行業整體
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2023年4月，行業共計更新256項功能，相較上月大幅下降。智能車機及儀表作為升級內容最多的模塊，也是環比下降最大的模塊，主要原因是頭部幾個新勢力品牌沒有像上月一樣推送多個OTA版本。
新勢力品牌
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新勢力共計更新104項內容，相較上月大幅下降，主要原因是主流幾個新勢力品牌沒有延續上月多車型多OTA版本節奏。
自主品牌
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自主品牌共計更新134項內容，與上月基本持平，本月更新的自主品牌主要是傳統廠商近年新成立的新能源品牌。本年初同比增幅較大，隨著這些新興新能源品牌逐漸豐富產品矩陣，后續OTA投入還會持續增大。
合資&豪華品牌
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本期合資&豪華品牌只有路特斯和福特推送OTA升級，兩者均集中在智能車機體驗方面，而作為首次推送的路特斯，僅推送了數項優化內容。
OTA迭代速度
自動駕駛商業化策略：未來趨勢判斷
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隨著輔助駕駛功能的量產普及，輔助駕駛系統逐漸成為行業標配，由于L1級別功能尚未完全發揮硬件效能，L2的成本不斷下降且技術能力日漸提升，未來L2將取代L1成為主流，而L3也將隨著L2的日漸成熟及法規的完善而更快落地。
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車輛的行駛速度、路線自由度、場景復雜度三個維度來衡量高級別自動駕駛功能的實現難度，則泊車將成為最快的落地場景，其次是高速，城區則相對最為困難。
自動駕駛商業化策略：城區場景分析
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城區場景的道路使用權隨時發生變化，突發場景較多，對車輛的感知和預測能力要求很高，雖然車速相對較低（0~60km/h），但外部干擾的不可預見性最大。同時現行法規較難支持L3級以上自動駕駛的大規模落地，因此L1~L2級別適用城區場景的輔助駕駛功能將在短期內依舊處于主導地位。
自動駕駛商業化策略：高速場景分析
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高速場景復雜度相對較低，駕駛行為與道路情況更為簡單，當前的技術水平與法規條件對高速場景的自動駕駛功能落地有促進作用。但由于車速較高（60~120km/h），發生事故所造成的危害較大，對技術成熟度要求更高，因此現有的高速道路輔助駕駛功能依舊是行業主流。
自動駕駛商業化策略：泊車場景分析
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泊車場景相對封閉簡單且車速很低，最容易實現高級別自動駕駛功能落地。隨著智能泊車輔助系統的不斷升級，自主代客泊車有望成為乘用車更高級別自動駕駛功能量產的排頭兵，并且還能與更多場景結合形成綜合型解決方案。
自動駕駛商業化策略：各場景功能搭載策略
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以高級別自動駕駛落地順序為依據進行場景優先級的判別，功能搭載建議為：其中基礎功能應為標配，保證主流水準的性能；亮點功能則是為了打造更好體驗，采取硬件預埋付費開通的方式；前瞻功能則建議重點研發，以搶占未來先機。
