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商用車市場簡訊第687期

發(fā)布時(shí)間：2015-03-25 17:20:33 瀏覽量：1771次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 政府、車企與供應(yīng)商為電動(dòng)輕客蠻拼的
2. 用戶嫌貴成主因京津冀輕卡市場一季度銷售慘淡
3. 江淮格爾發(fā)LNG重卡山西舉辦推介會(huì)
4. V8是一種態(tài)度公路之王V8卡車發(fā)展歷程
5. 中國重汽新斯太爾D7B重裝來襲將掀起2015年的物流市場強(qiáng)勁春風(fēng)
6. 新能源客車推廣“捷足先登”

新聞詳情

1.政府、車企與供應(yīng)商為電動(dòng)輕客蠻拼的15-03-25 來源：中國汽車報(bào) 作者：張小莎

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2405062362320.shtml

       3月24日，在鹽城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)政府的支持下，實(shí)聯(lián)長宜集團(tuán)總部暨三電研發(fā)中心奠基、實(shí)聯(lián)長宜江蘇租賃公司開幕活動(dòng)及南京依維柯新能源汽車全面深化合作簽約儀式在鹽城舉行。

      南京依維柯代表與實(shí)聯(lián)長宜代表簽約。

      一件與新能源汽車相關(guān)的大事：南京依維柯向江蘇實(shí)聯(lián)長宜租賃公司批量交付了201輛純電動(dòng)客車，該批車輛的電機(jī)生產(chǎn)廠家就是實(shí)聯(lián)長宜。

      政府、整車廠、電池廠三方協(xié)力

      電動(dòng)車的推廣，于我們普通老百姓而言，是為了天更藍(lán)，空氣更清新，我們可以深呼吸。鹽城是經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)此次的舉措是大力推廣新能源汽車，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，政府、整車廠家、電池廠家真的是蠻拼的。

      據(jù)悉，2014年4月8日，南京依維柯與實(shí)聯(lián)長宜聯(lián)合簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作生產(chǎn)IVECO純電動(dòng)客車共計(jì)201輛，本次活動(dòng)將通過新成立的實(shí)聯(lián)長宜江蘇租賃公司，投放到鹽城市作為多家企業(yè)員工通勤班車使用。

      實(shí)聯(lián)長宜成立的租賃公司的車輛，全部是純電動(dòng)客車。圖為本次交付的南京依維柯 turbodailyA40.

      本次活動(dòng)上南京依維柯與實(shí)聯(lián)長宜簽署了新能源汽車全面深化合作協(xié)議，雙方在2014年戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上將進(jìn)行新能源全面深化合作，2015年將共同實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)的目標(biāo)，產(chǎn)品包括3款依維柯純電客車和1款躍進(jìn)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸車，該車輛將全部采用實(shí)聯(lián)長宜公司生產(chǎn)的電池等部件。

      南京依維柯和實(shí)聯(lián)長宜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)展新能源汽車對我國汽車工業(yè)有著非常重要的意義。此批即將投入運(yùn)營的210輛IVECOA40純電動(dòng)客車和雙方合作新開發(fā)的依維柯Powerdaily尊享版A42、A50D純電動(dòng)客車，躍進(jìn)S50純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸車，是南京依維柯和實(shí)聯(lián)長宜雙方針對各地市場，經(jīng)過大量市場調(diào)研，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢精心打造而成的純電動(dòng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品依托IVECO成熟的產(chǎn)品技術(shù)，匹配實(shí)聯(lián)長宜的三電零部件資源，歷經(jīng)1年半的研發(fā)、樣車試驗(yàn)和生產(chǎn)過程，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2.用戶嫌貴成主因京津冀輕卡市場一季度銷售慘淡 15-03-25 來源:方得網(wǎng) 作者:曹俊一

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150325/88409.html

      冷清、慘淡，幾乎是眾口一詞，多數(shù)經(jīng)銷商的寥寥數(shù)語已經(jīng)勾勒出了今年前三月京津冀輕卡市場并不樂觀的現(xiàn)狀。

      2014年，我國輕卡產(chǎn)銷量為166.16萬輛和166.27萬輛，同比分別下降12.31%和12.87%。2015年的前三個(gè)月，輕卡市場凄涼的過去式演變成了現(xiàn)在時(shí)。

      京津冀地區(qū)作為城鎮(zhèn)密集地區(qū)的傳統(tǒng)發(fā)展帶，始終以建設(shè)“世界城市”為目標(biāo)，延續(xù)著首都輻射一軸三帶的空間發(fā)展格局和文化影響力，承載了更多的資源運(yùn)輸力，更是輕卡銷售的重地。京津冀地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商們紛紛抱怨日子難過，春天對他們而言，一直都沒有到來。

      北京地區(qū)政策的實(shí)施通常會(huì)領(lǐng)先一步，因此，在會(huì)受到的負(fù)面影響上，也自然首當(dāng)其沖。北京好運(yùn)鑫汽車銷售有限公司的謝經(jīng)理提到今年前三個(gè)月的銷售情況嘆了口氣，“今年過去的這三個(gè)月中，賣的都特別不好，這個(gè)月就只賣了五輛。”謝經(jīng)理稱今年的銷售情況比去年差了很多，“往年這個(gè)時(shí)候都賣出了七八十輛了，這三個(gè)月，每個(gè)月都只賣幾輛。”他表示，今年店里銷售情況不佳，去年庫存還沒有清理完，“現(xiàn)在先把去年的庫存賣掉再說吧。”面對現(xiàn)狀，謝經(jīng)理表示無奈。

      河北省的輕卡保有量非常大，滄州慶遠(yuǎn)達(dá)汽車銷售有限公司的王經(jīng)理告訴記者，“今年賣的還差點(diǎn)兒，沒到心里預(yù)期。”王經(jīng)理是去年年底新代理的江淮新帥鈴，只賣了幾個(gè)月的時(shí)間，這幾個(gè)月銷售下來，賣的不算好，但是“還沒放棄希望。”

      很多經(jīng)銷商認(rèn)為，國內(nèi)民生經(jīng)濟(jì)的不景氣直接導(dǎo)致了輕卡市場需求下滑，“首先目前經(jīng)濟(jì)不行，市場對車輛需求量銳減。另外貨源不行，空間不行，在總體的運(yùn)輸環(huán)境下，輕卡的銷售必然走到了這樣的困境。”

      “用戶嫌貴“是多數(shù)經(jīng)銷商給出”賣車難”的普遍答案，在經(jīng)銷商們看來，價(jià)格的上漲占了銷售量低的大部分原因。“現(xiàn)在國四升級(jí)之后，車太貴了，客戶接受上比較難。”但是經(jīng)銷商們也覺得這種情況也是暫時(shí)的，“等用戶覺悟提高”“用戶接受上有個(gè)過程”是經(jīng)銷商們面對未來形式的主流態(tài)度。

      因?yàn)橛脩粝淤F，很多經(jīng)銷商都表示，仍有一些用戶向他們詢問是否還有國三車在賣，所有接受采訪的經(jīng)銷商皆稱店里早已沒有了國三車，在去年的下半年就已經(jīng)不再進(jìn)行國三車的銷售。

      秦皇島市錦冠商貿(mào)有限公司的劉經(jīng)理拿自己店里的車做出了分析，“國四以前我們賣的車售價(jià)基本在4、5萬左右，現(xiàn)在最便宜的都要10萬，消費(fèi)者接受起來肯定是難。”除了價(jià)格貴的原因，劉經(jīng)理稱，“現(xiàn)在有的客戶不是特別了解政策，也不敢貿(mào)然換車。”

      除了一部分用戶仍在觀望，不敢換車，也有一部分用戶在去年就換掉了車，這同樣成了經(jīng)銷商們認(rèn)為今年銷售上不去的原因。“去年集中淘汰黃標(biāo)車后，很多用戶在去年已經(jīng)將車換了，今年開年流失了這部分客戶，銷售量也下去了一些。”

3.江淮格爾發(fā)LNG重卡山西舉辦推介會(huì)15-03-25 來源:河南日報(bào)

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150325/88404.html

      近日，江淮格爾發(fā)重卡推動(dòng)清潔能源發(fā)展的LNG重卡產(chǎn)品推介會(huì)暨客戶答謝會(huì)活動(dòng)在山西太谷舉辦，來自格爾發(fā)重卡的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、服務(wù)商、零部件供應(yīng)商以及客戶代表、媒體代表共計(jì)700多人參加了本次活動(dòng)，格爾發(fā)經(jīng)銷商太谷匯鑫承辦本次活動(dòng)，在業(yè)界引起很大反響。

      “目前格爾發(fā)LNG重卡是我們當(dāng)?shù)刈钍軞g迎重卡，也是我們當(dāng)?shù)卣加新首罡叩闹乜ǎ瑔胃駹柊l(fā)LNG重卡車型已經(jīng)銷售了500余臺(tái)。”負(fù)責(zé)此次格爾發(fā)LNG重卡產(chǎn)品推介會(huì)暨客戶答謝會(huì)活動(dòng)的江淮格爾發(fā)重卡區(qū)域總監(jiān)張先生表示。

據(jù)了解，江淮格爾發(fā)LNG重卡動(dòng)力主要采用國內(nèi)頂級(jí)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有氣耗低、皮實(shí)耐用、噪聲低等優(yōu)勢，LNG氣罐由特種設(shè)備工藝制造，安全可靠，續(xù)航能力強(qiáng)，可配置雙氣罐，單個(gè)450L氣罐續(xù)航里程可達(dá)485千米。江淮格爾發(fā)LNG重卡百公里氣耗僅為35公斤，與同類柴油牽引車百公里42升的油耗相比，該車型行駛百公里的燃料成本僅為柴油車型燃料成本的57%，每年可節(jié)約燃料費(fèi)用10多萬元。

4.V8是一種態(tài)度公路之王V8卡車發(fā)展歷程15-03-25 來源：斯堪尼亞中國

http://www.360che.com/news/150325/38963.html

      當(dāng)斯堪尼亞于1969年推出350馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就被稱為歐洲功率最大的卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。斯堪尼亞LB140卡車迅速贏得了口碑。他能在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的情況下輸出高扭矩，這對重型卡車來說是令人興奮的有效結(jié)合。許多客戶還喜歡車門上的V8標(biāo)志以及典型而強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。“公路之王”由此誕生。

      1991年面世的斯堪尼亞Streamline卡車開創(chuàng)了讓重型卡車更具空氣動(dòng)力學(xué)特色的新趨勢。Streamline車型的風(fēng)阻系數(shù)減小了12%~15%，燃油消耗降低了5%。該款卡車很快受到歐洲各地卡車迷們的狂熱追捧。時(shí)至今日，很多卡車依舊在正常運(yùn)營。

      2013年全新的Streamline R系列V8卡車上市，依舊延續(xù)著V8的傳統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就能提供強(qiáng)大的拖拽力。

      2013年上海賽宇物流購買了第一臺(tái)歐四V8卡車，并為他選擇了最優(yōu)秀的駕駛員作為搭檔。行駛在上海和成都兩座城市之間2000多公里的路線上，駕駛員說：“V8的駕駛性能很棒、很酷，特別是我們在開上山路的時(shí)候，可以輕松超越其他車輛。在出勤率方面，斯堪尼亞一直表現(xiàn)良好。V8的發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力以及卡車良好的性能，跟別的卡車相比，至少可以為我們節(jié)約2個(gè)小時(shí)的出勤時(shí)間。”

      賽宇公司管理層表示，公司擁有多臺(tái)斯堪尼亞卡車，包括G420,R470以及R560 V8等。公司的所有人都是斯堪尼亞的“粉絲”。

5.中國重汽新斯太爾D7B重裝來襲將掀起2015年的物流市場強(qiáng)勁春風(fēng)15-03-25 來源：中國重汽濟(jì)南商用車作者:小新

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20153/31_0_0_11_86435_1.html

隨著中國重汽集團(tuán)新斯太爾品牌戰(zhàn)略的提出，經(jīng)過技術(shù)的創(chuàng)新整合，全新斯太爾重裝來襲。斯太爾技術(shù)的引進(jìn)，為當(dāng)時(shí)的中國重卡行業(yè)彌補(bǔ)了空缺，隨著近30年的發(fā)展，斯太爾產(chǎn)品在中國重汽集團(tuán)的平臺(tái)下不斷發(fā)展創(chuàng)新，始終走在中國重卡行業(yè)的技術(shù)前沿，現(xiàn)在為了滿足國內(nèi)物流市場不斷對自重、舒適性、穩(wěn)定性等方面提出更嚴(yán)苛的要求的市場需求，中國重汽的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過700多個(gè)日日夜夜，經(jīng)過無數(shù)次的試制、路試等嚴(yán)格的研發(fā)和調(diào)試過程，最終升級(jí)版的斯太爾—新斯太爾系列產(chǎn)品于2014年面市。

　　                                                       圖為全新STR-D7B

      D7B牽引車搭載的四點(diǎn)懸浮的駕駛室和氣囊座椅極大的提升了駕乘的舒適性，鋼制保險(xiǎn)杠，更安全，高端大氣上檔次的棕色內(nèi)飾色調(diào)配以符合人體力學(xué)的契形工作臺(tái)使得整款駕駛室盡顯高端王者氣派，MP5智能通(集MP5娛樂、行駛記錄儀、導(dǎo)航、車隊(duì)管理系統(tǒng)等一體機(jī))，830MM超寬的臥鋪更是令常年行駛在路上的司機(jī)朋友贊不絕口。

      這款車搭載了斯太爾技術(shù)加曼技術(shù)的D10B發(fā)動(dòng)機(jī)，聽到柔和的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音后，紛紛表示這就是重汽隊(duì)產(chǎn)品的一貫的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，比原有的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的提升。

      配備德國曼MCY13驅(qū)動(dòng)橋，采用最先進(jìn)的等高齒技術(shù)比傳統(tǒng)的減縮齒傳遞效率更高，噪聲小，軸承采用進(jìn)口SKF軸承終身免維護(hù)，橋殼內(nèi)帶濾油器使?jié)櫥透鍧崳?0萬公里保養(yǎng)一次，可靠性更高。

      相信新斯太爾D7B這款重汽商用車傾盡全力打造的新產(chǎn)品，在中國重汽濟(jì)南商用車銷售部的精英團(tuán)隊(duì)的努力下，在2015年的物流市場一定會(huì)掀起一股前所未有的強(qiáng)勁春風(fēng)。

6.新能源客車推廣“捷足先登” 15-03-25 來源：工人日報(bào)

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86432_1.html

近年來，新能源汽車地位一再上升，利好政策密集出臺(tái)。新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的重大變革，是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美的捷徑，因此受到國家的高度重視。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源公交和公用事業(yè)用車(環(huán)衛(wèi)車、郵政車)在新能源汽車的占比已經(jīng)達(dá)到了76%。尤其是北京、上海、深圳等舉行過重大賽事的城市，新能源公交車數(shù)量都走在了全國前列；深圳市已經(jīng)成為全球新能源公交車數(shù)量最多的城市，目前運(yùn)行新能源公交車數(shù)量達(dá)到了3050輛，2015年深圳將再推7000輛新能源公交車。在新能源車的市場推廣中，新能源客車緣何能捷足先登？

　　首先，中國正在快速推進(jìn)城市化進(jìn)程，中國居住在城市的人口已經(jīng)超過了居住在農(nóng)村里的人口。為了解決日益嚴(yán)重的城市交通問題，全國各主要城市都在大力發(fā)展公交事業(yè)，隨著“十城千輛”工程的推進(jìn)，目前，中國擁有約40萬輛城市公交客車，并且還在快速增長之中。公交客車運(yùn)營運(yùn)量大、運(yùn)營時(shí)間長，對城市環(huán)境影響大。通過純電動(dòng)公交客車的示范運(yùn)營，一方面對于改善城市環(huán)境質(zhì)量有著重大作用，另一方面也可以培養(yǎng)市民綠色出行的理念，為后續(xù)私人購買新能源汽車奠定基礎(chǔ)。此外，新能源公交客車便于集中管理，通過建設(shè)數(shù)量較少的充電維護(hù)設(shè)置，就可以在大批城市公交線路上運(yùn)營，便于發(fā)揮政府導(dǎo)向作用，進(jìn)行初期的示范推廣。可以說，新能源客車是中國推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的開路先鋒。

　　其次，目前，新能源客車(尤其是插電式混合動(dòng)力客車)扣除補(bǔ)貼后售價(jià)僅略高于柴油車和燃?xì)饪蛙嚕芷诰C合成本顯著低于上述兩類車型，市場認(rèn)可度持續(xù)提升。與此同時(shí)，地方政府支持新能源客車采購的力度也持續(xù)加大。新能源客車大規(guī)模推廣的條件已成熟，未來幾年新能源客車將大規(guī)模取代傳統(tǒng)柴油公交車，天然氣公交也將向插電式氣電混合動(dòng)力方向發(fā)展。隨著電池、電控等核心組件技術(shù)進(jìn)步、成本下降及充電設(shè)施逐步完善，新能源客車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢將愈發(fā)突出，行業(yè)發(fā)展有望持續(xù)超出市場預(yù)期。

　　再次，大部分公交公司都是國有企業(yè)，無論是補(bǔ)貼發(fā)放還是購車成本問題，都比在私家車領(lǐng)域推廣容易。而且在實(shí)際使用過程中，公交車為兩點(diǎn)一線式運(yùn)營，由樞紐站提供充電設(shè)備，線路、站點(diǎn)基本固定，運(yùn)行線路基本都在可控范圍內(nèi)，統(tǒng)一的管理也便于車輛的調(diào)動(dòng)。總之，新能源公交在解決新能源汽車價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電難的問題上有著先天的優(yōu)勢；在推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)化方面，已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，風(fēng)風(fēng)火火的新能源公交車也催生了深圳五洲龍、山東沂星、南京金龍、恒通電動(dòng)等一批新能源客車生產(chǎn)企業(yè)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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