本周車市概述
1.8月廠家零售有回穩(wěn)跡象
2.8月廠家休假延緩批發(fā)增長
3.沒有中文名字的車型將被消費者淡忘
4.二線SUV車型重調價格定位推動重返主力銷量地位
新品、降價掃描
1.售23.88萬-37.98萬元日產新一代樓蘭上市
2.售12.98-20.98萬元斯柯達新款野帝上市
3.東風悅達起亞獅跑、智跑全系官降
4.雪鐵龍新款C4L上市
5.售18.38萬-32.28萬元大眾新款帕薩特上市
6.售18.98-24.98萬元英菲尼迪ESQ官方降價
7.售21.99萬-34.99萬元別克新款昂科威上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.IMF：中國經濟轉向更安全可持續(xù)增長軌道
2.受人民幣貶值影響國際油價跌至六年低位
3.俄經濟萎縮波及中俄貿易
4.馬駿：多因素支持下半年經濟企穩(wěn)回升
5.央行：3%貶值壓力得到一次性釋放
6.國務院：同意9城市開展國內貿易流通體制改革發(fā)展綜合試點
7.財政部：7月全國財政收入同比增12.5%
8.中國消費者信心進入“新常態(tài)” 農村地區(qū)成消費新熱土
9.發(fā)改委：汽車反壟斷重點在新興領域
10.工商總局8月起將專項整治汽車市場
11.工信部：開展節(jié)能與新能源汽車安全隱患排查
12.深圳：個人可申請兩個新能源汽車購買指標
13.廣州：車牌中簽購車期延至1年
14.貴港：研究低速電動車生產管理暫行辦法
15.上海：渣土車新標準10月起實施
16.以舊換再工作啟動
新車信息
1.國產凱迪拉克CT6實車圖曝光
2.雪佛蘭樂風RV效果圖曝光
3.配1.4T發(fā)動機榮威360將于成都車展上市
4.江淮瑞風S2將于8月31日上市
企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞2015年銷售目標下調8萬輛
2.尹同躍重用技術派高管奇瑞將啟動第三階段攻堅
3.大眾不減產通用堅守目標
4.大眾廉價車或在一汽吉林生產
5.上汽通用五菱發(fā)力新能源擴充10萬產能
6.通用武漢工廠投巨資投產2款全新發(fā)動機
7.東風日產電商平臺測試版上線
8.力帆轉型新能源“逼走”總裁？
9.日產在華發(fā)展關鍵看9月
10.上海大眾醞釀切入低端SUV
11.上汽牽手小米打造車載系統(tǒng)
12.一汽轎車投11億升級生產線紅旗H7將改款
13.長安汽車：新常態(tài)下更要貼近用戶需求
14.長馬停產馬自達2一馬未來5年仍主打阿特茲
行業(yè)動態(tài)
1.多方混戰(zhàn)汽車后市場O2O
2.經銷商轉戰(zhàn)電商授權渠道高成本運營遇挑戰(zhàn)
3.內生動力+政策推手汽車互聯(lián)網金融大爆發(fā)
4.短短數(shù)月多家互聯(lián)網洗車品牌倒閉
5.《汽車維修業(yè)指導意見》或將于本月底前出臺
6.7月上海新能源汽車上牌量創(chuàng)歷史新高
7.阿里汽車首推二手車“以租代售”購車新模式
8.北京通州推“有車位再買車”
9.拆解企業(yè)成本倒掛正規(guī)回收拆解企業(yè)吃不飽盈利難
10.汽車業(yè)反壟斷指南有望涉及電商及平行進口
11.天津爆炸大眾等進口車損失慘重
12.我國整車集團零部件發(fā)展五大軟肋
跨國集團和海外市場
1.2015年汽車零部件收購迎高潮
2.PSA脫手雪鐵龍/DS愛爾蘭業(yè)務將售予英國經銷商
3.奧迪、保時捷聯(lián)合開發(fā)全新V6、V8發(fā)動機
4.寶馬i系列將增新車
5.寶馬推四渦輪增壓柴油引擎7系率先搭載
6.傳馬自達將停止發(fā)展MPV業(yè)務
7.大眾汽車正在對它過時的電子系統(tǒng)進行升級
8.東歐薪資水平低廉汽車業(yè)蜂擁建廠擴產
9.凱迪拉克欲調整美國經銷商返利政策重塑品牌形象
10.特斯拉下調2015年全球銷售目標
11.現(xiàn)代加快電氣化進程未來3年在美推7款新車
本周車市概述
1.8月廠家零售有回穩(wěn)跡象
8月的車市逐步體現(xiàn)企穩(wěn)的跡象，由于6-7月的零售持續(xù)負增長，廠家對渠道的下滑風險也是極其擔憂，因此對經銷商的壓庫等行為已經很少，市場呈現(xiàn)自然銷售的狀態(tài)。從8月的前兩周看，由于一些廠家休假，因此實際的零售數(shù)據(jù)也不太完整，但總體看到零售的企穩(wěn)態(tài)勢很好，第一周和第二周的全口徑測算的零售都是同比增長狀態(tài)。雖然今天的股市又暴跌6%，但只要不是持續(xù)上漲，股市的抽水機就不會體現(xiàn)。只要認清股市炒作沒有財富效應，股市下跌對車市的影響不大。
2.8月廠家休假延緩批發(fā)增長
8月的廠家銷量相對低迷，尤其是大量廠家集中多放假，這對8月車市生產和批發(fā)均帶來不利的影響，也算是給經銷商減壓。畢竟車市的生產少了，市場的穩(wěn)定性也就逐步走好。
由于上周的北方港口城市的特大的事故，導致進口車和國產車的生產和庫存出現(xiàn)問題，這也是車市的供給端出問題，供需暫時失衡，經銷商可以減壓，并根據(jù)庫存緊俏程度調整促銷力度，改善一下利潤狀態(tài)。
而風頭正健的日系豐田等車企也是因此受到生產停頓的干擾，其市場的批發(fā)銷量應有損失，但零售影響不大。
3.沒有中文名字的車型將被消費者淡忘
有些車型沒有中文名字，消費者不一定敢念外文的單詞，怕念錯了。這樣的尷尬不一定是少數(shù)，畢竟很多中年人當年沒有學外語的良好環(huán)境。而不少個體戶或有錢人是體制外的，屬于學習一般但綜合能力較強的，不一定把外語學好。
人都有自我保護意識，念不準的名字別念，類似生僻字的學生經常不會被叫回答問題等，沒有中文名字的車型也不會被一些消費者關注和購買。
4.二線SUV車型重調價格定位推動重返主力銷量地位
8月是新的一輪市場增長的醞釀起步期，如何開局應對低迷的市場？主力廠家迅速體現(xiàn)了務實的調整態(tài)度。新款官降成為SUV主流市場的邊緣產品的合理選擇，價格是這些車型沒有回歸主力地位的重要影響因素，因此重新定位的價格調整遠比降價的力度要更大。近期的日產的樓蘭是典型的重新調整產品競爭占位的樣板，其價格下限從36萬降到23萬，這也是類似霸道從53萬的國產下限調整到37萬的入門價格的強力調整措施。而SUV的野帝也是從14萬調整到12萬，形成較好的競爭優(yōu)勢。而東風悅達起亞的獅跑和智跑也是降價2-5萬，降價后的韓系SUV價格體系更有競爭力。
與此同時轎車中經濟型車市場的萎縮讓更多的車企逐步脫離這塊市場。二線合資企業(yè)的A0級車型也是逐步脫離主要競爭，形成新的模式。
一、新品、降價掃描
1.售23.88萬-37.98萬元日產新一代樓蘭上市
8月8日，日產新一代樓蘭上市，新車共推9款，售價區(qū)間為23.88萬-37.98萬元。
外觀方面，新車應用日產全新V－motion設計語言，采用V形鍍鉻中網和新式大燈，D柱為隱藏式，車頂懸浮式，整體造型時尚霸氣。
內飾方面，新車采用V形線條，中控臺面板由銀色飾條環(huán)繞，整體設計大氣內斂。
配置方面，新車配有ARP防滾功能、TPMS胎壓監(jiān)測、后排液晶屏、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、全景式攝像頭等。
動力方面，新車搭載2.5L發(fā)動機和2.5T+電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。
分析：從36萬的價格下限調整到新款的23萬，其產品定位調整力度超強，這也是類似歌詩圖的調整，體現(xiàn)日系高端車型順應中國市場競爭的重新布局調整。
2.售12.98-20.98萬元斯柯達新款野帝上市
8月7日，上海大眾斯柯達正式公布了新款Yeti全系6款車型的指導價，其價格區(qū)間為12.98-20.98萬元。其中入門款車型較老款便宜了2萬元，1.8T的頂配車型降幅達到了3.2萬元。新款Yeti，野帝4459/1793/1682mm將提供1.6L、1.4T以及1.8T三種動力系統(tǒng)，并有5速手動、7速DSG以及6速DSG三種變速箱可選，1.8T頂配采用全時四驅，1.6L與1.4T車型均為前置前驅。此外，該車還將全系標配全景天窗，這也它與老款相比配置上的一個顯著提升。
分析：產品不符合需求，價格就很被動。但價格也是萬能的，只要價格合適，產品缺陷能被彌補。
3.東風悅達起亞獅跑、智跑全系官降
8月7日，從東風悅達起亞官方渠道獲悉，獅跑、智跑兩款車型的官方指導價從即日起進行下調，其中獅跑車型官方指導價全系下調5萬元，官降后的售價區(qū)間為10.98-14.68萬元。智跑車型官方指導價全系下調2萬元，官降后的售價區(qū)間為14.48-22.98萬元。。
分析：這也是多代同堂車型的應有的價格梯度。
4.雪鐵龍新款C4L上市
8月6日，雪鐵龍新款C4L上市，新車共推9款，售價區(qū)間為13.19萬-18.99萬元。
分析：1.8升下移定價0.4萬，為1.2T留出中間的較好空間。
5.售18.38萬-32.28萬元大眾新款帕薩特上市
8月13日，大眾新款帕薩特上市，新車共推13款，售價區(qū)間為18.38萬-32.28萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。配置方面，尊榮版和藍驅技術版增多功能方向盤、12向主/副駕駛席座椅電動調節(jié)功能，御尊版增加配座椅/后視鏡記憶、外后視鏡倒車輔助等。
動力方面，新車搭載1.4T、1.8T、2.0T和3.0L發(fā)動機，匹配5MT、6TIP、6DSG和7DSG變速箱。
分析：帕薩特仍是中高級車不可撼動的霸主地位。
6.售18.98-24.98萬元英菲尼迪ESQ官方降價
2015年8月10日，從英菲尼迪官方了解到，英菲尼迪ESQ車型全系官方降價，降價幅度在1-5萬元之間，價格調整后的三款車型售價區(qū)間為18.98-24.98萬元。
分析：高價小車的市場需求不強，調價較合理。
7.售21.99萬-34.99萬元別克新款昂科威上市
8月10日，別克新款昂科威上市，新車共推8款，售價區(qū)間為21.99萬-34.99萬元。
外觀和內飾方面，新車與老款基本一致，新增深酒紅Alcantara麂皮絨面內飾。
配置方面，新車全系標配倒車雷達，配有一體式側氣簾和行車記錄儀。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配6TIP變速箱。
分析：新款的變化不大，體現(xiàn)了通用的高端SUV仍是有很強的市場自信。
二、宏觀環(huán)境和政策信息
1.IMF：中國經濟轉向更安全可持續(xù)增長軌道
國際貨幣基金組織（IMF）14日在最新發(fā)布的中國經濟“第四條款磋商”年度報告中表示，中國經濟正在向新常態(tài)逐步轉型，即轉向更安全和可持續(xù)的經濟增長軌道。IMF強調，中國正在讓市場在經濟中起到更具決定性的作用，應進一步推進結構性改革以釋放潛在經濟活力。
該報告預測，受房地產投資放緩影響，中國經濟今年預計增長6.8%，與中國7%左右的增長目標基本吻合。IMF認為，隨著中國經濟重心轉向勞動力更為密集的服務業(yè)，盡管經濟增速有所回落，但勞動力市場依然保持穩(wěn)定，從而有力支撐了家庭消費。IMF預計，受人民幣實際有效匯率升值以及全球大宗商品價格下降影響，今年中國通貨膨脹率將維持在1.5%。
報告指出，人民幣實際有效匯率在過去一年里大幅升值，當前人民幣幣值不再被低估。IMF歡迎中國央行旨在完善人民幣匯率中間價報價的改革舉措，并認為中方應該讓市場在人民幣匯率形成機制中發(fā)揮更大作用。近幾年，中國在應對經濟脆弱性方面取得了進展，如社會融資總量增速下降、加強了對影子銀行的監(jiān)管、投資增速有所回落、房地產建設也有所放緩等。
IMF指出，中國目前面臨的關鍵挑戰(zhàn)在于，在降低經濟脆弱性的同時要防止經濟過度減速。IMF認為，中國應繼續(xù)推進結構性改革以釋放潛在經濟活力，措施包括：進一步推進金融系統(tǒng)市場化改革、完善財政管理制度、為國有部門和私營部門創(chuàng)造公平競爭環(huán)境等。
分析：IMF相信中國能夠達到兩到三年內實行有效浮動匯率機制的目標。
2.受人民幣貶值影響國際油價跌至六年低位
油價周二（8月11日）跌至六年低位，受中國安排人民幣貶值及市場越來越確信全球原油需求趕不上供應的強勁增長打壓。石油輸出國組織（OPEC）的預估顯示，盡管油價低迷，但非OPEC成員國可能將保持高產量。
最新的沖擊來自中國，周二中國安排人民幣一次性貶值近2%，在投資者中間散播有關中國經濟的悲觀情緒且可能引發(fā)一場貨幣戰(zhàn)爭。美國能源資料協(xié)會（EIA）周二將美國及全球現(xiàn)貨油價預估下調約10%。其預估2015年美國原油價格為每桶49.62美元，預估布蘭特原油價格為每桶54.40美元。
分析：油價暴跌是大家沒想到的。
3.俄經濟萎縮波及中俄貿易
今年5月中旬以來，隨著國際油價的下跌，盧布再度大幅貶值，俄經濟危機論再次響起。兩個多月來，盧布對美元貶值28%，對歐元貶值22%，貶值幅度堪比去年底的盧布危機。西方制裁和油價下跌是導致俄經濟運行困難的兩個主要因素，而從當前來看，這兩個因素還沒有消退的趨勢。根據(jù)俄經濟發(fā)展部預測，今年俄經濟將比去年下降2.8%，明年俄經濟將增長2.3%。但分析人士的預測結果要比俄官方預測悲觀得多，俄羅斯國內一些經濟學家認為，今年俄經濟將同比下降4.2%，明年俄經濟增長前景也不樂觀。
俄經濟衰退給中俄貿易帶來不利影響，今年上半年兩國貿易額出現(xiàn)大幅下滑證明這一點。據(jù)中國海關總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2015年1至6月，中俄貿易額達到311億美元，比去年同期減少30.2%。其中，中國對俄出口146億美元，同比下降36.3%；中國自俄進口165億美元，同比下降23.9%。。
分析：油價下跌的汽車業(yè)損失也不小。
4.馬駿：多因素支持下半年經濟企穩(wěn)回升
IMF最近預測今年中國GDP增速為6.8%。中國人民銀行研究局首席經濟學家馬駿認為，IMF的預測和觀點偏謹慎了一些。今年下半年GDP的環(huán)比增速有望超過上半年，全年有較大概率達到7%左右，明年的GDP增速也可能繼續(xù)受益于這個回升的勢頭。
馬駿認為，支持經濟企穩(wěn)回升有如下幾個具體因素：第一，穩(wěn)增長政策在下半年將體現(xiàn)出積極效果。財政和貨幣政策的調整在6-9個月的時滯之后其拉動增長的效果會達到峰值。我國從去年底開始降息降準，今年上半年又加大了積極財政政策的力度，這些政策調整都應該在下半年和明年上半年發(fā)揮正面的作用。第二，商品房價格和銷售從今年4、5月份開始企穩(wěn)回升。一般來說，房地產銷售回升2-3個季度之后，就會拉動房地產投資。第三，地方債置換和發(fā)行基本解決了地方在建基礎設施項目的再融資問題，在鐵路、保障房、水利、環(huán)保等領域開工的一系列新項目也有望加速下半年和明年的基建投資。
分析：經濟指標下行壓力很大，央行有信心增長必然有強力的寬松政策刺激。
5.央行：3%貶值壓力得到一次性釋放
中國人民銀行行長助理張曉慧表示，一段時間以來，人民幣中間價與市場匯率偏離幅度較大，影響了中間價的市場基準地位和權威性。根據(jù)市場調查和分析師的普遍估計，這種偏差大約累積了3%。中間價基礎報價機制完善后經過兩天的調整，人民幣匯率逐漸向市場化水平回歸，3%左右的累積貶值壓力得到一次性釋放，此前偏差校正已經基本完成。
一個有彈性的匯率形成機制會對經濟的長期發(fā)展更有利。一個有彈性的匯率是經濟發(fā)展的穩(wěn)定器，也是國際收支的穩(wěn)定器，它會逐步調整一些不平衡，使得整個經濟發(fā)展、國際收支處于均衡的狀態(tài)。此次完善匯率機制是從建立一個有效的市場化機制出發(fā)，使未來改革開放特別是資本項目可兌換持續(xù)推進。。
分析：幅度太小，調整一下投資者的心態(tài)。
6.國務院：同意9城市開展國內貿易流通體制改革發(fā)展綜合試點
8月11日悉，國務院辦公廳近日印發(fā)《關于同意在上海等9個城市開展國內貿易流通體制改革發(fā)展綜合試點的復函》，同意在上海市、南京市、鄭州市、廣州市、成都市、廈門市、青島市、黃石市和義烏市9個城市開展國內貿易流通體制改革發(fā)展綜合試點。
《國內貿易流通體制改革發(fā)展綜合試點方案》的總體目標是，力爭通過一年左右的探索，在流通創(chuàng)新發(fā)展促進機制、市場規(guī)制體系、基礎設施發(fā)展模式、管理體制等方面形成一批可復制推廣的經驗和模式，為全國統(tǒng)一市場建設打好基礎。
分析：都是偏黃河以南的區(qū)域。
7.財政部：7月全國財政收入同比增12.5%
8月9日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2015年7月份，全國工業(yè)生產者出廠價格環(huán)比下降0.7%，同比下降5.4%。工業(yè)生產者購進價格環(huán)比下降0.6%，同比下降6.1%。1-7月平均，工業(yè)生產者出廠價格同比下降4.7%，工業(yè)生產者購進價格同比下降5.6%。
8月10日，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，7月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%。其中，城市上漲1.7%，農村上漲1.5%；食品價格上漲2.7%，非食品價格上漲1.1%；消費品價格上漲1.4%，服務價格上漲2.2%。1-7月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲1.3%。
8月11日，央行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月末，廣義貨幣(M2)余額135.32萬億元,同比增長13.3%，增速比上月末高1.5個百分點，比去年同期低0.2個百分點。同時，當月人民幣貸款增加1.48萬億元，同比多增1.61萬億元。M2和新增信貸逆勢走高，雙雙超預期。
8月12日，財政部公布數(shù)據(jù)顯示，1-7月，全國一般公共預算收入93,849億元，比上年同期增長7.5%，同口徑增長5.4%。其中，中央一般公共預算收入43,008億元，增長5.8%，同口徑增長5.5%；地方本級一般公共預算收入50,841億元，增長9%，同口徑增長5.3%。
8.中國消費者信心進入“新常態(tài)” 農村地區(qū)成消費新熱土
中國消費者信心正進入新常態(tài)，第二季度消費者信心指數(shù)較上季度僅有1個點的變化”，“值得注意的是，通過第二季度中國消費者信心指數(shù)調查結果，我們看到兩個或將長期發(fā)展的趨勢。首先，“快遞下鄉(xiāng)”和“電商下鄉(xiāng)”拉動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)/農村區(qū)域消費意愿的提升。這對技術供應商、廠商、以及零售商來說是非常關鍵的商業(yè)洞察與機會。其次，中國東部地區(qū)消費者正引領著消費驅動型經濟轉變，他們對消費更具有信心，也更追求高品質的服務和享受型消費。
分析：數(shù)據(jù)趨勢的意義不大，主要是消費熱點值得關注。
9.發(fā)改委：汽車反壟斷重點在新興領域
8月11日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，按照國務院反壟斷委員會的工作部署，國家發(fā)改委負責牽頭《汽車領域反壟斷指南》的制定工作，或將關注電商、平行進口汽車等新興領域的問題。
作為國家發(fā)改委牽頭起草的六部反壟斷法配套指南中最受市場關注的一部，汽車業(yè)反壟斷指南除了對傳統(tǒng)的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環(huán)節(jié)給出反壟斷政策指引外，包括汽車電商、平行進口等新業(yè)態(tài)中的壟斷行為的認定與豁免，也有望首次給出明文解釋。
分析：應該是保駕電商和平行進口發(fā)展，確保改革等政策的落實。
10.工商總局8月起將專項整治汽車市場
8月9日從工商總局獲悉，針對汽車市場存在的問題，國家工商總局要求在全國范圍內開展汽車市場專項整治，重點整治虛假宣傳、商業(yè)賄賂、霸王條款等5項違法行為。此次整治將從本月持續(xù)到12月。
重點查處五種違法行為：
傷害消費者權益的行為。在維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收，虛增或者擅自減少服務項目，且收取未提供的服務項目的費用等。
虛假或者引人誤解的宣傳行為。利用新聞媒體、網絡平臺、店堂告示、宣傳彩頁、新車發(fā)布、現(xiàn)場推介等形式對汽車油耗、配置、功能、性能，以及相關主要數(shù)據(jù)、降價促銷信息等進行虛假或者引人誤解的宣傳。在維修保養(yǎng)、裝飾裝潢過程中，對使用的汽車零配件以及其他產品的有關信息作虛假表示等。
商業(yè)賄賂行為。在商業(yè)車貸、汽車擔保、舊車置換、車損定價等方面給付或者收受商業(yè)賄賂等。
侵犯注冊商標專用權等行為。在汽車銷售維修保養(yǎng)以及裝飾裝潢中，使用侵犯他人注冊商標專用權的產品等。
合同格式條款違法行為。汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)利用合同格式條款免除自身責任、加重消費者責任、排除消費者權利等。
國家工商總局要求各地工商、市場監(jiān)管等部門，確定重點檢查對象，對轄區(qū)內汽車經銷商進行執(zhí)法檢查，選擇一些性質較為惡劣、影響范圍廣、具有典型性的案件作為查處的重點，不斷深化案件查處。
分析：假冒偽略是長期的問題。
11.工信部：開展節(jié)能與新能源汽車安全隱患排查
8月6日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部在其官網上，發(fā)布了一則“關于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作”的通知。
通知中提到，近期，個別地區(qū)出現(xiàn)純電動客車、混合動力客車自燃事故。據(jù)有關機構初步調查，事故車輛在產品設計、日常使用中存在安全缺陷和隱患。為吸取教訓，預防類似事故再次發(fā)生，經節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議辦公室研究決定，在各節(jié)能與新能源汽車推廣應用城市、節(jié)能與新能源汽車生產企業(yè)開展安全隱患排查治理工作。
分析：隨著新能源汽車市場的快速增長，使用過程中的可靠性問題也開始頻頻出現(xiàn)，防火災是重大課題。
12.深圳：個人可申請兩個新能源汽車購買指標
8月11日悉，深圳市交通運輸委員會在其官網上公布了《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》。
通知指出，兩年內沒有發(fā)生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為，且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第（一）、（二）項規(guī)定條件的個人，將可以申請第二輛新能源汽車指標。
分析：看牌照價格，傳統(tǒng)車突破10萬也就有很大的機會
13.廣州：車牌中簽購車期延至1年
8月9日，廣州市指標辦發(fā)出公告稱，為了方便搖號或競價中簽后的準車主比選、購車，從8月5日起，車牌指標（含2015年8月5日前配置核發(fā)）的中簽者，無論是個人還是單位，均有一次免費順延的機會，也就是說，按原規(guī)定，準車主在中簽后6個月內必須買車，現(xiàn)在可以延長到1年內購車，而且一個指標僅有一次機會。
據(jù)了解，中簽者可以在廣州市指標網頁面，選擇點擊延期后，將指標有效期自指標文件顯示的有效期截止日順延6個月。車牌指標的使用及逾期未用的相關規(guī)定不變。延期內的中簽者應當重新下載打印指標文件并按要求及時使用指標。
14.貴港：研究低速電動車生產管理暫行辦法
8月12日悉，廣西貴港市市長李新元主持召開會議，專題研究低速電動車生產管理辦法。副市長譚斌、市政府秘書長玉彤出席會議，并分別就低速電動車生產管理暫行辦法提出意見。
會議指出，產業(yè)發(fā)展方面看，低速電動車產業(yè)在我市已經具備一定的發(fā)展基礎，下一步還將引進控制器、充電器等配套企業(yè)落戶工業(yè)園區(qū)，形成一定的整車及配件生產規(guī)模。因此，發(fā)展并規(guī)范低速電動車行業(yè)，無論是優(yōu)化產業(yè)結構、滿足消費需求還是推進節(jié)能減排，都具有非常重要的意義。各級各部門對此要統(tǒng)一思想、提高認識，高度重視并齊心協(xié)力推進低速電動車的行業(yè)規(guī)范和產業(yè)扶持工作。
15.上海：渣土車新標準10月起實施
8月10日悉，今年10月1日起，上海市地方標準《建筑垃圾車技術和運輸管理要求》將正式開始實施。根據(jù)《要求》，建筑垃圾車輛的最高車速為60公里/小時，當出現(xiàn)車廂廂蓋密閉傳感器失效或其線束斷開、車廂舉升傳感器失效或其線束斷開、車載定位終端被拆除或損壞、車廂廂蓋密閉不到位等情況時，車輛應在起步時限制最高車速為20公里/小時。
統(tǒng)計顯示，2014年，上海綠化市容管理部門暫停違規(guī)車輛2012臺次，誡勉談話渣土運輸企業(yè)207家次、停運整改一個月以上的46家次，實施市場退出的2家。對于近期渣土違規(guī)次數(shù)較多的部分渣土企業(yè)，管理部門已啟動市場退出的調查程序。
16.以舊換再工作啟動
日前，由國家發(fā)改委、財政部會同工信部、商務部、質檢總局組織實施的再制造產品“以舊換再”試點工作在全國正式啟動。此次“以舊換再”產品包含汽車的發(fā)動機和變速箱。“以舊換再”是指中國境內再制造產品購買者交回舊件、并以置換價購買再制造產品的行為。國家按照置換價格（再制造產品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例，通過推廣企業(yè)對消費者給予一次性補貼。
據(jù)了解，這次“以舊換再”的產品包含了汽車的發(fā)動機和變速箱兩大部件，由汽車零部件再制造行業(yè)的10家企業(yè)為試點單位，負責實施汽車發(fā)動機和變速箱再制造產品的“以舊換再”工作，涉及112個型號發(fā)動機和變速箱再制造產品。這項政策的實施，不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產品的影響。同時，消費者還將獲得較為可觀的經濟補貼。
三、新車信息
1.國產凱迪拉克CT6實車圖曝光
日前，一組國產凱迪拉克CT6的實車圖曝光，根據(jù)之前的報道，這款車有望在2015年年底在國內推出。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為5,184/1,879/1,472mm，軸距為3,109mm。
動力方面，新車將提供2.0T直列四缸、3.0T雙渦輪增壓以及3.6LV6自然吸氣三款發(fā)動機供選，傳動系統(tǒng)匹配最新的8速自動變速箱。
2.雪佛蘭樂風RV效果圖曝光
近日，從相關渠道獲悉，雪佛蘭將會推出一款樂風RV車型，同時新車的效果圖曝光。據(jù)網絡上的傳聞稱，新車有望在年內上市銷售。
從效果圖來看，雪佛蘭樂風RV融入了休旅車的設計元素，車身側面采用平順的線條。目前有關樂風RV的消息非常有限，不過從外形來看，新車未來可能定位于一款小型休旅車，競爭對手可能包括東風日產驪威等車型。
3.配1.4T發(fā)動機榮威360將于成都車展上市
上市時間：9月初發(fā)動機：1.4T、1.5L
變速器：7速雙離合
4. 江淮瑞風S2將于8月31日上市
江淮瑞風S2將于8月31日上市，預售價區(qū)間為5.98萬-7.68萬元。
外觀方面，前臉采用家族化設計，多用鍍鉻裝飾，車側有三段式腰線，車尾細節(jié)豐富，整體造型活潑。
內飾方面，新車采用紅黑配色，中控臺鑲嵌大面積紅色飾板，中控面板為黑色亮面材質，方向盤與車門加入銀色裝飾，整體造型簡潔大氣。
動力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動機，匹配5MT和CVT變速箱。
四、企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞2015年銷售目標下調8萬輛
今年5月，尹同躍表示，2015年整個奇瑞（包括合資公司），希望能做到78萬輛的銷量，其中集團自主板塊70萬輛，奇瑞汽車今年國內計劃銷售43萬輛，同比增長25%；新能源車2.4萬輛；出口13.6萬；加上奇瑞控股的凱翼11萬，奇瑞集團自主品牌今年希望能做到70萬輛銷量，現(xiàn)預計會比年初下浮8萬輛，至62萬輛。奇瑞兩個合資企業(yè)，今年捷豹路虎計劃銷量為4.7萬，觀致3.5萬，總計8萬輛左右。
長一段時間沒有產品推出，今年10月份奇瑞將在大連推出一款新車，2016年將在蕪湖推出兩款SUV；在新能源車方面，2016年奇瑞將有3款新能源車上市，包括eQ、易奇QQshare等，預計銷量達5萬臺，增長5倍。目前，易奇QQshare正在進行二次建模工作，將在明年投放市場，全國將推廣5,000臺。同時奇瑞正在打造新能源車的完整產業(yè)鏈，電機等相關產業(yè)制造也會成形。
分析：奇瑞的15年表現(xiàn)不錯。
2.尹同躍重用技術派高管奇瑞將啟動第三階段攻堅
從上海車展前夜，原奇瑞汽車營銷公司總經理黃華瓊離職開始，奇瑞汽車再度陷入“人事地震”旋渦：高新華、陸斌、王朝云、李東春等一系列管理層變動，為奇瑞品牌2015年業(yè)績蒙上陰影。“我需要年輕化的管理層，帶動奇瑞第三階段攻堅。”尹同躍說。分析認為，技術派當?shù)酪呀洺蔀樽灾髌放啤捌凭帧碑a品力的關鍵因素。
目前，補齊轎車短板是奇瑞新管理層的關鍵任務，也是尹同躍啟用全新管理層的用意。“奇瑞目前的調整，是很正常的事情，主要是想讓大量的年輕人，70后的人適應不同的崗位，讓研發(fā)的人做銷售，讓做市場的人去研發(fā)崗位，目前看，效果非常好。
分析：產品最關鍵，有好產品就有好的市場機會，類似比亞迪的模式。
3.大眾不減產通用堅守目標
8月12日悉，大眾集團表示，盡管中國市場需求量下降，不過該公司無意在華減產。另外，通用汽車也表示，該公司將通過采取包括降低在華車型所用材料的成本，與在華合作伙伴生產更多價位較高的SUV車型等多種措施，以實現(xiàn)其今年在華利潤目標。，今年5月，上汽通用也下調了別克凱越、君越、昂科拉等多款車型在國內市場的價格。別克已定下了向奧迪看齊的品牌目標，但是隨著價格下調，這一目標的實現(xiàn)變得更加渺茫。
分析：這是合理的選擇，畢竟未來壓力更大。
4.大眾廉價車或在一汽吉林生產
近日，從參與一汽大眾廉價車項目的內部人士處獲悉，大眾廉價車項目正在緊鑼密鼓地籌劃中，擬在一汽吉林新工廠投產生產，目前正在對生產線、生產流程、人員配備、零配件采購等諸多方面進行總體成本核算，想盡辦法壓縮成本，以滿足量產車低售價的目標要求。
分析：一汽吉林的投入巨大，效果不佳，這也是未來大國企的風險寫照。
5.上汽通用五菱發(fā)力新能源擴充10萬產能
8月11日消息，柳州寶駿生產基地將利用寶駿二期整車擴建項目的機會擴充新能源汽車產能，預計項目結束后寶駿柳州基地新能源汽車產能將增加10萬輛/年。
分析：專用車的潛力很大。
6.通用武漢工廠投巨資投產2款全新發(fā)動機
8月14日消息，武漢市環(huán)境保護局透露：上汽通用武漢工廠計劃再增資48.3億元實施“配套發(fā)動機三期項目”，屆時可新增75萬臺/年發(fā)動機，主要投產1.0T和1.4T。
分析：超強的動力投入。
7.東風日產電商平臺測試版上線
8月10日，東風日產官方發(fā)布新一代日產中高級SUV樓蘭，在中國市場起售價為人民幣23.88萬元，較上一代車型大幅下降近35%。東風日產汽車電商平臺“車巴巴”測試版上線。去年3月，上汽聚合旗下全部子品牌打造“車享網”電商平臺。推出車巴巴的主要目的是幫助自己的經銷商降低成本，提高經營效益。
從目前車巴巴的測試版來看，這個平臺在功能上與現(xiàn)階段垂直化的汽車電商并無明顯差別，即線上選車、預約試駕、車貸申請等。但是與其他垂直電商平臺不同的是，東風日產并不介入經銷商與消費者的議價過程，同時還在車巴巴上低價銷售各種數(shù)千元不等的代金券，為消費者提供二次讓利。包括新天籟、逍客、經典軒逸、騏達、陽光、新勢代奇駿等車型，都可以選擇花費299-499元，購買10倍金額的代金券。這也被視為東風日產“暗降”車價，補貼經銷商之舉。
分析：東風日產并不指望汽車電商掙錢，仍是提升新車銷量
8.力帆轉型新能源“逼走”總裁？
8月10日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司一連在A股發(fā)布了兩則公告，一則是轉型后首座新能源站的奠基，另一則卻是力帆股份總裁尚游的離職。
對于尚游為何在力帆轉型的關鍵時期辭職，公告將辭職的原因解釋為“身體原因”。然而就在兩個月前的6月8日，力帆董事長尹明善還在“力帆之夜”活動上同尚游等高管一同亮相，并宣布其為“力帆新的接班人”之一，同時對其正值“40多歲”的壯年給予肯定。
“力帆今后將沒有傳統(tǒng)燃油車。”在6月8日的“力帆之夜”上，陳衛(wèi)如此向媒體公開表示。而按照力帆6月8日發(fā)布的計劃，力帆仍提出在2020年前推出21款純電和混合動力產品，并實現(xiàn)累計50萬輛的新能源整車銷量計劃。
分析：對常規(guī)車企是很危險的探索模式。
9.日產在華發(fā)展關鍵看9月
在目前的中國，小幅降價難以吸引消費者購買汽車。因此，降價競爭逐步升級到目前程度。
打越晉認為，觀察中國經濟還是要看9月份的表現(xiàn)。這不僅僅限于汽車行業(yè)。9月份是中國消費最活躍的月份。由于緊挨著10月的國慶長假，很多中國人都會大量購物。
2015年是中國抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西戰(zhàn)爭勝利70周年，中國政府將9月3日定為抗日戰(zhàn)爭勝利紀念日，決定9月3日至5日調休放假3天，并預定在此期間在全國播放大量的抗日題材的電視節(jié)目，有聲音擔憂屆時反日氣氛將出現(xiàn)升溫。
今年9月都是決定勝負的月份，對中國經濟來說將是至關重要的一個月。
分析：還是美元升息最擔憂。
10.上海大眾醞釀切入低端SUV
“以前出訪市場都是將經銷商集中到省會城市，不過，現(xiàn)在我們一般直接到經銷商那里去。目的是了解來自市場最前沿的一手信息。”賈鳴鏑透露。現(xiàn)在，上海大眾對經銷商提出要求，規(guī)定每家經銷商每個星期都要有活動，1,300多家經銷商，每周就要落地1,300場活動。“每家經銷商分成3個組，只有一個組能留在展廳，其他兩個組都要‘走出去’進行市場推廣和展示。”由于受到來自豪華品牌降價的壓力，和自主品牌轉型升級的挑戰(zhàn)，中端產品居多的上海大眾目前處于“上壓下擠”的狀態(tài)。
由于自主品牌SUV產品搶占了A級三廂車市場，合資企業(yè)的傳統(tǒng)A級三廂車下降很快。如朗逸的競爭對手，更多來自長城H6、H2；而桑塔納的競爭對手，主要來自于A0級的SUV。“股東層面正在進行市場分析。”賈鳴鏑透露，未來上海大眾很有可能也會切入到低端的SUV和MPV市場中去。
“下鄉(xiāng)進村，銷售服務上門，雖然目前銷售數(shù)字仍是領先，但仍然不能松懈。在市場平淡期，更需要有效提高銷售費用的使用效率。“市場好的時候，營銷費用可以直接做廣告，今年要更多落實線下活動。現(xiàn)在，上海大眾正加強與終端經銷商的溝通。之前，上海大眾18個分銷中心每月開一次面對面的營銷會議，而現(xiàn)在的溝通頻率是每天電話會議、每周電視會議和每月的例會，以便及時針對市場做出反應。
與此同時，上海大眾還調整了經銷商的考核制度，加快經銷商的返利補貼速度，使廠商將更多精力集中到銷量上。在產品層面，在沒有更多新產品切入到細分市場之前，上海大眾將繼續(xù)通過產品家族化提升銷量。“我們將繼續(xù)在現(xiàn)有產品上做文章，如新朗逸上市，增配不增價；而老款朗逸同時調低價格，新老朗逸同臺爭奪市場份額；新明銳上市以后，也是新老共存，老的產品去下沉去保量。”賈鳴鏑說。
分析：很務實的舉措
11.上汽牽手小米打造車載系統(tǒng)
8月13日消息，上汽乘用車方面透露，將牽手小米為上汽榮威品牌的用戶帶來更多定制化服務。據(jù)悉，上汽與小米合作將移動互聯(lián)網手機作為載體，讓用戶充分體驗互聯(lián)網時代下更高效便捷的汽車生活。
分析：用戶規(guī)模小，看能否推到合資中。
12.一汽轎車投11億升級生產線紅旗H7將改款
8月10日消息，近日國家工商總局相關信息顯示，一汽轎車斥資11億元用于研發(fā)紅旗H7技術升級項目，這款新車將在現(xiàn)有車型的基礎上實現(xiàn)全面升級。
分析：巨大的投資包袱，不利于效益改善，但政治意義大，也是值得的。
13.長安汽車：新常態(tài)下更要貼近用戶需求
長安汽車在產品開發(fā)階段就充分考慮客戶的需求，可以說這是長安汽車近年逆勢而上的關鍵，這點說起來容易，做起來難。長安每年在全國多個城市開展上千場客戶調研活動，保證投放的新產品符合消費者的預期。”楊大勇說。車企新媒體營銷的精髓在于服務，只有為車主提供增值服務，才能讓新媒體增輝，才能培育新的商業(yè)模式。當前，汽車行業(yè)流行構建用戶與車企直接溝通渠道，無論是app還是公眾微信賬號，都可適時增加車聯(lián)網等智能化應用，比如車輛定位、交通流量、遠距離開鎖等，甚至可以提供遠距離診斷車輛并提出維修意見與建議等功能。而這些長安汽車都運用自如。楊大勇告訴記者：“除了繼續(xù)完善CRM系統(tǒng)（即長安汽車客戶管理系統(tǒng)）外，長安還開發(fā)了親情服務和終端銷售app，例如知音伙伴服務app，可以為客戶提供個性化服務，通過INCALL系統(tǒng)連接手機與車輛，實現(xiàn)手機與車輛的數(shù)據(jù)傳遞和對車輛的遠程控制。
分析：很多的時尚都能跟上，但品質和口碑是長安的寶貴財富。
14.長馬停產馬自達2一馬未來5年仍主打阿特茲
近日獲悉，馬自達在華調整產品結構。長安馬自達將停產A0車型馬自達2，將更多資源傾斜到現(xiàn)行主力熱銷車型上；一汽馬自達未來5年仍主打阿特茲。
長馬停產馬自達2調產品結構助銷量提升，至于在A0級車型細分市場，是否還會有其他產品投放市場需日本總部綜合考量。明年一汽馬自達或將迎來全新車型，目前仍處于導入前期的保密階段。據(jù)悉，這或將是一款跨界SUV車型，該款車型基于馬自達6平臺打造，動力上將匹配與阿特茲相同的動力系統(tǒng)。“未來五年，一汽馬自達最重要的車型依舊是阿特茲。同時，一改過去十年僅做銷售的企業(yè)戰(zhàn)略，將打造馬自達品牌作為重要的企業(yè)戰(zhàn)略。
分析：早合資早穩(wěn)定，不合資將有邊緣化的風險。
五、行業(yè)動態(tài)
1.多方混戰(zhàn)汽車后市場O2O
資本催生大量車后O2O項目，存在商業(yè)模式單一、同質化競爭嚴重等問題；傳統(tǒng)經銷商為求生存也紛紛“上線”。這些布局汽車后市場的O2O創(chuàng)業(yè)項目，有些專注于為消費者提供上門維修、保養(yǎng)等單一服務，也有些則試圖建立一條完整的后市場服務鏈條。目前車后O2O模式主要有三種：一種是通過洗車這類較高頻次的消費切入市場，其中又分為上門洗車和到店洗車；另一種則從維修保養(yǎng)切入；還有一些APP則是汽配用品垂直電商。例如，號稱要建中國規(guī)模最大B2B汽配服務平臺的諸葛修車網，就以配送正品配件為切入點，試圖在今年完成10萬個經銷商、20萬個修理廠的進駐，從而在汽配市場實現(xiàn)從生產商到經銷商再到修理廠的閉環(huán)運轉，并向消費者開放汽配查詢功能。
分析：后市場的經營渠道混亂，電商的機會很大。
2.經銷商轉戰(zhàn)電商授權渠道高成本運營遇挑戰(zhàn)
日前，永達汽車與阿里汽車聯(lián)合宣布，雙方將在整車銷售、車輛售后服務等多方面展開全方面的合作，特別值得一提的是，未來永達汽車將借助阿里汽車的“車碼頭”平臺實現(xiàn)銷售渠道進一步下沉，采用包郵的形式將新車送至離消費者最近的交貨地點。在目前200家經銷店的基礎上，未來兩年我們還將投資建設100家經銷店，這些經銷店將主要圍繞‘車碼頭’的（地理）布點計劃推進，采用輕量化、模塊化的方式建設。”
“輕量化”的經銷店主要包括二手車展廳、平行進口汽車展廳、快修店、綜合維修點等多種形式。這一建店模式不僅是永達汽車與阿里汽車合作的重要內容之一，也是目前市場環(huán)境下的經銷商集團戰(zhàn)略轉型的重要方向。
分析：這些落地的店面占地很小，投資也小，與正常的經銷店不是一個概念。
3.內生動力+政策推手汽車互聯(lián)網金融大爆發(fā)
7月18日，央行等10部委發(fā)布《關于促進互聯(lián)網金融健康發(fā)展的指導意見》，其中明確了“鼓勵創(chuàng)新、防范風險、趨利避害、健康發(fā)展”的十六字總體要求，是中央首次從政策角度對基于互聯(lián)網的金融創(chuàng)新予以肯定，使得網貸合法化時代真正到來。
在汽車圈，一大波互聯(lián)網金融平臺也在近期集中爆發(fā)：
7月1日，第1車貸與愛財有道達成戰(zhàn)略合作，并宣布完成由北汽集團、中信集團、百聯(lián)集團、中國信貸、經緯創(chuàng)投聯(lián)合投資的A輪融資；
7月21日，阿里宣布聯(lián)手螞蟻小貸和諸多汽車廠商上線“車秒貸”，多個汽車品牌加入；
7月24日，漢鼎股份發(fā)布公告稱，將聯(lián)合北京閃銀成立征信公司，經營個人征信業(yè)務；道口金融網、理財范等多家P2P平臺也在近日相繼宣布介入汽車金融領域。此前，明鏵融資租賃也與Uber、廣物汽貿簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望搭建“互聯(lián)網+金融+汽車”的模式。
4.短短數(shù)月多家互聯(lián)網洗車品牌倒閉
去年被業(yè)內視為洗車O2O起飛的風口年，有數(shù)據(jù)顯示目前市場上的洗車O2O企業(yè)已超過200家。從幾百家爭相鳴放的企業(yè)觀察，已經逐漸出現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司成片死亡的現(xiàn)象。近期又有多家互聯(lián)網洗車品牌停止服務，如云洗車、嗒嗒洗車和“車8”。值得注意的是，到終結為止“車8”的上線時間僅寥寥數(shù)月。
有人評價洗車O2O市場看上去很火，投身進去卻發(fā)現(xiàn)全是“坑”。這是一個極其看重線下運營經驗的領域。此前成片倒下的創(chuàng)業(yè)公司，表面上看都死于“資金鏈斷裂”，但不可否認的是O2O企業(yè)往往在盈利前都需要經歷漫長的市場培育期。沒有持續(xù)獲得資金的能力。有的企業(yè)在獲得風投的第一桶金后，沒能迅速理順并實現(xiàn)運營能力的橫向擴張，人才儲備也不足，因而難以進行下一步融資。
分析：市場培育期長，認可度差，微水洗車傷車漆，都是問題。
5.《汽車維修業(yè)指導意見》或將于本月底前出臺
交通部、發(fā)改委等十部委已經確定出臺《汽車維修業(yè)指導意見》，這部以反壟斷為核心任務的法規(guī)將于8月底前正式發(fā)布。
分析：維修行業(yè)也應放開管理。
6.7月上海新能源汽車上牌量創(chuàng)歷史新高
上海7月份共計上牌銷售新能源汽車4,933輛，創(chuàng)下月度上牌銷售歷史新高。今年1-7月共計銷售上牌新能源汽車19,480輛。與去年1-7月共計銷售上牌1,923輛相比，同比增長900%。
7月1日起實施的充電設施建設新規(guī)要求私人用戶必須安裝好充電樁后才能獲得免費牌照。到2015年年底，上海總共將拿出2萬張牌照額度免費發(fā)放。2014年全年上海共發(fā)放新能源牌照10,644張，而2015年上半年發(fā)放數(shù)量就已經達到14,547張，累計實際發(fā)放數(shù)量已經超過規(guī)定的2萬張額度。
隨著《暫行規(guī)定》的出臺，上海對新能源車免費上牌等審核將更為嚴格。消費者在購買新能源汽車前，必須擁有自有產權車位或單位停車位，或經車位產權人同意，在租賃期一年以上的固定車位上安裝充電設施。必須持有充電服務商開具的“充電設施已裝證明”后，才能在銷售企業(yè)辦理購買手續(xù)、拿到國家和地方政府補貼，并申請到新能源車免費牌照。后續(xù)免費牌照政策是否會延續(xù)，上海經信委方面尚未透露。
分析：牌照費的魅力。
7.阿里汽車首推二手車“以租代售”購車新模式
8月14日，阿里汽車事業(yè)部“88汽車節(jié)”在二手車金融領域獨家推出“0首付”低門檻的“以租代售”購車新模式，主打85-90后群體。
目前，平臺上所有認證二手車，均由車易拍、車貓、大搜車、人人車等10個認證二手車商提供，還提供免費1年2萬公里車輛延保、7天無理由可退、問題車15天包退等增值服務。
分析：安全放心的模式，也能多掙些租車錢。
8.北京通州推“有車位再買車”
北京通州將會先行買車必須要有停車位。這是否意味要執(zhí)行更加嚴格的限購、限行?黃艷解釋說：“我們不一定非要限購，限購是全市的政策，但是你要買車你必須要有停車的地方，不能在馬路亂停。通州區(qū)在這個方面要先行。”對于已經有了車的還要買車位嗎?此前，市交通委主任周正宇表示都沒有確定，因為現(xiàn)在車位問題非常復雜。當務之急是在2015年啟動停車普查工作，進而為下一步立法決策提供依據(jù)。
陳艷艷認為，應該實行新車新辦法、老車老辦法，對增量的購車要求需有停車位，而對于老車，則要挖掘存量資源，“北京尤其是在城區(qū)里，車位資源還是不足的，要盤活存量停車資源，如路側停車位、機關單位停車位開放等，也應該努力做到一車一位。”
分析：通州也是要變成行政副中心，因此要提早控制規(guī)模。
9.拆解企業(yè)成本倒掛正規(guī)回收拆解企業(yè)吃不飽盈利難
汽車回收拆解企業(yè)卻遭遇困境：不少車主要么不知道如何報廢，要么不愿報廢。而相關的回收拆解企業(yè)則要么收不到車，要么收得多虧得多。由于鋼材價格持續(xù)下跌，這家企業(yè)已經虧損50多萬元，“現(xiàn)在的行情是拆得越多，虧得越多，”。目前全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，回收網點近3000個，“吃不飽”和“盈利難”是各地企業(yè)普遍面臨的問題。由于300元回收價格遠低于預期，車主普遍存在“惜售”、“觀望”心理。同時，受利益驅動，大量本應報廢的汽車并沒有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是被倒賣轉移到一些縣城甚至邊遠農村超期行駛。
分析：。不對等的成本價格體系，封閉的拆車行業(yè)很亂。
10.汽車業(yè)反壟斷指南有望涉及電商及平行進口
從國家發(fā)改委價監(jiān)局日前召開的汽車領域反壟斷指南起草工作行業(yè)專家會議上獲悉，作為國家發(fā)改委牽頭起草的六部反壟斷法配套指南中最受市場關注的一部，汽車業(yè)反壟斷指南除了對傳統(tǒng)的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環(huán)節(jié)給出反壟斷政策指引外，包括汽車電商、平行進口等新業(yè)態(tài)中的壟斷行為的認定與豁免，也有望首次給出明文解釋。
此外，我國這兩年已經開始對平行進口汽車業(yè)務進行“政策松綁”，而對于這中間可能出現(xiàn)的壟斷行為也將是執(zhí)法部門以前從未面對過的。多位專家表示，一些汽車生產商已經開始針對這個新興業(yè)態(tài)采取行動，通過各種設限來制約國內平行進口經銷商，例如有些車企刻意在境外提高排氣量，或者限制原廠配件的出口以及在中國市場的流通等，而這些行為是, 否涉嫌違反我國反壟斷法，亟須盡快考量。
, 重點在于關注平行進口與地域限制、渠道限制、地域價格差別之間的關系，評估阻礙平行進口的行為是否實質損害有效競爭，旨在矯正市場失靈。
分析：平行進口的影響不大。
11.天津爆炸大眾等進口車損失慘重
日前，中國天津港口發(fā)生爆炸, 事故，當?shù)囟嗉移噦}庫總計上萬輛車被毀，包括大眾、現(xiàn)代起亞、雷諾、豐田等日系車等品牌。
8月12日晚11時許，天津塘沽開發(fā)區(qū)一帶發(fā)生劇烈爆炸事故。截至13日21時，此次爆炸事故共造成50人喪生，701人住院治療。當?shù)仄囄锪饕苍诒ㄖ忻墒芫薮髶p失。根據(jù)統(tǒng)計，已有上萬輛汽車在事故中被焚毀報廢。1、進口大眾汽車總計約2,748輛。2、現(xiàn)代起亞：美國全國廣播公司NBC稱，此次現(xiàn)代起亞在爆炸事故中損失了超過4,000輛汽車。3、雷諾，天津港雷諾汽車倉儲場當時現(xiàn)場停放了6,000多輛汽車，其中六分之一即近千輛被毀。4、日系車品牌：據(jù)悉，此次豐田、本田和三菱等日系車制造商也在爆炸中蒙受了損失。。
分析：主要是進口車庫存車的影響，不會影響經銷商庫存，影響不大，每個經銷商都應該有1-2個月庫存。
12.我國整車集團零部件發(fā)展五大軟肋
近日悉，我國整車集團零部件發(fā)展存在五大軟肋：高度依附集團市場意識淡薄、普遍患有合資依賴癥、資源整合不力缺少主力業(yè)務支撐、市場仍以國內為主國際供貨能力不足及開發(fā)能力落后缺少內生動力。
分析：很正常的現(xiàn)象，主要是依附與合資企業(yè)。
六、跨國集團和海外市場
1.2015年汽車零部件收購迎高潮
汽車零部件之所以迎來收購兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商認為，規(guī)模和技術經驗需求在增長，一方面是自動駕駛對軟件發(fā)展產生推動，一方面是燃油經濟性壓力對硬件升級帶來催促效果。
從全球各區(qū)域市場而言，在美國皮卡和SUV領漲車市，促進了零部件供應商合并；同時汽車制造商紛紛在中國擴產，并在歐洲實現(xiàn)復蘇。
在零部件供應商自身，走過了大蕭條時期之后，這些公司積累了現(xiàn)金等待投入應用。。
分析：過去5年里汽車行業(yè)盈利性非常好
2.PSA脫手雪鐵龍/DS愛爾蘭業(yè)務將售予英國經銷商
標致雪鐵龍（PSA）近日與英國汽車經銷商IM集團達成協(xié)議，旗下雪鐵龍及DS兩大品牌在愛爾蘭的業(yè)務將售予后者，該交易最快將于下個月完成。
分析：專注核心業(yè)務
3.奧迪、保時捷聯(lián)合開發(fā)全新V6、V8發(fā)動機
日前，有海外媒體報道，奧迪、保時捷將聯(lián)合開發(fā)全新的V6、V8渦輪增壓汽油發(fā)動機，未來這兩款全新的動力系統(tǒng)將被搭載于奧迪、保時捷、賓利、大眾以及蘭博基尼旗下車型。
據(jù)悉，奧迪、保時捷聯(lián)合開發(fā)的全新V6、V8發(fā)動機內部代號為KoVoMo，并采用90度氣缸夾角設計，單個氣缸排量500cc，其中V6發(fā)動機的總排量為3.0L，V8發(fā)動機總排量為4.0L。同時，這兩款發(fā)動機前期將推出匹配廢氣渦輪增壓器的版本，而后期有望推出匹配電動渦輪增壓器的機型。此外，有消息稱，奧迪還將基于全新的3.0L發(fā)動機推出一款排量有所降低的2.5LV6發(fā)動機，并采用阿特金森循環(huán)技術。目前，有關兩款全新發(fā)動機的動力參數(shù)外媒并未透露。
4.寶馬i系列將增新車
據(jù)路透社報道，寶馬CEO哈拉爾德?克魯格（HaraldKrueger）近日向媒體暗示，稱該公司有可能為其i系列增加一款新車。早在2013年，已有寶馬內部高管向媒體透露i系列將新增車型，媒體普遍猜測新車為基于5系打造的i5，可能為插電式混動車或純電動車。外媒稱新車最早可能于2015年上市，并將與特斯拉ModelS進行競爭，但寶馬公司并未對此作出正面回應。
此外，7月份德國《經理人雜志》報道稱，寶馬與蘋果公司進行了深度接洽，將為后者基于i3打造電動車iCar。不過克魯格表示與蘋果在內的主要技術公司只是在進行正常溝通。
5.寶馬推四渦輪增壓柴油引擎7系率先搭載
近日，海外媒體報道稱，寶馬將推出全球首款四渦輪增壓柴油發(fā)動機。據(jù)悉，該引擎將在2016年率先搭載于寶馬750dxDrive車型上，未來還將陸續(xù)搭載到X5、X6的M版本車型上。
6.傳馬自達將停止發(fā)展MPV業(yè)務
日前，有海外媒體報道稱，馬自達官方確認將于2015年后逐步停止MPV業(yè)務的發(fā)展，未來的戰(zhàn)略重心將主要集中在跨界車領域。
據(jù)外媒消息，在馬自達近日發(fā)布的一份2016年北美市場產品陣容中，并未出現(xiàn)馬自達5的身影，而馬自達官方則表示這款車未來將沒有推出換代車型的計劃。同時，由于越來越多的消費者更加傾向于擁有良好駕駛體驗的車型，未來馬自達的重點將集中在跨界車領域。
分析：收縮的力度較大國內的MPV也是很萎縮。
7.大眾汽車正在對它過時的電子系統(tǒng)進行升級
大眾汽車近日宣布，將在其2016年推出的車型上搭載該制造商旗下全新的信息娛樂控制平臺MIBII（ModularInfotainmentPlatform，模塊化信息娛樂平臺），MIBII改善了前代產品中備受詬病的低分辨率屏顯問題，同時將用標準USB接口取代此前與各種手機相對應的連接線孔來進行汽車與手機之間的有線互聯(lián)，同時兼容蘋果Carplay和安卓AndroidAuto智能手機內嵌系統(tǒng)。按照大眾汽車的說法，MIBII還將支持該制造商下一代的訂閱服務Car-Net，涵蓋導航、道路輔助以及經濟救援功能。
首批上線的MIBII將根據(jù)車型配置的不同分成四種級別。在基礎版本，觸控屏僅為5英寸，帶有收音機、SD卡插槽、藍牙和USB接口。
更高一級的控制平臺被稱為“CompositionMedia”，采用了電容屏，在初級平臺的功能基礎上增加了JPEG圖片瀏覽器、SiriusXM衛(wèi)星廣播、高清收音機和全新“應用連接”界面。
第三級平臺被大眾命名為“DiscoverMedia”。按照慣例，它在前一級別的基礎上增加了類似2.5D導航（即斜上方45度視角）、目的地一鍵語音輸入以及Car-Net車聯(lián)網功能，用戶可以在導航系統(tǒng)的上方看到諸如天氣預報、油價和體育賽事比分之類的實時信息。
最高級別的MIBII平臺被稱作“DiscoverPro”，該車載系統(tǒng)的顯示屏尺寸被提升至8英寸，同時增加了10GB的本地音樂儲存空間以及無線聯(lián)網功能。
分析：即便是廉價車型的消費者也愿意為購買高級智能手機或手表而額外花費一筆錢
8.東歐薪資水平低廉汽車業(yè)蜂擁建廠擴產
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，由于東歐地區(qū)汽車生產成本低廉，眾多供應商已經追隨車企蜂擁至該地區(qū)建廠。
大眾2014年在波蘭波茲南（Poznan）新建的工廠起到了帶頭作用，其供應商Kirchhoff將隨之在附近建廠為其進行配套，后者在波蘭已經有三處工廠。
對于北美以及亞洲供應商來說，東歐是在歐洲建廠的首要選擇，波蘭、捷克以及斯洛伐克均成為熱門建廠國家。在捷豹路虎的新工廠選址中，波蘭和斯洛伐克均在考慮的范圍之內。
此外，隨著產能需求不斷提升，部分廠家也開始選擇在歐洲南部地區(qū)羅馬尼亞、塞爾維亞等國建廠。德國供應商伊格寶恒（I.G.Bauerhin）已經計劃在塞爾維亞建廠，該公司CEOJosefHilme表示，相對于捷克，塞爾維亞更容易招聘穩(wěn)定的員工，且薪資水平更低。
9.凱迪拉克欲調整美國經銷商返利政策重塑品牌形象
綜合外電報道，凱迪拉克總裁約翰?德?尼琛（JohandeNysschen）計劃對美國經銷商返利政策進行調整，寄望于通過降低經銷商庫存及摒棄“不顧成本賣車”的理念以重塑凱迪拉克品牌形象。目前凱迪拉克存在的一大問題是對經銷商的激勵計劃“有違初衷”：一方面要投入大量現(xiàn)金開支來推動銷量增長，另一方面還要給予經銷商現(xiàn)金返利（經銷商從整車廠每提一輛車將得到700美元返利）。這也為經銷商提供了一個重要的收入來源，許多經銷商甚至虧本賣車，卻依靠這項激勵計劃來填補“賬本底線”（即盈虧一覽結算線）。今年年初，尼琛曾表示，凱迪拉克目前過于臃腫的經銷網絡是與其它豪華品牌相比“最大的缺陷”，并希望通過縮小經銷網絡規(guī)模，專注打造“精品店”以提升品牌形象。
尼琛稱希望經銷商不再動輒投入上千萬美元建設，而是挑選適合當?shù)厥袌龅膸卓钴囆瓦M行銷售，打造僅售2至5款車型的“精品”門店，而不需覆蓋凱迪拉克的全線產品，以提升凱迪拉克品牌形象以及經銷商自身的盈利能力。凱迪拉克目前在美國共有900余家經銷商門店，較2009年破產前的1,422家已經有所削減，但仍比寶馬、奔馳、奧迪及雷克薩斯高出數(shù)百家，而其2014年的銷量卻低于這些競爭對手。
10.特斯拉下調2015年全球銷售目標
據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司近日給股東寄送了新的業(yè)績報告，特斯拉公司在今年二季度共售出11,532輛新車。此外，特斯拉公司還在業(yè)績報告中表示，2015年特斯拉公司預計新車銷量在50,000輛至55,000輛之間，這包括特斯拉ModelS車型和特斯拉ModelX車型的銷量。而此前特斯拉預計2015年的新車銷量將為55,000輛。特斯拉將銷量預計下滑歸因為特斯拉ModelX車型的上市。特斯拉ModelX車型將與特斯拉ModelS車型共線生產，這將影響特斯拉ModelS車型的產量。而特斯拉ModelX車型的生產難度較大，為了確保特斯拉ModelX車型的良好質量，特斯拉公司決定降低產量。但是特斯拉公司同時表示特斯拉ModelX車型將按照原定計劃于9月上市，目前的預定十分火爆。
特斯拉公司還表示特斯拉Model3車型將于2017年末上市，但是將于2016年的第一季度發(fā)布。該車型的生產公司將于2016年進行，大約每周可生產1,000輛。特斯拉公司表示在未來三至五年內，特斯拉可能將會在歐洲或者亞洲建立工廠。
11.現(xiàn)代加快電氣化進程未來3年在美推7款新車
據(jù)《美國汽車新聞》報道，現(xiàn)代-起亞計劃進一步推動其車型的電氣化進程，2016至2018年間將在美國推出7款混動車與電動車型。
據(jù)知情人士透露，2016至2018年間，現(xiàn)代起亞將在美國推出四款混動車、兩款插電式混動車以及一款純電動車。其中第一款混動車將為2017年款。
太平洋汽車（AutoPacific）咨詢公司副總裁EdKim表示，現(xiàn)代-起亞正在進行混動車、插電式混動車以及純電動車型的全面布局，為未來做準備。
此外，現(xiàn)代途勝SUV還提供了燃料電池版本的租賃服務，并且正在計劃將一款柴油發(fā)動機引入美國，以備未來美國車市從汽油向柴油轉變。
去年現(xiàn)代汽車CEO金忠鎬（Choong-hoKim）曾表示，該公司將通過提升環(huán)境友好型車型的競爭力，希望未來能夠走在行業(yè)前列。
代新混動平臺將能夠衍生純電動車型。現(xiàn)代目前并沒有純電動車在售，計劃將打造一款2017年款車型，而起亞秀爾車型已經有純電動版本，沒有再增加第二款的計劃。
此外現(xiàn)代還鼓勵其經銷商投資建設新充電站，汽車代理商LesterGlenn總裁AdamKraushaar表示，目前美國油價雖然很低，使得混動車以及電動車銷量受挫，不過油價不會一直處于較低水平，因此需要早做準備，“當消費者重新開始關注混動車時，在普銳斯以外為消費者提供別的選擇也很不錯。”
