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售后服務(wù)第771期

發(fā)布時(shí)間：2015-03-26 15:47:07 瀏覽量：1608次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 北汽新能源“南下”充電服務(wù)先行
2. 海馬規(guī)劃普及車聯(lián)網(wǎng) 3款新車將搭載
3. 汽車金融需求面臨三大變化
4. 電動(dòng)車電池不斷升級(jí) 價(jià)格降低/效率提升
5. 服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)化支撐未來(lái)發(fā)展
6. 之諾聯(lián)手知名租車公司發(fā)力“體驗(yàn)”營(yíng)銷

新聞詳情

1. 北汽新能源“南下”充電服務(wù)先行15-03-26 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：朱欽

http://www.xwcsj.com/news/view2.asp?id=46321

      去年中國(guó)純電動(dòng)車銷量冠軍——北汽新能源，加速“南下”的步伐。近日，北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理何斌對(duì)外表示：“去年我們成功打開了北京市場(chǎng)，雖然我們通過(guò)1元體驗(yàn)活動(dòng)也進(jìn)入了華東和華南，但市場(chǎng)還處在培育期，今年我們要下大力氣把華東和華南打造成另兩個(gè)北京市場(chǎng)。”

      據(jù)何斌透露，北汽新能源今年將在廣州、深圳、東莞、珠海、佛山等城市完成渠道布局，建成北汽新能源專營(yíng)體驗(yàn)店和二級(jí)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

      值得關(guān)注的是，北汽新能源“南下”不僅僅賣車，更是在提供一整套的電動(dòng)車服務(wù)體系。

      目前車主普遍反映開純電動(dòng)汽車還是有里程焦慮、充電焦慮等問(wèn)題，對(duì)此北汽新能源推出了“智惠管家”服務(wù)體系，解決車主后顧之憂。服務(wù)內(nèi)容包括：為車主提供一對(duì)一管家式服務(wù)，包括隨車贈(zèng)送充電設(shè)備，免費(fèi)安裝充電設(shè)施，核心零部件（電池、電機(jī)、電控）6年/15萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保，車輛4次免費(fèi)保養(yǎng)，質(zhì)保維修時(shí)長(zhǎng)超過(guò)48小時(shí)免費(fèi)提供代步車，提供24小時(shí)救援服務(wù)，承諾電池過(guò)質(zhì)保期后優(yōu)惠以舊換新等。

      在何斌看來(lái)，充電商業(yè)模式的探索和充電服務(wù) 能力是北汽新能源高度重視的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元。北汽新能源將聚焦“北上廣深”等核心城市的公共充電骨干網(wǎng)建設(shè)，如城市主干線、環(huán)線或立交橋等，并加強(qiáng)加油站、停車場(chǎng)、商超、酒店、大型社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)；并通過(guò)熱點(diǎn)、信息數(shù)據(jù)等增值服務(wù)，了解用戶出行習(xí)慣和駕駛習(xí)慣等信息，搭建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從而更好地為用戶提供充電服務(wù)，成為用戶最值得信賴的充電服務(wù)伙伴。

      目前，北汽新能源已與充電行業(yè)頂尖企業(yè)，如珠海泰坦、深圳巴斯巴等結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟。在此基礎(chǔ)上，北汽新能源也與國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天集團(tuán)合作，選址建立快充慢充的立體停車庫(kù)，大力布局充電設(shè)施，為廣大用戶提供最便利的充電條件。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，北汽新能源憑借5510輛的銷量奪得中國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量冠軍，全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場(chǎng)占有率達(dá)75%。

      與比亞迪不同的是，北汽新能源堅(jiān)持純電動(dòng)技術(shù)路線，目前已推出E150EV、EV200（輕享版、輕秀版、輕快版）、EV160輕秀版、和ES210（紳寶 D70純電動(dòng)版）等四款轎車，以及威旺307EV商用車。3月20日，北汽新能源還推出了助力北京申辦冬奧會(huì)一攬子計(jì)劃，其中包括提供1萬(wàn)名車主享受 2022元的助奧購(gòu)車基金、1萬(wàn)次免費(fèi)體驗(yàn)機(jī)會(huì)、1萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)規(guī)劃。

2.海馬規(guī)劃普及車聯(lián)網(wǎng) 3款新車將搭載 15-03-26 來(lái)源：網(wǎng)通社作者：王軍

http://www.12365auto.com/news/20150326/168643.shtml

      根據(jù)海馬汽車基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開的全新品牌戰(zhàn)略部署，并于3月25日在北京正式發(fā)布了moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)即將正式應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，網(wǎng)通社于近日與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)溝通后獲悉：“首款搭載moofun的車型將在上海車展上市，后續(xù)旗下車型也將陸續(xù)應(yīng)用這一系統(tǒng)。”依托“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的思維，海馬旗下產(chǎn)品將向移動(dòng)互聯(lián)汽車的進(jìn)行改變。

      未來(lái)moofun將搭載于海馬汽車鄭州基地旗下所產(chǎn)車型之上，包括2015年內(nèi)將推出的新一代海馬M3、全新車型海馬M6以及海馬S5等車型。其中最早推出的將是海馬M6，這款新車將在4月20日上海車展正式上市，它也將是首款搭載moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)的車型。

      moofun是將移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、汽車消費(fèi)需求與人車生活三者緊密融合，以構(gòu)建移動(dòng)互聯(lián)新生態(tài)構(gòu)建為目標(biāo)，推出的一種全新的移動(dòng)互聯(lián)車生活理念。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代推崇的集眾多功能于一體的模式理念在moofun之上得到了很好的延續(xù)，無(wú)論是安卓系統(tǒng)手機(jī)用戶還是IOS系統(tǒng)手機(jī)用戶，都可享受到將無(wú)限互聯(lián)整合為All in One的app服務(wù)。

      基于moofun我們可以實(shí)現(xiàn)車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大功能模塊。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是我們可通過(guò)手機(jī)端App、Apple Watch等，令車輛實(shí)現(xiàn)預(yù)約上門保養(yǎng)、后備箱開啟、前燈組開閉、網(wǎng)上沖浪、語(yǔ)音控制等諸多功能。

      在過(guò)去汽車對(duì)于消費(fèi)者更多的是作為一個(gè)交通工具，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，用戶已經(jīng)不滿足汽車僅僅作為一個(gè)代步工具，人們更希望汽車能夠貼近生活。海馬移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)（MooFun）就是基于這種發(fā)展，現(xiàn)在從簡(jiǎn)單的交通工具變成了一個(gè)高級(jí)終端。

3. 汽車金融需求面臨三大變化15-03-26 來(lái)源：中華工商時(shí)報(bào) 作者：黃濤

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/250732473247899.shtml

      “汽車流通行業(yè)正經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)調(diào)整與增長(zhǎng)趨緩的轉(zhuǎn)型期，汽車金融需求也因此面臨三大變化。”民生銀行交通金融事業(yè)部的副總裁潘未名在日前“2015第三屆中國(guó)汽車金融論壇”上表示，隨著汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)沿著新車、二手車、后市場(chǎng)和汽車金融下沉；汽車金融需求敏感點(diǎn)也必然呈現(xiàn)隨之下沉的趨勢(shì)；貨幣市場(chǎng)與資本市場(chǎng)一體化服務(wù)訴求強(qiáng)烈；互聯(lián)網(wǎng)金融需求爆發(fā)。

      汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)呈現(xiàn)沿著新車、二手車、后市場(chǎng)和汽車金融下沉的趨勢(shì)。根據(jù)民生銀行交通金融事業(yè)部隨機(jī)抽取其200家合作4S店的數(shù)據(jù)顯示，2011年該200家4S店新車銷售毛利潤(rùn)為103億，而到2013年僅為57億元，下降了近50%。與此同時(shí)，這200家4S店的后市場(chǎng)毛利占比則由23%提高至44%。在中國(guó)新車銷售市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)風(fēng)光不再后，后市場(chǎng)卻走向了黃金發(fā)展期。

      據(jù)某經(jīng)銷商集團(tuán)公開數(shù)據(jù)顯示，其汽車金融于2011年起步，2013年汽車金融毛利已達(dá)8億元，在全部毛利中的占比由1%提升至12%。汽車金融將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

      同時(shí)，二手車將成為持續(xù)的市場(chǎng)重點(diǎn)。自2011年起，二手車的銷量增速超過(guò)新車后，持續(xù)維持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2014年達(dá)16%，而新車同期僅為8%。

      全國(guó)首家汽車流通鏈服務(wù)平臺(tái)——來(lái)這投CEO王傳一在發(fā)表演講時(shí)表示，如何才能突破汽車產(chǎn)業(yè)的流通問(wèn)題。站在大眾的角度來(lái)說(shuō)，汽車流通鏈投資服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)從最初的互聯(lián)網(wǎng)做汽車金融集客的時(shí)代向前邁出了很大一步。對(duì)于現(xiàn)在的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，更多是考慮汽車金融在現(xiàn)有的條件下，如何重構(gòu)傳統(tǒng)金融、汽車這些行業(yè)相關(guān)信息流、物流、資金流的關(guān)系問(wèn)題。

      “我們認(rèn)為，信息流在當(dāng)今的發(fā)展中，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的集客和傳統(tǒng)模式給廠商帶來(lái)銷售利潤(rùn)的時(shí)代，而是從各個(gè)角度、各個(gè)維度進(jìn)行價(jià)值最大化的時(shí)代。從物流的層面來(lái)說(shuō)，也不在是僅僅給傳統(tǒng)的汽車銷售流程提供大量資金的老舊模式。所以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)銷帶來(lái)了巨大的影響。”王傳一說(shuō)。

      所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，不是簡(jiǎn)單的鏈條問(wèn)題，而是息息相關(guān)的聯(lián)系。作為一個(gè)平臺(tái)，從客戶渠道和客戶需求來(lái)說(shuō)，只有線上線下相結(jié)合的方式才能拓寬資金渠道，所有的資金按照供求雙方的需求進(jìn)行有效、合理地輸送，才會(huì)產(chǎn)生雙贏，才能讓汽車流通鏈服務(wù)正常運(yùn)作，形成真正的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。

4.電動(dòng)車電池不斷升級(jí) 價(jià)格降低/效率提升15-03-26 來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25061626162660330059141.shtml

      據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，由于電動(dòng)車電池價(jià)格正逐漸降低，同時(shí)效率也在不斷提升，下一代油電混動(dòng)車價(jià)格將更加低廉，未來(lái)將能夠同普通動(dòng)力汽車直接競(jìng)爭(zhēng)。

      目前電動(dòng)車所使用的鋰離子電池組平均價(jià)格為496美元/千瓦時(shí)，較2010年降低了60%，法維翰咨詢公司（Navigant Consulting Inc）分析師Sam Jaffe稱，未來(lái)5年中有可能進(jìn)一步降低至175美元/千瓦時(shí)。

      今年1月份的北美國(guó)際車展上，江森自控和東芝共同推出一款新型啟停系統(tǒng)鋰電池，江森自控表示，該電池至多能夠使燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%，將首先應(yīng)用于歐洲生產(chǎn)的2018年款車型。

      摩根士丹利公司（Morgan Stanley）曾發(fā)布報(bào)告稱，大批量生產(chǎn)、電池存儲(chǔ)容量以及銷量的提升能夠帶來(lái)規(guī)模效益，使得電池價(jià)格不斷下降。如特斯拉汽車公司正在籌建電池“千兆工廠”（Gigafactory），計(jì)劃在10年內(nèi)將電池價(jià)格降低到100美元/千瓦時(shí)以下。

      巴特爾紀(jì)念研究所能源與環(huán)境研究員Jason Black表示，電池價(jià)格降低到100美元/千瓦時(shí)之后，混動(dòng)車將可以不依靠補(bǔ)助，和普通動(dòng)力汽車直接競(jìng)爭(zhēng)。

5. 服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)化支撐未來(lái)發(fā)展 15-03-26 來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 作者：鄔啟斌

http://www.12365auto.com/news/20150324/168297.shtml

      作為汽車用品行業(yè)的管理者，中國(guó)汽車后市場(chǎng)總會(huì)也很關(guān)注2014年汽車用品行業(yè)的轉(zhuǎn)折和出現(xiàn)的變化。中國(guó)汽車后市場(chǎng)總會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)喬永鋒認(rèn)為，汽車用品行業(yè)在2013年以前，市場(chǎng)規(guī)模一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是2014年出現(xiàn)很大的變化，市場(chǎng)“調(diào)頭”往下走了。

      在他看來(lái)，2014年轉(zhuǎn)產(chǎn)、重組或倒閉的近1萬(wàn)家汽車用品企業(yè)，首先源于電商對(duì)原有汽車用品銷售渠道的沖擊。

      原有的汽車用品生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)銷模式，是通過(guò)區(qū)域總代理將產(chǎn)品批發(fā)到各地，再由二級(jí)經(jīng)銷商分銷到各座城市的汽配城和汽車用品市場(chǎng)，最終由消費(fèi)者購(gòu)買。

      2014年，電商大舉進(jìn)入汽車用品銷售領(lǐng)域，其繞過(guò)中介經(jīng)銷商的模式，改變了原有的汽車用品流通格局。近1萬(wàn)家消失的汽車用品企業(yè)，其中就包含汽車用品銷售企業(yè)。

      由經(jīng)銷商渠道變革反饋至生產(chǎn)企業(yè)，導(dǎo)致了一連串的連鎖反應(yīng)，讓很多生產(chǎn)企業(yè)難以維系。

      其次，電商改變的流通格局，對(duì)不需第三方安裝的汽車用品沖擊最大。他表示，在眾多的汽車用品中，一些產(chǎn)品需要第三方進(jìn)行安裝后，消費(fèi)者才能使用，例如貼膜和汽車改色，消費(fèi)者不僅看重產(chǎn)品質(zhì)量，更看重經(jīng)銷商施工所能提供的技術(shù)服務(wù)，所以在電商的大舉進(jìn)攻下，所受沖擊并不大。一些不需第三方安裝，消費(fèi)者購(gòu)買后即能用的產(chǎn)品最受沖擊，例如腳墊、座墊產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品在任何一家汽車用品網(wǎng)上商城都能買到，在電腦或手機(jī)上就能下單購(gòu)買，無(wú)需再去原有渠道。

      最后，電商所具有的輕資產(chǎn)、低庫(kù)存的優(yōu)勢(shì)，讓原有渠道產(chǎn)生變革。喬永峰表示，電商不僅將中介經(jīng)銷商“擠出”產(chǎn)品流通格局，將產(chǎn)品價(jià)格透明化，最重要的是電商的精準(zhǔn)營(yíng)銷方式有很大威力，改變了原有重資產(chǎn)、高庫(kù)存的模式，無(wú)形中淘汰了不被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。

      因此，汽車用品行業(yè)的健康發(fā)展，離不開品牌、連鎖、規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)化，用服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化作為支撐，是未來(lái)汽車用品行業(yè)的必然趨勢(shì)。

6. 之諾聯(lián)手知名租車公司發(fā)力“體驗(yàn)”營(yíng)銷15-03-26 來(lái)源：網(wǎng)通社作者：虞寧

http://www.12365auto.com/news/20150326/168646.shtml

      之諾作為華晨寶馬旗下的合資自主品牌，目前已經(jīng)推出了首款純電動(dòng)車型—之諾1E。與大多數(shù)汽車品牌所不同的是，之諾并未采用常規(guī)的售賣形式，轉(zhuǎn)而采取了“只租不賣”的租賃模式，同時(shí)通過(guò)體驗(yàn)的形式讓公眾去親身體驗(yàn)電動(dòng)車出行，這樣的模式在國(guó)內(nèi)可謂是一種嘗試，而在這個(gè)基礎(chǔ)上，之諾還在探索更多的創(chuàng)新。

      近日，從華晨寶馬之諾官方獲悉：之諾品牌向國(guó)內(nèi)知名租車公司一嗨租車交付了160輛之諾1E，與此同時(shí)，之諾與一嗨租車聯(lián)手推出“一路零排放晴朗行動(dòng)”公益活動(dòng)。通過(guò)一嗨租車的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，為公眾提供總計(jì)達(dá)4000天的免費(fèi)電動(dòng)車租賃體驗(yàn)。這一合作將幫助之諾品牌全面加速“體驗(yàn)式”租賃發(fā)展，進(jìn)而讓更多的消費(fèi)者去選擇電動(dòng)車出行。

      之諾在誕生以來(lái)，一直在倡導(dǎo)人們“零排放”出行的方式，而在體驗(yàn)方面，更多的需要客戶來(lái)到城市展廳感受之諾1E車型。而隨著與一嗨租車，之諾可以通過(guò)一嗨租車的網(wǎng)店，讓更多的消費(fèi)者去使用之諾1E。據(jù)了解，目前一嗨租車在北京擁有39個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，廣泛分布于北京市區(qū)及近郊，其中包括了機(jī)場(chǎng)、火車站等重要交通樞紐。之諾品牌向一嗨租車交付新車的同時(shí)還包括160個(gè)之諾充電墻盒，用于支持一嗨租車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。在之諾的支持下，一嗨租車很快將在北京39個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就近充電的運(yùn)營(yíng)能力。

      相對(duì)于租賃形式而言，很多人在選擇電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有各種顧慮，而實(shí)際上之諾1E在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠生產(chǎn)并基于寶馬X1平臺(tái)打造，采用了成熟平臺(tái)技術(shù)，而2760mm的軸距保證了內(nèi)部充足的乘坐空間。動(dòng)力系統(tǒng)方面，1E采用了搭載了250Nm的電動(dòng)馬達(dá)，0-50km/h的加速為5.5秒，出色的性能一點(diǎn)不輸給汽油引擎。

      此外，車輛使用16安培墻盒充電平均一次充滿需要7.5小時(shí)，此外為了保證在一些情況下無(wú)法找到充電設(shè)施，之諾1E配備有應(yīng)急充電裝置，使用隨車配備的220V充電線纜連接普通家用電源可隨時(shí)隨地進(jìn)行充電。據(jù)了解，租賃價(jià)格將涵蓋充電費(fèi)之外的所有用車費(fèi)用，諸如：上牌、充電盒安裝、投保、定期檢查保養(yǎng)、車輛維修，7天24小時(shí)道路救援、拖車、備用車輛等服務(wù)。

      目前之諾將只采取租賃經(jīng)營(yíng)模式，而城市展廳就是之諾與公眾“溝通”最重要的場(chǎng)所。根據(jù)之諾公布的信息，首家品牌展廳已落戶北京三里屯SOHO，而在今年1月14日之諾在上海建立另一家城市展廳，這也使得之諾展廳達(dá)到2家。在職能方面，之諾的城市展廳將集品牌展示、信息反饋和服務(wù)功能為一體，也將為消費(fèi)者提供一個(gè)近距離接觸新能源理念的機(jī)會(huì)。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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