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商用車市場簡訊第688期

發布時間：2015-03-26 15:40:39 瀏覽量：1713次

新聞標題

行業信息
1. 兩會結束商用車未來5到10年政策導向才剛開始
2. 優勢整合玉柴與大型金融機構緊密合作
3. 西南重卡需求量下降全年市場難“翻盤”
4. 江淮駿鈴高端節油版以科技革新破霧霾
5. 黃海MPB的前世今生
6. 校車中的商務車歐輝艦橋BJ6590

新聞詳情

1.兩會結束商用車未來5到10年政策導向才剛開始15-03-26 來源:商用汽車新聞作者:余春瑜

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150326/88432.html

       也許在一些人看來，兩會關注的是民生大事、是國家重要的政治生活，與商用車關系不大。看似與兩會很遙遠的商用車，實際上并不遙遠。今年政府工作報告中首次披露的“中國制造2025”、“互聯網+行動計劃”，都與汽車密切相關，對于商用車來說，需重點關注。

      雖然中國制造2025的具體內容尚未公開，但其指向很明確：到2025年從制造大國邁入制造強國行列。2025年前，大力支持對國民經濟、國防建設和人民生活休戚相關的數控機床與基礎制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備與船舶、汽車、節能環保等戰略必爭產業優先發展；選擇與國際先進水平已較為接近的航天裝備、通信網絡裝備、發電與輸變電裝備、軌道交通裝備等優勢產業，進行重點突破。

      在中國制造2025中，中國商用車如何抓住機遇，把握政策支持下轉型升級的機會，這是擺在每個企業面前的問題。尤其在中國經濟進入新常態后，經濟發展結構變化將帶來對產品結構、技術創新、企業發展方式轉變的要求。

      比如需求結構的升級，如果說前35年消費者是價格敏感者，因為收入比較低，所以偏好買便宜的東西，那么現在的消費者正在轉變為價值的追求者，以前買低檔車現在則追求中高檔車，在商用車領域同樣如此，雖然是生產工具，但是更具購買力的、更年輕的消費群體的需求也跟以前不同了，不再單純追求便宜，而是性價比，不再只看眼前的購車成本，而是綜合使用成本，對于效率、舒適性的要求也更高了。所以對于像上汽依維柯紅巖這樣之前一直在宣傳、推廣高效運輸、致力于打造高端重卡的企業，實際上已經提前迎合了這一變化。

      抓手是什么，兩會提出了許多“藥方”，互聯網+就是其一。兩會剛剛結束，國家工信部就已經開始著手進行“互聯網+”行動計劃的準備，召集企業研究智能汽車、互聯網汽車。

      “互聯網+”代表了一種新的經濟形態，即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于經濟社會各領域之中，提升實體經濟的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。對于自主品牌汽車，利用互聯網實現與傳統汽車制造業的融合，把互聯網滲透到汽車產業的各個環節，從而實現發展方式的轉變。

      用一句流行的話，站在互聯網風口上，商用車能飛起來嗎？在現代物流運輸體系，借助互聯網，商用車可以挖掘的價值和想象空間很大，國內不少企業已有動作，如陜汽、福田、上汽依維柯紅巖等。作為上汽集團商用車板塊的重要組成部分，上汽依維柯紅巖在車聯網、物聯網技術上也小有成果，其參考國內主要競品和歐洲IVECO車載信息管理方式的車聯網系統2015年將全面應用，可實現車輛節能減排和提高壽命的目的，后續還可挖掘更多的功能。

      兩會結束了，但對商用車未來5~10年的政策導向和影響才剛剛開始。

2.優勢整合玉柴與大型金融機構緊密合作 15-03-26 來源：玉柴機器集團

http://www.360che.com/news/150326/39014.html

      近年來，玉柴集團公司積極與大型金融機構建立緊密的合作關系，推動了企業和金融業的發展，取得了巨大的經濟效益，促進了地方經濟的快速發展。在促進與多家銀行合作后，近日，玉柴集團與廣西區農村信用社聯合社簽署金融戰略合作框架協議，銀企合作再掀新篇章。

      目前，玉柴集團已經開啟以轉型升級為核心的“二次創業，各工業板塊蓬勃發展。在發展過程中，需要與具有完整高效服務網絡、實力雄厚的金融機構合作，實現企業快速健康發展。

      玉柴與金融機構的銀企合作，將全面整合優勢資源，最終實現全方位的戰略對接和持續合作，達成銀企合作的利益最大化。

3.西南重卡需求量下降全年市場難“翻盤”15-03-26 來源:第一商用車網作者:薛佳怡

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150325/88418.html

      3月份的春風是否吹綠了西南地區的重卡市場？實地走訪發現，西南地區的重卡市場一季度整體開局不利，經銷商們對于2015年的市場更是持消極態度。

      經銷商普遍認為，市場之所以不景氣，與今年國四排放標準全面實施、基礎建設工程量減少等因素密切相關。

      “國三升國四，車輛配置高了，價格貴了，銷量就受到了一定影響。”云南曲靖當地的大部分用戶對國三車輛的認可度依然較高，相比之下，用戶對國四車的認可度較低，因此很多用戶都在國四實施前提前購置了車輛。

      除了國四排放升級因素的影響，國家整個經濟環境的波動，同樣也影響到重卡市場業。王經理表示，國家投資少了，很多工程不需要運輸車輛，重卡銷量自然就少了。

      “近些年，四川瀘州地區的煤礦、房地產、酒類市場不景氣，很多公司倒閉，導致物流市場不景氣。優惠促銷賣車都沒人買，只能期待國家的大政策。希望‘兩會’過后，國家對房地產政策能有所支持，這樣2016年的市場還有望好轉。”

      “現在物流不景氣，客戶買車也用不到，還買車干嘛？”同樣由于下游市場不景氣導致銷量下降的經銷商呂經理指出，受國家環保政策的影響，許多不合格和小型的煤礦相繼關閉，采礦業受到限制，相關的重卡需求量自然就下降了。

      此外，政策法規對于車輛的限制，也成為銷量下降的原因之一。去年12月，公安部發布的《機動車查驗工作規程》新標準正式實施。按照新規，所有的貨車、掛車、專項作業車的空車重量誤差不得超過±3%，對于不符合標準的機動車，將不能辦理注冊登記。“以前生產商為了適應市場需求，給貨車加厚鋼板，增加載重量。而根據新標準，廠家再使用這種手段，車輛就無法檢測合格，不能上牌。這樣的話，重卡落戶會麻煩很多，這也造成重卡銷量明顯低于其它類型的卡車。”

      根據昆明當地政策，所有車輛自2014年9月1日起均需加裝ABS（防抱死制動系統）。“車的改裝會有半年的過渡期，因此短期內會對銷量有一定影響。”

4.江淮駿鈴高端節油版以科技革新破霧霾15-03-26 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150326/88423.html

      霧霾頻發，引發公眾對車輛尾氣污染的廣泛關注。近日，一向注重環保的中國輕卡領軍企業江淮輕型商用車悄然布局，推出多款節油車型，以科技革新抗擊霧霾。其中，更清潔、更環保，同時能為用戶創造更大經濟效益的駿鈴高端節油版受到用戶的廣泛歡迎。

      “駿鈴高端節油版，充分體現了科技革新對推動輕卡性能提升的重要作用，首次有效解決了目前中高噸位輕卡市場，國產2.8L發動機動力不足、更高級別產品動力過剩的問題。”駿鈴營銷公司相關技術負者人表示，“與市場現有同級產品相比，駿鈴高端節油版不僅能為用戶提供更強勁的動力，而且率先在環保排放、節油減耗與動力輸出三方面同步提升，是代表高效物流發展趨勢的一款領先產品。”

      新發動機能提供超過130匹大馬力、350牛米超大扭矩動力輸出，這樣的動力表現全面超越市場同類競品。在此強勁動力支持下，駿鈴高端節油版起步、加速、爬坡、承載性能表現均非常突出。在前期測試中，駿鈴高端節油版在滿載情況下最高車速可達110km/h，比同級產品超出10km/h。

      駿鈴高端節油版搭載的新型發動機技術源自“名門望族”意大利VM，其高效能表現一直引領著國際中小排量柴油發動機的科技發展。該款動力經濰柴全套引進，并依托江淮汽車與濰柴動力研發團隊的強強聯合進行本土化升級。由于VM發動機采用了頂置雙凸輪、帶平衡軸曲軸、氣門間隙自動調整等領先設計，不僅在動力、燃油效率等方面表現突出，而且工作時呈現出更平穩、更安靜的特性。

      在VM動力的強勁支持下，江淮輕卡獨有的科技資源——黃金傳動系發揮出更大功效。六檔變速箱“高人一檔”，比競品速比更寬，動力傳遞銜接更密切。經過反復優化調校的后橋，實現了更佳的后橋速比，使發動機長時間工作在最佳轉速區間，在確保動力性能的前提下，有效提升整車的燃油經濟性。

      除了在動力性能實現突破外，駿鈴高端節油版還吸收江淮輕卡最新科技成果，對整車進行36項升級，全面強化駿鈴產品系列“更舒適、更安全、更強承載”的產品美譽。

      在承載性上，駿鈴高端節油版的表現同樣出色。原駿鈴底盤在業內具有“承載王”美譽，在此基礎上，新車型標配雙層車架與寬大厚實的防滑底板貨箱，應用7.50R16全鋼子午胎，可應對各種復雜工況，滿足大噸位承載需求。

      長期以來，國內商用車飽受重動力、輕環保詬病。駿鈴高端節油版同時攜強勁動力和節油環保兩大特性而來，如一抹清涼的綠色，為國內輕卡環保升級提供了新思路。業內專家評點：駿鈴高端節油版的環保高效表現再次證明，科技革新依然是解決經濟發展和環保矛盾的最有效方法。

5.黃海MPB的前世今生15-03-26 來源：中國客車信息網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86465_1.html

“MPB”是英文單詞Multi-Purpoes Bus的縮寫，意為多用途巴士，是黃海客車首推的座位客車新概念，緣于其兼具長途客運、旅游大巴、團體通勤和城際公交等多用途的設計理念。

　　第一代MPB——“公交一體化”的解決方案

　　2005年，在北京公交集團招標車輛展示會上，丹東黃海公司首次向外界展示了自己具有獨特設計理念的DD6118K30標準城郊車，同時展現了其在國內率先開發出的真正意義上的MPB“多功能客車”概念車。這款概念車在國內首次提出了“沒有固定蒙皮的客車”這一思路。

　　這款車型糅合了城市客車、城郊客車和旅游客車各自的優勢，同時具有座位更多更舒適、站位空間及行李空間更大、方便乘客等優點。DD6118K30系采用公交車造型設計的多片簧、單門、發動機后置城郊客車，采用三級踏步、平地板設計。豪華舒適的旅游車座椅按2+2布置，通道寬敞，并設有乘客站立扶手。側圍兩輪間設有5個獨立的行李箱，既可作為乘客行李倉，又可作為乘務人員工具箱使用，在國內第一個實現了同時滿足公交、旅游用途的需要。并贏得了北京公交集團的青睞，累計實現銷售500余輛。

　　第二代MPB——真正的“多面手”

　　時隔兩年，2007年4月黃海就推出了第二代MPB。升級后的黃海MPB采用旅游車式大曲線造型，包括10～12米長度的三個基本車型的完整系列，涵蓋高中低檔，選裝配置更加豐富。第二代黃海MPB采用模塊化設計理念，不同配置通過標準接口，可按用戶需求進行多種排列組合。第二代MPB從造型、功能上更加趨向于團體、客運、旅游市場。

　　隨后，黃海客車又以MPB為基礎，完成校車、醫療服務車、警用車輛等特殊產品的開發，使第二代MPB真正實現了客運旅游、團體通勤、城際公交、特種客車等細分市場的“多面手”，成為黃海在座位客車上的主力車型。

　　第三代MPB——全新升級再創經典

　　新款MPB是在黃海上一代MPB的基礎上全新升級而來，在整車造型、性能、功能、可靠性、安全等方面進行了更為有效的提升。

　　新MPB采用全承載技術，全桁架結構，封閉環設計，較同類半承載車型強度提高30%。高強度異型管焊接骨架，整車防腐處理。利用數字仿真模擬技術，進行LS-Dyna側翻及碰撞模擬測試，確保產品結構安全。

　　配置上采用國內各大成熟總成，利用專業軟件進行匹配，對發動機附件進行“熱管理”優化設計，提高散熱能力，降低進氣阻力及排氣背壓。通過整車系統優化設計，具有良好的燃油經濟性，相比同類客車油耗降低10%以上。

　　新MPB可配電子散熱ATS系統：由電腦控制，恒定發動機水溫、氣溫在最佳工作溫度下，發動機工作效率高，降低整車功耗，較常規車輛油耗約降低3%，噪聲約降低2~3分貝。可配智能行車預警防撞系統;可選配液力緩速器、輕便換檔機構、瞬時油耗及平均油耗顯示、鋁合金輪輞、胎壓胎溫監測、近光燈下傾度調整等轎車化裝置。針對北方地區采用水寒寶及燃油恒溫管理系統、獨立水暖帶除霜系統等。

　　安全性上，新MPB配備CAN總線儀表，數字化儀表即時顯示車輛運行狀態，可快速診斷故障。發動機倉設防誤啟動裝置，保障維修人員安全。發動機、緩速器等高溫區域設溫度傳感器，出現異常時主動報警;車內外配置多處應急閥、安全翻轉側窗、安全出口等;所有內飾材料阻燃特性均達國標最高等級，如蜂窩海綿、真空玻璃棉等。發動機倉配備自動滅火彈，出現火情時可在1秒內啟動，30秒內完成滅火。

　　可配備車載USB充電裝置：可給手機、平板電腦等充電。可配備WIFI：實現流媒體訪問、互聯網訪問、數據分享、廣告傳播。可配備車內空氣凈化裝置，可有效減少PM2.5及車內其它有害氣體濃度，為乘客提供良好的乘座空間。

6.校車中的商務車歐輝艦橋BJ6590耀動廣州 15-03-26 來源：中國客車網作者：木子

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0325/article_15998.html

2015年3月25日，第十四屆廣東教育裝備展覽會在美麗的花園城市——廣州隆重舉行。客車制造企業唯一代表——福田歐輝客車攜手國際一流的發動機制造商福田康明斯一同在展會上華麗亮相，展現了最新校車及發動機產品，成為本屆展會最大的看點之一。

　　展會現場，歐輝艦橋帶來的BJ6590、BJ6780兩款校車新品，以及福田康明斯專門為這兩款校車量身打造的ISF發動機，吸引了眾多行業人士及主流媒體到場，現場氣氛熱烈，特別是被譽為“校車中的商務車”——BJ6590，采用全球領先的歐洲高端商務車技術，匹配世界一流的福田康明斯ISF2.8動力，特有的商務氣質，凝聚創新魅力，澎湃動力的完美契合，備受廣東省區校車運營公司、各大學校、家長和孩子的關注與青睞。

　　據了解，福田歐輝客車是福田汽車以同步全球領先核心動力科技創造的中高端品質大中客車企業，旨在以先進的全承載、新能源技術致力于為客運、公交、旅游、校車客戶提供安全、可靠、環保的客運解決方案。截止目前，福田歐輝客車已在北京、廣東、天津、河北、山東、貴州、湖南等全國多地大批量運營，并遠銷海外，成為國內客車發展尤其在新能源產品推廣上的領先品牌之一。近幾年來，在校車產品方面，福田歐輝更是不斷取得突破。

　　據介紹，BJ6590系列專用校車主要用于幼兒、小學生的上下學接送，解決目前城市社區及其他窄道校車上門接送難的交通問題。在最核心的安全設計方面，該系列校車擁有全承載車身結構，防撞吸能車身，360°安全無懈可擊。同時車輛還具有“低油耗，低維護成本，高殘值，卓越性價比”等產品特點，值得一提的是該系列產品采用福田獨有的歐式商務車技術設計，加上前獨立懸掛+后少片簧懸掛技術，全包軟化內飾、電動車窗、電動伸縮踏板、轎車化駕駛區等高檔商務車配置，讓車輛豪華又舒適，同時福田歐輝承諾高配不高價。BJ6590系列專用校車可以滿足B照準駕，有效解決了司機短缺問題；超窄矮車身，可靈活穿街入巷，通過性更強。

　　在對校車優化升級的關注和投入中，福田康明斯發動機的加入成為BJ6590系列專用校車的一大獨道亮點。植根于康明斯近百年創新經驗，福田歐輝校車匹配的福田康明斯ISF全電控輕型柴油機具有康明斯基礎平臺的先天優勢，集成了康明斯美國研發總部、歐洲研發中心和康明斯中國三大技術中心先進研發力量。發動機功率可達近170馬力，最大扭矩可達600牛.米，是同級別中動力最強、重量最輕、體積最小的發動機。同時，該系列發動機還通過了160萬公里耐久性試驗和“三高”極限試驗，可靠性和耐久性卓越，平均大修里程超過50萬公里。在高可靠性情況下，ISF發動機還具備優異的燃油經濟性，綜合油耗較同類產品低20%。此外，產品可延緩機油老化，達到了2萬公里的超長換油周期。種種出色的產品亮點，都在為校車運營成本的降低提供更強有力的支持。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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