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售后服務(wù)第758期

發(fā)布時(shí)間：2015-03-09 16:43:20 瀏覽量：1538次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 深圳小汽車車牌今日搖號(hào) 帶牌二手車基本被搶光
2. 大城市汽車限購(gòu)限行應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
3. 在線租車戰(zhàn)火燒向公交市場(chǎng) 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
4. 品牌二手車面臨危機(jī) 新車業(yè)務(wù)蜂擁?yè)屬Y源
5. 京津冀等六地排放控制小組將掛牌
6. 美媒：長(zhǎng)城H8四月恢復(fù)銷售質(zhì)量問題已解決

新聞詳情

1.深圳小汽車車牌今日搖號(hào) 帶牌二手車基本被搶光15-03-09 來源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：余琴

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/09083055305560328284412.shtml

      備受關(guān)注的深圳市小汽車增量指標(biāo)2015年首期搖號(hào)今日正式啟動(dòng)，增量指標(biāo)共6667個(gè)。首期競(jìng)價(jià)將在明日啟動(dòng)，普通小汽車增量指標(biāo)為4445個(gè)。近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閾?dān)心搖號(hào)中標(biāo)幾率小，競(jìng)價(jià)價(jià)格高，深圳二手車交易經(jīng)歷了一輪搶購(gòu)熱潮，已經(jīng)登記備案有車牌的二手車基本售罄。年后的市場(chǎng)冰火兩重天，是否有“指標(biāo)”關(guān)乎二手車商生意好壞。

      現(xiàn)在上牌要公開搖號(hào)競(jìng)價(jià)，怎么能弄到指標(biāo)呢？一位銷售顧問透露說：“我們是大的品牌商有特別渠道，我們會(huì)和客戶簽協(xié)議，180個(gè)工作日如果不能辦理過戶就退款退車。但一般資料齊全很快就能辦好，沒有過戶也不影響用車，我們會(huì)辦理好臨牌和續(xù)期。”她表示，與一口價(jià)的指標(biāo)車不同，加價(jià)辦理指標(biāo)的客戶也必須符合條件：有深圳戶口、有駕照、有2年以上社保，并且名下沒有粵B牌的車。記者看到，指標(biāo)價(jià)格“3.8萬”也清楚地標(biāo)在所有的銷售車型上。

      相比較大的二手車市場(chǎng)，這里的車多缺乏保養(yǎng)，無明碼標(biāo)價(jià)，僅有簡(jiǎn)單的品牌介紹及拒絕事故車、水浸車的標(biāo)語(yǔ)，車況與參數(shù)等信息基本沒有，靠老板介紹，價(jià)格也是“面議”居多。

      一家小型二手車行老板朱先生稱：“年前賣得很火，幾十臺(tái)備案有牌的車都賣了，現(xiàn)在就剩下六七臺(tái)帶牌的，賣一臺(tái)少一臺(tái)了。因?yàn)楝F(xiàn)在還在等公證書，沒法給客戶過戶，所以暫時(shí)還沒有進(jìn)新車。我們這里每家都沒幾臺(tái)車了，你看到的很多都是成交了沒提車的。”他表示，不少帶牌的車都是加價(jià)四五萬，但也是賣完就沒了。

      在南山區(qū)西麗，也聚集著不少二手車行。兄弟車匯汽車交易市場(chǎng)管理處工作人員說：“因?yàn)樯弦慌鷤浒傅能囘€在等公證，不可以過戶，沒有指標(biāo)下來，生意不好做。”深圳一通二手車交易中心一名工作人員也稱：“現(xiàn)在公證沒出來，不能過戶，拿不到指標(biāo)，買的人很少了，等等再說吧。”

      據(jù)了解，2014年6月1日起國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布并實(shí)施的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，要求全國(guó)范圍內(nèi)的二手車經(jīng)營(yíng)，全部按照“國(guó)標(biāo)”對(duì) 二手車車況進(jìn)行檢測(cè)，向消費(fèi)者明示車輛真實(shí)情況，并表示消費(fèi)者買車時(shí)可索要“二手車技術(shù)狀況表”。走訪多家二手車行，得到的答案均是“沒有檢測(cè)報(bào) 告”，或是只有非事故、水浸車的檢測(cè)。

      選購(gòu)二手車最好到一些廠家認(rèn)證的二手車行購(gòu)買，不僅質(zhì)量有保障，而且汽車的來源也很清楚。

2.大城市汽車限購(gòu)限行應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 15-03-09 來源：新華網(wǎng) 作者：丁金宏

http://www.12365auto.com/news/20150309/166192.shtml

      汽車提高了人的機(jī)動(dòng)能力，是現(xiàn)代生活的標(biāo)志性消費(fèi)品。我國(guó)汽車進(jìn)入家庭的趨勢(shì)方興未艾，汽車產(chǎn)業(yè)正成為制造業(yè)的重要支柱。但是，汽車也是“負(fù)外部性”極強(qiáng)的消費(fèi)品，在給使用者帶來便利的同時(shí)，會(huì)給其他使用者、非使用者帶來種種影響。且不說汽車事故對(duì)他人安全的危害、汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的破壞，僅就汽車造成的大城市交通擁堵就已經(jīng)讓城市的管理者、規(guī)劃者、城市居民包括駕車者本人苦不堪言。

      我國(guó)正在經(jīng)歷前所未有的快速城市化，城市交通擁堵日趨嚴(yán)重。為了遏制汽車數(shù)量的過猛增長(zhǎng)，上海最先采取了拍賣牌照的限購(gòu)政策，數(shù)年后北京推出了搖號(hào)上牌、按號(hào)限行的制約方案，接著廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津、杭州、深圳等城市也相繼采取了汽車限購(gòu)措施。目前各城市限購(gòu)、限行的具體做法不盡一致，政策出臺(tái)的程序、周期也各不相同，居民的接受程度和實(shí)際效果也大不一樣，特別是近期深圳市的限購(gòu)政策閃電出臺(tái)還引起了程序違法的爭(zhēng)議。

      為解決汽車交通困局，世界上各大城市都動(dòng)足了腦筋，除了在功能布局、道路建設(shè)、交通管理、公交優(yōu)先等方面做出不懈努力之外，還不約而同地采取了將負(fù)外部性“內(nèi)部化”，也就是增加汽車使用成本的措施，比如征收汽車消費(fèi)稅，拍賣汽車使用權(quán)，收繳進(jìn)城擁堵費(fèi)，設(shè)置限時(shí)限行區(qū)域，等等，取得了一定的積極效果。不過西方國(guó)家對(duì)汽車消費(fèi)、行駛的限制基本都是具體城市的管理行為。中國(guó)是人口大國(guó)，特大、超大城市的數(shù)量和規(guī)模遠(yuǎn)非發(fā)達(dá)國(guó)家可及，未來數(shù)年間還會(huì)有一大批城市加入限購(gòu)、限行行列。因此，有必要在國(guó)家層面對(duì)汽車限購(gòu)、限行開展必要的規(guī)劃，設(shè)置指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，制定規(guī)范性程序，有序平穩(wěn)地推進(jìn)大城市限購(gòu)、限行措施。

      首先，要加大對(duì)大城市汽車限購(gòu)、限行必要性的宣傳。要讓居民理解，為汽車使用的“負(fù)外部性”付費(fèi)是合理的市場(chǎng)原則，也是世界大城市通行的有效做法。要引導(dǎo)輿論不能片面地從消費(fèi)權(quán)利、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度否定大城市的汽車限購(gòu)、限行政策。

      其次，要依據(jù)城市的建成區(qū)人口規(guī)模、居民汽車擁有率等指標(biāo)對(duì)城市限購(gòu)、限行實(shí)行分級(jí)管理。對(duì)于人口規(guī)模超過臨界值，并且私車擁有率也超標(biāo)的城市，可以實(shí)行A級(jí)限制，即除了實(shí)施限購(gòu)?fù)猓€可實(shí)施區(qū)段時(shí)段限行、征收城區(qū)擁堵費(fèi)等措施。對(duì)于人口規(guī)模超過臨界值但私人汽車擁有率尚未超標(biāo)的城市，可以實(shí)行B級(jí)限制，即盡早實(shí)施限購(gòu)。具體標(biāo)準(zhǔn)可以通過實(shí)證調(diào)研確定，分級(jí)也可以進(jìn)一步細(xì)化。

      第三，要規(guī)范汽車限行、限購(gòu)措施出臺(tái)的法律程序。國(guó)家制定的限購(gòu)、限行規(guī)劃和指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)可以作為基本依據(jù)，但具體的實(shí)施辦法需要經(jīng)過聽證程序，并且報(bào)省級(jí)法制部門審查批準(zhǔn)。

      第四，要規(guī)范限購(gòu)、限行政策所收繳的資金的使用，嚴(yán)格收支審計(jì)，確保公開透明地專用于城市交通設(shè)施的建設(shè)與管理。

3.在線租車戰(zhàn)火燒向公交市場(chǎng) 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 15-03-09 來源：北京商報(bào) 作者：張緒旺

http://finance.eastmoney.com/news/1670,20150306483447879.html

互聯(lián)網(wǎng)用車行業(yè)在去年成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)，無論是打車、專車還是租車，企業(yè)都在竭盡所能地爭(zhēng)搶用車市場(chǎng)。北京商報(bào)記者昨日獲悉，租車平臺(tái)PP租車近日低調(diào)上線了新產(chǎn)品PP大巴，將專車模式復(fù)制到公交領(lǐng)域。在業(yè)內(nèi)人士看來，這種定制班車模式可能面臨運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的質(zhì)疑，不僅如此，如何在公交車上盈利，也是企業(yè)待解的難題。

昨日，一款名為PP大巴的軟件已經(jīng)上線。記者進(jìn)一步了解到，PP大巴是由易出行(北京)科技有限責(zé)任公司研發(fā)的基于地理位置的定制班車軟件，由亞洲P2P租車平臺(tái)——PP租車投資運(yùn)營(yíng)。另外，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，PP大巴已上線官方微信公眾號(hào)，并開通了官方微博。

　　根據(jù)官方微信公眾號(hào)信息，PP大巴主要面向上班族，提供定制大巴和社區(qū)班車兩種交通工具，并通過預(yù)約方式實(shí)現(xiàn)，在支付方面提供支付寶、微信、信用卡等多種方式。此外，PP大巴套用專車的服務(wù)模式，將在車中提供WiFi、娛樂、早餐等多項(xiàng)附加服務(wù)。據(jù)了解，PP大巴目前在北京已開通西二旗、望京、天通苑三個(gè)地區(qū)的擺渡車，并擬開通天通苑-望京、天通苑-西二旗的班車，正通過其公眾號(hào)征集定制路線。另?yè)?jù)知情人士介紹，PP大巴將免費(fèi)為用戶提供半年服務(wù)。

　　在業(yè)內(nèi)看來，此次試水公交領(lǐng)域是PP租車向P2P租車領(lǐng)域外的一次新嘗試，與原有的業(yè)務(wù)有很大區(qū)別。易觀國(guó)際分析師張旭分析稱：“PP租車的主要業(yè)務(wù)是P2P租車業(yè)務(wù)，作為平臺(tái)盤活了私家車主空閑車輛的價(jià)值，而大巴業(yè)務(wù)針對(duì)解決用戶出行需求更加直接。”PP租車方面雖然并未介紹其用車渠道及相關(guān)模式，但張旭猜測(cè)，PP租車可能與提供大巴車型的傳統(tǒng)租車公司合作來獲得用車。而在司機(jī)方面，也可能以正規(guī)的招聘模式或者對(duì)接合作的租賃汽車公司方式進(jìn)行。另有知情人透露，PP大巴的車確是來自于汽車租賃公司。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于公交更多是政府主導(dǎo)，處于非盈利狀態(tài)。相比之下，PP租車的定制班車在沒有補(bǔ)貼等因素下價(jià)格會(huì)更高，市場(chǎng)認(rèn)可度將是一大考驗(yàn)，同時(shí)還要面臨與現(xiàn)有公交和定制班車的競(jìng)爭(zhēng)。“將來進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后該如何掙錢將是一個(gè)很大的問題。”一陳姓業(yè)內(nèi)人士表示。不過他也認(rèn)為，對(duì)于PP租車的“試水公交”或還是主要為其主業(yè)服務(wù)，以此進(jìn)行推廣。

　　張旭分析，現(xiàn)在PP大巴處于免費(fèi)期，且市場(chǎng)容量較大，PP大巴的試營(yíng)將吸引更多企業(yè)參與進(jìn)來。盈利模式的想象空間也是存在的，在精準(zhǔn)廣告投放以及與餐飲服務(wù)行業(yè)的結(jié)合等方面均可以嘗試。除了盈利模式，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，目前相關(guān)政策仍然對(duì)專車有所限制，處于市場(chǎng)觀察階段。而PP大巴的推出將專車模式復(fù)制到公共交通領(lǐng)域，這一嘗試可能同樣面臨著運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的問題。

　　對(duì)此，張旭表示：“現(xiàn)在公共交通領(lǐng)域也有如企業(yè)班車等補(bǔ)充手段存在。而PP大巴目前處于免費(fèi)運(yùn)營(yíng)階段，免費(fèi)提供用車服務(wù)尚不涉及盈利，因此也談不上非法營(yíng)運(yùn)。”但長(zhǎng)期的免費(fèi)不會(huì)堅(jiān)持下去，未來有可能會(huì)從合作的租賃公司方面獲得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

　　“有市場(chǎng)即有創(chuàng)新，無論是專車還是公交，即便存在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)們也會(huì)爭(zhēng)搶這塊市場(chǎng)的先機(jī)。”陳姓業(yè)內(nèi)人士表示。互聯(lián)網(wǎng)用車行業(yè)伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展而迅速崛起，并分化出不同的模式。滴滴、快的結(jié)合霸占了打車市場(chǎng)；在專車領(lǐng)域有易到用車、神州租車等爭(zhēng)搶市場(chǎng)，而滴滴、快的也在向該領(lǐng)域拓展；租車方面則有一嗨租車、PP租車、寶駕租車等參與競(jìng)爭(zhēng)。然而，原本在各自細(xì)分領(lǐng)域耕耘的企業(yè)正漸漸將業(yè)務(wù)布局到整個(gè)用車領(lǐng)域，加劇了各細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

　　租車和專車對(duì)應(yīng)的是商務(wù)、假期出行方面的需求，而大巴及班車等公共交通滿足的是上班族的日常需求，二者針對(duì)的用戶群體不同。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)創(chuàng)意方面更加靈活，隨著相關(guān)監(jiān)管方案的健全，公共交通作為用車企業(yè)尚未發(fā)掘的新領(lǐng)域也將迎來新的變化。

4.品牌二手車面臨危機(jī) 新車業(yè)務(wù)蜂擁?yè)屬Y源15-03-09 來源：新京報(bào) 作者：任準(zhǔn)希閆欣雨

http://www.cs.com.cn/ssgs/hyzx/201503/t20150305_4657359.html

      買賣方信息不對(duì)稱、評(píng)估辦法不健全、售后服務(wù)問題多、從業(yè)人員背景復(fù)雜等，都是阻礙二手車發(fā)展的制約因素，也給消費(fèi)者帶來很大困擾。而經(jīng)過主機(jī)廠認(rèn)證的品牌二手車恰恰能在后續(xù)保障上給予消費(fèi)者更多的信心。

      上海通用在2002年推出的“誠(chéng)新二手車”是全國(guó)第一個(gè)認(rèn)證二手車品牌。隨后品牌二手車漸成規(guī)模，東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍、奔馳、一汽奧迪、廣汽豐田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代、大眾汽車等也先后推出了自己的品牌二手車。

      三種模式并存

      從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，品牌二手車置換主要有以下幾種模式：用本廠二手車置換新車；用本品牌二手車置換新車；用任何品牌的二手車置換本廠生產(chǎn)的新車。

      這些品牌二手車大多依托于本品牌的4S店開展業(yè)務(wù)，少數(shù)品牌設(shè)有品牌展廳，比如奧迪品薦、奔馳星睿等。此外，依托舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、線上平臺(tái)、拍賣平臺(tái)等多種經(jīng)營(yíng)方式也被越來越多的品牌二手車所使用。

      有效進(jìn)行資源分配

      品牌二手車經(jīng)營(yíng)主體和市場(chǎng)上收車的二手車經(jīng)紀(jì)公司相比，能更有效地利用本品牌的資源進(jìn)行服務(wù)。品牌二手車均制訂出了質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)售后維修服務(wù)也有承諾。以寶馬尊選二手車置換為例，在其官網(wǎng)記者看到，寶馬的尊選二手車有三大主要標(biāo)準(zhǔn)，其一車齡不超過5年，行駛里程不超過12萬公里；其二通過寶馬的100項(xiàng)專業(yè)技術(shù)檢測(cè)、全部使用寶馬原廠配件維修；其三車輛的詳細(xì)信息，如車齡、行駛里程、維修等都有完整的歷史紀(jì)錄。在售后服務(wù)方面，經(jīng)過寶馬認(rèn)證的尊選二手車提供一年或2萬公里原廠保修，且保修期內(nèi)享受寶馬全年24小時(shí)道路救援服務(wù)，同時(shí)還可享受客戶優(yōu)質(zhì)回購(gòu)服務(wù)。

      機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

      消費(fèi)者消費(fèi)能力和消費(fèi)習(xí)慣逐步轉(zhuǎn)變，人們更換新車的愿望逐漸增強(qiáng)，而用車成本高等原因又會(huì)促使車主選擇換購(gòu)而不是添購(gòu)，這是品牌二手車面臨的機(jī)遇。

      隨著創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式的此消彼長(zhǎng)，市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)公司也會(huì)借鑒各種模式的經(jīng)驗(yàn)，或發(fā)展成為兼具線上、實(shí)體展廳融合互動(dòng)能力的二手車買賣平臺(tái)，或發(fā)展成為二手車綜合超市。他們也在進(jìn)行自我革新。

      而品牌二手車則面臨被新車業(yè)務(wù)搶占經(jīng)銷商資源的可能。主機(jī)廠的新車銷售任務(wù)水漲船高，為了保住新車的銷售授權(quán)，經(jīng)銷商勢(shì)必在有限的資源利用上對(duì)二手車和新車有所權(quán)衡。一旦資金不到位，經(jīng)銷商便會(huì)沒有過多的精力照顧好店內(nèi)二手車的業(yè)務(wù)。

      北京現(xiàn)代“首選二手車”總經(jīng)理龐慶明談及品牌二手車面臨的問題時(shí)，曾對(duì)媒體表示，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)在政策、稅收等方面的不完善依然是行業(yè)發(fā)展的制約因素，業(yè)內(nèi)仍無可復(fù)制或借鑒的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

5.京津冀等六地排放控制小組將掛牌 15-03-09 來源：京華時(shí)報(bào)訊作者：王碩

http://auto.ifeng.com/pinglun/20150309/1036800.shtml

      近日，從市環(huán)保局獲悉，京津冀晉魯內(nèi)蒙古六省區(qū)市機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組將于近期掛牌成立，這標(biāo)志著京津冀及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)管平臺(tái)正式搭建，目前各方正積極籌備中。此外，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》修訂版預(yù)計(jì)在3月發(fā)布實(shí)施，將降低高級(jí)別預(yù)警啟動(dòng)門檻，部分減排措施改為強(qiáng)制執(zhí)行。

      京津冀晉魯內(nèi)蒙古六省區(qū)市機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組將于近期掛牌成立，這標(biāo)志著京津冀及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)管平臺(tái)正式搭建，目前各方正積極籌備中。

      借助這一平臺(tái)，京津冀晉魯內(nèi)蒙古六省區(qū)市將率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)處罰、機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管數(shù)據(jù)共享、新車環(huán)保一致性區(qū)域聯(lián)合抽查等。在監(jiān)管數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上，將在全國(guó)率先嘗試突破省區(qū)市限制，互傳違法違規(guī)車輛信息，進(jìn)行跨區(qū)域的機(jī)動(dòng)車超標(biāo)處罰聯(lián)合執(zhí)法。

      協(xié)調(diào)小組的遠(yuǎn)期目標(biāo)是建立統(tǒng)一的區(qū)域法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括在用車定期檢測(cè)、路檢及遙測(cè)、非道路機(jī)械檢查等相關(guān)執(zhí)法處罰標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定方面，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)超標(biāo)車輛就地處罰。

      2013年10月，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》正式開始實(shí)施。據(jù)介紹，2014年，北京共啟動(dòng)重污染預(yù)警18次，其中最高等級(jí)的紅色預(yù)警，啟動(dòng)次數(shù)為0。

      此次修訂著重研究提前啟動(dòng)和加嚴(yán)措施，紅色預(yù)警啟動(dòng)的門檻也將有所降低，預(yù)警啟動(dòng)的時(shí)效性和及時(shí)性也有提高，肯定會(huì)早于現(xiàn)在的提前24小時(shí)發(fā)布。同時(shí)，實(shí)施的力度更大，將采取更嚴(yán)格的強(qiáng)制性減排措施，比如原來是建議性的減排措施將變?yōu)閺?qiáng)制性措施，爭(zhēng)取提前產(chǎn)生減排效果。

      據(jù)了解，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》修訂版預(yù)計(jì)在3月發(fā)布實(shí)施。

6.美媒：長(zhǎng)城H8四月恢復(fù)銷售質(zhì)量問題已解決15-03-09 來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：王立銀

http://sn.people.com.cn/n/2015/0307/c190219-24090383.html

      據(jù)美國(guó)彭博社3月5日消息，有知情人士透露，中國(guó)最大SUV制造商長(zhǎng)城汽車公司將于今年4月份重新開始旗艦車型H8的銷售。該車售價(jià)20萬元。

      據(jù)匿名消息稱，2014年長(zhǎng)城H8 SUV曾因?yàn)橘|(zhì)量問題兩次停售。該車將于本月重新接受試駕。長(zhǎng)城公司計(jì)劃H8在上海車展前恢復(fù)銷售。長(zhǎng)城目前未就此事發(fā)表官方消息。

      據(jù)悉，由于試駕后的大量負(fù)面報(bào)道，長(zhǎng)城H8首次于去年1月停止銷售。5月份又因?yàn)橄M(fèi)者投訴稱車輛在高速行駛的情況下有噪音而停售。長(zhǎng)城汽車表示，只有在達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)后，才會(huì)考慮將該車重新上市。

      相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)SUV市場(chǎng)非常繁榮，今年1月銷量增長(zhǎng)62%，高于整個(gè)車市的增長(zhǎng)率10%。　　　　　　

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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