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快訊655-3月25日

發(fā)布時(shí)間：2015-03-25 16:23:55 瀏覽量：1499次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 上海冷清深圳又入場(chǎng) 平行進(jìn)口暫行額度配給制	5. 售41.9萬(wàn)元雷克薩斯IS特別限量版上市
2. 沃爾沃汽車(chē)劃分三大業(yè)務(wù)分區(qū) 高層人事洗牌	6. 4月初亮相英菲尼迪新款QX50官圖發(fā)布
3. 特斯拉深圳購(gòu)車(chē)送牌能否迎來(lái)大把訂單？	7. 有望年內(nèi)推出寶馬1系三廂版效果圖
4. 今年寶馬銷(xiāo)量冠軍地位或不保競(jìng)爭(zhēng)核心仍在中國(guó)	8. 邁凱倫全新敞篷跑車(chē)諜照曝光最高時(shí)速290

新聞詳情

1.上海冷清深圳又入場(chǎng) 平行進(jìn)口暫行額度配給制15-03-25 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：周開(kāi)平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2508000000701.shtml

      海外汽車(chē)產(chǎn)品眾多，某款產(chǎn)品特別是小眾產(chǎn)品是否符合3C認(rèn)證，是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域。在天津港從事汽車(chē)平行進(jìn)口的貿(mào)易商，就因?yàn)榇笈?chē)已經(jīng)進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)，但無(wú)法通過(guò)3C認(rèn)證，而成為“死車(chē)”(無(wú)法在國(guó)內(nèi)流通、使用的汽車(chē))，已經(jīng)存放多年。

      繼上海外高橋獲批平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)后，深圳前海也獲得了商務(wù)部的批復(fù)，成為全國(guó)第二個(gè)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)區(qū)域。廣州、深圳等地的汽車(chē)進(jìn)口商到處打聽(tīng)準(zhǔn)入政策，想要進(jìn)入試點(diǎn)企業(yè)名單。

      “能不能拿到資質(zhì)不要期望太多，比如上海試點(diǎn)企業(yè)都是比較有實(shí)力的，而很多有經(jīng)驗(yàn)的小貿(mào)易商，往往拿不到。”上海一位平行進(jìn)口汽車(chē)商負(fù)責(zé)人3月20日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

      即使能拿到準(zhǔn)入資格，短期內(nèi)也很難獲得較大的突破：一是過(guò)去以灰色地帶存在的平行進(jìn)口汽車(chē)，市場(chǎng)規(guī)模本來(lái)就小；二是實(shí)際業(yè)務(wù)操作過(guò)程中，海外汽車(chē)要順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還有很多障礙。

      因?yàn)閮r(jià)格比授權(quán)渠道產(chǎn)品低不少，很多想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者很期待，不過(guò)，已經(jīng)試點(diǎn)一個(gè)多月的上海，最大的問(wèn)題仍然是無(wú)車(chē)可賣(mài)，市場(chǎng)仍然很冷清。

      平行進(jìn)口汽車(chē)從業(yè)者的共識(shí)是市場(chǎng)需求有較大發(fā)掘空間。籌劃中的深圳前海，會(huì)不會(huì)陷入上海目前的尷尬局面，決定因素是能否吸取上海的經(jīng)驗(yàn)，在政策設(shè)計(jì)階段就考慮可能面臨的問(wèn)題，做出應(yīng)對(duì)措施。

      很難通過(guò)的3C認(rèn)證

      上海外高橋目前的問(wèn)題，可能就是深圳前海未來(lái)要面對(duì)的問(wèn)題。“獲得商務(wù)部批復(fù)后，深圳目前正在研究具體細(xì)節(jié)，提前有一個(gè)準(zhǔn)備，爭(zhēng)取業(yè)務(wù)開(kāi)展后更多主動(dòng)權(quán)。”深圳知情人士稱(chēng)。

      上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在2月15日正式啟動(dòng)，但一個(gè)多月后，獲得準(zhǔn)入資格的17家貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)，政策有了，開(kāi)展業(yè)務(wù)并不容易。最大的難題是，貿(mào)易商仍然沒(méi)有打通從海外進(jìn)貨的渠道，導(dǎo)致很多人到現(xiàn)場(chǎng)或打電話(huà)咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)，商家甚至收了定金，但沒(méi)有車(chē)交不了貨。

      “主要問(wèn)題出在3C認(rèn)證上，有些海外運(yùn)過(guò)來(lái)的車(chē)是小眾車(chē)，相關(guān)檢測(cè)很困難；有些是與國(guó)外用車(chē)情況不一樣，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，很難通過(guò)。”上述知情人士稱(chēng)。自2002年起，中國(guó)就逐步建立了強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，海外生產(chǎn)的汽車(chē)要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必須符合中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度(3C認(rèn)證)。

      從目前上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車(chē)來(lái)源看，仍然和此前早已經(jīng)在市場(chǎng)上流通的小貿(mào)車(chē)(非品牌授權(quán)渠道車(chē))一樣，還是通過(guò)小3C和小批量?jī)煞N方式進(jìn)口。

      小3C的大致方式是，貿(mào)易商通過(guò)改變車(chē)名等，以改裝車(chē)的名義進(jìn)口，然后再進(jìn)行銷(xiāo)售；小批量進(jìn)口指的是，通過(guò)有海外背景人士回國(guó)，以及在華投資外資企業(yè)，以自用名義攜帶進(jìn)入中國(guó)，然后進(jìn)入流通市場(chǎng)。

      目前，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車(chē)，幾乎全部來(lái)自對(duì)這兩種方式操作很熟練的天津港。“他們有渠道，上海的貿(mào)易商只能從他們手中拿車(chē)，不過(guò)接下來(lái)可能陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有一些車(chē)直接從上海的港口進(jìn)口，數(shù)量不會(huì)很多。”

      事實(shí)上，每款車(chē)都有對(duì)應(yīng)的認(rèn)證資質(zhì)，海外車(chē)型是否能通過(guò)“3C認(rèn)證”，需要既熟悉車(chē)型，又懂法規(guī)和檢測(cè)流程。上海獲批試點(diǎn)的企業(yè)，最大問(wèn)題是缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

      “從事此前‘小貿(mào)車(chē)’平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的貿(mào)易企業(yè)，往往規(guī)模并不大，而沒(méi)有被納入試點(diǎn)名單。”上述知情人士稱(chēng)。吸納有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企進(jìn)行試點(diǎn)，將可能是深圳要考慮的一個(gè)重要因素。

      但批準(zhǔn)實(shí)力較弱的貿(mào)易企業(yè)進(jìn)入，可能面臨一系列風(fēng)險(xiǎn)，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證和售后維修保養(yǎng)服務(wù)，都有可能跟不上，這是現(xiàn)實(shí)的矛盾。

      海外汽車(chē)產(chǎn)品眾多，某款產(chǎn)品特別是小眾產(chǎn)品是否符合3C認(rèn)證，是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域。在天津港從事汽車(chē)平行進(jìn)口的貿(mào)易商，就因?yàn)榇笈?chē)已經(jīng)進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)，但無(wú)法通過(guò)3C認(rèn)證，而成為“死車(chē)”(無(wú)法在國(guó)內(nèi)流通、使用的汽車(chē))，已經(jīng)存放多年。

      深圳相關(guān)細(xì)則仍在制訂當(dāng)中，有關(guān)負(fù)責(zé)人在推行模式上的表態(tài)很模糊：注重發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極探索借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立集交易、服務(wù)、保障和管理一體化的平臺(tái)運(yùn)行模式，創(chuàng)新制度和措施，力爭(zhēng)在改革監(jiān)管方式、保證售后服務(wù)等方面形成可推廣復(fù)制的試點(diǎn)成果。

2.沃爾沃汽車(chē)劃分三大業(yè)務(wù)分區(qū) 高層人事洗牌 15-03-25 來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 作者：石劼&梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/24063611361160329945150.shtml

      蓋世汽車(chē)訊沃爾沃汽車(chē)近日發(fā)布聲明稱(chēng)，該公司已經(jīng)對(duì)其全球業(yè)務(wù)分區(qū)作出調(diào)整，并相應(yīng)作出一系列人事變動(dòng)。

      沃爾沃汽車(chē)新的三個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域分別為美洲區(qū)、中東歐和非洲地區(qū)（EMEA）以及亞洲區(qū)，美國(guó)地區(qū)分別任命一名高級(jí)副總裁。該公司希望以此來(lái)實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。

      此外，考慮到未來(lái)該公司推出連接產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，技術(shù)角色將非常重要，沃爾沃汽車(chē)還新設(shè)了首席信息官（Chief Information Officer）職位，由一名高級(jí)副總裁擔(dān)任。

      沃爾沃汽車(chē)總裁兼CEO哈坎·薩繆爾森（Håkan Samuelsson）表示，公司的中期發(fā)展計(jì)劃包括獲得較大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，因此需要更加清晰和以市場(chǎng)為導(dǎo)向的管理結(jié)構(gòu)。

      根據(jù)計(jì)劃，沃爾沃新設(shè)立的美洲區(qū)將包括北美和南美地區(qū)，由負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略前高級(jí)副總裁Lex Kerssemakers負(fù)責(zé)。

      亞洲區(qū)將包括中國(guó)和其它快速增長(zhǎng)的亞洲地區(qū)市場(chǎng)，將由沃爾沃現(xiàn)任中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人拉爾斯·鄧（Lars Danielson）管理，EMEA地區(qū)業(yè)務(wù)則將由現(xiàn)任瑞典總裁Anders Gustafsson負(fù)責(zé)。

3.特斯拉深圳購(gòu)車(chē)送牌能否迎來(lái)大把訂單？15-03-25 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩(shī)陽(yáng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25085127512760330012771.shtml

      特斯拉又有好消息公布了！

      3月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)公布消息稱(chēng)，特斯拉獲得深圳市新能源車(chē)牌照資格，享受在新能源車(chē)范圍內(nèi)單獨(dú)搖號(hào)的政策。

      這意味著深圳車(chē)主購(gòu)買(mǎi)特斯拉不用再擔(dān)心牌照問(wèn)題，而深圳也成為繼上海、杭州之后，第三個(gè)為特斯拉提供牌照優(yōu)惠政策的“限購(gòu)”城市。

      在這些限購(gòu)城市里，車(chē)牌是稀缺資源，新能源汽車(chē)在牌照資源上享有“豁免”權(quán)，成為不少“一牌難求”、“久搖不中”車(chē)主的備選項(xiàng)。

      有了車(chē)牌，能否同步提升銷(xiāo)量？此前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查獲悉，去年國(guó)內(nèi)特斯拉的上牌量是2499輛，而上海一地特斯拉的銷(xiāo)量就超過(guò)500輛。

      特斯拉中國(guó)相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，限牌城市的上牌優(yōu)惠政策能給特斯拉銷(xiāo)量帶來(lái)一定幫助，特斯拉也會(huì)加快在中國(guó)核心城市售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和充電等基礎(chǔ)設(shè)施的布局。

      在去年底緊急實(shí)施限牌政策后，深圳一牌難求。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在3月9日首輪搖號(hào)中，深圳市共計(jì)給予普通小汽車(chē)增量指標(biāo)3912個(gè)，而參與普通搖號(hào)的個(gè)人有效申請(qǐng)數(shù)量為12萬(wàn)個(gè)，中簽率僅3.19%。相較而言，同期深圳市給予新能源車(chē)的指標(biāo)有2222個(gè)，卻僅有479人申請(qǐng)，新能源車(chē)中簽率高達(dá)100%。

      不只是深圳，北京2月份共給予個(gè)人新能源車(chē)4526個(gè)牌照，但申請(qǐng)數(shù)量?jī)H有2139個(gè)，上海2月新能源牌照3333個(gè)，申請(qǐng)數(shù)2503個(gè)。這意味著，目前限牌城市的新能源車(chē)牌照基本都是處于“供大于求”狀態(tài)。

      全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，牌照優(yōu)惠是目前新能源車(chē)在限牌城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，北汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)廠商都十分重視在限牌城市的推廣。

      以北汽新能源為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2015年新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為2萬(wàn)輛，其中北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市將成為重點(diǎn)市場(chǎng)。

      與中國(guó)本土新能源廠商爭(zhēng)奪重點(diǎn)市場(chǎng)不同的是，特斯拉中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“只字未提”，這主要是因?yàn)樘厮估⑽催M(jìn)入國(guó)家新能源車(chē)型目錄，不能享受中央或地方的財(cái)政補(bǔ)貼。

      此外，從目前特斯拉的定價(jià)與目標(biāo)人群來(lái)看，牌照能否拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)還是個(gè)未知數(shù)。

      “目前特斯拉在深圳的月銷(xiāo)量大概在20輛。”崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于價(jià)格較高，特斯拉的消費(fèi)者大多是換購(gòu)人群，因此因牌照原因而選購(gòu)特斯拉的消費(fèi)者或許并不多。

4.今年寶馬銷(xiāo)量冠軍地位或不保競(jìng)爭(zhēng)核心仍在中國(guó)15-03-25 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：魏巍

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2508293729370.shtml

      日前，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫在寶馬年會(huì)上承認(rèn)，寶馬品牌在銷(xiāo)量上有可能不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪，需要加上MINI品牌保持冠軍地位。這意味著寶馬品牌保持多年的豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍或?qū)⒁字鳌?

      據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，18日，雷瑟夫在慕尼黑寶馬年度業(yè)績(jī)大會(huì)上向媒體宣稱(chēng)：“我們將保持豪華車(chē)制造商領(lǐng)跑者地位，在銷(xiāo)量方面也是如此。”但其給出的前提是將寶馬集團(tuán)作為整體計(jì)算，將MINI品牌計(jì)入，從而仍舊維持豪華車(chē)制造商銷(xiāo)量冠軍頭銜。雷瑟夫承認(rèn)，隨著奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，例如奧迪A1小型車(chē)，寶馬在這些領(lǐng)域尚未推出匹敵的產(chǎn)品，這使得寶馬品牌保持豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量桂冠的難度加大。

      根據(jù)寶馬、奧迪發(fā)布的2014年度財(cái)報(bào)，在銷(xiāo)量上，寶馬依然蟬聯(lián)了全球豪華汽車(chē)銷(xiāo)量排行第一，但是與奧迪的差距從2013年的21萬(wàn)輛縮至18萬(wàn)輛。盡管雷瑟夫?qū)W迪可能趕超寶馬的原因歸結(jié)于前者拓展部分細(xì)分市場(chǎng)，但從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上來(lái)看對(duì)整體排名影響并不大。

      有分析機(jī)構(gòu)和媒體表示，寶馬在研發(fā)投入、折扣預(yù)算方面開(kāi)銷(xiāo)較大，可能導(dǎo)致利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩，反過(guò)來(lái)從長(zhǎng)期角度對(duì)銷(xiāo)量規(guī)模不利。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，日前寶馬公布了四季度的盈利報(bào)告，已跌至五年最低。一些行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，銷(xiāo)售增長(zhǎng)利潤(rùn)隨之而來(lái)的模式已經(jīng)不再有用。為了捍衛(wèi)銷(xiāo)售之冠，10年來(lái)寶馬付出了昂貴的成本代價(jià)。一位分析師也表示，寶馬癡迷市場(chǎng)份額的擴(kuò)張必須結(jié)束，否則會(huì)變成折扣的惡性循環(huán)，侵蝕品牌資產(chǎn)。

      寶馬部分管理者也同意分析師的意見(jiàn)。寶馬董事會(huì)成員蕭紳博于去年年底就曾告訴路透社，“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)變得越來(lái)越看重批量交易”。寶馬發(fā)言人日前表示，批量銷(xiāo)售本身不是目的，維持利潤(rùn)收入才是最重要的。當(dāng)前戰(zhàn)略下，公司仍有增長(zhǎng)的潛力。

      此外，在產(chǎn)品陣容方面，也有觀點(diǎn)認(rèn)為寶馬品牌車(chē)型過(guò)多。而原因則是寶馬希望推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，從不同的細(xì)分市場(chǎng)追逐份額。

      奧迪和奔馳都以在2020年前銷(xiāo)量超越寶馬為目標(biāo)，而寶馬則希望不斷拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。雖然目前對(duì)于冠軍歸屬問(wèn)題還言之尚早，但可以肯定的是，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)是在中國(guó)市場(chǎng)。

      寶馬集團(tuán)董事羅伯森博士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，從戰(zhàn)略角度來(lái)說(shuō)，2014年寶馬在全球的銷(xiāo)量非常出色，亞洲特別是中國(guó)取得了巨大的成績(jī)。中國(guó)連續(xù)成為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，但近兩年中國(guó)市場(chǎng)也在發(fā)生著變化，高位增長(zhǎng)已不會(huì)持續(xù)。如何保證中國(guó)市場(chǎng)的活力羅伯森認(rèn)為重要的工作仍然是持續(xù)的進(jìn)行本土化工作。他指出，2016年開(kāi)始實(shí)施增加到6個(gè)國(guó)產(chǎn)化車(chē)型的規(guī)劃，新的計(jì)劃包括大東以及鐵西工廠。這也就意味著，寶馬在華投產(chǎn)的車(chē)型將會(huì)翻倍。

      奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德在奧迪發(fā)布2014年財(cái)報(bào)的媒體訪(fǎng)談中表示，中國(guó)市場(chǎng)是奧迪增長(zhǎng)三大支柱之一。奧迪的戰(zhàn)略性決定涉及中國(guó)市場(chǎng)，比如擴(kuò)大奧迪在長(zhǎng)春的生產(chǎn)基地以及佛山工廠。奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型的投放計(jì)劃包括，加快細(xì)分市場(chǎng)布局，繼續(xù)發(fā)力緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)外插電式混合動(dòng)力車(chē)型國(guó)產(chǎn)。施泰德認(rèn)為，隨著中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，在成熟度方面，中國(guó)已可以跟歐洲相提并論。同樣，在競(jìng)爭(zhēng)方面，歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也跟中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度是一樣的。

      據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)分析指出，目前，奧迪和寶馬的全球最大市場(chǎng)均為中國(guó)，在華銷(xiāo)量分別占各自品牌全球總量的三分之一和四分之一。在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，成為了決定全球豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍歸屬之爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，奧迪、寶馬在市場(chǎng)上的不斷廝殺中，相互成就了彼此，未來(lái)兩個(gè)品牌勢(shì)必將在中國(guó)乃至全球車(chē)壇上演更多的精彩戲碼。北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝也表示，高檔車(chē)市場(chǎng)格局正在發(fā)生改變，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)，恐將決定下一階段高檔車(chē)品牌的位次。


5.售41.9萬(wàn)元雷克薩斯IS特別限量版上市	6.4月初亮相英菲尼迪新款QX50官圖發(fā)布

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：41.9萬(wàn)元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.7L
變速器：6速手自一體	變速器：7速自動(dòng)
車(chē)身尺寸：4670/1810/1430	車(chē)身尺寸：——

7.有望年內(nèi)推出寶馬1系三廂版效果圖

8.邁凱倫全新敞篷跑車(chē)諜照曝光最高時(shí)速290

邁凱倫全新敞篷跑車(chē)諜照曝光最高時(shí)速290

上市時(shí)間：2015年年內(nèi)	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T/2.0T汽油/2.0T柴油	發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.8L V8
變速器：——	變速器：7速雙離合
車(chē)身尺寸：	車(chē)身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.綜合外電報(bào)道，日前俄羅斯政府宣布將再向汽車(chē)制造商提供250億盧布補(bǔ)貼，較上周的100億盧布援助資金翻倍。

2.大眾旗下斯柯達(dá)品牌近日宣稱(chēng)，該公司計(jì)劃斥資72億捷克克朗（約合2.9億美元）升級(jí)捷克科瓦斯尼（Kvasiny）工廠。斯柯達(dá)表示，此次投資的項(xiàng)目包括研發(fā)新的生產(chǎn)工藝和技術(shù)、升級(jí)組裝車(chē)間設(shè)備以及興建一座物流中心。

3.據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，由于年輕人推遲考取駕照以及購(gòu)車(chē)時(shí)間，且美國(guó)人口日趨老齡化，目前美國(guó)的駕駛員年齡正在提高，駕照持有者當(dāng)中50歲以上的駕駛員已經(jīng)占據(jù)了近一半的份額，達(dá)到歷史最高記錄。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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