車仍在商用車市場中占據主要地位，只有當國三標準車型逐步退出市場，讓國四標準車型逐步替代市場中現存的國三車型后，才能真正體現國四標準對環境的影響。

      “國四標準的全面施行將迅速改善環境問題”，市場上一些不“和諧”的元素——假國四的存在，也帶來了更多負面影響。在那部《穹頂之下》中，柴靜給出的數據甚至有些驚人：一輛假國四車僅顆粒排放物的排放值就相當于500輛國四車。

      商用車企新一輪“洗牌”開始

      為了適應新的排放標準，企業層面首先面臨的是技術升級和成本壓力。

      從技術升級角度來說，部分商用車企的技術儲備并不完善，短期內恐難以達到相應標準。

      而對于另一部分企業來說，即便能通過技術升級達到相關標準，但成本增加又是一個不爭的事實。據一位業內人士介紹，僅發動機一項，若想達到國四標準，生產成本將增加1-2萬。

      “由于技術升級所帶來的成本增加，對部分靠價格取勝的商用車企業（尤其是產品價格在4-5萬元的輕卡企業）來說，更是具有巨大挑戰。這也將迫使部分低端、低效率的輕卡企業“離開”這一市場。來自某知名咨詢公司的夏樹如此表示。換言之，國四的實施將促進輕卡企業走向高端化，整個產業或將因此升級。

      對于生產重卡產品的企業來說，由于大多產品價位集中在20-30萬元左右，1-2萬元的成本增加對總體售價產生的影響并非十分明顯。但大多重卡企業都會生產發動機，自然希望借用低成本達到高利潤的目的。當越來越有競爭力的產品出現時，市場的集中度有望得到進一步提升，座次表也有望被重排。

      排放標準升級將帶來產品架構變化、助推產業升級，這已是一個可以預見到的事實。隨著國四標準的全面推廣，原有穩定的商用車企市場格局或將因此而改變，這或許將是商用車行業的新一輪洗牌的開端。商用車企及相應發動機企業應及時作出反應，積極應對排放升級所帶來的影響，盡力擺脫因競爭力不足而面臨的被淘汰或被邊緣化的命運。

3.徐工首輛漢風重卡下線 15-03-19 來源：卡車之家作者：甄海波

http://www.360che.com/news/150318/38808.html

      2015年3月18日上午，以“新征程新動能新價值”為主題的“徐州徐工汽車制造有限公司投產暨漢風重卡下線儀式”，在徐州市國家級高新技術產業開發區的徐工重卡新生產基地隆重舉行。

      在全新基地竣工投產、全新產品上市之際，徐工汽車同步發布“HANVAN 漢風”品牌，這意味著徐工汽車的產品覆蓋面將從以工程車為主的產品格局轉向工程車和專用車為主，物流車為新產品支撐面的“兩點一面”產品戰略的推進。

                                                               徐工漢風重卡

      更安全，應用FCWS（前車防撞警報系統）、 LDWS（偏離車道警報系統）以及TMPS（車輪胎壓監測系統）等主動安全系統；靜態轉向燈可實現彎道輔助照明，提高夜間行車安全性；晝間行車燈提高陰、雨天的行駛安全；配裝的ALS(前照燈自動點亮系統)大幅提高隧道行駛安全性；車身采用獨特的籠式優化結構，強度符合歐洲ECE R29法規關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓等要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強的門梁。

      更可靠，匹配國內主流部件供應商部件及可靠性的電器元器件；整車經過零部件臺架試驗、整車臺架可靠性試驗、強化路面試驗等多重驗證，可靠性水平達到國內先進水平。

      更經濟，根據細分工況特點，應用AVL Cruise軟件對動力傳動系統精心匹配；對空氣動力學組件進行優化設計，整車風阻系數達到國內先進水平；通過選用輕量化主要總成部件，并應用CAE技術對主要結構件進行拓撲設計，降低整車自重。

      更舒適，應用人體工程學的設計方法，精心設計室內色彩和紋理，精心布置室內各類裝置；對底盤的懸架系統和駕駛室懸置系統等進行專業調校，平順性優于同行水平；采用各種控制技術和隔音裝置，室內噪聲水平低于同行4-5dB。

4.重汽王牌與南車合作研發新能源汽車15-03-19 來源：科技日報作者：王建梁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/181019411941530.shtml

近日，中國重汽成都王牌商用車公司與湖南南車時代電動汽車股份有限公司簽署《新能源商用車戰略合作協議》。重汽王牌公司常務副總經理石建利與南車時代電動汽車公司常務副總劉凌分別代表雙方簽署了合作協議。

根據此項協議的簽署，雙方將在未來合作過程中，充分發揮各自領域中的資源優勢，共同聯合開發新能源車輛，互相開放市場信息，加強技術溝通、電機驅動系統供應、人員專業技術培訓、售后服務等。近年來，重汽王牌公司一直致力于新能源汽車的研發與市場拓展，擁有專業的整車產品設計、制造能力，并在其領域取得了很好的業績。湖南南車時代電動汽車公司，則是我國第一家集電動汽車整車、電氣系統及關鍵零部件于一體，具備研發、制造和檢測試驗能力的電動汽車專業公司。

5.交通部鼓勵新能源車應用爭取地方不限行限購15-03-19 來源：中國證券網作者：嚴洲

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0319/article_15956.html

2015年3月18日，交通部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。

　　意見提出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。

　　具體來看，公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。

　　另外，新能源汽車在交通運輸行業的運營效率明顯提升，純電動汽車運營效率不低于同車長燃油車輛的85%。

　　意見還提出，加強規劃引領，積極配合有關部門，將必要的充換電設施納入城市電力發展規劃和城市電網的建設與改造規劃；完善實施方案，編制交通運輸行業新能源汽車推廣應用實施方案和年度實施計劃，鼓勵集約化程度高、管理制度完善、運營規范的交通運輸企業投資使用新能源汽車和建設充換電設施；嚴格新能源汽車技術選型，鼓勵新能源汽車生產企業研究開發適合交通運輸運營組織需要的新能源汽車專用車型；推動完善充換電設施，鼓勵和支持社會資本進入交通運輸行業新能源汽車充換電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域；推動落實扶持政策，積極配合同級財政、稅務等部門，做好車輛購置稅優惠政策落實工作；完善新能源汽車運營政策，爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不限行、不限購；創新推廣應用模式，在交通運輸行業研究完善新能源公交車“融資租賃”、“車電分離”和“以租代售”等多種運營模式等主要任務。

6.Jeep發布皮卡概念車基于新一代牧馬人 15-03-19 來源：網通社作者：陳旭明

http://www.360che.com/news/150317/38749.html

按照菲克集團發展規劃，未來將加速提升Jeep的品牌價值，將其打造成更具影響力的國際大品牌，并規劃為Jeep品牌推出多款全新車型。外媒從Jeep品牌CEO邁克曼利（Mike Manly）口中獲悉，皮卡是擴充Jeep產品線的絕佳車型，而基于新一代牧馬人打造的皮卡也有望在2017年正式推出。近日網通社從海外媒體trucktrend獲悉，Jeep官方將在本月發布一款皮卡概念車。

      Jeep意圖打造一款皮卡車型的計劃由來已久，早在2005年Jeep就曾推出一款角斗士皮卡概念車，雖然該車型至今都沒能推向量產，但Jeep始終沒有放棄推出皮卡車型的計劃。邁克曼利此前在接受海外媒體采訪時透露，他是牧馬人皮卡車型的忠實粉絲，他認為牧馬人皮卡是擴充Jeep品牌旗下產品線的絕佳產品。近日Jeep官方宣布，將在3月28日舉行的2015 Moab Easter Jeep Safari越野大會上發布一款皮卡概念車。

      此次即將發布的Jeep皮卡為牧馬人Red Rock Responder概念車，從官方預告圖來看，該車造型風格十分奔放，擁有較高的貨艙欄板和管狀的裝飾，并搭配方形尾燈。黑色輪眉造型則延續了牧馬人車型一貫的設計風格，與輪胎之間保持了較高的距離，意味著將繼承牧馬人家族優異的越野性能。按照邁克曼利的說法，皮卡版車型的推出能讓牧馬人系列更加完美。

      目前，全新一代牧馬人已經在研發中，將在2017年正式推出，皮卡版車型有望在其之后進行量產。與Jeep自由光等車型基于菲亞特車型平臺研發不同，為了擁有純粹的越野性能表現，全新一代牧馬人將采用全新的車型平臺研發，將擁有全鋁質車身，并使用大量的合成材料，整車重量被大幅度降低。基于新一代牧馬人打造的皮卡車型，還將面臨如何解決長軸距皮卡車型越野通過性等技術挑戰，此外雙門和四門皮卡車型均在Jeep的考慮之中。

      按照Jeep產品設計規劃，未來將為旗下車型配備小排量引擎，新一代牧馬人在排量進一步下探的同時要保證動力輸出。此前，有媒體報道菲克集團旗下阿爾法羅密歐品牌的全新Giulia車型將搭載全新開發的2.0L四缸雙增壓汽油發動機，最大功率在132kw到243kw之間，這款新引擎被稱為Global Medium Engine，有望成為牧馬人小排量引擎的選擇，皮卡版車型也有望搭載該款引擎，并匹配8速自動變速箱。

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