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快訊2912-3月26日

發布時間：2015-03-26 14:54:59 瀏覽量：1923次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 王曉秋重披戰袍：陳虹撒10億“紅包”為自主打氣	5. 售價8.97-12.97萬東風風神L60正式上市
2. 自主品牌打響SUV市場攻堅戰	6. 售12.88-13.68萬廣汽本田繽智1.5L上市
3. 長安福特杭州新廠投產	7. 售24.98-27.98萬紅旗H7 1.8T車型上市
4. 商務部：整車合資中方股比不低于50%	8. 售17.98-29.88萬元 2015款雅閣正式上市

新聞詳情

1.王曉秋重披戰袍：陳虹撒10億“紅包”為自主打氣15-03-26 來源：經濟觀察報作者：劉俊晶楊小林

http://www.eeo.com.cn/2015/0321/273869.shtml

      自去年5月掌舵上汽后，上汽集團董事長陳虹面臨的主要挑戰之一就是如何提升上汽自主品牌。2014年上汽自主品牌銷量為18萬輛，低于2013年23萬輛的年銷量。度過扭虧再度無望的2014年，2015年成為上汽發力自主的關鍵一年。

      目前，陳虹已經主導重振MG的計劃，“自主版塊要兩條腿走路，MG要做大。”伴隨著上汽名爵首款SUV產品銳騰的上市，名爵復興大計拉開帷幕。

      3月18日，上汽名爵銳騰在成都上市，這款車身上的種種數字暗示著上汽突圍的路線：加速8秒破百、百公里油耗7.9升、時速百公里剎停39米內、11.97萬至17.97萬元的價格區間…… “與以往的戰略不同，從銳騰開始，上汽自主的每一款產品都會更加注重產品性能和性價比，把‘性能’放在第一位，把‘價格’放在第二位，要讓人感覺物超所值。”上汽內部人士透露。

      在集團層面，上汽集團對自主的重視和支持到了前所未有的程度。

      來自上汽集團的一份內部資料顯示，2015年上汽集團層面將對自主品牌予以10億專項市場經費的支持，“集團層面對上汽自主母品牌宣傳和產品營銷金融貼息方面，予以總額10億元的專項資金支持，以提升品牌影響力和產品終端市場競爭力。其中6億資金支持品牌建設和線上宣傳，其他4億資金用于金融貼息政策的預算。”

      上述內部人士告訴經濟觀察報記者，“今后將重點突出對兩大品牌的劃分和定位，榮威定位品位科技，突出高效、安全和環保；名爵則要在品牌力方面實現魅力綻放，定位年輕化、運動化，后續會有一系列品牌活動來支持。”

      “加碼”名爵

      2014年11月份MG GT上市，時隔4個月，MG品牌推出的首款SUV車型銳騰上市，這樣的產品投放節奏是MG品牌從未有過的。更為關鍵的是，在此次產品命名中，“名爵”二字開始悄悄回歸。

      名爵是南汽收購英國羅孚資產后推出自主品牌時定下的名稱，2007年上南整合后名爵并入上汽，與上汽在英國羅孚技術基礎上打造的榮威品牌并列，構成上汽自主品牌板塊的“雙生花”。但在2010年，上汽為了重啟羅孚的MG品牌資產、推進MG名爵的國際化，著意突出MG，淡化名爵的中文名稱。

      重新啟用“名爵”二字也體現了上汽乘用車深耕市場的決心。上汽乘用車內部人士告訴記者，“我們做了很多市場調查，發現MG品牌在中國市場的三、四線市場接受度不理想，主要是消費者對英文名字的接受度明顯不夠高。”來自上汽的銷量數據顯示，在2014年上汽乘用車共銷售約18萬輛新車，其中MG品牌銷售5.2萬輛，榮威則銷售約14.8萬輛，二者銷量對比懸殊。

      上汽乘用車在2011年年初啟動了全新的SSA架構（Skinnable SUV Architecture ）研發計劃，名爵銳騰既是這個架構上的第一款產品，也是上汽乘用車第二代產品的開山之作。履新之后首次出現在公眾視野里的上汽乘用車總經理王曉秋在接受經濟觀察報記者采訪時十分坦誠， “嚴格來說，這款車兩年前就該推出了。以前市場、生產以及不同環節協調的問題都很大。從銳騰開始，以后所有的項目都會嚴格按照我們的計劃來實施。”

      事實上，近期圍繞銳騰所展開的宣傳力度昭示著這款車不同尋常的重要性。在產品預熱期間，上汽傳播團隊在微信朋友圈發起“名爵銳騰搶1000英鎊”活動，傳播覆蓋近8000萬人，參與者大多是名爵銳騰的潛在消費者，為銳騰的開場打了一個漂亮仗。名爵銳騰的上市會更是一口氣請來了三位明星站臺，銳騰車型代言人鎖定英國國際影星“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇，吸睛無數。

      “未來，國內銷售的車型將使用名爵銳騰，而出口海外的車型則將使用MG GS這一英文名稱，這也是未來名爵產品的定名策略。”上汽乘用車公司產品規劃部人士告訴記者。

      談及名爵品牌復興，王曉秋透露，“名爵銳騰是一枚炸彈，主要是希望通過這枚炸彈讓更多消費者認識名爵。

      未來，名爵和榮威的產品和品牌定位還將進行更進一步的區分。“如果品牌不區分開、不進行差異化，未來產品特色是很難分的。榮威的目標人群是年齡層大一些、穩重一點的中年消費者，MG名爵是年輕的品牌。這兩個未來的定位可能會走像現代和起亞一樣的路線。”王曉秋表示。

     【簡評】上汽將乘用車版塊的銷量目標提至26萬輛。銳騰能否得到消費者認同將成為實現這一銷量目標的關鍵因素。

2.自主品牌打響SUV市場攻堅戰 15-03-26 來源：京華時報作者：黃菲菲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/26091123112360330189631.shtml

      SUV市場30%的高增長讓汽車廠商趨之若鶩。上周，包括上汽名爵銳騰、北汽紳寶X65、鄭州日產東風風度MX6以及廣汽豐田漢蘭達在內，數款SUV入市，其中自主品牌占絕大多數。至此，國內主流自主品牌均已在SUV市場排兵布陣。

      在合資品牌贏得盤滿缽滿的時候，比亞迪、奇瑞以及長安等多數自主品牌也分得一杯羹。其中長城更是遙遙領先，旗下哈弗H6以月銷3萬輛的成績位居SUV銷售榜首。終端市場方面，不少自主品牌上市初期一度加價提車，價格長期堅挺。顯然，在SUV市場激烈的競爭格局中，自主品牌已經占得一席之地。

      在為自主品牌拍手叫好的同時，我們需要警惕的是，自主品牌如何避免市場井噴過后身陷囹圄的前車之鑒。從目前情況看，合資自主品牌同時享受著30%高增長的市場紅利，合資品牌在A級SUV市場價格居高不下，自主品牌尚未遭遇類似A級轎車市場合資品牌價格下探的壓力。SUV市場只是中國車市的一個縮影，長期高速增長不可持續。增長放緩后，市場紅利退出，自主品牌將何去何從？筆者認為，自主品牌要與合資品牌分庭抗禮，必須做到以下幾點。

      首先，在市場高速發展的情況下，抓住市場增長點，形成差異競爭。基于對市場的不同預判，不同廠商有不同的見解。上汽認為小型化以及高性能是突破口，北汽認為渦輪增壓是市場增長點。在這方面，長安的時尚路線以及長城的品質路線已經取得一定成效，值得其他自主品牌借鑒。

      其次，引領市場消費，不做市場追隨者。自主品牌應該重視前期調研和前瞻技術研究，對汽車市場未來消費提前預判，爭做市場引領者。

      最后同時也是最重要的，加強研發，擺脫低水平模仿窘境。

【簡評】研發能力是自主品牌的普遍短板。

3.長安福特杭州新廠投產15-03-26 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/26083921392160330162979.shtml

      市場表現十分惹眼的長安福特，再度擴充生產能力。日前，長安福特宣布，位于浙江杭州的長安福特新整車工廠建成投產，年產能將提升25萬輛，進一步加速其發展布局。而全新中大型SUV銳界是該工廠下線首款車型。

      據了解，斥資7.6億美元（49億元人民幣）的杭州新工廠是長安福特的第四個整車工廠，將使長安福特的年產能增加25萬輛，年總產能達到140萬輛。作為長安福特在華東地區的生產基地，杭州新工廠的建成投產將有助于長安福特進一步滿足中國消費者快速增長的需求。

      長安福特方面透露，杭州新工廠擁有世界領先的制造工藝和高度柔性化的生產線，能生產多達六款不同車型，每72秒就能生產出一輛車。它的建成投產將大幅提升長安福特的整體產能，而產能與品質的雙重提升將有利于進一步增強長安福特在中國汽車市場的整體競爭力，同時也能夠為中國消費者帶來更多、更高品質的產品選擇。

      而全新福特銳界是杭州新工廠生產的首款車型，也是福特承諾到2015年將引入中國的15款新車之一。作為一款全球產品，這款車型專為滿足中國消費者的需求而設計了第三排座椅。作為長安福特最新引進中國市場的7座車型，全新福特銳界展現了其世界級的品質、優異的燃油經濟性、出色的空間。

      長安福特總裁馬瑞麟表示，擁有全球領先生產工藝的杭州新工廠建成投產，是長安福特在進無止境道路上的又一座具有歷史意義的里程碑。

【簡評】它將拓寬長安福特在中國東部地區的發展布局。

4.商務部：整車合資中方股比不低于50%15-03-26 來源：中國汽車報作者：鄔啟斌

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/260757475747796_2.shtml

      3月10日，經國務院批準，發展改革委、商務部發布了《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》（下簡稱《指導目錄2015》），自4月10日起施行。整車合資被劃入到限制外商投資產業目錄中，而對于之前頗具爭論的汽車整車合資股比之爭，有了明確定論，《指導目錄2015》指出，汽車整車、專用汽車和摩托車制造：中方股比不低于 50%。

      3月17日上午商務部舉行例行新聞發布會，商務部新聞發言人沈丹陽通報了關于外商投資產業指導目錄修訂情況。他指出，《指導目錄2015》對外商投資的限制大幅減少。

      據介紹《指導目錄2015》主要政策導向和變化是：

      一是積極放寬外資準入。通過修訂目錄大幅減少對外商投資的限制。此次修訂后，總條目423條，比2011年版目錄471條減少了48條。其中，限制類條目減少41條，鼓勵類和禁止類條目數量基本穩定，分別減少5條、2條。開放力度是歷次修訂中最大的一次。

      二是轉變外資管理方式。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，減少目錄中“限于合資、合作”規定。“限于合資、合作”條目數從2011年版的43條減少到15條，“中方控股”條目數從2011年版的44條減少到35條。

      三是調整優化經濟結構。鼓勵外商投資現代農業、高新技術、先進制造、節能環保、新能源、現代服務業等領域，承接高端產業轉移。鼓勵外資在研發環節投資，推動引資、引技、引智有機結合。鼓勵類條目原則上不做刪除，以保持政策連續性、穩定性和可預期性。

      四是進一步增強透明度。刪除舊版目錄中的“國務院專項規定或產業政策另有規定的，從其規定”的兜底條款，將限制、禁止類中原“國家和我國締結或者參加的國際條約規定限制/禁止的其他產業”規范為“國家法律法規和我國締結或者參加的國際條約規定限制/禁止的其他產業”；所有外資股比規定均在目錄中列明，允許類條目不再保留外資股比限制。

      而在汽車整車、專用汽車和摩托車制造方面，首先，《指導目錄2015》指出，中方股比不低于 50%，同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產品的合資企業，如與中方合資伙伴聯合兼并國內其他汽車生產企業可不受兩家的限制。

      其次，《指導目錄2015》與《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》有所不同，將鼓勵汽車制造業項目從交通運輸設備類項目中提出，單獨成為第十九項鼓勵內容。

      另外，汽車電子裝置制造與研發作為鼓勵外商投資項目，將其中嵌入式電子集成系統的限于合資、合作限制取消。


5.售價8.97-12.97萬東風風神L60正式上市	6.售12.88-13.68萬廣汽本田繽智1.5L上市

上市時間：3月25日	上市時間：3月26日
銷售價：8.97-12.97萬元	銷售價：12.88萬/13.68萬
發動機：1.6L/1.8L	發動機：1.5L
變速器：5速手動/6速手自一體	變速器：6MT/CVT
車身尺寸：4712/1820/1540mm	車身尺寸：4294/1772/1605mm
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7.售24.98-27.98萬紅旗H7 1.8T車型上市

8.售17.98-29.88萬元 2015款雅閣正式上市

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：24.98-27.98萬元	銷售價：17.98-29.88萬元
發動機：1.8T	發動機：2.0L/2.4L/3.0L
變速器：6擋手自一體	變速器：CVT/6速自動變速
車身尺寸：5095/1875/1485mm	車身尺寸：4930/1845/1470

每日新聞摘要

1.統計顯示，截至3月24日，已經有4家公布了年報，10家公布了業績預告，其中自主車企利潤大幅縮水，部分企業甚至處于虧損狀態。分析指出，部分車企利潤下滑主要是由于市場競爭加劇，以及車企自身產品競爭力不足導致。

2.3月25日下午,華晨寶馬新品牌——之諾在北京向一嗨租車一次性交付160輛之諾1E,通過一嗨租車便利、高效的租車網絡,為企業及個人用戶提供高品質電動車租賃服務。

3.本周五（3月27日）凌晨零時，新一輪的國內油價調整窗口將開啟。昨天，多家市場機構預計，本輪油價下調的趨勢已經基本確定，汽、柴油每噸下調的幅度估計在280—300元的區間，約合汽、柴油每升的價格將下調0.22元。

4.上周六,在江淮瑞風S3百臺車輛交車儀式上,江淮汽車北京商務中心執行總監錢永介紹,為貼近汽車市場讓車型有適合的營銷區域措施,江淮汽車的銷售體制現已不實行大區制,而改為商務中心制,全國原來10個銷售大區現統合為30個商務中心。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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